JPH0313090Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はステアリングホイールを支持するコラ
ムチユーブの角度調整が可能なチルトステアリン
グ装置のリターンスプリング取付け構造に関す
る。

〔従来の技術〕

自動車などの車両においては、ステアリングホ
イールを支持するコラムチユーブの角度調整が可
能なチルトステアリング装置が採用されている。

この種従来のチルトステアリング装置として
は、例えば第４図及び第５図に示されるものが提
案されている。第４図及び第５図において、筒体
を構成するコラムチユーブ１０の一端がブラケツ
ト１２，１４を介してボデイ１６に揺動自在に固
定されている。このコラムチユーブ１０内には、
ステアリングホイール１８を支持するシヤフト２
０が挿通されており、このシヤフト２０の一端が
ユニバーサルジヨイント２２を介して操舵機構２
４に連結されている。コラムチユーブ１０のステ
アリングホイール１８側には、スプリングブラケ
ツト２６，２８が固定されていると共にＵ字状の
ブラケツト３０が装着されている。ブラケツト３
０は、締付け機構を構成するロツド３２に連結さ
れており、ロツド３２はＵ字状のブラケツト３４
に回動自在に固定されている。そしてブラケツト
３４はアツパサポートブラケツト３６を介してボ
デイ１６に固定されている。又、ロツド３２には
チルトレバー３８が固定されている。このチルト
レバー３８はロツド３２を支点として揺動自在と
されており、チルトレバー３８が第４図の実線で
示される位置にあるとき、ロツド３２とブラケツ
ト３０との締付けによりコラムチユーブ１０がブ
ラケツト３０に固定される。又、アツパサポート
ブラケツト３６とスプリングブラケツト２６，２
８にはリターンスプリング４０，４２が取付けら
れている。

以上の構成において、チルトレバー３８を締付
け解除作動、即ち、矢印Ｘ方向に作動するとブラ
ケツト３０とコラムチユーブ１０との固定が解除
され、ステアリングホイール１８及びコラムチユ
ーブ１０が、ブラケツト１２とブラケツト１４と
を結合するピン４４を中心として上下に揺動可能
となる。このときリターンスプリング４０，４２
がコラムチユーブ１０の荷重を減少させる方向へ
作用し、コラムチユーブ１０の落下防止及び角度
調整の円滑化が図られている。即ち、リターンス
プリング４０，４２の弾発力によりステアリング
ホイール１８の操作によるコラムチユーブ１０の
角度調整が容易に行なえるようにされている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、第４図及び第５図に示されるチ
ルトステアリング装置においては、一対のリター
ンスプリング４０，４２をそれぞれアツパサポー
トブラケツト３６とスプリングブラケツト２６，
２８に取付ける構造が採用されていたため、リタ
ーンスプリング４０，４２を取付けるためのスペ
ースが広くなるという不具合があつた。

なお、実開昭57−105869号公報に記載されてい
るチルトステアリング装置においてもリターンス
プリングの弾発力によつてステアリングホイール
の操作を円滑にしたものが提案されているが、こ
の装置においてもリターンスプリングの取付スペ
ースとして広いものが必要とされるという不具合
があつた。

本考案は、前記従来の課題に鑑みて為されたも
のであり、その目的は、リターンスプリングの取
付面積を狭まくしコンパクト化を図ることができ
るチルトステアリング装置のリターンスプリング
取付け構造を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

前記目的を達成するために、本考案は、筒体を
構成し筒体内にステアリングホイールを支持する
シヤフトが挿通されステアリングホイール装着側
とは反対側の一端が揺動自在に枢支されたコラム
チユーブと、コラムチユーブの管路途中を、その
径方向及び軸方向への移動が自在に支持するブラ
ケツトと、ブラケツトに揺動自在に固定されたチ
ルトレバーと、チルトレバーの締付け作動により
コラムチユーブをブラケツトに固定しチルトレバ
ーの締付け解除作動によりコラムチユーブとブラ
ケツトとの固定を解除する締付け機構と、を有す
るチルトステアリング装置において、コラムチユ
ーブ外周面にリターンスプリングを巻回し前記ブ
ラケツトにリターンスプリングの両端を係止した
ものである。

〔実施例〕

以下、本考案の好適な実施例を図面に基づいて
説明する。

第１図乃至第３図には本考案の好適な実施例の
構成が示されている。

本実施例は、第１図乃至第３図に示されるよう
に、リターンスプリング４０，４２の代わりに、
コラムチユーブ１０外周面に沿つて巻回されるリ
ターンスプリング５０（第３図参照）をコラムチ
ユーブ１０の外周面に装着すると共に、ブラケツ
ト３４の代わりに、断面形状がほぼＵ字状に形成
され側壁の先端側がそれぞれ外方に開らいたブラ
ケツト５２をブラケツト５４を介してボデイ１６
に固定し、ブラケツト５２の側壁に穿設された孔
５６，５８にリターンスプリング５０の両端を係
止したものであり、他の構成は第４図及び第５図
に示される装置と同様であるので、同一のもの又
は相当するものには同一符号を付してそれらの説
明は省略する。

即ち、本実施例においては、コラムチユーブ１
０の管路途中は、その径方向及び軸方向への移動
が自在となるようにブラケツト３０，５２，５４
を介してボデイ１６に固定されている。そして、
チルトレバー３８がＸ方向に作動し、ブラケツト
３０とコラムチユーブ１０との固定が解除された
ときにはリターンスプリング５０の弾発力がコラ
ムチユーブ１０に作用し、コラムチユーブ１０の
角度調整が円滑に行なえるようにされている。

このように、本実施例においては、リターンス
プリング５０をコラムチユーブ１０の外周面に装
着し、コラムチユーブ５０の両端をそれぞれブラ
ケツト５２の貫通孔５６，５８に挿通して係止さ
せた取付け構造を採用したため、従来のようにス
プリングブラケツト２６，２８が不要となると共
に、リターンスプリングの取付スペースを狭まく
することができる。又さらにスプリングブラケツ
ト２６，２８が不要となるため、コストの低減を
図ることができる。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案によれば、コラム
チユーブの外周面にリターンスプリングを巻回
し、コラムチユーブを支持するブラケツトにリタ
ーンスプリングの両端を係止したため、コラムチ
ユーブの角度調整を容易にできると共に、リター
ンスプリングの取付スペースを狭まくすることが
できるという優れた効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すチルトステア
リング装置の要部構成図、第２図は第１図の−
線に沿う断面図、第３図は第１図及び第２図に
示すリターンスプリングの斜視図、第４図は従来
のチルトステアリング装置の全体構成図、第５図
は第４図の−線に沿う断面図である。 １０……コラムチユーブ、１２，１４，３０，
３４，５２，５４……ブラケツト、１８……ステ
アリングホイール、３８……チルトレバー、５０
……リターンスプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 筒体を構成し筒体内にステアリングホイールを
   支持するシヤフトが挿通されステアリングホイー
   ル装着側とは反対側の一端が揺動自在に枢支され
   たコラムチユーブと、コラムチユーブの管路途中
   を、その径方向及び軸方向への移動が自在に支持
   するブラケツトと、ブラケツトに揺動自在に固定
   されたチルトレバーと、チルトレバーの締付け作
   動によりコラムチユーブをブラケツトに固定しチ
   ルトレバーの締付け解除作動によりコラムチユー
   ブとブラケツトとの固定を解除する締付け機構
   と、を有するチルトステアリング装置において、
   コラムチユーブ外周面にリターンスプリングを巻
   回し、前記ブラケツトにリターンスプリングの両
   端を係止してなることを特徴とするチルトステア
   リング装置のリターンスプリング取付け構造。