JPH03189285A - 自動二輪車 - Google Patents
自動二輪車Info
- Publication number
- JPH03189285A JPH03189285A JP1328432A JP32843289A JPH03189285A JP H03189285 A JPH03189285 A JP H03189285A JP 1328432 A JP1328432 A JP 1328432A JP 32843289 A JP32843289 A JP 32843289A JP H03189285 A JPH03189285 A JP H03189285A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air cleaner
- damper
- seat
- shock absorber
- openings
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 22
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims description 21
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 abstract description 2
- 230000009191 jumping Effects 0.000 abstract 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 5
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
- 239000006200 vaporizer Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は、シート下方にエアクリーナを配置すると共に
、車幅中央に緩衝器を配置した自動二輪車の改良に関す
る。
、車幅中央に緩衝器を配置した自動二輪車の改良に関す
る。
自動二輪車には、後輪懸架用の緩衝器を、シート下方の
車幅中央に配置するようにしたちのがある。一方、一般
に自動二輪車において、エンジンの吸気系に接続するエ
アクリーナはシート下方に配置されることが多い。この
エアクリーナは、容積を大きくするほどエンジンの加速
性能を上げることができるため、出来るだけ大きな容積
にすることが好ましいのであるが、上記のように緩衝器
をシート下方の車幅中央に配置するようにすると、エア
クリーナの容積を犠牲にせざるを得なくなってしまう。
車幅中央に配置するようにしたちのがある。一方、一般
に自動二輪車において、エンジンの吸気系に接続するエ
アクリーナはシート下方に配置されることが多い。この
エアクリーナは、容積を大きくするほどエンジンの加速
性能を上げることができるため、出来るだけ大きな容積
にすることが好ましいのであるが、上記のように緩衝器
をシート下方の車幅中央に配置するようにすると、エア
クリーナの容積を犠牲にせざるを得なくなってしまう。
一方、緩衝器はオイルを充填したシリンダとピストンと
の組合せから構成されている。このような緩衝器のピス
トンロッドが飛石や泥等によって損傷すると、円滑な緩
衝作動をすることができなくなる。さらに損傷が大きく
なるとオイルシールまで損傷し、オイル漏れを生ずるな
どの不具合も発生するようになる。このため、従来の自
動二輪車では、緩衝器の周囲に直接カバーを設けるなど
して飛石や泥から保護するようにしていたが、これらの
保護機構がシート下方の空間を狭め、ひいては上記エア
クリーナの容積拡大の障害になっていた。また、重量増
加を招く原因にもなった。
の組合せから構成されている。このような緩衝器のピス
トンロッドが飛石や泥等によって損傷すると、円滑な緩
衝作動をすることができなくなる。さらに損傷が大きく
なるとオイルシールまで損傷し、オイル漏れを生ずるな
どの不具合も発生するようになる。このため、従来の自
動二輪車では、緩衝器の周囲に直接カバーを設けるなど
して飛石や泥から保護するようにしていたが、これらの
保護機構がシート下方の空間を狭め、ひいては上記エア
クリーナの容積拡大の障害になっていた。また、重量増
加を招く原因にもなった。
本発明の目的は、上述のような従来の問題を解消し、エ
アクリーナと緩衝器との簡単なレイアウトによって、エ
アクリーナの容積拡大と緩衝器の飛石、泥などからの保
護とを同時に達成するようにした自動二輪車を提供する
ことにある。
アクリーナと緩衝器との簡単なレイアウトによって、エ
アクリーナの容積拡大と緩衝器の飛石、泥などからの保
護とを同時に達成するようにした自動二輪車を提供する
ことにある。
(課題を解決するための手段〕
上記目的を達成する本発明の自動二輪車は、シート下方
にエアクリーナを配置すると共に、緩衝器を車体の車幅
中央部に配置し、該緩衝器の下端をリヤアームに連結し
、上端をシート下方の車体フレームに連結した自動二輪
車において、前記緩衝器を前記エアクリーナに対して上
下に貫通するように設け、該緩衝器のエアクリーナに対
する貫通開口をエア吸入口にしたことを特徴とするもの
である。
にエアクリーナを配置すると共に、緩衝器を車体の車幅
中央部に配置し、該緩衝器の下端をリヤアームに連結し
、上端をシート下方の車体フレームに連結した自動二輪
車において、前記緩衝器を前記エアクリーナに対して上
下に貫通するように設け、該緩衝器のエアクリーナに対
する貫通開口をエア吸入口にしたことを特徴とするもの
である。
このように緩衝器をエアクリーナに対して上下に貫通す
るように設け、また貫通開口自身をエア吸入口とするこ
とによって、余分な付属器具を設けることなく緩衝器の
飛石などからの保護を達成し、かつエアクリーナ容積を
可及的に大きくすることを可能にする。
るように設け、また貫通開口自身をエア吸入口とするこ
とによって、余分な付属器具を設けることなく緩衝器の
飛石などからの保護を達成し、かつエアクリーナ容積を
可及的に大きくすることを可能にする。
(実施例)
以下、図に示す実施例によって説明する。
第1図において、1はメインフレーム、2はシートピラ
ー、3はシートレールであり、車体フレームを構成して
いる。また、4はエンジン、5はシート、6は前輪、7
は後輪である。
ー、3はシートレールであり、車体フレームを構成して
いる。また、4はエンジン、5はシート、6は前輪、7
は後輪である。
エンジン4の吸気側には気化器8が取り付けられ、さら
にシート5の下方に配置したエアクリーナ9が連結され
ている。10は排気管である。
にシート5の下方に配置したエアクリーナ9が連結され
ている。10は排気管である。
左右一対のリヤアーム11.11はシートピラー2に枢
支され、その後端に後輪7を支持している。このリヤア
ーム11,11は車幅方向中央に配置した1本の緩衝農
工2によって懸架されており、その緩衝器12は下端が
リヤアーム11,11の車幅方向中央に連結され、また
上端がシートレール3に連結されている。
支され、その後端に後輪7を支持している。このリヤア
ーム11,11は車幅方向中央に配置した1本の緩衝農
工2によって懸架されており、その緩衝器12は下端が
リヤアーム11,11の車幅方向中央に連結され、また
上端がシートレール3に連結されている。
緩衝器12は、第2図及び第3図に示すように、オイル
を充填したシリンダ14に、ピストンロッド13の端部
のピストンを挿入嵌合させ、さらにスプリング15を張
設させることにより構成されている。この緩衝器12は
、エアクリーナ9の上面と下面とに設けた開口16.1
6を介して上下に貫通している。このような貫通配置に
よって、緩衝器12はエアクリーナ9によって周囲を囲
まれた状態となり、飛石等から保護されるようになる。
を充填したシリンダ14に、ピストンロッド13の端部
のピストンを挿入嵌合させ、さらにスプリング15を張
設させることにより構成されている。この緩衝器12は
、エアクリーナ9の上面と下面とに設けた開口16.1
6を介して上下に貫通している。このような貫通配置に
よって、緩衝器12はエアクリーナ9によって周囲を囲
まれた状態となり、飛石等から保護されるようになる。
また、エアクリーナ9は緩衝器12を包み込んだ状態に
なるので、シート5の下方空間において可及的に容積を
拡大することができる。
なるので、シート5の下方空間において可及的に容積を
拡大することができる。
上記エアクリーナ9は、特別のエア吸入口を設けること
なく、上記開口16をエア吸入口に兼用させている。さ
らに、その内側に上記緩衝器12の周囲を囲むように筒
状の濾過エレメント17を設けている。したがって、エ
アクリーナ9は、上記開口16からエアを吸入し、それ
を濾過エレメント17で濾過して内部に導入し、さらに
出口18から気化器8へ送るようになっている。
なく、上記開口16をエア吸入口に兼用させている。さ
らに、その内側に上記緩衝器12の周囲を囲むように筒
状の濾過エレメント17を設けている。したがって、エ
アクリーナ9は、上記開口16からエアを吸入し、それ
を濾過エレメント17で濾過して内部に導入し、さらに
出口18から気化器8へ送るようになっている。
図に示すエアクリーナ9は、上述の筒状の濾過エレメン
ト17の交換を容易にするため、前後二つ割りのケース
9a、9bを組合せた構成からなり、かつ濾過エレメン
ト17も前後二つ割りにしたエレメント17a、17b
の組合せから構成されている。上記エアクリーナ9及び
濾過エレメント17の二つ割り構造は、前後割りのほか
、左右側りにしてもよい。
ト17の交換を容易にするため、前後二つ割りのケース
9a、9bを組合せた構成からなり、かつ濾過エレメン
ト17も前後二つ割りにしたエレメント17a、17b
の組合せから構成されている。上記エアクリーナ9及び
濾過エレメント17の二つ割り構造は、前後割りのほか
、左右側りにしてもよい。
濾過エレメント17としては、上記のように緩衝器12
を囲むような筒状構造にするほか、板状のものを出口1
8に設けるようにしてもよい。しかし、この実施例のよ
うに筒状構造の方が濾過面積を大きくすることができて
有利である。また、エアクリーナ9内でのクリーンサイ
ドの容積(濾過済みの空気領域)を大きくすることがで
きるため、急加速時の加速性能を向上4゜ することができる。また、緩衝器12を介して開口16
の隙間を小さくできるので、泥、はこりなどを効果的に
遮断することができる。
を囲むような筒状構造にするほか、板状のものを出口1
8に設けるようにしてもよい。しかし、この実施例のよ
うに筒状構造の方が濾過面積を大きくすることができて
有利である。また、エアクリーナ9内でのクリーンサイ
ドの容積(濾過済みの空気領域)を大きくすることがで
きるため、急加速時の加速性能を向上4゜ することができる。また、緩衝器12を介して開口16
の隙間を小さくできるので、泥、はこりなどを効果的に
遮断することができる。
上述したように、本発明の自動二輪車では、緩衝器をエ
アクリーナに対して上下に貫通するように設け、また貫
通用の開口自身をエア吸気口として兼用しているため、
余分な付属器具を設けることなく緩衝器を飛石などから
保護することができる。かつ、緩衝器の存在にかかわら
ずエアクリーナの容積を可及的に大きくすることができ
る。
アクリーナに対して上下に貫通するように設け、また貫
通用の開口自身をエア吸気口として兼用しているため、
余分な付属器具を設けることなく緩衝器を飛石などから
保護することができる。かつ、緩衝器の存在にかかわら
ずエアクリーナの容積を可及的に大きくすることができ
る。
第1図は本発明による自動二輪車の側面図、第2図は同
自動二輪車の緩衝器とエアクリーナの部分の要部縦断面
図、第3図は第2図の■−■矢視図である。 1・・・メインフレーム、2・・・シートピラー、3・
・・シートレール、9・・・エアクリーナ、11・・・
リヤアーム、12・・・緩衝器、13・・・ピストンロ
ッド、14・・・シリンダ、15・・・スプリング、1
6・・・開口(エア吸入口)、17・・・濾過エレメン
ト。
自動二輪車の緩衝器とエアクリーナの部分の要部縦断面
図、第3図は第2図の■−■矢視図である。 1・・・メインフレーム、2・・・シートピラー、3・
・・シートレール、9・・・エアクリーナ、11・・・
リヤアーム、12・・・緩衝器、13・・・ピストンロ
ッド、14・・・シリンダ、15・・・スプリング、1
6・・・開口(エア吸入口)、17・・・濾過エレメン
ト。
Claims (1)
- シート下方にエアクリーナを配置すると共に、緩衝器を
車体の車幅中央部に配置し、該緩衝器の下端をリヤアー
ムに連結し、上端をシート下方の車体フレームに連結し
た自動二輪車において、前記緩衝器を前記エアクリーナ
に対して上下に貫通するように設け、該緩衝器のエアク
リーナに対する貫通開口をエア吸入口にしたことを特徴
とする自動二輪車。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1328432A JPH03189285A (ja) | 1989-12-20 | 1989-12-20 | 自動二輪車 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1328432A JPH03189285A (ja) | 1989-12-20 | 1989-12-20 | 自動二輪車 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH03189285A true JPH03189285A (ja) | 1991-08-19 |
Family
ID=18210200
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1328432A Pending JPH03189285A (ja) | 1989-12-20 | 1989-12-20 | 自動二輪車 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH03189285A (ja) |
-
1989
- 1989-12-20 JP JP1328432A patent/JPH03189285A/ja active Pending
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