JPH0317028Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0317028Y2 JPH0317028Y2 JP2912683U JP2912683U JPH0317028Y2 JP H0317028 Y2 JPH0317028 Y2 JP H0317028Y2 JP 2912683 U JP2912683 U JP 2912683U JP 2912683 U JP2912683 U JP 2912683U JP H0317028 Y2 JPH0317028 Y2 JP H0317028Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- window glass
- motor
- closing
- detection
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims description 46
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 26
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 2
- UPZKJIHNKKJIKX-UHFFFAOYSA-N 2-Ethyl-5-methyl-3,3-diphenyl-1-pyrroline Chemical compound CCC1=NC(C)CC1(C=1C=CC=CC=1)C1=CC=CC=C1 UPZKJIHNKKJIKX-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 1
- 244000145845 chattering Species 0.000 description 1
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、自動車、特に２ドアタイプの自動
車の後部窓ガラス開閉装置に関するものである。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to a rear window glass opening/closing device for an automobile, particularly a two-door type automobile.
一般に２ドアタイプの自動車にはその後部窓ガ
ラス（クオータウインドガラス）を車体にヒンジ
結合して、該窓ガラスをヒンジ軸の回りに開閉で
きるようにしたものがあり、このような後部窓ガ
ラスの開閉装置としては、従来、実公昭49−8250
号公報に示されるように、リンクを用いた遠隔操
作機構により窓ガラスを開閉するようにしたもの
があつた。 Generally, some two-door type automobiles have a rear window glass (quarter window glass) that is hinged to the vehicle body so that the window glass can be opened and closed around the hinge axis. Conventionally, as a switchgear,
As shown in the publication, there was one in which the window glass was opened and closed by a remote control mechanism using a link.
そして本件出願人は、この従来の後部窓ガラス
開閉装置を改善したものとして、モータで窓ガラ
スを自動的に開閉できるようにしたものを開発
し、既に出願している（実願昭57−3010号）。 As an improvement to this conventional rear window glass opening/closing device, the applicant has developed a device that can automatically open and close the window glass using a motor, and has already filed an application (Utility Application No. 57-3010). issue).
ところでこのようにモータによつて窓ガラスを開
閉駆動する場合、該窓ガラスを閉めた状態におい
て該窓ガラスと車体負から車室内に雨水等が侵入
するのを防止するためには、モータの閉じ力を大
きくして窓ガラスを完全に閉め完全なシールを行
なう必要があるが、このようにモータの閉じ力を
大きくすると、窓ガラスの閉動作中に乗員、特に
子供等が窓ガラスと車体との間に指をはさまれて
怪我をするという問題が生じる。By the way, when the window glass is driven to open and close by a motor, in order to prevent rainwater from entering the passenger compartment through the window glass and the vehicle body when the window glass is closed, it is necessary to close the motor. It is necessary to increase the force to completely close the window glass and create a complete seal, but increasing the closing force of the motor in this way will prevent occupants, especially children, from touching the window glass and the vehicle body during the window closing operation. A problem arises in that fingers may be caught between the two and injured.
この考案は、かかる問題点に鑑み、後部窓ガラ
スを閉じる動作を全閉に近い位置までモータの小
さい閉じ力でもつてこれを行ない、該窓ガラスが
全閉に近い位置になつたのちにモータ電流を増大
してモータの大きな閉じ力で該窓ガラスを閉じる
ようにすることにより、後部窓ガラスと車体間に
指をはさんだような場合にも安全な自動車の後部
窓ガラス開閉装置を提供せんとするものである。 In view of this problem, this invention performs the operation of closing the rear window glass until it is close to the fully closed position with a small closing force of the motor, and after the window glass is close to the fully closed position, the motor current is An object of the present invention is to provide a rear window glass opening/closing device for an automobile that is safe even when a finger is caught between the rear window glass and the vehicle body by increasing the closing force of the motor and closing the window glass with a large closing force of the motor. It is something to do.
以下本考案の実施例を図について説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図ないし第３図は本考案の第１の実施例に
よる自動車の後部窓ガラス開閉装置を示す。第１
図において、自動車の後部両側面にはクオータウ
インド１が形成されており、該クオータウインド
１の前端縁には後部窓ガラスであるクオータウイ
ンドガラス２の前端がヒンジ結合され、又該クオ
ータウインド１の下側のリヤフエンダパネル３に
はクオータパネル４が接合されている。なお図中
５はリヤパツケージトレイである。 1 to 3 show a rear window opening/closing device for an automobile according to a first embodiment of the present invention. 1st
In the figure, a quarter window 1 is formed on both sides of the rear of an automobile, and the front end of a quarter window glass 2, which is a rear window glass, is hinged to the front edge of the quarter window 1. A quarter panel 4 is joined to the lower rear fender panel 3. Note that 5 in the figure is a rear package tray.
そして上記クオータウインドガラス２の後部に
はそれを開閉する開閉装置６が設けられている。
この開閉装置６において、上記クオータウインド
ガラス２には内周縁にラツク歯７ａが形成された
円弧状のスライダ７が取付けられ、該スライダ７
は上記リヤパツケージトレイ５に固着された装飾
部材８内及び該リヤパツケージトレイ５の長孔５
ａを挿通し、さらに該スライダ７は上記リヤパツ
ケージトレイ５の下側において円弧状のガイド９
内に収容されている。このガイド９は取付ブラケ
ツト１０を介して上記クオータパネル４に取付け
られ、又該取付ブラケツト１０には上記スライダ
７のラツク歯７ａと噛合するピニオン１１が取付
けられるとともに、該ピニオン１１を回転させる
モータ１２が取付けられている。 An opening/closing device 6 for opening and closing the quarter window glass 2 is provided at the rear of the quarter window glass 2.
In this opening/closing device 6, an arc-shaped slider 7 having ratchet teeth 7a formed on the inner peripheral edge is attached to the quarter window glass 2.
is inside the decorative member 8 fixed to the rear package tray 5 and the elongated hole 5 of the rear package tray 5.
a, and the slider 7 is inserted into the arcuate guide 9 below the rear package tray 5.
is housed within. This guide 9 is attached to the quarter panel 4 via a mounting bracket 10, and a pinion 11 that meshes with the rack teeth 7a of the slider 7 is attached to the mounting bracket 10, and a motor 12 that rotates the pinion 11 is attached to the mounting bracket 10. is installed.
また上記クオータウインド１の内周縁にはウエ
ザーストリツプ１３が設けられている。このウエ
ザーストリツプ１３は第２図に示すように、断面
逆Ｕ字状のインナーウエザーストリツプ１４と断
面略四角形の中空状のアウターウエザーストリツ
プ１５とによつて構成され、上記インナーウエザ
ーストリツプ１４には車体前後方向に一定の間隔
をあけて３個の検出スイツチ１６ａ，１６ｂ，１
６ｃ（但し、第２図中には検出スイツチ１６ｂ，
１６ｃは現われていない）が取付けられ、該検出
スイツチ１６ａ，１６ｂ，１６ｃはそれぞれクオ
ータウインドガラス２がその全閉に近い位置まで
閉じてアウターウエザーストリツプ１５を弾性変
形させたときにオンされるようになつている。な
お図中、３１は車室内壁に設けられたトリムであ
る。 Further, a weather strip 13 is provided on the inner peripheral edge of the quarter window 1. As shown in FIG. 2, this weather strip 13 is composed of an inner weather strip 14 having an inverted U-shaped cross section and a hollow outer weather strip 15 having a substantially quadrangular cross section. The weather strip 14 has three detection switches 16a, 16b, 1 at regular intervals in the longitudinal direction of the vehicle body.
6c (However, in FIG. 2, the detection switch 16b,
16c is not shown) is installed, and the detection switches 16a, 16b, 16c are turned on when the quarter window glass 2 is closed to a position close to its fully closed position and the outer weather strip 15 is elastically deformed. It's becoming like that. In addition, in the figure, 31 is a trim provided on the interior wall of the vehicle.
また第３図は上記開閉装置６の回路構成を示
し、図において、１７，１８は上記モータ１２を
正、逆回転させるための操作スイツチで、該両ス
イツチ１７，１８の端子ａ，ｃはイグニツシヨン
電源Igに接続され、端子ｂ，ｄはアースされ、両
共通端子ｅ，ｆ間にはモータ１２が接続されてい
る。１９は操作スイツチ１７の共通端子ｅとモー
タ１２間に接続されたリレー接点で、該リレー接
点１９には並列にトルクダウン抵抗２０が接続さ
れている。また２１はトランジスタで、そのエミ
ツタは逆流防止用ダイオード２２ａ，２２ｂの
各々を介して上記操作スイツチ１８，１７の共通
端子ｆ，ｅに接続され、そのエミツタ・ベース間
には抵抗２３が接続され、そのコレクタとアース
間には上記リレー接点１９を開閉するリレーコイ
ル２４が接続されている。そしてこのリレー接点
１９とトルクダウン抵抗２０とによつてモータ電
流の大きさを変える電流調整器が構成されてい
る。２６はリレーコイル２４と並列接続された逆
流防止用ダイオード、２７，２８はモータ起動時
等のサージ吸収用コンデンサである。 FIG. 3 shows the circuit configuration of the opening/closing device 6. In the figure, 17 and 18 are operating switches for rotating the motor 12 in the forward and reverse directions, and terminals a and c of the switches 17 and 18 are ignition switches. It is connected to a power source Ig, terminals b and d are grounded, and a motor 12 is connected between both common terminals e and f. A relay contact 19 is connected between the common terminal e of the operating switch 17 and the motor 12, and a torque down resistor 20 is connected in parallel to the relay contact 19. Further, 21 is a transistor whose emitter is connected to the common terminals f and e of the operating switches 18 and 17 via backflow prevention diodes 22a and 22b, respectively, and a resistor 23 is connected between its emitter and base. A relay coil 24 for opening and closing the relay contact 19 is connected between the collector and ground. The relay contact 19 and the torque down resistor 20 constitute a current regulator that changes the magnitude of the motor current. 26 is a backflow prevention diode connected in parallel with the relay coil 24, and 27 and 28 are capacitors for absorbing surges when starting the motor, etc.
また１６ａ，１６ｂ，１６ｃは上述の検出スイ
ツチで、これらは相互に直列に接続され、又検出
スイツチ１６ａの一端は抵抗３０を介して上記ト
ランジスタ２１のベースに接続され、検出スイツ
チ１６ｃの他端はアースされており、これら３の
検出スイツチ１６ａ，１６ｂ，１６ｃによつて上
記クオータウインドガラス２が全閉に近い位置に
あることを検出する検出装置が構成されている。 Further, 16a, 16b, and 16c are the above-mentioned detection switches, which are connected in series with each other, and one end of the detection switch 16a is connected to the base of the transistor 21 through the resistor 30, and the other end of the detection switch 16c is connected to the base of the transistor 21 through the resistor 30. These three detection switches 16a, 16b, and 16c constitute a detection device that detects that the quarter window glass 2 is in a nearly fully closed position.
次に第４図を用いて動作について説明する。こ
こで第４図はモータ１２の閉じ力の特性を示す。 Next, the operation will be explained using FIG. 4. Here, FIG. 4 shows the characteristics of the closing force of the motor 12.
本装置においてクオータウインド１が開いてい
る場合には、ピニオン１１はスライダ７のラツク
歯７ａの下端部分と噛合して、ウインドガラス２
は前端のヒンジ軸の回りに回動してその後部が第
１図に１点鎖線で示すように車体外力に押し出さ
れており、また操作スイツチ１７，１８はそれぞ
れ端子ｂ，ｄ側に倒れ、モータ１２はその作動を
停止している。さらに検出スイツチ１６ａ〜１６
ｃは全てオフ、リレー接点１９もオフとなつてい
る。 In this device, when the quarter window 1 is open, the pinion 11 meshes with the lower end portion of the rack teeth 7a of the slider 7, and the window glass 2
rotates around the hinge shaft at the front end, and its rear part is pushed out by a force external to the vehicle body, as shown by the dashed line in FIG. Motor 12 has stopped its operation. Furthermore, detection switches 16a to 16
c are all off, and relay contact 19 is also off.
このような状態からクオータウインド１を閉じ
るためには操作スイツチ１７を端子ｂから端子ａ
側に倒せばよく、するとイグニツシヨン電源Igか
ら操作スイツチ１７、トルクダウン抵抗２０、モ
ータ１２、操作スイツチ１８及びアースの経路で
電流が流れて該モータ１２が正回転し、スライダ
７が矢印Ａ方向に摺動してウインドガラス２が閉
じることとなり、この際モータ１２には上述のよ
うにトルクダウン抵抗２０を介して電流が流れ、
そのモータ電流が小さいため、モータ１２の閉じ
力は小さく（第４図のＢ部参照）、ウインドガラ
ス２はゆつくり閉じることとなる。なおこのとき
検出スイツチ１６ａ，１６ｂ，１６ｃは全てオフ
で、トランジスタ２１のベースからアースへの電
流経路はなく、そのベース電圧とエミツタ電圧と
は等しいので、トランジスタ２１はオフのままで
ある。 In order to close the quarter window 1 from such a state, switch the operating switch 17 from terminal b to terminal a.
All you have to do is flip it to the side, and then a current will flow from the ignition power source Ig to the operating switch 17, the torque down resistor 20, the motor 12, the operating switch 18, and the ground, causing the motor 12 to rotate forward and the slider 7 to move in the direction of arrow A. The window glass 2 slides and closes, and at this time, current flows through the motor 12 via the torque down resistor 20 as described above.
Since the motor current is small, the closing force of the motor 12 is small (see section B in FIG. 4), and the window glass 2 is closed slowly. At this time, the detection switches 16a, 16b, and 16c are all off, there is no current path from the base of the transistor 21 to the ground, and the base voltage and emitter voltage are equal, so the transistor 21 remains off.
そしてこのようにしてウインドガラス２がゆつ
くりと閉じられて全閉に近い位置まで来ると、該
ウインドガラス２はウエザーストリツプ１３を弾
性変形させ、これによつて３つの検出スイツチ１
６ａ，１６ｂ，１６ｃが順次オンとなる。すると
抵抗２３および抵抗３０に電流が流れてトランジ
スタ２１のベース電圧がエミツタ電圧より低くな
り、そのため該トランジスタ２１がオンとなつ
て、リレーコイル２４に電流が流れてリレー接点
１９をオンとする。するとモータ１２には今度は
このリレー接点１９を介して電流が流れるため、
モータ電流は増大して該モータ１２の閉じ力も４
倍程度増大し（第４図のＣ部参照）、これにより
ウインドガラス２は大きな力でもつて完全に閉じ
られることとなる。 In this way, when the window glass 2 is slowly closed and reaches a position close to fully closed, the window glass 2 elastically deforms the weather strip 13, thereby causing the three detection switches 1 to
6a, 16b, and 16c are turned on in sequence. Then, current flows through resistor 23 and resistor 30, and the base voltage of transistor 21 becomes lower than the emitter voltage, so transistor 21 is turned on, and current flows through relay coil 24, turning on relay contact 19. Then, current flows through the motor 12 via this relay contact 19, so
The motor current increases and the closing force of the motor 12 also increases to 4
The force increases by about twice as much (see section C in FIG. 4), and as a result, the window glass 2 is completely closed even with a large force.
また逆にこのような全閉状態からクオータウイ
ンド１を開ける場合は操作スイツチ１８を端子ｄ
から端子ｃ側に倒せばよく、本装置は上記と全く
逆の動作を行なつてウインドガラス２を開くもの
である。 Conversely, when opening the quarter window 1 from such a fully closed state, the operation switch 18 is connected to the terminal d.
The window glass 2 can be opened by simply tilting the window glass 2 toward the terminal c side from the terminal C side.
以上のような本実施例の装置では、ウインドガ
ラスの閉動作中にウインドガラスと車体との間に
乗員の指がはさまれてもそのときのモータの閉じ
力は小さいので、あまり痛くなく、しかもすぐに
指を抜いたり、操作スイツチを切つたりできるの
で、非常に安全である。またウインドガラスがほ
ぼ全閉に近い位置に来て指をはさむおそれがなく
なつてから、モータ電流が増大して大きな閉じ力
でもつてウインドガラスが完全に閉じられるの
で、該ウインドガラスと車体間は完全にシールさ
れ、
降雨時にも雨水が侵入することはない。 With the device of this embodiment as described above, even if an occupant's finger is caught between the window glass and the vehicle body during the windshield closing operation, the closing force of the motor at that time is small, so it will not cause much pain. Moreover, it is extremely safe because you can immediately remove your finger or turn off the operating switch. Furthermore, when the windshield is almost fully closed and there is no longer any risk of fingers getting caught, the motor current increases and the windshield is completely closed with a large closing force, so the distance between the windshield and the vehicle body is It is completely sealed and no rainwater will enter even during rainy weather.
また本装置では、ウインドガラスの全閉に近い
位置を検出する検出装置を３つの検出スイツチに
より構成したので、たとえ１つの検出スイツチの
ある場所で指をはさみ、該スイツチがオンしたと
しても、検出装置は作動しないのでモータの閉じ
力が増大することはなく、この点においても安全
である。 In addition, in this device, the detection device that detects the position close to the fully closed window glass is configured with three detection switches. Since the device does not operate, the closing force of the motor does not increase, and in this respect it is also safe.
次に第５図及び第６図は本考案の第２の実施例
を示す。この実施例では、クオータウインドガラ
ス２が全閉に近い位置にあることを検出する検出
装置は、ウエザーストリツプ１３内に埋込まれた
３つの圧力センサ３４ａ，３４ｂ，３４ｃと、該
各センサ３４ａ〜３４ｃの出力を基準電圧VREFと
比較する比較器３５ａ，３５ｂ，３５ｃと、３入
力AND回路３６とによつて構成されており、そ
の検出信号、即ちAND回路３６の出力が〓１″に
なつたときに、これが電流調整器（図示せず）に
伝達されてモータ電流が増大するようになつてい
る。そして上記圧力センサ３４ａ〜３４ｃはそれ
ぞれ導電スポンジ（EMDPスポンジ）３２と電
極基板３３とからなり、導電スポンジ３２に加わ
る圧力の増大に伴いリニヤな検出電圧を電極基板
３３の両電極間に出力するようになつている。 Next, FIGS. 5 and 6 show a second embodiment of the present invention. In this embodiment, the detection device for detecting that the quarter window glass 2 is in a position close to fully closed includes three pressure sensors 34a, 34b, and 34c embedded in the weather strip 13, and each of the pressure sensors 34a, 34b, and 34c. It is composed of comparators 35a, 35b, and 35c that compare the outputs of 34a to 34c with the reference voltage V REF , and a 3-input AND circuit 36, and the detection signal, that is, the output of the AND circuit 36 is 1''. When the voltage reaches 100, the current is transmitted to a current regulator (not shown) to increase the motor current.The pressure sensors 34a to 34c are connected to a conductive sponge (EMDP sponge) 32 and an electrode substrate 33, respectively. As the pressure applied to the conductive sponge 32 increases, a linear detection voltage is output between both electrodes of the electrode substrate 33.
本実施例では上記第１の実施例と同じ効果を得
ることができる他、圧力センサはその耐候性がす
ぐれ、電極基板の割れ、ひび、さびによる特性変
化がほとんどないので、すぐれた耐久性が得ら
れ、また圧力センサはリニヤな検出特性を有する
ので、検出のばらつき（チヤタリング）がない。 In addition to being able to obtain the same effects as the first embodiment, the pressure sensor has excellent weather resistance, and there is almost no change in characteristics due to cracks, cracks, or rust on the electrode substrate, so it has excellent durability. Furthermore, since the pressure sensor has linear detection characteristics, there is no variation in detection (chattering).
なお上記２つの実施例では検出スイツチあるい
は圧力センサによる検出器を３個設けたが、この
検出器の数は３個以上であつてもよい。また検出
器は上記検出スイツチや圧力センサ以外のスイツ
チやセンサであつてもよい。 In the above two embodiments, three detectors such as detection switches or pressure sensors are provided, but the number of detectors may be three or more. Further, the detector may be a switch or sensor other than the above-mentioned detection switch or pressure sensor.
以上のように、本考案に係る自動車の後部窓ガ
ラス開閉装置によれば、後部窓ガラスを閉じる動
作を全閉に近い位置までモータの小さい閉じ力で
もつてこれを行ない、該窓ガラスが全閉に近い位
置になつたのちにモータ電流を増大してモータの
大きな閉じ力で該窓ガラスを閉じるようにしたの
で、後部窓ガラスと車体間に指をはさんだような
場合にも安全であり、しかも後部窓ガラスを閉じ
たときのシールを完全に行なうことができる効果
がある。 As described above, according to the rear window glass opening/closing device for an automobile according to the present invention, the operation of closing the rear window glass is performed with a small closing force of the motor to a position close to the fully closed position, and the window glass is fully closed. After reaching a position close to the rear window, the motor current is increased and the motor closes the window with a large closing force, so it is safe even if your finger gets caught between the rear window and the vehicle body. Moreover, it has the effect of completely sealing the rear window glass when it is closed.
第１図は本考案の第１の実施例による後部窓ガ
ラス開閉装置を有する自動車の一部断面正面図、
第２図は上記装置の要部断面背面図、第３図は上
記装置の回路構成図、第４図は上記装置における
モータ１２の閉じ力の特性を示す図、第５図は本
考案の第２の実施例による自動車の後部窓ガラス
開閉装置の構成図、第６図は上記装置における圧
力センサの構成図である。
２……クオータウインドガラス（後部窓ガラ
ス）、６……開閉装置、７……スライダ、１２…
…モータ、１６ａ，１６ｂ，１６ｃ……検出スイ
ツチ（検出器）、１９，２０……リレー接点、ト
ルクダウン抵抗（電流調整器）、３４ａ〜３４ｃ
……圧力センサ（検出器）。
FIG. 1 is a partially sectional front view of an automobile having a rear window opening/closing device according to a first embodiment of the present invention;
Fig. 2 is a sectional rear view of the main parts of the above device, Fig. 3 is a circuit diagram of the above device, Fig. 4 is a diagram showing the characteristics of the closing force of the motor 12 in the above device, and Fig. 5 is a diagram showing the characteristics of the closing force of the motor 12 in the above device. FIG. 6 is a block diagram of a rear window glass opening/closing device for an automobile according to the second embodiment, and FIG. 6 is a block diagram of a pressure sensor in the above device. 2...Quarter window glass (rear window glass), 6...Opening/closing device, 7...Slider, 12...
...Motor, 16a, 16b, 16c...Detection switch (detector), 19,20...Relay contact, torque down resistor (current regulator), 34a to 34c
...Pressure sensor (detector).
Claims (1)
スにスライダが取付けられ、該スライダを摺動
させて上記窓ガラスを開閉するモータが設けら
れ、該モータの回路中にはモータ電流の大きさ
を変える電流調整器が接続され、上記窓ガラス
にはこれが全閉に近い位置にあることを検出す
る検出装置が設けられており、上記窓ガラスの
閉動作中に上記検出装置が検出信号を出力した
とき上記電流調整器によりモータ電流が増大さ
れることを特徴とする自動車の後部窓ガラス開
閉装置。 (2) 上記検出装置は、３つの検出器により構成さ
れ、全ての検出器が作動したとき検出信号を出
力するものであることを特徴とする実用新案登
録請求の範囲第１項記載の自動車の後部窓ガラ
ス開閉装置。[Claims for Utility Model Registration] (1) A slider is attached to a rear window glass that is hinged to the body of an automobile, and a motor is provided to open and close the window glass by sliding the slider, and a circuit of the motor is provided. A current regulator that changes the magnitude of the motor current is connected inside, and the window glass is equipped with a detection device that detects when it is close to fully closed. A rear window glass opening/closing device for an automobile, wherein the motor current is increased by the current regulator when the detection device outputs a detection signal. (2) The automobile according to claim 1 of the utility model registration claim, wherein the detection device is composed of three detectors and outputs a detection signal when all the detectors are activated. Rear window opening/closing device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2912683U JPS59134674U (en) | 1983-02-28 | 1983-02-28 | Automobile rear window glass opening/closing device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2912683U JPS59134674U (en) | 1983-02-28 | 1983-02-28 | Automobile rear window glass opening/closing device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59134674U JPS59134674U (en) | 1984-09-08 |
| JPH0317028Y2 true JPH0317028Y2 (en) | 1991-04-11 |
Family
ID=30159984
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2912683U Granted JPS59134674U (en) | 1983-02-28 | 1983-02-28 | Automobile rear window glass opening/closing device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59134674U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001130252A (en) * | 1999-11-02 | 2001-05-15 | Asmo Co Ltd | Opening and closing device for vehicular tilt window |
-
1983
- 1983-02-28 JP JP2912683U patent/JPS59134674U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59134674U (en) | 1984-09-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4571884A (en) | Arrangement for lowering and lifting of a window of a motor vehicle door | |
| JPH0317028Y2 (en) | ||
| JPS625932Y2 (en) | ||
| JP3844304B2 (en) | Capacitive sensor | |
| JP3788934B2 (en) | Pinch detection device and vehicle back door device | |
| JPS5923727A (en) | Safety device for sun roof of automobile | |
| JPS601006Y2 (en) | Wiper drive device for side windows | |
| JPH0518467Y2 (en) | ||
| JPS60164581A (en) | Power window control apparatus | |
| KR200140931Y1 (en) | Sunvisor loading device | |
| JPS60164582A (en) | Power window control apparatus | |
| JP3730523B2 (en) | Vehicle back door pinching detection device | |
| KR970038142A (en) | Car Room Mirror | |
| JPH0312594Y2 (en) | ||
| KR0154206B1 (en) | Rain protector device | |
| JPH01105892A (en) | Window switchgear | |
| JPH056634B2 (en) | ||
| ES8504319A1 (en) | Control device for a motor to open a pane of an automotive vehicle, particularly for an electric window opener. | |
| JP2854206B2 (en) | Power window device with safety device | |
| JPS62202184A (en) | Circuit for power window | |
| JPH064401B2 (en) | Drive device for side wind wiper device | |
| KR0126982Y1 (en) | Window blind device for a car | |
| JPH084419A (en) | Window glass opening/closing device for vehicle | |
| JPH0549532U (en) | Rear wiper drive for vehicle | |
| JPS6071319A (en) | Power window system for vehicle |