JPH03125651A - Burglary prevention device of vehicle - Google Patents
Burglary prevention device of vehicleInfo
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- JPH03125651A JPH03125651A JP1265483A JP26548389A JPH03125651A JP H03125651 A JPH03125651 A JP H03125651A JP 1265483 A JP1265483 A JP 1265483A JP 26548389 A JP26548389 A JP 26548389A JP H03125651 A JPH03125651 A JP H03125651A
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 13
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Landscapes
- Power Steering Mechanism (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はパワーステアリング装置を有する車両の盗難防
止装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to an anti-theft device for a vehicle having a power steering device.
従来駐車中の車両の盗難防止装置は例えば特開昭63−
46952号に示されているように、車両内に超音波セ
ンサを設は受信される超音波のドツプラー効果による周
波数変化を検出することによって車両の盗難を検出して
おり、盗難が検出されたときには車両のエンジンの始動
を禁止したり警報を発し、又はヘッドライトを点灯させ
ることによって盗難を防止するようにしていた。Conventional anti-theft devices for parked vehicles are, for example, disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 1983-
As shown in No. 46952, vehicle theft is detected by installing an ultrasonic sensor inside the vehicle and detecting frequency changes due to the Doppler effect of the received ultrasonic waves. Theft was prevented by prohibiting the start of the vehicle's engine, issuing an alarm, or turning on the headlights.
しかしながらこのような従来の盗難防止装置では、車両
のステアリングハンドルは自由に回転することができる
ため盗難方法によっては車両を持ち去られる可能性があ
るという欠点があった。However, such conventional anti-theft devices have the disadvantage that the steering wheel of the vehicle can be rotated freely, so the vehicle may be taken away depending on the theft method.
本発明はこのような従来の車両の盗難防止装置の問題点
に鑑みてなされたものであって、盗難検出時にステアリ
ングの操作を不能とすることにより盗難を有効に防止で
きるようにすることを技術的課題とする。The present invention has been made in view of the problems of conventional vehicle theft prevention devices, and provides a technology to effectively prevent theft by disabling steering operation when theft is detected. This will be a major issue.
本発明は車両の盗難を検出する盗難検出手段と、ステア
リングを回動させるステアリングモータと、所定の入力
に基づいてステアリングモータを駆動すると共に、盗難
検出手段からの盗難検出信号によって入力に対応したス
テアリングモータへの駆動を停止するステアリングモー
タ駆動手段と、を具備することを特徴とするものである
。The present invention includes a theft detection means for detecting theft of a vehicle, a steering motor for rotating a steering wheel, and a steering motor that drives the steering motor based on a predetermined input and that responds to the input by a theft detection signal from the theft detection means. The present invention is characterized by comprising a steering motor drive means for stopping the drive to the motor.
このような特徴を有する本発明によれば、車両の盗難が
盗難検出手段によって検出されれば、ステアリングモー
タ駆動手段により入力に対応した正常なステアリング動
作を停止しステアリングを使用できないようにしている
。According to the present invention having such characteristics, when the theft detection means detects theft of the vehicle, the steering motor drive means stops normal steering operation corresponding to the input, so that the steering cannot be used.
第1図は本発明の一実施例による盗難防止装置の全体構
成を示すブロック図である。本図においてトルクセンサ
1の出力及び車速信号とエンジン回転信号とがパワース
テアリングコントロールユニット2の制御部3に与えら
れる。制御部3はCPUとメモリ及び入出力インターフ
ェースとを有するマイクロコンピュータによって実現さ
れ、入力に対応してアシスト信号を出力するものであり
、その出力はモータ駆動回路4に与えられる。モータ駆
動回路4はトルクセンサ1等の入力レベルとその方向に
対して変化する出力、例えばPWM変調信号がモータ駆
動回路4に与えられる。モータ駆動回路4はこれらの信
号に基づいて指定の方向にステアリングモータ5を駆動
するものである。FIG. 1 is a block diagram showing the overall configuration of an anti-theft device according to an embodiment of the present invention. In this figure, the output of a torque sensor 1, a vehicle speed signal, and an engine rotation signal are given to a control section 3 of a power steering control unit 2. The control section 3 is realized by a microcomputer having a CPU, a memory, and an input/output interface, and outputs an assist signal in response to input, and the output is given to the motor drive circuit 4. The motor drive circuit 4 is supplied with an output, such as a PWM modulation signal, which changes with respect to the input level and direction of the torque sensor 1 or the like. The motor drive circuit 4 drives the steering motor 5 in a specified direction based on these signals.
又車両の電源にはイグニッションスイッチ6のスイッチ
信号が制御部3に与えられ、更に盗難検出手段7が接続
されている。盗難検出手段7は例えば車両内に超音波を
発振する超音波発振器と受信器を有し、車両内の超音波
信号の周波数の変化を検出することにより盗難を検出す
るものである。Further, a switch signal from an ignition switch 6 is applied to the control section 3, and a theft detection means 7 is further connected to the power source of the vehicle. The theft detection means 7 includes, for example, an ultrasonic oscillator and a receiver that oscillates ultrasonic waves inside the vehicle, and detects theft by detecting a change in the frequency of the ultrasonic signal inside the vehicle.
そして盗難検出信号はコントロールユニット2の制御部
3に与えられる。制御部3の出力端にはトランジスタT
riを介してステアリングモータの通電方向を変化させ
るためのリレー11が接続されている。The theft detection signal is then given to the control section 3 of the control unit 2. A transistor T is connected to the output terminal of the control section 3.
A relay 11 for changing the current direction of the steering motor is connected via ri.
第2図は本実施例の動作を示すタイムチャートである。FIG. 2 is a time chart showing the operation of this embodiment.
本図において盗難検出手段7によって車両の盗難が検出
された後イグニッションスイ・ノチ6が投入されれば、
駆動用モータの正逆切換用のリレー11が付勢される。In this figure, if the ignition switch 6 is turned on after the theft detection means 7 detects theft of the vehicle,
The relay 11 for switching the drive motor between forward and reverse directions is energized.
従ってステアリングモータ5への通電方向は通常とは逆
方向に切換えられることとなる。従ってこれ以後盗難車
がステアリングハンドルを操作して車両を運転しようと
するときには、トルクセンサ1からの信号や車速信号、
エンジン回転信号によって制御部3によりパワーステア
リングが行われるが、ステアリングモータ5への通電方
向は逆転することとなる。従って操作方向と異なった方
向へハンドル操作が成されることとなり事実上車両を運
転することができなくなる。このため車両の盗難を有効
に防止することができる。Therefore, the direction of energization to the steering motor 5 is switched to the opposite direction from the normal direction. Therefore, from now on, when the stolen vehicle tries to drive the vehicle by operating the steering wheel, the signal from the torque sensor 1, the vehicle speed signal,
Power steering is performed by the control unit 3 based on the engine rotation signal, but the direction of energization to the steering motor 5 is reversed. Therefore, the steering wheel is operated in a direction different from the direction of operation, making it virtually impossible to drive the vehicle. Therefore, vehicle theft can be effectively prevented.
尚前述した実施例では盗難検出時にステアリングモータ
の駆動方向を逆転するようにしているが、第3図に示す
ように盗難の検出時にはステアリングモータの両端を短
絡するようにしてもよい。この場合には盗難検出時には
トランジスタTr2を介して短絡用のリレー12が付勢
されステアリングモータ5の両端が短絡される。従って
ステアリングモータ5が負荷となってステアリングが極
端に重くなり、有効なハンドル操作を行うことができな
くなる。従ってこの場合にもパワーステアリング装置を
用いて車両の盗難を有効に防止することができる。In the embodiment described above, the driving direction of the steering motor is reversed when theft is detected, but as shown in FIG. 3, both ends of the steering motor may be short-circuited when theft is detected. In this case, when theft is detected, the shorting relay 12 is energized via the transistor Tr2, and both ends of the steering motor 5 are shorted. Therefore, the steering motor 5 becomes a load and the steering becomes extremely heavy, making it impossible to perform effective steering operations. Therefore, in this case as well, the power steering device can be used to effectively prevent vehicle theft.
このように本発明によれば、盗難検出手段の出力によっ
てステアリング操作を禁止するようにしているため、車
両の盗難を確実に防止することができるという効果が得
られる。As described above, according to the present invention, since the steering operation is prohibited by the output of the theft detection means, it is possible to reliably prevent vehicle theft.
第1図喧本発明の一実施例による車両の盗難防止装置の
全体構成を示すブロック図、第2図はその動作を示すタ
イムチャート、第3図は本発明の他の実施例を示すブロ
ック図である。
■・・・−・−トルクセンサ 2・・−−−−−パワ
ーステアリングコントロールユニット 3−・・−・
制jH部4・・−・・−モータ駆動回路 5−−−−
−−−ステアリングモータ 6・・・・・・・イグニ
ッションスイッチ 7−・盗難検出手段 11.1
2−・・−リレー第
1
図
2− ・−−−ノぐワース↑アリソゲコツトロールλニ
ット5・−・・−ス↑了すソゲし一グ
11−−−−・−゛ルー
′第
図Fig. 1 is a block diagram showing the overall configuration of a vehicle anti-theft device according to an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a time chart showing its operation, and Fig. 3 is a block diagram showing another embodiment of the present invention. It is. ■・・・−・−Torque sensor 2・・−−−−Power steering control unit 3−・・−・
Control jH section 4 --- Motor drive circuit 5 ---
---Steering motor 6...Ignition switch 7--Theft detection means 11.1
2-...-Relay 1st Figure 2- ・----Nogworth ↑ Alisogekkotrol λ knit 5 ・--・-S ↑ Finished Sogeshi 1st 11------・-゛ru'th figure
Claims (1)
ングを回動させるステアリングモータと、 所定の入力に基づいてステアリングモータを駆動すると
共に、前記盗難検出手段からの盗難検出信号によって入
力に対応したステアリングモータへの駆動を停止するス
テアリングモータ駆動手段と、を具備することを特徴と
する車両の盗難防止装置。(1) a theft detection means for detecting theft of a vehicle; a steering motor for rotating the steering wheel; and a steering motor for driving the steering motor based on a predetermined input and for responding to the input by a theft detection signal from the theft detection means. An anti-theft device for a vehicle, comprising: steering motor drive means that stops driving the steering motor.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1265483A JPH03125651A (en) | 1989-10-11 | 1989-10-11 | Burglary prevention device of vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1265483A JPH03125651A (en) | 1989-10-11 | 1989-10-11 | Burglary prevention device of vehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH03125651A true JPH03125651A (en) | 1991-05-29 |
Family
ID=17417805
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1265483A Pending JPH03125651A (en) | 1989-10-11 | 1989-10-11 | Burglary prevention device of vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH03125651A (en) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0630800A1 (en) * | 1993-06-21 | 1994-12-28 | Valeo Electronique | Electrical power steering apparatus with locking of the steering column |
EP0722865A1 (en) * | 1995-01-20 | 1996-07-24 | Siemens Aktiengesellschaft | Anti-theft device for a vehicle |
JP2006168413A (en) * | 2004-12-13 | 2006-06-29 | Favess Co Ltd | Electric power steering device |
JP2006182057A (en) * | 2004-12-24 | 2006-07-13 | Nissan Motor Co Ltd | Steering system for vehicle |
WO2022059545A1 (en) * | 2020-09-17 | 2022-03-24 | 株式会社デンソー | Steering control device |
-
1989
- 1989-10-11 JP JP1265483A patent/JPH03125651A/en active Pending
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FR2706846A1 (en) * | 1993-06-21 | 1994-12-30 | Valeo Electronique | |
EP0722865A1 (en) * | 1995-01-20 | 1996-07-24 | Siemens Aktiengesellschaft | Anti-theft device for a vehicle |
JP2006168413A (en) * | 2004-12-13 | 2006-06-29 | Favess Co Ltd | Electric power steering device |
JP2006182057A (en) * | 2004-12-24 | 2006-07-13 | Nissan Motor Co Ltd | Steering system for vehicle |
JP4613609B2 (en) * | 2004-12-24 | 2011-01-19 | 日産自動車株式会社 | Vehicle steering system |
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