JPH03117670A - 燃料噴射装置 - Google Patents
燃料噴射装置Info
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- JPH03117670A JPH03117670A JP25467589A JP25467589A JPH03117670A JP H03117670 A JPH03117670 A JP H03117670A JP 25467589 A JP25467589 A JP 25467589A JP 25467589 A JP25467589 A JP 25467589A JP H03117670 A JPH03117670 A JP H03117670A
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- Japan
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- fuel injection
- fuel
- injection pipe
- injection
- connection part
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- Pending
Links
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims abstract description 117
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims abstract description 117
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 89
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract 1
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/004—Joints; Sealings
- F02M55/005—Joints; Sealings for high pressure conduits, e.g. connected to pump outlet or to injector inlet
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
に産業上の利用分野】
本発明は燃料噴射装置に係り、とくに燃料噴射ポンプに
よって燃料を加圧するとともに、加圧された燃料を噴射
管によって燃料噴射ノズルに供給し、この燃料噴射ノズ
ルの噴口から燃料を噴射するようにした装置であって、
その噴射管の接合構造の改善に関するものである。
よって燃料を加圧するとともに、加圧された燃料を噴射
管によって燃料噴射ノズルに供給し、この燃料噴射ノズ
ルの噴口から燃料を噴射するようにした装置であって、
その噴射管の接合構造の改善に関するものである。
噴射管の端部にその軸線方向とほぼ垂直な接合面を形成
するようにし、この接合面をリテーナによって燃料噴射
ノズルまたは燃料噴射ポンプの接続部の接合面に圧着し
て接続を行なうようにしたものであって、高圧噴射に耐
える接続構造としたものである。
するようにし、この接合面をリテーナによって燃料噴射
ノズルまたは燃料噴射ポンプの接続部の接合面に圧着し
て接続を行なうようにしたものであって、高圧噴射に耐
える接続構造としたものである。
ディーゼルエンジンは燃料噴射ポンプによって燃料を加
圧するとともに、加圧された燃料を噴射管によって燃料
噴射ノズルに供給するようにしている。燃料噴射ノズル
は燃料圧によってその噴口が開かれ、燃料の噴霧がシリ
ンダ内に噴射されるようになっている。 燃料噴射ポンプと燃料噴射ノズルとの間に介在される噴
射管1は第3図に示すように、燃料噴射ノズルあるいは
燃料噴射ポンプの接続部2にリテーナ3によって接続さ
れるようになっており、保護リング4を介してリテーナ
3が突部5の肩部を押圧することにより、噴射管1の先
端側の円錐状部6を接続部2のテーバ穴7に圧着するよ
うにしている。 K発明が解決しようとする問題点】 燃料噴射ポンプによる燃料圧を高くして高圧噴射を達成
する場合には、高圧の燃料圧を噴射管1を通して燃料噴
射ノズルに供給する必要がある。 従ってこのような場合には、リテーナ3による締付は力
を高くして漏れの防止を図らなければならない。ところ
がりテーナ3によって大きな締付は力を噴射管1の先端
側の突部5の肩部に加えるようにすると、第4図に示す
ように突部5の先端側の円錐状部6が段差摩耗を生ずる
ことになる。これによって高圧噴射の際に燃料漏れを起
すことになる。また矢印で示す締付は力8によって、噴
射管1の先端側の部分がテーバ穴7によって押しつぼめ
られるように変形することになり、噴射管1の先端側の
開口部が絞られることになる。従って絞られた部分で燃
料圧が降下することになり、高圧噴射が行なわれなくな
るという問題を生ずる。 本発明はこのような問題点に鑑みてなされたものであっ
て、噴射管と燃料噴射ノズルあるいは燃料噴射ポンプと
の接続部での噴射管の摩耗や変形を防止し、液漏れを起
すことなく高圧噴射に耐え得るようにした燃料噴射装置
を提供することを目的とするものである。 K問題点を解決するための手段】 本発明は、燃料噴射ポンプによって燃料を加圧するとと
もに、加圧された燃料を噴射管によって燃料噴射ノズル
に供給し、該燃料噴射ノズルの噴口から燃料を噴射する
ようにした装置において、前記噴射管の端部であって燃
料噴射ノズルまたは燃料噴射ポンプとの接続部に前記噴
射管の軸線方向とほぼ垂直な接合面を形成し、該接合面
をリテーナによって前記燃料噴射ノズルまたは前記燃料
噴射ポンプの接続部の接合面に圧着して接続を行なうよ
うにしたものである。 K作用】 従ってリテーナによって高圧噴射に耐えるように噴射管
の端部に形成されている接合部を強く締付けても、接合
面が軸線方向とほぼ垂直になっているために、摩耗した
り変形したりすることがなく、大きな面圧で確実に接続
を行なうことが可能になる。
圧するとともに、加圧された燃料を噴射管によって燃料
噴射ノズルに供給するようにしている。燃料噴射ノズル
は燃料圧によってその噴口が開かれ、燃料の噴霧がシリ
ンダ内に噴射されるようになっている。 燃料噴射ポンプと燃料噴射ノズルとの間に介在される噴
射管1は第3図に示すように、燃料噴射ノズルあるいは
燃料噴射ポンプの接続部2にリテーナ3によって接続さ
れるようになっており、保護リング4を介してリテーナ
3が突部5の肩部を押圧することにより、噴射管1の先
端側の円錐状部6を接続部2のテーバ穴7に圧着するよ
うにしている。 K発明が解決しようとする問題点】 燃料噴射ポンプによる燃料圧を高くして高圧噴射を達成
する場合には、高圧の燃料圧を噴射管1を通して燃料噴
射ノズルに供給する必要がある。 従ってこのような場合には、リテーナ3による締付は力
を高くして漏れの防止を図らなければならない。ところ
がりテーナ3によって大きな締付は力を噴射管1の先端
側の突部5の肩部に加えるようにすると、第4図に示す
ように突部5の先端側の円錐状部6が段差摩耗を生ずる
ことになる。これによって高圧噴射の際に燃料漏れを起
すことになる。また矢印で示す締付は力8によって、噴
射管1の先端側の部分がテーバ穴7によって押しつぼめ
られるように変形することになり、噴射管1の先端側の
開口部が絞られることになる。従って絞られた部分で燃
料圧が降下することになり、高圧噴射が行なわれなくな
るという問題を生ずる。 本発明はこのような問題点に鑑みてなされたものであっ
て、噴射管と燃料噴射ノズルあるいは燃料噴射ポンプと
の接続部での噴射管の摩耗や変形を防止し、液漏れを起
すことなく高圧噴射に耐え得るようにした燃料噴射装置
を提供することを目的とするものである。 K問題点を解決するための手段】 本発明は、燃料噴射ポンプによって燃料を加圧するとと
もに、加圧された燃料を噴射管によって燃料噴射ノズル
に供給し、該燃料噴射ノズルの噴口から燃料を噴射する
ようにした装置において、前記噴射管の端部であって燃
料噴射ノズルまたは燃料噴射ポンプとの接続部に前記噴
射管の軸線方向とほぼ垂直な接合面を形成し、該接合面
をリテーナによって前記燃料噴射ノズルまたは前記燃料
噴射ポンプの接続部の接合面に圧着して接続を行なうよ
うにしたものである。 K作用】 従ってリテーナによって高圧噴射に耐えるように噴射管
の端部に形成されている接合部を強く締付けても、接合
面が軸線方向とほぼ垂直になっているために、摩耗した
り変形したりすることがなく、大きな面圧で確実に接続
を行なうことが可能になる。
第2図は本発明の一実施例に係る燃料噴射装置を備える
ディーゼルエンジン10を示すものであって、このエン
ジン10のシリンダブロックの側面側には燃料噴射ポン
プ11が取付けられている。 燃料噴射ポンプ11にはカムシャフト12が設けられる
とともに、このカムシャフト12にタイマ13が取付け
られており、噴射のタイミングを調整するようにしてい
る。また燃料噴射ポンプ11はメカニカルガバナ14を
備えており、1回に噴射する燃料の供給量を調整するよ
うにしている。 そして燃料噴射ポンプ11の各ポンプユニットは噴射管
15を介して燃料噴射ノズル16に接続されるようにな
っている。 従ってエンジン10の出力によってタイマ13を介して
カムシャフト12が駆動されると、燃料噴射ポンプ11
の各ポンプユニットが周期的に燃料を加圧することにな
る。加圧される燃料の供給量はメカニカルガバナ14に
よって調整されるようにしている。そして加圧された燃
料が噴射管15を通して燃料噴射ノズル16に供給され
、このノズル16の噴口から燃料の噴霧がシリンダ内に
噴射されることになる。シリンダ内に取込まれた吸気は
ピストンによって加圧されて高温の状態になっており、
この吸気の熱によって燃料噴霧が自然着火され、燃焼さ
れることによってエンジン10が出力を生ずるようにし
ている。 つぎに上記噴射管15と燃料噴射ノズル16との接続部
あるいは噴射管15と燃料噴射ポンプ11との接続部の
構造について説明する。第1図は噴射管15と燃料噴射
ノズル16の接続部20との接続の構造を示しており、
噴射管15の先端部には7ランジ状突部21が形成され
ている。そしてこの突部21の肩の部分を保護リング2
2を介してリテーナ23によって押圧するようにしてい
る。リテーナ23はその内周面に雌ねじを備えており、
接続部20の雄ねじ24に螺合されるようになっている
。そしてこの締付は力によって、噴射管15の先端側の
接合面25を凹部26の底面に圧着するようにしている
。 すなわち本実施例に係る燃料噴射装置においては、高圧
噴射管15の両端部の構造を第3図に示すような円錐状
突部6から円柱状突部の形状とするとともに、その先端
側であって軸線方向と垂直な面を接合面25とし、精密
な仕上げを行なうようにしている。そして接続部20の
凹部26との接触をメタルコンタクトとし、燃料に対す
る気密性を向上させるとともに、リテーナ23による締
付は力に対する剛性をもたせるようにしている。 このような構造によれば接合面25の面圧が低下し、変
形が防止されるとともに、摩耗も少なくなる。またリテ
ーナ23の締付は力が軸線方向と垂直な接合面25に作
用するために、噴射管15の先端部が半径方向中心側に
絞られることがなく、噴射管15を通過する燃料圧の降
下もなくなる。 ディーゼルエンジンの排気ガスの改善のための適合技術
として燃料の高圧噴射がある。この場合には噴射管15
からの漏れおよび管15の剛性の向上が重要な過大にな
る。このような目的に沿って、第1図に示すように、噴
射管15の端部の形状をフランジ状突部21の先端側の
円錐状突部の形状とするとともに、リテーナ23に対す
る締付は力で接合面25を接続部20の凹部26に圧着
する構造とし、剛性をあげ、漏れの防止を図ることによ
って、従来のような燃料漏れや噴射管の変形、あるいは
接続部の摩耗等の問題を解消することが可能になる。
ディーゼルエンジン10を示すものであって、このエン
ジン10のシリンダブロックの側面側には燃料噴射ポン
プ11が取付けられている。 燃料噴射ポンプ11にはカムシャフト12が設けられる
とともに、このカムシャフト12にタイマ13が取付け
られており、噴射のタイミングを調整するようにしてい
る。また燃料噴射ポンプ11はメカニカルガバナ14を
備えており、1回に噴射する燃料の供給量を調整するよ
うにしている。 そして燃料噴射ポンプ11の各ポンプユニットは噴射管
15を介して燃料噴射ノズル16に接続されるようにな
っている。 従ってエンジン10の出力によってタイマ13を介して
カムシャフト12が駆動されると、燃料噴射ポンプ11
の各ポンプユニットが周期的に燃料を加圧することにな
る。加圧される燃料の供給量はメカニカルガバナ14に
よって調整されるようにしている。そして加圧された燃
料が噴射管15を通して燃料噴射ノズル16に供給され
、このノズル16の噴口から燃料の噴霧がシリンダ内に
噴射されることになる。シリンダ内に取込まれた吸気は
ピストンによって加圧されて高温の状態になっており、
この吸気の熱によって燃料噴霧が自然着火され、燃焼さ
れることによってエンジン10が出力を生ずるようにし
ている。 つぎに上記噴射管15と燃料噴射ノズル16との接続部
あるいは噴射管15と燃料噴射ポンプ11との接続部の
構造について説明する。第1図は噴射管15と燃料噴射
ノズル16の接続部20との接続の構造を示しており、
噴射管15の先端部には7ランジ状突部21が形成され
ている。そしてこの突部21の肩の部分を保護リング2
2を介してリテーナ23によって押圧するようにしてい
る。リテーナ23はその内周面に雌ねじを備えており、
接続部20の雄ねじ24に螺合されるようになっている
。そしてこの締付は力によって、噴射管15の先端側の
接合面25を凹部26の底面に圧着するようにしている
。 すなわち本実施例に係る燃料噴射装置においては、高圧
噴射管15の両端部の構造を第3図に示すような円錐状
突部6から円柱状突部の形状とするとともに、その先端
側であって軸線方向と垂直な面を接合面25とし、精密
な仕上げを行なうようにしている。そして接続部20の
凹部26との接触をメタルコンタクトとし、燃料に対す
る気密性を向上させるとともに、リテーナ23による締
付は力に対する剛性をもたせるようにしている。 このような構造によれば接合面25の面圧が低下し、変
形が防止されるとともに、摩耗も少なくなる。またリテ
ーナ23の締付は力が軸線方向と垂直な接合面25に作
用するために、噴射管15の先端部が半径方向中心側に
絞られることがなく、噴射管15を通過する燃料圧の降
下もなくなる。 ディーゼルエンジンの排気ガスの改善のための適合技術
として燃料の高圧噴射がある。この場合には噴射管15
からの漏れおよび管15の剛性の向上が重要な過大にな
る。このような目的に沿って、第1図に示すように、噴
射管15の端部の形状をフランジ状突部21の先端側の
円錐状突部の形状とするとともに、リテーナ23に対す
る締付は力で接合面25を接続部20の凹部26に圧着
する構造とし、剛性をあげ、漏れの防止を図ることによ
って、従来のような燃料漏れや噴射管の変形、あるいは
接続部の摩耗等の問題を解消することが可能になる。
以上のように本発明は、噴射管の端部であって燃料噴射
ノズルまたは燃料噴射ポンプとの接続部に噴射管の軸線
方向とほぼ垂直な接合面を形成し、この接合面をリテー
ナによって燃料噴射ノズルまたは燃料噴射ポンプの接続
部の接合面に圧着して接続を行なうようにしたものであ
る。従ってこのような構造によれば、リテーナによる締
付は力で噴射管の端部の軸線方向とほぼ垂直な接合面を
燃料噴射ノズルまたは燃料噴射ポンプの接続部の接合面
に圧着する押圧力となり、面圧を低下させながらしかも
確実な接合を達成することができ、噴射管の先端側の接
続部の変形や摩耗を防止することが可能になる。
ノズルまたは燃料噴射ポンプとの接続部に噴射管の軸線
方向とほぼ垂直な接合面を形成し、この接合面をリテー
ナによって燃料噴射ノズルまたは燃料噴射ポンプの接続
部の接合面に圧着して接続を行なうようにしたものであ
る。従ってこのような構造によれば、リテーナによる締
付は力で噴射管の端部の軸線方向とほぼ垂直な接合面を
燃料噴射ノズルまたは燃料噴射ポンプの接続部の接合面
に圧着する押圧力となり、面圧を低下させながらしかも
確実な接合を達成することができ、噴射管の先端側の接
続部の変形や摩耗を防止することが可能になる。
第1図は本発明の一実施例に係る噴!8管の接続構造を
示す要部拡大縦断面図、第2図はディーゼルエンジンの
全体の構造を示す側面図、第3図は従来の噴射管の接続
構造を示す要部拡大縦断面図、第4図は従来の噴射管の
締付は力による変形の挙動を示す拡大正面図である。 また図面中の主要な部分の名称はつぎの通りである。 11・・・燃料噴射ポンプ 15・・・噴射管 16・・・燃料噴射ノズル 20・・・接続部 21・・・7ランジ状突部 22・・・保護リング 23・・・リテーナ 24・・・雄ねじ 25・・・接合面 26・・・凹部
示す要部拡大縦断面図、第2図はディーゼルエンジンの
全体の構造を示す側面図、第3図は従来の噴射管の接続
構造を示す要部拡大縦断面図、第4図は従来の噴射管の
締付は力による変形の挙動を示す拡大正面図である。 また図面中の主要な部分の名称はつぎの通りである。 11・・・燃料噴射ポンプ 15・・・噴射管 16・・・燃料噴射ノズル 20・・・接続部 21・・・7ランジ状突部 22・・・保護リング 23・・・リテーナ 24・・・雄ねじ 25・・・接合面 26・・・凹部
Claims (1)
- 1、燃料噴射ポンプによつて燃料を加圧するとともに、
加圧された燃料を噴射管によって燃料噴射ノズルに供給
し、該燃料噴射ノズルの噴口から燃料を噴射するように
した装置において、前記噴射管の端部であつて燃料噴射
ノズルまたは燃料噴射ポンプとの接続部に前記噴射管の
軸線方向とほぼ垂直な接合面を形成し、該接合面をリテ
ーナによつて前記燃料噴射ノズルまたは前記燃料噴射ポ
ンプの接続部の接合面に圧着して接続を行なうようにし
たことを特徴とする燃料噴射装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP25467589A JPH03117670A (ja) | 1989-09-29 | 1989-09-29 | 燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP25467589A JPH03117670A (ja) | 1989-09-29 | 1989-09-29 | 燃料噴射装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH03117670A true JPH03117670A (ja) | 1991-05-20 |
Family
ID=17268301
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP25467589A Pending JPH03117670A (ja) | 1989-09-29 | 1989-09-29 | 燃料噴射装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH03117670A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2738297A1 (fr) * | 1995-08-29 | 1997-03-07 | Guido Jurgen | Dispositif de mise sous pression |
-
1989
- 1989-09-29 JP JP25467589A patent/JPH03117670A/ja active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2738297A1 (fr) * | 1995-08-29 | 1997-03-07 | Guido Jurgen | Dispositif de mise sous pression |
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