JPH03156082A

JPH03156082A - 車両ドアロツク装置におけるウエツジ

Info

Publication number: JPH03156082A
Application number: JP1295414A
Authority: JP
Inventors: Yoshikazu Hamada; 浜田　義和
Original assignee: Mitsui Mining and Smelting Co Ltd
Current assignee: Mitsui Mining and Smelting Co Ltd
Priority date: 1989-11-14
Filing date: 1989-11-14
Publication date: 1991-07-04
Anticipated expiration: 2010-06-21
Also published as: JPH0758020B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、車両ドアロック装置におけるウェッジに係る
ものである。

（従来技術）従来、扉側に取付られる合成樹脂製ボディに車体側に固
定したストライカと係合するラッチ及び該ラッチの逆転
を防止するラチェット等を収納する凹部と前記ストライ
カが進入するストライカ案内溝とを形成し、該ストライ
カ案内溝の下側案内壁の室外側には下方に凹み底部が摺
動面となるウェッジ用凹部を形成し、該ウェッジ用凹部
には開扉状態ではバネの弾力により室内側に移動し閉扉
すると前記ストライカとの係合により前記ストライカと
共に室外側に移動する合成樹脂製のウェッジを設け、該
ウェッジには該ウェッジの移動する方向に貫通する案内
ピン用の挿通孔を形成し、また前記ウェッジには前記挿
通孔の他に１〜複数の肉抜穴を形成した車両ドアロック
装置におけるウェッジは公知である。

（発明が解決しようとする課Ｍ）前記公知のもののウェッジには、ウェッジ案内ビン用の
挿通孔の他に１〜複数の肉抜穴を形成しているが、その
目的は、ウェッジ成型時の歪防止であり、そのとおりの
効果は奏している。

しかし、肉抜穴を形成すると、強度低下は避けられない
。

そこで本発明は１強度を大型化させて補填することを避
け、詰めものの技術を用いて補填するようにし、且つ詰
めもの構造を更に工夫して一層静粛なロックとなる効果
も併せ持たせたものである。

（発明の目的）本発明は、閉扉時及び開扉時のウェッジの衝突音を最小
限に抑え、且つ、大型化させずにウェッジの強度を確保
しうる車両ドアロック装置におけるウェッジを提供する
ことにある。

（課題を解決するための手段）よって、本発明は、扉側に取付られる合成樹脂製ボディ
１に車体側に固定したストライカ１０と係合するラッチ
３及び該ラッチ３の逆転を防止するラチェット４等を収
納する凹部２と前記ストライカ１０が進入するストライ
カ案内溝１１とを形成し、該ストライカ案内溝１１の下
側案内壁四の室外側には下方に凹み底部が摺動面ｎとな
るウェッジ用凹部乙を形成し、該ウェッジ用凹部ｎには
開扉状態ではバネ２１の弾力により室内側に移動し閉扉
すると前記ストライカ１０との保合により前記ストライ
カ１０と共に室外側に移動する合成樹脂製のウェッジ口
を設【す、該ウニ９ジ１３には該ウェッジ口の移動する
方向に貫通する案内ピンθ用の挿通孔にを形成し、また
前記ウェッジ口には前記挿通孔Ｊの他に１〜複数の肉抜
穴１５を形成したものにおいて、該肉抜穴６の少なくと
も１つには室内側突出部１７と室外側突出部１８を有す
る弾性体１６を取付け、前記室内側突出部１７は開扉時
前記ウェッジ用凹部ｎの室内側壁２４に衝突し前記室内
側突出部迅は閉扉時前記ウェッジ用凹部乙の室外側壁δ
に衝突する構成とした車両ドアロック装置におけるウェ
ッジとしたものである。

（実施例）本発明の一実施例を図面により説明すると。

１は車両の扉に取付けられるロック装置の合成樹脂製ボ
ディであり、表面側に凹部２を形成し、該凹部２内にラ
ッチ３及びラチェット４を、軸５．６によりそれぞれ回
転自在に軸止する。７はラッチ３に形成したストライカ
係合溝、８は同ハーフラッチ段部、９は同フルラフチ段
部である。なお、ボディ１の裏面側には、図示はないが
、ラチェット４を回動させるオープンレバーが設けられ
る。

１０は車体側に固定したストライカであり、閉扉すると
前記合成樹脂製ボディ１に形成したストライカ案内溝ｌ
ｌ内に進入し、前記ラッチ３のストライカ係合溝７と係
合する。

ストライカ案内溝１１の下側案内壁ｌの室外側（第１図
において右側）には、ウェッジ用凹部ｎを形成し、該ウ
ェッジ用凹部乙内に合成樹脂製のウェッジ１３をストラ
イカ１０の移動方向に移動自在に設ける。ウェッジ１３
の上面１４は下側案内壁臣より稍上方に位置し、ストラ
イカ１０がストライカ案内溝ｌｌ内に進入すると、ウェ
ッジ口の上面１４と当接して、ウェッジ口を室外側に移
動させ、ストライカ１０は、ストライカ案内溝１１の上
側案内壁３とウェッジ口の上面１４とにより挾持される
。

ウェッジ１３はモールド成形・射出成形等の所望の手段
により形成されるが、このとき、成形後の歪（所謂ヒケ
）防止用の肉抜孔６を１〜３個程度形成する。肉抜孔１
５はウェッジ口の移動方向に貫通して設（すられる。

しかして１本発明では、前記肉抜孔６内に彊性体１６を
取付ける。これが本願の要旨である。

該弾性体１６は、前記肉抜孔１５と略同−形状に形成さ
れ、弾性体１６の両端はそれぞれ肉抜孔１５から外方に
突出し、それらを室内側突出部１７、室内側突出部謁に
形成する。

１９は前記ウェッジ１３の案内ビンであり、ウェッジ１
３に形成した挿通孔加に挿通した後、合成樹脂製ボディ
１に取付けられる。

２１はウェー２ジ１３を室内側に付勢するバネ、ｎはス
トライカ案内溝１１の最奥に設けられたスト−、バーラ
バー、２４は凹部乙の室内側壁、２５は凹部ｎの室外側
壁、ｎはウェッジ用凹部ｎの摺動面である。

（作用）次に作用を述べる。

本発明は、以上の構成であり、扉を閉めると、ストライ
カ１０がストライカ案内溝１１内に進入して、ラッチ３
のストライカ係合溝７と当接してラッチ３を回転させ、
ストライカ１０がストッパーラバーηと当接する位置に
なると、ラチェット４がラッチ３のフルラッチ段部９に
係合して、ラッチ３の逆転が防止され、ロックが完了す
る。

しかして、前記において、ストライカ１０がストライカ
案内溝ｌｌ内に進入すると、ウェッジ１３の上面１４と
勢い良く当接するため、ウエッジ１３は室外側に強く弾
かれて、バネ２１の弾力に抗して室外側に移動し、ウェ
ッジ用凹部ｎの室外側壁すと衝突する。このとき、ウェ
ッジ１３の肉抜孔１５には室外側突出部１８を有する弾
性体１６が設けられているため、衝突音の発生を最小限
に抑えることができる。

つぎに、オープンレバーを操作して、ラチェット４を回
動させると、ラッチ３がフリーとなってストライカ１０
を開放する。すると、それまでは、ストライカ１０との
保合により室外側に維持されていたウエッジ１３も開放
され、バネ２１の弾力により室内側に勢い良く戻されて
、凹部乙の室内側壁２４と衝突する。このとき、ウェッ
ジ１３の肉抜孔１５には室内側突出部１７を有する弾性
体１６が設けられているため、衝突音の発生を最小限に
抑えることができる。

また、ウエッジ１３の肉抜孔１５には弾性体１６が設け
られているため、肉抜孔δによる強度低下を招くことが
ないため、ウェッジ１３を小型に形成できる。

（効果）以上のように２本発明は、扉側に取付られる合成樹脂製
ボディｌに車体側に固定したストライカ１０と係合する
ラッチ３及び該ラッチ３の逆転を防止するラチェット４
等を収納する凹部２と前記ストライカ１０が進入するス
トライカ案内溝１１とを形成し、該ストライカ案内＠１
１の下側案内壁りの室外側には下方に凹み底部が摺動面
ｎとなるウェッジ用凹部ｎを形成し、該ウェッジ用凹部
ｎには開扉状態ではバネ２１の弾力により室内側に移動
し閉扉すると前記ストライカ１０との保合により前記ス
トライカ１０と共に室外側に移動する合成樹脂製のウェ
ッジ１３を設け、該ウェッジ１３には該ウェッジ１３の
移動する方向に貫通する案内ピン１９用の挿通孔πを形
成し、また前記ウエッジ１３には前記挿通孔冗の他に１
〜複数の白抜穴１５を形成したものにおいて、該白抜穴
１５の少なくとも１つには室内側突出部１７と室内側突
出部迅とを有する弾性体１６を取付け、前記室内側突出
部１７は開扉時前記ウェッジ用凹部ｎの室内側壁２４に
衝突し前記室内側突出部旧は閉扉時前記ウェッジ用凹部
乙の室外側壁δに衝突する構成とした車両ドアロック装
置におけるウェッジとしたため、前記目的を良く達成し
うる効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は全体の横断平面図、第２図は要部の分解斜視図
、第３図は要部の拡大横断面図である。符号の説明１・・・合成樹脂製ボディ、２・・・凹部、３・・・ラ
ッチ、４・・・ラチェット、５・・・軸、６・・・軸、
７・・・ストライカ係合溝、８・・・ハーフラッチ段部
、９・・・フルラッチ段部、１０・・・ストティ力、１
１・・・ストライカ案内溝、し・・・下側案内壁、１３
・・・ウェッジ、１４・・・上面、１５・・・内核孔、
１６・・・弾性体、１７・・・室内側突出部、１８・・
・室外側突出部、四・・・案内ビン、冗・・・挿通孔、
２１・・・バネ、η・・・ストッパーラバーｎ・・・ウ
ェッジ用凹部、２４・・・室内側壁、δ・・・室外側壁
、冗・・・上側案内壁、ｎ・・・摺動面。

Claims

【特許請求の範囲】

扉側に取付られる合成樹脂製ボディ１に車体側に固定し
たストライカ１０と係合するラッチ３及び該ラッチ３の
逆転を防止するラチェット４等を収納する凹部２と前記
ストライカ１０が進入するストライカ案内溝１１とを形
成し、該ストライカ案内溝１１の下側案内壁１２の室外
側には下方に凹み底部が摺動面２７となるウェッジ用凹
部２３を形成し、該ウェッジ用凹部２３には開扉状態で
はバネ２１の弾力により室内側に移動し閉扉すると前記
ストライカ１０との係合により前記ストライカ１０と共
に室外側に移動する合成樹脂製のウエッジ１３を設け、
該ウェッジ１３には該ウェッジ１３の移動する方向に貫
通する案内ピン１９用の挿通孔２０を形成し、また前記
ウェッジ１３には前記挿通孔２０の他に１〜複数の肉抜
穴１５を形成したものにおいて、該肉抜穴１５の少なく
とも１つには室内側突出部１７と室外側突出部１８とを
有する弾性体１６を取付け、前記室内側突出部１７は開
扉時前記ウェッジ用凹部２３の室内側壁２４に衝突し前
記室外側突出部１８は閉扉時前記ウェッジ用凹部２３の
室外側壁２５に衝突する構成とした車両ドアロック装置
におけるウェッジ。