JPH03202682A - 気体圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明１よ　主に　気体圧縮機の電動機を挟んで駆動軸
を支持する軸受の取り付は構成とその軸受への給油に関
するものであも 従来の技術 スクロール圧縮機（よ　吸入室が外周部にあり、吐出ボ
ートが渦巻の中心部に設けられ　吐出ボートを中心とす
る対称な渦巻形の圧縮空間で吸入・圧縮され　圧縮流体
の流れが一方向で圧縮トルクの変動が往復動式圧縮機や
回転式圧縮機に比べて小さく、振動や騒音も極めて小さ
いことが一般に知られており、特に空調機用圧縮機の分
野の一部で実用化されていも　そして、吐出ボートが圧
縮室の中７６部に配置される関係か板　その一般的な構
造は第１６図に示す通り良く知られていも　同図は　固
定スクロール１０５１および密閉容器１０５０と静止結
合するフレーム１０６０に設けられた転がり軸受１０６
１とすべり軸受１０６２とに支持された駆動軸１ｏ５８
の上端部のクランク部１０５９が固定スクロール１ｏ５
１と噛み合って圧縮室を形成する旋回スクロール１０５
２のすべり軸受１０５７に係合して旋回スクロール１゜
５２を旋回運動させる軸受連結機構を備丸　電動機部１
０６３の片側にのみ軸受を配置した　いわゆる片持ち支
持軸受構造型　密閉容器１０５０底部の潤滑油を上部の
すべり軸受１０５７．転がり軸受１０８１．すべり軸受
１０６２へ駆動軸１０５８内に設けた偏心給油穴１０６
８、１０６９を介して遠心ポンプ作用と差圧を利用して
供給すると共に　転がり軸受１０６１と駆動軸１０５８
との隙間を小さくして、軸受隙間内での駆動軸１０５８
の傾斜角度を少なくし　すべり軸受１０５７．１０８２
の片当りを少なくして軸受摺動部の耐久性を向上するよ
うに工夫した構成である（特開昭５９−１１５４８８号
公報）。しかしながら上記構成では　圧縮機高速運転時
に１よ　駆動Ｉ　１０５８の電動機部側先端部が軸受隙
間内での駆動軸１０５８の傾斜（振れ）と、駆動軸１０
５８の先端に取り付けられた電動機部１０６３の回転子
の遠心力と、駆動軸１０５８に固定された回転子と密閉
容器１０５０に固定された固定子との間のエアギャップ
不均一に起因する電磁力との影響を受けて、大きな振れ
を生ム　その結凰　転がり軸受１０６１．すべり軸受１
０６２．１０５７に片当りが生じて軸受耐久性を著しく
低下させると共に　スクロール圧縮機の特徴である低振
動・低騒音特性を損なうと言う問題があっｔも　　上記
問題解決の手段として、特開昭５５−１２５３８６号公
報、特開昭６２−１１３８８１号公報、特開昭６２−１
２６２８２号公報、特開昭６２−１２６２８５号公報、
特開昭６２−１３５６７６号公報などで駆動軸を電動機
の両側て支持する提案がなされていも　しかしなが板こ
れらの提案は圧縮機の外形が大きくなる問題や両軸受間
の芯ずれが生じて軸受部の人力損失が過大となる問題１
人力過大回避のために軸受隙間を大きくすることによる
振動・騒音発生など種々の問題があった　また　上記問
題解決の手段として、第１７図に示す構成も知られてい
も　同図は　密閉容器２００１の上部にスクロール圧縮
機２００４を、その下部に電動機部２００２を、底部に
油溜２００６を配置し固定スクロール２０１４および密
閉容器２００１とに静止結合するフレーム２００８に設
けられた転がり軸受の主軸受部２０１０と、電動機部２
００２の固定子２０１１と密閉容器２００１の円筒ケー
ス２００３との間に挟持された補助軸受部２０３０に設
けられた転がり軸受（玉軸受・・・・・・多少の軸傾斜
を許容できる）　２０３５とで駆動軸２００９を支持す
水　いわゆる両端支持転がり軸受構成で、両軸受間の芯
ずれに基づくこじれ防止を図ると共に　図示されていな
い力ｔ　遠心ポンプ作用を利用して密閉容器２００１底
部の油溜２００６の潤滑油を軸受摺動部へ給油する構成
であム 発明が解決しようとする課題 しかしながら上記構成で（戴　両軸受が回転荷重を受け
る関係か転　補助軸受部２０３０に生じる軸受振動が密
閉容器２００１に直接伝播して、圧縮機に接続する配管
系振動およびそれに起因する騒音が大きくなり、片持ち
支持軸受構成における振動・騒音との差が少なく、著し
い効果が生じないと言う問題があっ九　まな　補助軸受
部２０３０の軸受に転がり軸受（玉軸受）　２０３５を
用いているのΔ　玉が軸受転走面を転走する際に転走面
の真円不良に起因して生じる玉のジャンピング現象時の
衝突音や振動か密閉容器２００１に伝播してスクロール
圧縮機の静粛な運転特性を損なうと言う問題があっ１゜
まな　このような両端支持軸受構成の圧縮機を圧縮機低
背化のために横置形にして使用する場合負圧線部と電動
機部との配置を上下転倒配置する場合に１よ　圧縮室か
ら遠い側の軸受摺動部への給油が困難となる問題があっ
た　−ｘ　実開昭５２−１５７５１０号公報、実開昭５
５−１３７２７９号公報にも記載されている通り、電動
機部の片側にのみ配置した軸受で電動機に連結する駆動
軸を支持する横置形回転式気体圧縮機において、潤滑油
を含む吐出気体を駆動軸の内部に設は且つ貫通したガス
通路や給油通路に向けて放出し　吐出ガス中の潤滑油の
慣性力により分離した潤滑油をその遠心力によって圧縮
部に近い軸受に給油する手段が知られていもこのような
給油手段を第１７図に示す両端支持軸受構成の気体圧縮
機を横置形にする場合東　上下転倒配置にする場合に応
用して、圧縮室から遠い側の軸受部に給油する方法が考
えられる力丈　吐出気体から分離した潤滑油が通路を通
過したり、分散したりして潤滑油の回収率が低く、充分
な給油ができないと共に　分離した潤滑油が再び吐出ガ
スと混合して圧縮機の外部に流出し　潤滑油不足を生じ
ると言う問題があっｆ、　　な叙　回転式気体圧縮機に
おいて、吐出ガスから分離した潤滑油を再び吐出ガスに
混入させない手段として、電動機の回転子の端部中心近
傍に圧縮機の外部配管系に通じる吐出管の端部を配置し
て、回転子が回転する際の気流を遠心拡散させる作用に
よって潤滑油を電動機の外周部に分散させ、それによっ
て潤滑油を吐出管に流入させない構成が特開昭５５−１
９９２０号公報に記載されており、この手段を両端支持
軸受構成の圧縮機に応用することは軸受給油が困難℃実
現不可能であるという問題があっｆ、　　本発明ζよ上
記課題に鑑へ　圧縮部から離れた側の駆動軸を支持する
軸受の振動を密閉容器にそのまま伝播させない軸受取り
付は構成を提供し　圧縮機の静粛運転化と小型化を図る
ことを目的とするものである。また本発明１よ　圧縮機
底部の油溜から潤滑油を導入することなく、油溜から離
れた軸受部に潤滑油を供給することのできる独立した給
油形態を提供し　圧縮機の小型化、構成部品の簡素化を
図ることを目的とするものであも　また本発明（よ　油
溜から離れた軸受部に潤滑油を供給するための潤滑油の
捕捉と収集した潤滑油の飛散を防止することを目的とす
るものであも　また本発明（よ　吐出気体の流路と軸受
に供給した潤滑油の排出先とを隔離して、圧縮機外部へ
の潤滑油の流出を防止することを目的とすも　また本発
明（よ　吐出気体かる分離した潤滑油を再び吐出気体に
混入させない吐出気体通路を提供し　圧縮機の潤滑油確
保による摺動部耐久性を向上することを目的とすも　ま
た本発明ζよ　吐出気体から分離した潤滑油をモータ（
電動機）の回転子の回転による拡散作用とそれに伴う吐
出気体へ、の再混入の防止と、回転子が潤滑油を拡散さ
せる際の入力増加を防止することを目的とするものであ
も　また　本発明は　圧縮機内部に潤滑油を貯溜するた
めの大きな空間を必要としない給油通路を提供し　圧縮
機の小型化を図ることを目的とすも　また　本発明（よ
　油溜の省スペース化による圧縮機の小型化と圧縮効率
の向上を目的とするものであも　また　本発明ζよ複数
の給油経路を形成して圧縮機構部の軸受部への給油量増
加により、軸受部の耐久性向上、入力損失の低減を図る
ことを目的とするものであん課題を解決するための手段 上記課題を解決（目的を遠戚）するために本発明は　駆
動軸を電動機の反圧機構部の側に設けた副軸受部材と圧
縮機構部とで支持し　副軸受部材を密閉容器に接触させ
ることなく電動機の積層板から戊る固定子の端部に高密
度エネルギー溶接による薄肉ビード状に固定したもので
あも　また本発明（よ　駆動軸を電動機の反圧機構部の
側に設けた副軸受部材と圧縮機構部とで支持し　電動機
を収納する電動機室を経由しない吐出気体を副軸受部材
と密閉容器の端部壁とで形成する油分離空間に導入する
と共に　副軸受部材の軸受の近くに設けられ且つ軸受に
開通する油受けに向けて吐出気体を放出させる手段を設
けたものであも　また本発明（よ　油分離空間への吐出
気体導入開口部と油受けの油溜との間に油分離要素を配
置させたものである。また　本発明（よ　圧縮機構部と
電動機とを密閉容器内に収納固定Ｌｔ電動機連結する駆
動軸を電動機の反圧機構部の側に設けた副軸受部材と圧
縮機構部とで支持し　電動機を収納する電動機室を経由
しない吐出気体を副軸受部材と密閉容器の端部壁とで形
成する油分離室に導入すると共に　副軸受部材の軸受の
近くに設けられ且つその軸受に開通する油受けに向けて
吐出気体を放出させると共に　副軸受部材の軸受に支持
される駆動軸の軸部外周に油受けの油溜に通じる油溝を
設け、その油溝のポンプ作用を利用して油溜の潤滑油を
電動機室の圧縮機構部側に排出させ、圧縮機外部に通じ
る吐出側開口部を電動機室の反圧縮機構部側に設けたも
のであも　また　本発明は電動機の反圧縮機構部側と密
閉容器の端部との間に仕切り部材を配置して電動機を収
納する電動機室の底部の油溜に通じる油分離室を設け、
電動機室を経由しない吐出ガスを油分離室の上部に導入
すると共に　電動機の回転子の端部と仕切り部材との間
の空間に圧縮機の外部に通じる吐出管の開口部を配置し
　開口部を回転子の端部に近づけたものである。また　
本発明は　圧縮機構部と電動機とを密閉容器内に、収納
固定し　電動機の反圧縮機構部側と密閉容器の端部との
間に仕切り部材を配置して電動機を収納する電動機室の
底部の油溜に通じる油分離室を設ζす、電動機室を経由
しない吐出気体を油分離室の上部に導入すると共に　電
動機の回転子の端部と仕切り部材との間の空間に圧縮機
の外部に通じる吐出管の開口部を配置しその開口部を回
転子の端部に近づけると共に　電動機に連結する駆動軸
を電動機の反圧機構部の側に設けた副軸受部材と圧縮機
構部とで支持ａ　副軸受部材が仕切り部材を兼ねたもの
であム　また本発明（よ　駆動軸を電動機の反圧機構部
の側に設けた副軸受部材と圧縮機構部とで支持し　電動
機を収納する電動機室を経由しない吐出気体を副軸受部
材と密閉容器の端部壁とで形成する油分離室に導入する
と共に　副軸受部材の軸受に開通する油受けに向けて吐
出気体を放出させ、油受けの潤滑油を副軸受部材の軸受
と圧縮機構部の軸受部とに導く油路を駆動軸に設け、圧
縮機構部の軸受部に供給したものであａ　また　本発明
Ｇ＆　　圧縮機構部と電動機とを密閉容器内に収納固定
し　電動機に連結する駆動軸を電動機の反圧機構部の側
に設けた副軸受部材と圧縮機構部とで支持し　電動機を
収納する電動機室を経由しない吐出気体を副軸受部材と
密閉容器の端部壁とで形成する油分離室に導入すると共
に　副軸受部材の軸受の近くに設けられ且つその軸受に
開通する油受けに向けて吐出気体を放出させると共に　
油受けの潤滑油を駆動軸を支持する副軸受部材の軸受と
圧縮機構部の軸受部とに供給し　圧縮機構部の軸受部に
供給した潤滑油を圧縮室に注入させたものであも　まｔ
、−本発明ζよ　圧縮機構部と電動機とを密閉容器内に
収納固定し　電動機に連結する駆動軸を電動機の反圧機
構部の側に設けた副軸受部材と圧縮機構部とで支持し　
電動機を収納する電動機室を経由しない吐出気体を副軸
受部材と密閉容器の端部壁とで形成する油分離室に導入
すると共に　副軸受部材の軸受の近くに設けられ且つそ
の軸受に開通ずる油受けに向けて吐出気体を放出させる
と共に　油受けの潤滑油を駆動軸を支持する副軸受部材
の軸受と圧縮機構部の軸受部とに供給し　吐出圧力の作
用する電動機室底部の油溜の潤滑油を圧縮機構部の軸受
部に合流給油したものであん作用 上記手段による作用ζよ　以下の通りであん　本発明は
　駆動軸を支持する副軸受部材に生じる振動力＼　副軸
受部材と電動機の固定子との薄肉接合部で減衰され　さ
らに　積層板間の微少な滑り発生によっても減衰されて
密閉容器に伝播せず、密閉容器の壁面の振動　密閉容器
に接続する外部配管系の振動が少なくなる。まｔ二　　
高密度エネルギーを利用する溶接台により固定子の巻線
への損傷および積層板への熱歪を与えることがなく、小
型電動機と副軸受部材との溶接が可能となも　また本発
明（よ　電動機室を経由せず潤滑油を分離しない吐出気
体が油分離室でその流れ方向を変える際に　吐出気体中
の潤滑油がその慣性力によって吐出気体から分離し　そ
の進行方向前方の軸受の近くに設けられた油受けに直接
収集の柩　副軸受部材の軸受に供給され　その油膜によ
る摺動面の潤滑および駆動軸と摺動面との間の衝突を緩
和して振動　騒音発生を少なくすも　また　本発明（よ
油分離室に流入してきた吐出気体が油分離要素に衝突す
ム　その際　潤滑油が捕捉され　その下部に配置した油
溜に収集すも　油溜の潤滑油は油分離要素の保護をうけ
て吐出気体による飛散を防止される。また本発明ζよ　
油分離室に流入した吐出気体が潤滑油を分離眞　電動機
室の反圧縮機構部側に設けた吐出側開口部から圧縮機の
外部に排出される。一方、吐出気体から分離された潤滑
油は油受けの油溜に収集後、駆動軸の軸部外周の油溝の
ポンプ作用により副軸受部材の軸受に給油された後、吐
出気体の流出部とは反対側の電動機室の圧縮機構部側に
排出され　吐出気体と潤滑油との再混合が防止されも　
また　本発明（よ　油分離空間で吐出気体から分離した
潤滑油が電動機室の油溜に収集する一方　潤滑油を分離
した吐出気体力上電動機の回転子の端部の近くに配置さ
れた吐出管に流入しようとする際　吐出気体が回転子に
よって遠心拡散され　吐出気体中に残存する潤滑油が分
離すると共に　吐出管に流入しようとする油分離室で分
離した潤滑油も遠心分離され　圧縮機外部配管系への潤
滑油流出が防止されも　また　本発明（よ　副軸受部材
が圧縮機の外部に通じる電動機の側と油分離室とに仕切
り、油分離室で吐出気体から分離した潤滑油と吐出気体
との再混合が防止されると共に　電動機の回転子による
潤滑油の拡散作用も防止される。また　本発明（よ　電
動機室を経由せず潤滑油を分離しない吐出気体が油分離
室でその流れ方向を変える際に　吐出気体中の潤滑油か
その慣性力によって吐出気体から分離し分離した潤滑油
がその進行方向前方の軸受の近くに設けられた油受けに
直接収集の後、駆動軸を電動機の両側で支持する副軸受
部材の軸受と圧縮機構部の軸受部とに供給され　その油
膜による摺動面の潤滑および駆動軸と摺動面との間の衝
突を緩和して振動　騒音発生を少なくすも　また　本発
明（よ　電動機室を経由せず潤滑油を分離しない吐出気
体が油分離室でその流れ方向を変える際に吐出気体中の
潤滑油がその慣性力によって吐出気体から分離し　分離
した潤滑油がその進行方向前方の軸受の近くに設けられ
た油受けに直接収集の後、駆動軸を電動機の両側で支持
する副軸受部材の軸受と圧縮機構部の軸受部とに供給さ
れ　その油膜による摺動面の潤滑および駆動軸と摺動面
との間の衝突を緩和して振動　騒音発生を少なくすると
共に　圧縮室に流入して圧縮室隙間を油膜密封して圧縮
気体漏れを防ぎ、再び圧縮気体と共に油分離室に排出さ
れると言う一連の給油通路が形成される。また　本発明
（友　圧縮荷重の大部分を支持する圧縮機構部の軸受部
への給油力文　電動機室底部の油溜からの給油と、副軸
受部材の油受けの油溜からの給油との２系統給油によっ
て行われその給油量を充分に確保し　軸受の耐久性と摩
擦損失を少なくすも 実施例 以下、本発明による第１の実施例のスクロール冷媒圧縮
機について、第１図〜第１３図を参照しながら説明する
。第１図において、　ｌは鉄製の密閉容器で、その内部
が旋回スクロール１８と噛み合って圧縮室を形成する固
定スクロール部材１５をボルト固定し且つモータ（電動
機）３に連接する駆動軸４の一端を支持する本体フレー
ム５および他端を支持する上部フレーム１２６とを収納
する上側の高圧空間と、下側のアキュームレータ室４６
を兼ねた冷媒サイクルの蒸発器の下流側に通じる低圧空
間とに中仕切り蓋１３４により仕切られていも　中仕切
り蓋１３４ハ　　密閉容器１との溶接性に優れた軟鋼製
で、その外周面部に設けられた突起条部７９ａが上部密
閉ケースｌａと下部密閉ケース１ｂの内壁面と端面とに
当接しており、突起条部７９ａと上部密閉ケースｌａと
下部密閉ケースｌｂとが単一の溶接ビード７９ｂによっ
て密封溶接されていも　上側の高圧空間は　第１０は　
　第１１図に示すごとく、固定スクロール１５の外周溝
に静合装着されたテフロン製の切口を有する環状のシー
ルリング１３５により、モータ（電動機）を配置する側
と吐出室２の側とに区画されていム　モータ（電動機）
３を配置する側の空間は　第１２図にも示すごとく、積
層薄鋼板をリベット固定したモータ３の固定子３ｂの上
端面に電子ビーム溶接やレーザー溶接などで代表される
高密度エネルギー溶接によって接合部材への熱歪を与え
ることなく薄肉ビード１３７の状態で固定された上部軸
受１２６を境界として、上側の油分離室１２８と下側の
モータ室（電動機室）６とに構成されている。上部軸受
１２６を固定した固定子３ｂは密閉容器ｌに焼きばめ固
定されており、固定子３ｂの端部に焼きはめ歪を生じさ
せない目的型　その端部外周と密閉容器ｌとの間に空隙
１３６が設けられている。固定スクロール１５をボルト
固定した共晶黒鉛鋳鉄製の本体フレーム５＆よ　その外
周部が密閉容器１に数箇所で溶接固定されていも　上部
フレーム１２６と本体フレーム５とで支持された駆動軸
４の主軸受１２の直径は　クランク軸１４の直径とクラ
ンク偏心量の２倍との和より大きく設定されており、駆
動軸４を上部方向に抜くことが可能なように構成されて
いも　モータ３の回転子３ａの上端にはその外径が回転
子３ａ外径よりも大きく設定され且つ円盤形状を威す上
部バランスウェイト７５、下端には下部バランスウェイ
ト７６が取り付けられ　回転子３ａの軸方向移動が上部
フレーム１２６の端部と本体フレーム５の端部との間で
規制されている。駆動軸４に取り付けられた下部バラン
スウェイト７６の下面は本体フレーム５の上端面に設け
られ且つ放射状の複数の浅溝７を有するスラスト軸受部
１３に当接して駆動軸４と回転子３ａとを支持している
。駆動軸４の主軸から偏心した下端部のクランク軸１４
が旋回スクロール１８に設けられた旋回ボス部１８ｅの
旋回軸受１８ｂ部に係合していも固定スクロール１５は
　　その熱膨張係数が純アルミニウムと共晶黒鉛鋳鉄と
の中間の値に相当する高珪素アルミニウム合金製で、渦
巻状の固定スクロールラップ１５ａと鏡板１５ｂから戒
り、鏡板１５ｂの中央部に（よ　固定スクロールラップ
１５ａの巻始め部で開口する吐出ポート１６が設けられ
　固定スクロールラップ１５ａの外周部には吸入室１７
が設けられている。吐出ポート１６ζよ　吐出室２．密
閉容器１の側壁と上端側壁との間を連通ずるバイパス吐
出管１２７を介して油分離室１２８に通じていも　反旋
回スクロール側の鏡板１５ｂ上にＣよ　吐出ポート１６
を覆うように逆止弁装置５０が取り付けられていも逆止
弁装置５０（よ　第３図〜第６図で詳描するように　そ
の外周部を数箇所切り欠いた形状の薄鋼板から収る弁体
５０ｂ（または不連続な環状穴５０ｅａを有する弁体５
０ｅ）と、逆止弁穴５０ａと中央穴５０ｇとその周りの
複数の吐出***５０ｈを有した弁ケース９９と、弁体５
０ｂと弁ケース９９との間に介在するバネ装置５０ｃと
から戒も　バネ装置５０ｃｉ；Ｌ　　それ自身の温度か
５０℃を超えると収縮ヒ　それ自身の温度が５０℃以下
で伸長する形状記憶特性を有するもので、圧縮機運転中
は吐出ガス圧を受けて逆止弁穴５０ａの底面まで収縮し
　圧縮機停止中は吐出ポー）１６を塞ぐべく弁体５０を
鏡板１５ｂに押圧するように設定されていも　第１図お
よび第１３図に示すように　固定スクロールラップ１５
ａに噛み合って圧縮室を形成する渦巻状の旋回スクロー
ルラップ１８ａと、駆動軸４のクランク軸１４に係合し
た旋回ボス部１８ｅを直立させたアルミニウム合金製の
旋回スクロール１８？＆　　固定スクロール１５と本体
フレーム５とに囲まれて配置されており、ラップ支持円
盤１８ｃおよび旋回スクロールラップ１８ａの表面は多
孔質ニッケルメッキなどの硬化処理が威されていも　旋
回スクロールラップ１８ａの先端には渦巻状のチップシ
ール溝が設けられて、そのチップシール溝には樹脂製の
チップシール９８ａが微少隙間を有して装着されていも
　旋回スクロール１８が固定スクロール１５の軸方向側
に押圧されたとき、ラップ支持円盤１８ｃの平面部は固
定スクロールラップ１５ａの先端に接する力交　旋回ス
クロールラップ１８ａの先端は固定スクロール１５に接
することなく数ミクロン程度の微少距離を保っていも　
冷凍サイクルの蒸発器側に通じるアキュームレータ室４
６（ヨ　　下部密閉容器１ｂと中仕切り蓋１３４とで形
成され　中仕切り蓋１３４に取り付けられ且つ油吸い込
み穴１３９を通路途中に有するＵ字形状の吸い込み管１
４１により吸入室１７に通じていも　吸い込み管１４１
の浦吸い込み穴１３９は低圧油溜４６ａに滞留している
冷媒液や潤滑油が吸い込み管１３７を冷媒ガスが通過す
る際の負圧発生によって吸い上げられるように設定され
ている。冷凍サイクルの蒸発器側に通じる吸入配管１３
８１；Ｌ　　分岐して吸入室１７に通じる吸入穴４３と
アキュームレータ室４６とに通じている。本体フレーム
５に固定された割りビン形の平行ピン１９によって回転
方向の移動を拘束されて軸方向にのみ移動が可能な平板
形状のスラスト軸受２０Ｃ；Ｌラップ支持円盤１８ｃと
本体フレーム５との間に配置されており、スラスト軸受
２０と本体フレーム５との間に介在する環状のシールリ
ング（ゴム製）７０の弾性力によってスペーサ１４０を
介して固定スクロール１５の鏡板１５ｂの摺動面に当接
していも　な抵　スペーサ１４０の軸方向寸法は旋回ス
クロール１８のラップ支持円盤１８ｃの高さより３０ミ
クロン程度大きく設定されており、ラップ支持円盤１８
ｃの両側平面の隙間に潤滑油の油膜形成を可能にすも第
８図および第９図に示すように　旋回スクロール１８の
旋回ボス部１８ｅの本体フレーム５側端面には旋回軸受
１８ｂの中心と同君の環状シール溝９５が設けられ　そ
の環状シール溝９５には　その一部を切断した樹脂製の
環状リング９４が装着され　その外周面が環状シール溝
９５の側面に密接していも環状リング９４（ヨ　　旋回
スクロール１８１本体フレーム５、スラスト軸受２０に
よって形成される旋回スクロール１８の背圧室３９と駆
動軸４を支持する主軸受１２の側との間をシールしてい
も　環状のスラスト軸受２０は大成形が容易な焼結合金
製型　第２ＦＩＡ　　第１０図で示すように　割りピン
１９が可動挿入される２つのガイド穴と環状油溝９２．
油溝９１とを有しており、本体フレーム５に装着されて
いも　本体フレーム５とスラスト軸受２０との間には約
０．０５ｍｍ程度のレリース隙間２７が設けられ　レリ
ース隙間２７の内側と外側にはシールリング７０を装着
する環状溝２８が設けられていも　シールリング７０は
レリース隙間２７と背圧室３９との間をシールしていも
　レリース隙間２７ハ　　本体フレーム５に設けられ且
つモータ３の底部の吐出室油溜３４に通じる油入Ａ３８
ａに通じている。スラスト軸受２０の内側に配置された
旋回スクロール１８の自転阻止部材（以下、オルダムリ
ングと称する）２４は　　焼結成形や射出成形工法など
に適した軽合金や強化繊維複合材から戒り、発明者が特
願昭６３−１５９９９０号で提案している形状を威して
、旋回スクロール１８とスラスト軸受２０に係合し　摺
動すん　オルダムリング２４のリングの厚さはオルダム
リング２４が往復運動する際に本体フレーム５とラップ
支持円盤１８ｃとの間で円滑に摺動し且つジャンピング
現象が生じないように設定されていも　上部密閉容器１
ａの上端には上部フレーム１２６を貫通して回転子３ａ
の端部の近くまで伸びた吐出管３１とモータ電源接続用
のガラスターミナル８８とが取り付けられ　その中央部
には吐出バイパス管１２７のＵ字管１２７ａが上部フレ
ーム１２６に設けられた副軸受８に対向開口して設けら
れている。上部フレーム１２６の中央突出部の油受け１
４ｇに（よ　油分離要素１４３が配置され　その下部に
は油溜１４４が設けられていも　Ｕ字管１２７ａの上流
側端は上部密閉容器１ａの上端までしか延長しておらず
二　上部密閉容器１ａの上蓋１ａｌと同シェル１ａ２と
の間の溶接部１ａ３の作業性を良好にしている。モータ
室（電動機室）６の下部に設けられた吐出室油溜３４（
ヨ　　モータ３の固定子３ｂの外周の一部を切り欠いて
設けた冷却通路３５によりモータ室６の上部に配置され
た油分離室１２８の下部外周部と連通されていも　上部
フレーム１２６に支持される駆動軸４の上端軸４ｄの表
面１よ　駆動軸４が正回転する時、油分離室１２８で吐
出ガスから分離された潤滑油がモータ室６に導かれる方
向に螺旋状油溝４１が設けられていも　また　油溜１４
４の潤滑油（よ　駆動軸４に設けられた軸方向油入１１
２ａ、半径方向泊穴１１３ａ、１１３ｂを介してスラス
ト軸受部１３と主軸受１２に通じている。本体フレーム
５に設けられた油穴Ａ３８ａを介して吐出室油溜３４に
通じる油室Ａ７Ｓａｉ＆　　旋回スクロール１８の旋回
ボス部１８ｅの端部に装着された環状リング９４によっ
て旋回スクロール１８の背圧室３９と遮断されている（
第８図参照）。油室Ａ７ｇａｌ＆　　クランク軸１４の
外周面に設けられた螺旋状油溝４１ｂを介してクランク
軸１４の端部に設けられた油室Ｂ７８ｂと、駆動軸４に
設けられた螺旋状油溝４１ａを介して主軸受１２とにも
通じている。油室Ｂ７８ｂは旋回ボス部１８ｅに設けら
れた細穴４０によって背圧室３９に通じていも　駆動軸
４の摺動軸部４ａおよびクランク軸１４の表面に１よ　
駆動軸４が正回転する豚　油室Ａ７８ａの潤滑油が旋回
軸受１８ｂとクランク軸１４とで形成される油室Ｂ７８
ｂおよびモータ３側にネジポンプ給油される方向に螺旋
状油溝４１ａ、４１ｂが設けられて、その上端はスラス
ト軸受部１３にまで達していな（〜吸入室１７に間欠的
に通じる第２圧縮室５１と背圧室３９と（よ　旋回スク
ロール１８のキー溝７１とスラスト軸受２０に設けられ
た油溝９１．ラップ支持円盤１８ｃの外側の外周部空間
３７．固定スクロール１５の鏡板１５ｂに設けられた油
入Ｃ３８ｃ、　　鏡板１５ｂと弁ケース９９との間に設
けられた油ダンパー室１４５．細径のインジェクション
穴５２によって構成されるインジェクション通路７４に
よって連通していも　背圧室３９と外周部空間３７との
間は　第２圧縮室５１ａ、５１ｂ　（第１３図参照）が
吸入室１７に通じる間にのみ連通するように　２箇所に
設けられた油溝９１とキー溝７１とがそれぞれ反対側位
置に配置さｈ　　１８０度の位相角度を威して間欠的に
連通されも　また　スラスト軸受２０に設けられた油溝
９１の下流側はラップ支持円盤１８ｃによって間欠的に
開閉されも　なお第１図では　駆動軸４に設げた軸方向
油入１１２ａを主軸受１２の上部摺動面に開口させたパ
　油分離室１２８の形状、油受け１４２の形状、配置位
置、油分離要素１４３、圧縮機運転速度などの条件によ
って（戴　充分な潤滑油の確保が可能となり、軸方向油
入１１２ａを更に延長して油室Ａ７８ａにも開口させて
もよ（ち　また　吐出室油溜３４を廃止して、吐出室油
溜３４から油室Ａ７８ａへの給油通路を廃止すると共に
　スラスト軸受２０の背面の環状溝２８にモータ室６の
吐出冷媒ガスを導入してもよし１　第１４図（友　本発
明の第２の実施例の横置形スクロール冷媒圧縮機の縦断
面図で、密閉容器２０１の内部が中仕切り蓋１３４ａに
よって駆動部と圧縮機構部とを収納する左側の高圧空間
の側と右側のアキュームレータ室２４６を兼ねた冷凍サ
イクルの蒸発器の下流側に通じる低圧空間とに仕切られ
ていも　固定スクロール２１５をボルト固定する本体フ
レーム２０５が密閉容器２０１に溶接固定され　補助フ
レーム１２６　ａを高密度エネルギー溶接したモータ（
電動機）３の固定子３ｂが密閉容器２０１に焼きばめ固
定されていも　吐出室２０２と吐出室油溜２３４とは上
部および底部で通じてい瓜補助フレーム１２６　ａの中
央突出部の油受け２４２の中央穴２４２ａＪ、ｔ、　　
駆動軸２０４の小端軸２０４ｄを支持する副軸受２０８
の内径よりも小さく、油分離要素２４３と小端軸２０４
ｄとの間の油溜２４４の潤滑油が流出しないように設定
されていも　本体フレーム２０５と補助フレーム１２６
ａとで支持された駆動軸２０４の小端軸２０４ｄに設け
た螺旋状油溝２４１ｉ＆　　油溜２４４に開通すると共
に　駆動軸２０４とモータ３の回転子３ａとの焼きはめ
結合部に設けた縦溝１４６を介して回転子３ａの圧縮機
構側端に通じてい瓜　中仕切り蓋１３４　ａに取り付け
られた吸い込み管１４１ａの一端が吸入室１７に連通し
　他端がアキュームレータ室２４６の上部に向かって開
口していも　吸い込み管１４１ａの上部開口端の上部に
（よ　吸入配管１３８ａを経由して流入してくる冷媒を
吸い込み管１４１ａに直接流入させないように　中仕切
り蓋１３４ａに固定された仕切り板１４７から突出させ
たバッフル１４８が配置されている。その他の構成（よ
　第１図の場合と類似であるので説明を省略すも　第１
５図（友　本発明の第３の実施例の横置形のスクロール
冷媒圧縮機の縦断面図で、補助フレーム１２６ｂと密閉
容器３０１の端部とで形成される油分離室１２８ｂの上
部と吐出室３０２の上部と（よ　密閉容器３０１の外部
に足回した吐出バイパス管１３８ｂにより連通されてい
も　補助フレーム１２６ｂの中央突出部に設けた油受け
３４２　＋１　　吐出バィパス管１３８　ｂの開口端に
対向して設けられている。油受け３４２の上部近傍に（
よ　油分離要素３４３が密閉容器３０１の端部壁に取り
付は配置されていもその他の構成について（よ　第１図
および第１４図の場合と類似であるので説明を省略する
。以上のように構成されたスクロール冷媒圧縮機につい
て、その動作を説明する。第１図〜第１３図において、
モータ（電動機）３によって駆動軸４が回転駆動。

すると、旋回スクロール１８は　　駆動軸４のクランク
機構によって駆動軸４の主軸周りに回転しようとするバ
　オルダムリング２４の旋回スクロール１８の側のキ一
部（第２図参照）が旋回スクロール１８のキー溝７１に
係合し　両側面の平行面部が本体フレーム５に回転方向
移動のみを規制されて固定されたスラスト軸受２０の平
行平面部２４ａを有する貫通穴２４ｂに係合しているの
で自転を阻止され　公転運動をして固定スクロール１５
と共に圧縮室の容積を変化させ、冷媒ガスの吸入・圧縮
作用を行う。

そして、圧縮機に接続した冷凍サイクルの蒸発器の下流
側から潤滑油を含んだ気液混合の吸入冷媒力＼　吸入配
管１３８から分岐して吸入室１７とアキュームレータ室
４６とに流入すも　吸入冷媒ガスが吸入室１７とアキュ
ームレーク室４６とに流入する胤　直線状の吸入配管１
３８内を流れる吸入冷媒の慣性力差によって、吸入室１
７に流入する冷媒ガスとアキュームレータ室４６に流入
する未蒸発冷媒とに分流する。アキュームレータ室４６
に流入した未蒸発冷媒（上　気体と液体の重量差や流入
方向転換時の慣性力によって冷媒ガスから分離した液冷
媒や潤滑油はアキュームレータ室４６の底部に　−且　
収集され　吸入冷媒ガスが吸い込み管１４１を通過する
際に生じる負正によって油吸い込み穴１３９を介して霧
化状態で吸入穴４３に吸い上げられ　再び吸入冷媒ガス
に混入すａ　気液分離された吸入冷媒ガスζ友吸入室１
７．旋回スクロール１８と固定スクロール１５との間に
形成された第１圧縮室６１ａ、６１ｂを経て圧縮室内に
閉じ込められ　第２圧縮室５１ａ、５１ｂ、第３圧縮室
６０ａ、６０ｂへと順次移送圧縮の抵　中央部の吐出ポ
ート１６から逆止弁装置５０を経て吐出室２に吐出され
　吐出バイパス管１２７を介して油分離室１２８に広大
する。油分離室１２８に流入した吐出冷媒ガス（よ　油
分離要素１４３に衝突して潤滑油を分離の後、上部フレ
ーム１２６の外周部を経て、回転子３ａと上部フレーム
１２６との間の空間に流入し　回転子３ａの上部バラン
スウェイト７５の遠心拡散作用によっても潤滑油を分離
し　吐出管３１から圧縮機外部に排出されも　上部バラ
ンスウェイト７５の遠心拡散作用によって分離された潤
滑油ば　モータ３の巻線束の内部空間に沿って流下し　
吐出室油溜３４に収集する。油分離室１２８で分離した
潤滑油（よ固定子３ｂの外周部の冷却通路３５を介して
下部の吐出室油溜３４に収集すａ　油分離要素１４３に
捕捉された潤滑油は下部の油溜１４４に収集の抵　駆動
軸４の小端軸４ｄに設けられた螺旋状油溝４１を介して
副軸受８の摺動面を潤滑の後、モータ室６の底部の吐出
室油溜３４に収集すも　な耘　油溜１４４の潤滑油は油
分離要素１４３の海綿繊維組織の保護を受けて油分離空
間に１２８に流入する吐出冷媒ガスによって拡散される
ことがな（１また　油溜１４４の潤滑油Ｃ友駆動軸４に
設けた軸方向油穴１１２ａ、半径方向油穴１１３ａ、１
１３ｂを経由してスラスト軸受部１３．主軸受１２の上
部摺動面を潤滑すると共に　主軸受１２の軸受隙間を油
膜で密封し　モータ室６の冷媒ガスが主軸受１２内に侵
入するのを防ぐ。フィルター１４９゜油入Ａ３８ａを介
して吐出室油溜３４に通じるスラスト軸受２０の背面側
のレリース隙間２７番ヨ　　吐出圧力の作用する潤滑油
で充満されも　その背圧付勢とシールリング７０の弾性
力によって、スラスト軸受２０は固定スクロール１５の
鏡板１５ｂの本体フレーム５との結合面にスペーサ１４
０を介して押接されもそれによって、旋回スクロール１
８のラップ支持円盤１８ｃは鏡板摺動面１５ｂ２とスラ
スト軸受２０との間で挟持されも　吐出室油溜３４の潤
滑油は　後述する経路を経て背圧室３９に流入し　次第
に背圧室圧力を高取　その背圧力により旋回スクロール
１８のラップ支持円盤１８ｃを固定スクロール１５の鏡
板摺動面１５ｂ２に押圧し　固定スクロールラップ１５
ａの先端と旋回スクロール１８のラップ支持円盤１８Ｃ
との間の隙間をなくし　それによって圧縮室が密封され
るので、吸入冷媒ガスが効率よく圧縮され　安定運転が
継続すａ　な耘　旋回スクロールラップＬ８ａの先端と
固定スクロール１５との間の軸方向隙間は　圧縮途中冷
媒ガスが隣室の低圧側圧縮室に漏洩する際に　チップシ
ール溝９８に流入しそのガス背圧力によってチップシー
ル９８ａがチップシール溝９８ａの底圧縮室側面および
固定スクロール１５に押圧されて、圧縮隙間をシールす
も　圧縮機停止時、圧縮室内冷媒ガスの圧力差に基づく
逆流によって、旋回スクロール１８が瞬時的に逆旋回運
動する力丈　冷媒ガスが圧縮室から吸入室１７に逆流す
ることか板　旋回スクロール１８は第１３図のように　
第１圧縮室６１ａ、６１ｂが吸入室１７に通じた状態の
旋回角度で停止すも　また圧縮機停止隊圧縮室の冷媒ガ
スが吸入室１７へ逆流することによって吐出ポート１６
の冷媒ガス圧力が急低下し　吐出ポート１６と吐出室２
との冷媒ガス圧力差によって弁体５０ｂが吐出ポート１
６を塞ぎ、吐出室２から圧縮室への吐出冷媒ガスの連続
的な逆流を阻止する。吸入室１７と間欠的に連通ずる第
１圧縮室６１ａ、６１ｂと背圧室３９とは第１圧縮室６
１ａ、６１ｂが吸入室１７と連通状態の時のみスラスト
軸受２０に設けられた油入９１を介して連通ずると共に
　スラスト軸受２０とラップ支持円盤１８ｃとの間は潤
滑油膜シールされるので、圧縮室から背圧室３９に圧縮
途中冷媒ガスが逆流することはな（１圧縮機停止中は圧
縮機内圧力が均衡し　アキュームレータ室４６は勿論の
こと、圧縮室内にまで液冷媒が流入しており、圧縮機冷
時起動初期には液圧縮が生じ易く、圧縮室内の圧縮冷媒
圧力によって旋回スクロール１８に吐出ポート１６と反
対の方向のスラスト力が作用する。−太　圧縮機冷時起
動初期の背圧室３９の圧力は低く、旋回スクロール１８
のラップ支持円盤１８ｃは鏡板摺動面１５ｂ２から離反
してスラスト軸受２０まで後退し支持され　ラップ支持
円盤１８ｃと固定スクロールラップ１５ａの先端との間
に隙間が生は圧縮室圧力が低下し　起動初期の圧縮負荷
が軽減すも　万ス　連続運転中に　圧縮室内で液圧縮な
どが生じて瞬時的に圧縮室圧力が異常上昇した場合など
に（よ　旋回スクロール１８に作用するスラスト力が旋
回スクロール１８の背面に作用する背圧付勢力よりも大
きくなり、旋回スクロール１８が軸方向に移動に　スラ
スト軸受２０に支持されも　そして、圧縮室の密封が上
述と同様に解除して圧縮室圧力か低下し　圧縮負荷が低
下すも　圧縮機冷時始動初期の吐出室油溜３４の潤滑油
は　駆動軸４に設けられた螺旋状油溝４１ａ、４１ｂの
ネジポンプ作用によって、油入Ａ３８ａを経由して油室
Ａ７８ａに吸い込まれる。その抵　潤滑油の一部は螺旋
状油溝４１ｂを経て旋回軸受１８ｂの摺動面を潤滑し　
油室Ｂ７８ｂから細穴４０を通じて減圧の眞　背圧室３
９に流入すも　螺旋状油溝４１ａによって主軸受１２に
供給された潤滑油は　スラスト軸受部１３の各摺動面を
潤滑の後、吐出室油溜３４に再回収されも　な転生軸受
１２の軸受隙間は　スラスト軸受部１３へ供給される潤
滑油の油膜によっても密封されも　圧縮機冷時始動後の
時間経過に追従してモータ室６の圧力は上昇し　吐出室
油溜３４の潤滑油は背圧室３９との間の差圧によっても
油室Ａ７８ａに吸入され螺旋状油溝４１ａ、４１ｂのネ
ジポンプ作用と併せて背圧室３９に給油され　背圧室３
９の圧力を順次高めも圧縮室の中心、旋回軸受１８ｅの
中心、環状リング９４の中心が各々はぼ一致した配置構
成において、環状リング９４は旋回スクロール１８と共
に旋回運動をするので、その時の慣性力によって旋回ボ
ス部］８ｅに設けられた環状シール溝９５から飛び出そ
うとする。それによって、環状リング９４は本体フレー
ム５と環状シール溝９５の外側面に押接されると共に　
環状リング９４の油掻き作用によって環状シール溝９５
と環状リング９４との間に潤滑油が押し込まれ　その時
の動圧発生によっても環状リング９４が押圧され　油室
Ａ７８ａと背圧室３９との間をシールする。更に環状リ
ング９４は　　背圧室３９と油室Ａ７８ａとの間の圧力
差によっても環状シール溝９５の外側面に押圧されるの
で、雨空間の間のシールは一層確実になも　な耘　環状
溝９４の表面に設けられた油溝９４ａに滞留する潤滑油
の油膜によって環状リング９４と本体フレーム５との間
の摺動面をシールすると共に摺動面の摩耗、摺動抵抗を
少なくすム高圧の油室Ａ７８ａの潤滑油圧力と背圧室３
９の潤滑油圧力によって旋回スクロール１８は固定スク
ロール１５の側に均等に背圧付勢され　ラップ支持円盤
１８ｃと鏡板摺動面１５ｂ２との間は円滑に摺動すると
共にラップ支持円盤１８ｃの変形を少なくして圧縮室の
軸方向隙間を最小にしていも　背圧室３９に流入した潤
滑油は　スラスト軸受２０に設けられた曲溝９１を介し
て間欠的に外周部空間３７に流入し更に鏡板１５ｂに設
けられた油入Ｃ３８ｃ、　　油ダンパ室１４５．細径の
インジェクション穴５２を通して漸次減圧され　第２圧
縮室５１ａ、５１ｂに流入すも　潤滑油（よ　その通路
途中で各摺動面を潤滑し　摺動隙間を密封する。第２圧
縮室５１ａ、５１ｂに注入された潤滑油（よ　吸入冷媒
ガスと共に圧縮室に流入した潤滑油と合流シ碑接する圧
縮室間の微少隙間を油膜密封して圧縮冷媒ガス漏れを防
較　圧縮室間の摺動面を潤滑しながら圧縮冷媒ガスと共
に吐出ポート１６を経て吐出室２．吐出バイパス管１２
７．油分離室１２８に順次排出されも　背圧室３９を経
由する吐出室油瑠３４から第２圧縮室５１ａ、５１ｂま
での給油経路において、背圧室３９は吐出圧力と吸入圧
力との間の適正な中間圧力を維持すん　第２圧縮室５１
ａ、５１ｂのインジェクション穴５２ａ、５２ｂ開口部
ζよモータ室６の圧力に追従して変化する背圧室３９の
圧力よりも瞬時的に高い力ｔ　その時の背圧室３９と外
周部空間３７とはラップ支持円盤１８ｃがスラスト軸受
２０の油入９１の開口端を塞ぐと共にラップ支持円盤Ｉ
Ｂｃとスラスト軸受２０との間の摺動面を油膜シールし
ているので、圧縮途中の冷媒ガスが背圧室３９に逆流す
ることもなく、且１　第２圧縮室５１ａ、５１ｂの平均
圧力は背圧室３９圧力よりも低Ｌ１また　前述のように
圧縮機起動初期の旋回スクロール１８は　　固定スクロ
ール１５から離反してシールリング７０の弾性力を受け
るスラスト軸受２０に支持される。圧縮機起動安定後の
背圧室３９に差圧給油された潤滑油（上　中間圧力の付
勢力を旋回スクロール１８に作用させて、ラップ支持円
盤１８ｃを鏡板１５ｂに押圧し　その摺動面を油膜シー
ルし　外周部空間３７と吸入室１７との間をシールすム
　また背圧室３９の潤滑油は　スラスト軸受２０とラッ
プ支持円盤１８ｃとの摺動面の隙間に介在し　その隙間
を密封ずも　また　スクロール圧縮機の圧縮比が一定で
あることか収　冷時起動直後のように吸入冷媒ガス圧力
が比較的高くて圧縮室圧力が非常に高くなる場合、ある
い（よ　異常な液圧縮が生じた場合など（、ｔ、上述の
ように旋回スクロール１８が固定スクロール１５から離
反し　スラスト軸受２０に支持される。しかしなかぺ　
背圧付勢されたスラスト軸受２０（ヨ　　異常上昇した
圧縮室圧力荷重を支持できず、レリース隙間２７を減少
させる方向に後退して、旋回スクロール１８のラップ支
持円盤１８ｃと固定スクロール１５の固定スクロールラ
ップ１５ａの先端との間の軸方向隙間が拡大すム　これ
により、圧縮室間に多くの漏れが生じ　圧縮室圧力が圧
縮途中で急低下すも　圧縮負荷が瞬時に軽減した抵スラ
スト軸受２０が瞬時に元の位置に復帰して、背圧室３９
の圧力は著しい低下もせ式　安定運転が再継続する。な
耘　旋回スクロール１８がスラスト軸受２０の方へ後退
する豚　旋回スクロールラップ１８ａの先端と固定スク
ロール１５との間の軸方向寸法も拡大する力ｔ　チップ
シール９８ａがその背面のガス圧によって固定スクロー
ル１５の側に押圧されているので、この部分からの圧縮
冷媒ガス漏れはほとんど生じなしち　また　旋回スクロ
ール１８と固定スクロール１５との間の軸方向隙間部に
異物の噛み込みが生じた場合に転　上述と同様に　スラ
スト軸受２０が後退して異物を除去すも　また　上記実
施例ではスラスト軸受２０の背面に設けたレリース隙間
２７に吐出室油溜３４の潤滑油を導入したバ　モータ室
６の冷媒ガスや最終圧縮行程中の圧縮冷媒導入　または
圧縮最終行程の圧縮室と吐出ボート１６とが通じる領域
の吐出冷媒ガスをレリース隙間２７に導入してもよ鶏　
また　上記実施例では旋回スクロール１８のラップ支持
円盤１８ｃとスラスト軸受２０との間の摺動隙間を潤滑
油の油膜のみでシールした力文　発明者が特願昭６３−
１５９９９６号の明細書の第３図　第４図で提案してい
るよう服　環状リング（８２）をラップ支持円盤１８ｃ
の背面側に装着し　背圧室３９と外周部空間３７との間
の摺動部隙間のシール性能を向上してもよへ　次に　第
２の実施例の動作について、第１４図を参照しながら説
明すも　冷凍サイクルの蒸発器から帰還した冷媒のうち
の未蒸発冷媒（友　第１の実施例の場合と同様に　アキ
ュームレータ室２４６に流入し　冷媒ガスは吸入室１７
に流入する。アキュームレータ室２４６に流入した未蒸
発冷媒（よ　バッフル１４８に衝突して比重の小さい冷
媒ガスと比重の大きい液冷媒および潤滑油とに分離し　
液冷媒と潤滑油とは底部の低圧油溜４６ｂに収集すも　
低圧油溜４６ｂに貯溜する潤滑油と液冷媒は　冷媒ガス
が吸い込み管１４１ａの上部開口端から吸入室エフに流
入する際の負圧発生によって油吸い込み穴１３９ａを通
じて霧化状態で吸入冷媒ガスと共に吸入室１７に吸い込
まれも　吸入室Ｉ７の両側から吸入された冷媒ガスは　
圧縮機　吐出室２０２に吐出され　密閉容器２０１の内
壁と本体フレーム２０５の外周部との開の通路を通じて
モータ室２０６に流入すると共に　吐出バイパス管１３
８ａを介して油分離室１２８ａに流入す瓜　第１の実施
例の場合と同様に　油分離要素２４３で捕捉された吐出
ガス中の潤滑油（よ　油溜２４４に収集抵　駆動軸２０
４の小端軸２０４ｄに設けられた螺旋状油溝２４１と縦
溝１４６を通じて圧縮機構部に近い側のモータ室２０６
に排出さへ　その通路途中で副軸受２０８の摺動面を潤
滑すａその他の動作については　第１の実施例の場合と
類似しているので説明を省略する。次に　第３の実施例
の動作について、第１５図を参照しながら説明する。吐
出室３０２に吐出された吐出冷媒ガス（よ本体フレーム
３０５の外周部と密閉容器３０１の内壁との間の通路を
通じてモータ収納空間に流入すると共に　吐出バイパス
管１３８ｂを介して油分離室１２８ｂに流入し　流れ方
向を変える際に吐出ガスから分離した潤滑油や油分離要
素３４３に衝突した際に分離した潤滑油力交　その下部
の油受け３４２の油溜３４４に収集する。その他の動作
についてζ友　第２の実施例の場合と同様であるので、
説明を省略すも以上のように上記実施例によれば　スク
ロール圧縮機構部とモータ（電動機）３とを密閉容器１
内にそれぞれ収納固定し　モータ３に連結する駆動軸４
をモータ３の反圧機構部の側に設けた上部フレーム１２
６とスクロール圧縮機構部の本体フレーム５とで支持し
　上部フレーム１２６を密閉容器１の内壁に接触させる
ことなくモータ３の積層板から戊る固定子３ｂの端部に
電子ビーム溶接またはレーザー溶接などで代表される高
密度エネルギー溶接による薄肉ビード１３７の状態に固
定したことにより、高密度エネルギーを利用した局部的
な溶接音により固定子３ｂの巻線への損傷および積層板
に熱歪を与えることがないので、外径の小さい固定子３
ｂと上部フレーム１２６との溶接が可能となり、モータ
３の小型（１，圧縮機の小型化を図ることができる。ま
た　駆動軸４の回転荷重を支持することにより生じる上
部フレーム１２６の半径方向振動を、上部フレーム１２
６の外周部とモータ３の固定子３ｂとの薄肉接合部で微
少変形させて減衰し　さらに積層板間の微少な滑り発生
によっても減衰させることができも　それにより、駆動
軸４をモータ３の両側で支持することによる振動低減と
併せて、上部フレーム１２６の振動を密閉容器１の内壁
に直接伝播させず、密閉容器１の壁面の振動　密閉容器
ｌに接続する外部配管系の振動とそれに伴う騒音発生を
防止し　静粛運転を実現することができもまた　上記実
施例によれば　スクロール圧縮機構部とモータ３とを密
閉容器１内に収納固定し　モタ３に連結する駆動軸４を
モータ３の反圧機構部の側に設けた上部フレーム１２６
とスクロール圧縮機構部とで支持し　モ〜り３を収納す
るモータ室６を経由しない吐出ガスを上部フレーム１２
６と密閉容器１の端部壁とで形成する油分離室１２８に
導入すると共に　上部フレーム１．２６の副軸受８の近
くに設けられ且つ副軸受８に開通する油受け１４２に向
けて吐出ガスを放出させたことにより、油分離室１２８
でその流れ方向を変える際に　モータ室６を経由せず潤
滑油を分離しない吐出ガスからその中に含まれる潤滑油
をその慣性力を利用して分離し　その進行方向前方の副
軸受８の近くに設けられた油受け１４２に直接収集の樵
　副軸受８に供給することができ瓜　それによって、圧
縮機底部の油溜から潤滑油を導入することなく、油溜か
ら離れた軸受部に給油ポンプを必要とすることなく潤滑
油を供給することのできる独立した給油経路を構成する
ことができるので、モータ室６の底部の吐出室油溜の省
スペース化が可能となり、圧縮機の小型化と構成部品の
簡素化を図ることができる。また　上記実施例によれば
　油分離室！２８への吐出ガス導入開口部と上部フレー
ム１２６に設けた油受け１４２の油溜１４４との間に油
分離要素１４３を配置させたことにより、油分離室１２
８に流入してきた吐出冷媒ガスを油分離要素１４３に衝
突させ、潤滑油を付着させて効率よく捕捉することがで
きる。捕捉した潤滑油を下部の油溜１４４に滴下させる
と共に　吐出冷媒ガスが油溜１４４の近傍を通過するの
を阻止して、収集した潤滑油の飛散を防止し　潤滑油確
保による摺動部耐久性の向上を図ることができも　また
　上記実施例によれば　補助フレーム１２６ａの副軸受
２０８に支持される駆動軸２０４の小端軸２０４ｄの外
周面に油受け２４２の油溜２４４に通じる螺旋状油溝２
４１を設け、螺旋状油溝２４１のネジポンプ作用を利用
して、油溜２４４の潤滑油を駆動軸２０４に設けた縦溝
１４６を介してモータ室２０６のスクロール圧縮機構部
側に排出させ、圧縮機外部に通じる吐出管３１の開口部
をモータ室６の反圧縮機構部側に設けたことにより、圧
縮機外部の配管系に排出する吐出ガスの流路と潤滑油排
出先とを隔離して、吐出ガスと潤滑油との再混合を阻止
し　圧縮機内潤滑油を確保して摺動部耐久性の向上を図
ることができも　また　上記実施例によれば　スクロー
ル圧縮機構部とモータ３とを密閉容器ｌ内に収納固定し
　モータ３の反圧縮機構部側と密閉容器ｌの端部との間
に上部フレーム１２６を配置してモータ３を収納するモ
ータ室６の底部の吐出室油溜３４に通じる油分離室１２
８を設け、モータ室６を経由しない吐出ガスを油分離室
１２８の上部に導入すると共に　モータ３の回転子３ａ
の端部と上部フレーム１２６との間の空間に圧縮機の外
部に通じる吐出管３１の開口部を配置し　その開口部を
回転子３ａの端部に近づけたことにより、油分離室１２
８で吐出ガスから分離した潤滑油がモータ室６の底部の
吐出室油溜３４に収集するーＸ　潤滑油を分離した吐出
ガスカ曳　モータ３の回転子３ａの端部の近くに配置さ
れた吐出管３１に流入しようとする際　吐出ガスが回転
子３ａによって遠心拡散され　吐出ガス中に残存する潤
滑油を遠心分離することができると共に　吐出管３１に
流入しようとする油分離室１２８で分離した潤滑油も遠
心拡散することかできるので、吐出ガスから分離された
潤滑油か再び吐出ガスに混入することがなく、圧縮機外
部配管系への潤滑油流出を阻止して吐出室油溜３４の潤
滑油不足を防止し　主軸受１２を初めとする他の摺動部
への充分な給油により摺動部耐久性を向上することがで
きも　また　上記実施例によれ（Ｌ　モータ３に連結す
る駆動軸４をモータ３の反圧機構部の側に設けた上部フ
レーム１２６とスクロール圧縮機構部の主軸受１２とで
支持し　上部フレーム１２６がモータ３を収納する高圧
空間をモータ室６の側と油分離室１２８の側とに仕切る
仕切り部材を兼ねたことにより、特別な構成部品を必要
とすることなく、吐出ガスから分離した潤滑油をモータ
３の回転子３ａの回転による拡散作用とそれに伴う吐出
ガスへの再混入を阻止し　モータ３の固定子３ｂの外周
部に設けた冷却通路３５を介してモータ室６の底部の吐
出室油溜３４に効果的に収集して潤滑油の確保を図るこ
とができん　また　回転子３ａが潤滑油を拡散させる際
の入力増加を防止することかできる。また　上記実施例
によれζＬ　駆動軸４をモータ３の反圧機構部の側に設
けた上部フレーム１２６とスクロール圧縮機構部とで支
持しモータ３を収納するモータ室６を経由しない吐出ガ
スを上部フレーム１２６と密閉容器１の端部壁とで形成
する油分離室１２８に導入すると共に　上部フレーム１
２６の軸受に開通する油受け１４２に向けて吐出ガスを
放出させ、油受け１４２で捕捉した潤滑油を上部フレー
ム１２６の副軸受８とスクロール圧縮機構部の主軸受１
２とに導く油路（螺旋状油溝４１と軸方向袖穴１１２ａ
、　　半径方向油入１１３ａ　、１１３ｂ　）を駆動軸
４に設け、スクロール圧縮機構部の主軸受１２に供給し
たことにより、モータ室６の底部の吐出室油溜３４と関
わりのない給油通路を形成することができ、その結電　
モータ室６を省スペースにして圧縮機の小型化を図るこ
とができも　また　圧縮機を設置する際の傾斜角度を制
限する必要もなく、縦置き姿勢、横置き姿勢のいずれに
も対応できる圧縮機を実現することができも　また　上
記実施例によれは　駆動軸４をモータ３の反圧機構部の
側に設けた上部フレーム１２６とスクロール圧縮機構部
とで支持し　モータ３を収納するモータ室６を経由しな
い吐出ガスを上部フレーム１２６と密閉容器ｌの端部壁
とで形成する油分離室１２８に導入すると共に　上部フ
レーム１２６の軸受に開通する油受け１４２に向けて吐
出ガスを放出させ、油受け１４２で捕捉した潤滑油を上
部フレーム１２６の副軸受８とスクロール圧縮機構部の
主軸受１２とに導く油路（螺旋状油溝４１と軸方向油入
１１２ａ、　　半径方向袖穴１１３ａ、１１３ｂ）を駆
動軸４に設ζす、スクロール圧縮機構部の主軸受１２に
供給すると共に　油室Ａ７８ａにも供給した後、その潤
滑油を圧縮室に注入させたことにより、モータ室６の底
部に吐出室油溜３４を省スペースにして圧縮機を小型化
することができも　また　軸受摺動部の油膜形成や油膜
による圧縮室隙間の密封を図り、耐久性と高圧縮効率を
確保することができも　また　上記実施例によれ１よ　
駆動軸４をモータ３の反圧機構部の側に設けた上部フレ
ーム１２６とスクロール圧縮機構部とで支持し　モータ
３を収納するモータ室６を経由しない吐出ガスを上部フ
レーム１２６と密閉容器１の端部壁とで形成する油分離
室１２８に導入すると共に　上部フレーム１２６の軸受
に開通する油受け１４２に向けて吐出ガスを放出させ、
油受け１４２で捕捉した潤滑油を上部フレーム１２６の
副軸受８とスクロール圧縮機構部の主軸受１２とに導く
油路（螺旋状油溝４１と軸方向油入１１２ａ、　　半径
方向袖穴１１３ａ　、１１３ｂ　）を駆動１１ｉ１４に
設け、スクロール圧縮機構部の主軸受１２に供給すると
共に　吐出圧力の作用するモータ室６の底部の吐出室油
溜３４の潤滑油を圧縮機構部の主軸受１２に合流給油し
たことにより、主軸受１２への給油量を増加させること
ができも　それによって、圧縮荷重の大部分を支持する
主軸受１２への充分な給油が可能となり、主軸受１２の
耐久性向上、軸受摺動部の摩擦抵抗を少なくして入力損
失を低減することができも　なお上記実施例で（よ　ス
クロール冷媒圧縮機について説明した力文　他の回転式
気体圧縮機についても同様の作用・効果が期待できも発
明の効果 上記実施例より明らかなように本発明（よ　圧縮機構部
と電動機とを密閉容器内にそれぞれ収納固定数　電動機
に連結する駆動軸を電動機の反圧機構部の側に設けた副
軸受部材と圧縮機構部とで支持し　副軸受部材を密閉容
器に接触させることなく電動機の積層板から成る固定子
の端部に高密度エネルギー溶接による薄肉ビード状に固
定したことにより、高密度エネルギーを利用した局部的
な溶接台により固定子の巻線への損傷および積層板に熱
歪を与えることがないので、外径の小さい固定子と副軸
受部材との溶接が可能となり、電動機の小型４Ｖ、　　
圧縮機の小型化を図ることができもまた　駆動軸の回転
荷重を支持することにより生じる副軸受部材の半径方向
振動を、副軸受部材の外周部と電動機の固定子との薄肉
接合部で微少変形させて減衰し　さらに　積層板間の微
少な滑り発生によっても減衰させることができも　それ
により、駆動軸を電動機の両側で支持することによる振
動低減と併せて、副軸受部材の振動を密閉容器の内壁に
直接伝播させず　密閉容器の壁面の振動　密閉容器に接
続する外部配管系の振動とそれに伴う騒音発生を防止し
　静粛運転を実現することができへ　また　本発明（よ
　圧縮機構部と電動機とを密閉容器内に収納固定し　電
動機に連結する駆動軸を電動機の反圧機構部の側に設け
た副軸受部材と圧縮機構部とで支持し　電動機を収納す
る電動機室を経由しない吐出気体を副軸受部材と密閉容
器の端部壁とで形成する油分離室に導入すると共に　副
軸受部材の軸受の近くに設けられ且つその軸受に開通す
る油受けに向けて吐出気体を放出させたことにより、油
分離室でその流れ方向を変える際に　電動機室を経由せ
ず潤滑油を分離しない吐出気体からその中に含まれる潤
滑油をその慣性力を利用して分離し　その進行方向前方
の軸受の近くに讃けられた油受けに直接収集の比軸受に
供給することができも　それによって、圧縮機底部の油
溜から潤滑油を導入することなく、油溜から離れた軸受
部に給油ポンプを必要とすることなく潤滑油を供給する
ことのできる独立した給油経路を構成することができる
の″′Ｃ−、電動機室電動部室油溜の省スペース化が可
能となり、圧縮機の小型化と潤滑油供給構成部品の簡素
化を図ることができる。また　本発明ζよ　圧縮機構部
と電動機とを密閉容器内に収納固定し　電動機に連結す
る駆動軸を電動機の反圧機構部の側に設けた副軸受部材
と圧縮機構部とで支持し　電動機を収納する電動機室を
経由しない吐出気体を副軸受部材と密閉容器の端部壁と
で形成する油分離室に導入すると共に　副軸受部材の軸
受の近くに設けられ且つその軸受に開通する油受けに向
けて吐出気体を放出させると共に　油分離室への吐出気
体導入開口部と油受けの油溜との間に油分離要素を配置
させたことにより、油分離室に流入してきた吐出気体を
油分離要素に衝突させ、潤滑油を付着させて効率よく捕
捉することができも　捕捉した潤滑油を下部の油溜に滴
下させると共番ヘ　　吐出気体が油溜の近傍を通過する
のを阻止して、収集した潤滑油の飛散を防止Ｌ／［１滑
油確保による摺動部耐久性の向上を図ることができも　
また　本発明ζよ圧縮機構部と電動機とを密閉容器内に
収納固定し電動機に連結する駆動軸を電動機の反圧機構
部の側に設けた副軸受部材と圧縮機構部とで支持し電動
機を収納する電動機室を経由しない吐出気体を副軸受部
材と密閉容器の端部壁とで形成する油分離室に導入する
と共に　副軸受部材の軸受の近くに設けられ且つその軸
受に開通する油受けに向けて吐出気体を放出させると共
に　副軸受部材の軸受に支持される駆動軸の細部外周に
油受けの油溜に通じる油溝を設ζす、その油溝のポンプ
作用を利用して油溜の潤滑油を電動機室の圧縮機構部側
に排出させ、圧縮機外部に通じる吐出側開口部を電動機
室の反圧縮機構部側に設けたことにより、圧縮機外部の
配管系に排出する吐出気体の流路と潤滑油排出先とを隔
離して、吐出気体と潤滑油との再混合を阻止し　圧縮機
内潤滑油を確保して摺動部耐久性の向上を図ることがで
きも　また　本発明４よ　圧縮機構部と電動機とを密閉
容器内に収納固定し　電動機の反圧縮機構部側と密閉容
器の端部との間に仕切り部材を配置して電動機を収納す
る電動機室の底部の油溜に通じる油分離空間を設け、電
動機室を経由しない吐出気体を油分離室の上部に導入す
ると共に　電動機の回転子の端部と仕切り部材との間の
空間に圧縮機の外部に通じる吐出管の開口部を配置し　
その開口部を回転子の端部に近づけたことにより、油分
離室で吐出気体から分離した潤滑油が電動機室の底部の
油溜に収集する一大　潤滑油を分離した吐出気体力文　
電動機の回転子の端部の近くに配置された吐出管に流入
しようとする服　吐出気体が回転子によって遠心拡散さ
れ　吐出気体中に残存する潤滑油を遠心分離することが
できると共に　吐出管に流入しようとする油分離室で分
離した潤滑油も遠心拡散することができるので、吐出気
体から分離された潤滑油が再び吐出気体に混入すること
がなく、圧縮機外部配管系への潤滑油流出を阻止して油
溜の潤滑油不足を防止し　圧縮機構部の摺動部への充分
な給油により摺動部耐久性を向上することができる。ま
た　本発明（よ　圧縮機構部と電動機とを密閉容器内に
収納固定し　電動機の反圧縮機構部側と密閉容器の端部
との間に仕切り部材を配置して電動機を収納する電動機
室の底部の油溜に通じる油分離室を設け、電動機室を経
由しない吐出気体を油分離室の上部に導入すると共に　
電動機の回転子の端部と仕切り部材との間の空間に圧縮
機の外部に通じる吐出管の開口部を配置し　その開口部
を回転子の端部に近づけると共に　電動機に連結する駆
動軸を電動機の反圧機構部の側に設けた副軸受部材と圧
縮機構部とで支持し　副軸受部材が仕切り部材を兼ねた
ことにより、特別な構成部品を必要とすることなく、吐
出気体から分離した潤滑油を電動機の回転子の回転によ
る拡散作用とそれに伴う吐出気体への再混入を阻止し　
電動機室の底部の油溜に効果的に収集して潤滑油の確保
を図ることができも　また　回転子が潤滑油を拡散させ
る際の入力増加を防止することができもまた　本発明（
よ　圧縮機構部と電動機とを密閉容器内に収納固定し　
電動機に連結する駆動軸を電動機の反圧機構部の側に設
けた副軸受部材と圧縮機構部とで支持し　電動機を収納
する電動機室を経由しない吐出気体を副軸受部材と密閉
容器の端部壁とで形成する油分離室に導入すると共に　
副軸受部材の軸受の近くに設けられ且つその軸受に開通
する油受けに向けて吐出気体を放出させると共に　油受
けの潤滑油を駆動軸を支持する副軸受部材の軸受と圧縮
機構部の軸受部とに供給したことにより、電動機室の底
部の油溜と関わりのない給油通路を形成することができ
、その粘気　電動機室を省スペースにして圧縮機の小型
化を図ることができも　また　圧縮機を設置する際の傾
斜角度を制限する必要もなく、縦置き姿勢　横置き姿勢
のいずれにも対応できる圧縮機を実現することかできる
。また　本発明１よ　圧縮機構部と電動機とを密閉容器
内に収納固定Ｌｔ電動機連結する駆動軸を電動機の反圧
機構部の側に設けた副軸受部材と圧縮機構部とで支持し
　電動機を収納する電動機室を経由しない吐出気体を副
軸受部材と密閉容器の端部壁とで形成する油分離室に導
入すると共に　副軸受部材の軸受の近くに設けられ且つ
その軸受に開通する油受けに向けて吐出気体を放出させ
ると共に　油受けの潤滑油を駆動軸を支持する副軸受部
材の軸受と圧縮機構部の軸受部とに供給し　圧縮機構部
の軸受部に供給した潤滑油を圧縮室に注入させたことに
より、電動機室の底部の油溜を省スペースにして圧縮機
を小型化することができも　また　軸受摺動部の油膜形
成や油膜による圧縮室隙間の密封を図り、耐久性と高圧
縮効率を確保することができも　また　本発明（よ圧縮
機構部と電動機とを密閉容器内に収納固定し電動機に連
結する駆動軸を電動機の反圧機構部の側に設けた副軸受
部材と圧縮機構部とで支持し電動機を収納する電動機室
を経由しない吐出気体を副軸受部材と密閉容器の端部壁
とで形成する油分離室に導入すると共に　副軸受部材の
軸受の近くに設けられ且つその軸受に開通する油受けに
向けて吐出気体を放出させると共に　油受けの潤滑油を
駆動軸を支持する副軸受部材の軸受と圧縮機構部の軸受
部とに供給し　吐出圧力の作用する電動機室底部の油溜
の潤滑油を圧縮機構部の軸受部に合流給油したことによ
り、圧縮機構部の軸受部への給油量を増加させることが
できも　それによって、圧縮荷重の大部分を支持する圧
縮機構部の軸受部への充分な給油が可能となり、軸受部
の耐久性向上　軸受摺動部の摩擦抵抗を少なくして入力
損失を低減することができも

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１の実施例におけるスクロール冷媒
圧縮機の縦断面は　第２図は同圧縮機における主要部品
の分解斜視＠　第３図は同圧縮機における吐出ポート部
に配置した逆止弁装置の要部断面＠　第４図〜第６図は
それぞれ第３図における逆止弁装置の構成部品の斜視は
　第７図（ａ）。 （ｂ）は同圧縮機におけるバランスウェイトの外観飄第
８図は同圧縮機における主要軸受部の要部断面＆　第９
図は同圧縮機におけるシール部品の斜視は　第１０図は
同圧縮機におけるスラスト軸受部の要部断面は　第１１
図は第１図における電動機側の空間と吐出室側の空間と
をシールするためのシール部品の斜視＠　第１２図は電
動機の固定子と補助軸受部材との結合部の断面は　第１
３図は第１図におけるＡ−Ａ線に沿った横断面＆　第１
４図は本発明の第２の実施例におけるスクロール冷媒圧
縮機の縦断面は　第１５図は本発明の第３の実施例にお
けるスクロール冷媒圧縮機の縦断面は　第１６図、第１
７図はそれぞれ異なる従来のスクロール圧縮機の縦断面
図である。 ｌ・・・・密閉容器　３・・・・モータ（電動機）、３
ａ・・・・回転−ｉ　　３ｂ・・・・固定子、　４・・
・・駆動紘　５・・・・本体フレーＡ　６・・・・モー
タ室（電動機室）、８・・・・副軸受、−１２・・・・
主軸ｉ　　３１・・・・吐出豫　３４・・・・吐出基油
１除３５・・・・冷却道１ｍ　　４１・・・・螺旋状油
鳳　７８ａ・・・・油室Ａ、１１２ａ・・・・縦方向油
入　１１３ａ、　１１３ｂ・・・・半径方向油入、１２
６・・・・上部フレーム１２６ａ・・・・補助フレーへ
１２８・・・・油分離室１３７・・・・薄肉ビードミ１
４２・・・・油受１す、１４３・・・・油分離要魚　１
４４・・・・油ａ１４６・・・・縦置　２０４・・・・
駆動執２０４ｄ・・・・小端組２０６・・・・モータ室
２０８・・・・副軸受、２４１・・・・螺旋状油深２４
２・・・・油受１す、２４４・・・・油７糺

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. （１）圧縮機構部と電動機とを密閉容器内にそれぞれ収
   納固定し、前記電動機に連結する駆動軸を前記電動機の
   反圧機構部の側に設けた副軸受部材と前記圧縮機構部と
   で支持し、前記副軸受部材を前記密閉容器に接触させる
   ことなく、前記電動機の積層板から成る固定子の端部に
   高密度エネルギー溶接による薄肉ビード状に固定した気
   体圧縮機。
2. （２）圧縮機構部と電動機とを密閉容器内に収納固定し
   、前記電動機に連結する駆動軸を前記電動機の反圧機構
   部の側に設けた副軸受部材と前記圧縮機構部とで支持し
   、前記電動機を収納する電動機室を経由しない吐出気体
   を前記副軸受部材と前記密閉容器の端部壁とで形成する
   油分離室に導入すると共に、前記副軸受部材の軸受の近
   くに設けられ且つ前記軸受に開通する油受けに向けて前
   記吐出気体を放出させる手段を設けた気体圧縮機。
3. （３）油分離室への吐出気体導入開口部と油受けの油溜
   との間に油分離要素を配置させた請求項２記載の気体圧
   縮機。
4. （４）副軸受部材の軸受に支持される駆動軸の軸部外周
   に油受けの油溜に通じる油溝を設け、前記油溝のポンプ
   作用により、前記油溜の潤滑油を電動機室に排出させ、
   圧縮機外部に通じる吐出側開口部を前記電動機室の反圧
   縮機構部側に設けた請求項２記載の気体圧縮機。
5. （５）圧縮機構部と電動機とを密閉容器内に収納固定し
   、前記電動機の反圧縮機構部側と前記密閉容器の端部と
   の間に仕切り部材を配置して前記電動機を収納する電動
   機室の底部の油溜に通じる油分離室を設け、前記電動機
   室を経由しない吐出気体を前記油分離室の上部に導入す
   ると共に、前記電動機の回転子の端部と前記仕切り部材
   との間の空間に圧縮機の外部に通じる吐出管の開口部を
   配置し、前記開口部を前記回転子の前記端部に近づけた
   気体圧縮機。
6. （６）電動機に連結する駆動軸を前記電動機の反圧機構
   部の側に設けた副軸受部材と前記圧縮機構部とで支持し
   、前記副軸受部材が仕切り部材を兼ねた請求項５記載の
   気体圧縮機。
7. （７）油受けの潤滑油を駆動軸を支持する副軸受部材の
   軸受と圧縮機構部の軸受部とに供給した請求項２記載の
   気体圧縮機。
8. （８）圧縮機構部の軸受部に供給した潤滑油を圧縮室に
   注入させた請求項７記載の気体圧縮機。
9. （９）吐出圧力の作用する電動機室底部の油溜の潤滑油
   を圧縮機構部の軸受部に合流給油した請求項８記載の気
   体圧縮機。