JPH03115077A - Operating device for elevaor - Google Patents
Operating device for elevaorInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明はエレベータ−の運転装置、特に乗客がかご呼
びを登録するのが遅れた場合の運転に関するものである
。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Field of Application] The present invention relates to an elevator operating system, and particularly to an elevator operation when a passenger is delayed in registering a car call.
［従来の技術］
第７図は従来のエレベータ−の運転装置を示す機器構成
図である。[Prior Art] FIG. 7 is an equipment configuration diagram showing a conventional elevator operating system.
図中（１）はマイクロコンピュータ（以下マイコンとい
う）で構成された制御盤で、ＣＰＵ（ＬＡ）。In the figure, (1) is a control panel composed of a microcomputer (hereinafter referred to as microcomputer), which is the CPU (LA).
ＲＯＭ （ＩＢ）、Ｒｐ、 Ｍ （ＩＣ）及び入出力装
置（ＩＤ）を有しこれらは信号線部（ＩＥ）で互いに接
続されている。It has a ROM (IB), Rp, M (IC), and an input/output device (ID), which are connected to each other by a signal line (IE).
（２）は入出力装置（１１１）に接続された巻上用電動
機、（３）は電動機（２）により駆動されかご（４）及
びつり合おもり（５）を昇降させる駆動網車、（６）は
かと（４）内に設けられ行先ボタンが配列されたかご内
操作盤で、入出力装置（１０）に接続されている。(2) is a hoisting electric motor connected to the input/output device (111), (3) is a drive network wheel that is driven by the electric motor (2) and raises and lowers the car (4) and the counterweight (5), (6) ) is an in-car operation panel provided in the base (4), on which destination buttons are arranged, and is connected to the input/output device (10).
従来のエレベータ−の運転装置は上記のように構成され
、詳細は後述するが、以下動作の概要について説明する
。なお、説明の都合上、エレベーターの利用客が一人も
いなくなったとき、かご（４）は待機階に復帰するもの
とし、この待機階を一階とし、現在利用客は５階に一人
いるだけで、その乗客は６階に行きたいものとする。The conventional elevator operating system is constructed as described above, and although the details will be described later, an outline of the operation will be explained below. For the sake of explanation, when there is no longer any passenger using the elevator, the car (4) will return to the waiting floor, and this waiting floor will be considered the first floor, and there is currently only one passenger on the 5th floor. , the passenger wants to go to the 6th floor.
かごが５階に呼び寄せられ１乗客が乗り込んだ後、かご
内操作盤（６）の行先ボタンを押さなかったとする。す
なわち、かご呼びを登録しなかったとする。やがて、戸
が全閉すると、かご（４）の運転方向は待機階の方向、
すなわち下り方向に設定され、出力回路（ＩＤ）を介し
て電動機（２）は駆動され、かご（４）は待機階に向か
って下り方向へ走行開始する。かご（４）の走行中に１
乗客がかご内操作盤（６）により６階のかご呼びを登録
すると、運転方向は上記かご呼びの方向、すなわち上り
方向に設定される。運転方向が上り方向に設定されると
、それまでに登録されていたかご呼びを一括解除して停
止決定し、最寄り階に停止して無方向となる。このかご
呼びの一括解除は、いたずらにより運行サービスが低下
するのを防止するためである。すなわち１乗客が一人だ
けで多くの階のかご呼びを無用に登録して降りてしまう
と、その後は乗客がいないにもかかわらず、かごは登録
されたかと呼びに応答して運転を継続するため、他の利
用客に対するサービスは低下する。Assume that after the car is called to the 5th floor and one passenger gets on board, the destination button on the in-car operation panel (6) is not pressed. In other words, assume that no car call is registered. Eventually, when the door is fully closed, the driving direction of the car (4) will be towards the waiting floor.
That is, the car (4) is set in the downward direction, the electric motor (2) is driven via the output circuit (ID), and the car (4) starts traveling in the downward direction toward the waiting floor. 1 while the car (4) is running
When a passenger registers a car call for the 6th floor using the in-car operation panel (6), the driving direction is set to the direction of the car call, that is, the upward direction. When the driving direction is set to up, all car calls registered up to that point are canceled, the car is determined to stop, and the car stops at the nearest floor and becomes directionless. This batch cancellation of car calls is to prevent service from being degraded due to mischief. In other words, if a single passenger registers car calls for many floors unnecessarily and gets off the train, the car will continue to operate in response to calls to see if it has been registered, even though there are no passengers. , the service to other customers will deteriorate.
さて、上記かと呼び一括解除により、乗客が登録した６
階のかご呼びも解除されるので、６階に行きたい乗客は
再度６階のかご呼びを登録しなければならない。そして
、かごは最寄り階で戸を問いた後、一定時間終了するま
で、戸開を保持し、その後戸閉を開始し、戸が全閉する
とかごは６階に向けて走行開始する。Now, as mentioned above, due to bulk cancellation, the 6 registered passengers
The car call for the 6th floor will also be canceled, so passengers who wish to go to the 6th floor will have to register for the 6th floor car call again. After the car opens the door at the nearest floor, the car holds the door open until a certain period of time has elapsed, and then starts closing the door. When the door is fully closed, the car starts running towards the 6th floor.
［発明が解決しようとする課題］
上記のような従来のエレベータ−の運転装置では、かご
が待機階に向かって走行中、反対方向のかご呼びが登録
されると最寄り階で停止するが、それまでに登録されて
いたかご呼びを一括解除するようにしているため、乗客
がかご呼びを登録するのが遅れると、再度かご呼びを登
録する必要があり１手間が掛かるという問題点がある。[Problems to be Solved by the Invention] In the conventional elevator operating system as described above, when a car is traveling toward a waiting floor and a car call in the opposite direction is registered, the car stops at the nearest floor. Since the car calls that have been registered are canceled all at once, there is a problem in that if a passenger is delayed in registering a car call, he or she has to register the car call again, which takes time and effort.
また。Also.
かごは上記最寄り階で停止して戸を開くため、乗客は戸
開閉に要する時間と戸開放を維持する時間の合計時間だ
け、余分に待つ必要があり、サービスを低下させるとい
う問題点がある。Since the car stops at the nearest floor and opens the door, passengers have to wait an extra time for the total time required to open and close the door and the time to keep the door open, which poses a problem of degrading service.
この発明は上記問題点を解決するためになされたもので
、乗客がかご呼びを登録するのが遅れた場合でも、かご
呼びを再登録する手間を省くことができるようにしたエ
レベータ−の運転装置を提供することを目的とする。This invention was made to solve the above problem, and is an elevator operation device that eliminates the trouble of re-registering a car call even if a passenger is delayed in registering a car call. The purpose is to provide
また、この発明の別の発明は、上記目的に加えてむだな
戸開閉により余分に待たされることがなく、サービスを
向上できるようにしたエレベータ−の運転装置を提供す
ることを目的とする。Another object of the present invention is to provide an elevator operating system which, in addition to the above-mentioned objects, can improve service without causing unnecessary waiting due to unnecessary opening and closing of doors.
［課題を解決するための手段］
この発明に係るエレベータ−の運転装置は、がご内に乗
客がいることが検出されると、このかごが呼びのない階
に停止する場合、かご呼びの一括解除を阻止するように
したものである。[Means for Solving the Problems] The elevator operating device according to the present invention, when it is detected that there is a passenger in the car, calls the car all at once when the car stops at a floor where there is no call. This is to prevent cancellation.
また、この発明の別の発明に係るエレベータ−の運転装
置は、上記のものにおいてかご内の乗客をかごの走行中
にかご呼びが登録されたことて検出し、かご呼びの一括
解除が阻止される階に停止しても戸閉を保持するように
したものである。Further, in the elevator operating device according to another invention of the present invention, in the above-described one, a car call is registered to detect a passenger in a car while the car is running, and the collective cancellation of car calls is prevented. The door remains closed even when the vehicle is stopped on a certain floor.
［作用］
この発明においては、かご内に乗客がいる場合はかと呼
びの一括解除を阻止するようにしたため。[Function] In this invention, if there are passengers in the car, the collective cancellation of the car call is prevented.
遅れて登録されたがご呼びも解除されることなく保持さ
れる。Although it was registered late, the call will be retained without being cancelled.
また、この発明の別の発明においては、かご内の乗客を
かご呼びの登録で検出するようにしたため、荷重検出器
等の設置は必要ない。また、がご呼びのない階に停止す
る場合は、戸閉を保持するようにしたため、戸閉するこ
となく起動に移行する。Further, in another aspect of the present invention, since passengers in the car are detected by registering car calls, it is not necessary to install a load detector or the like. Additionally, if the car stops on a floor that is not called for, the door is kept closed, so it will start up without closing the door.
［実施例］
第１図〜第４図はこの発明の一実施例を示す図で、第１
図は機能構成図、第２図は機器構成図、第３図は方向決
定動作を示すフローチャート、第４図は停止決定動作を
示すフローチャートである。[Example] Figures 1 to 4 are diagrams showing an example of the present invention.
FIG. 2 is a functional configuration diagram, FIG. 2 is an equipment configuration diagram, FIG. 3 is a flowchart showing the direction determining operation, and FIG. 4 is a flowchart showing the stop determining operation.
第１図中、（１１）はかご内操作盤（６）によりかと呼
びが登録されると、運転方向を設定し、電動機（２）を
駆動してかご（４）を走行させ、従来装置と同様に運転
し、かご呼び一括解除を行う運転手段。In Fig. 1, (11) sets the driving direction when the car call is registered by the in-car operation panel (6), drives the electric motor (2) to make the car (4) run, and is different from the conventional device. An operating means that operates in the same manner and performs batch cancellation of car calls.
（１２）はかと（４）内の乗客量を検出する乗客検出手
段で、荷重検出器、赤外線による人体検出装置、画像処
理による物体認識装置等により構成される。(12) A passenger detection means for detecting the amount of passengers inside the heel (4), which is composed of a load detector, a human body detection device using infrared rays, an object recognition device using image processing, etc.
（１３）は乗客検出手段（１２）により乗客が検出され
ると、かご呼び一括解除動作を阻止する信号を運転手段
（１１）に与えるかと呼び解除阻止手段である。Reference numeral (13) denotes car call release prevention means that, when a passenger is detected by the passenger detection means (12), sends a signal to the driving means (11) to prevent the car call collective release operation.
第２図中、乗客検出器（１２）は荷重検出器で構成され
ているものとし、かご（４）の下部に￥ｉＭ、され、制
御盤（１）の入出力回路（１０）に接続されている。In Figure 2, the passenger detector (12) is assumed to be composed of a load detector, which is located at the bottom of the car (4) and connected to the input/output circuit (10) of the control panel (1). ing.
次に、この実施例の動作を第３図及び第４図を参照して
説明する。なお、このフローチャートが示すプログラム
は、制御盤（１）を構成するマイコンのＲＯＭ （ＩＢ
）に格納されている。また、従来装置の場合と同様に、
待機階は１階とし、６階へ行きたい乗客が５階から乗り
込んだとする。Next, the operation of this embodiment will be explained with reference to FIGS. 3 and 4. The program shown in this flowchart is written in the ROM (IB) of the microcomputer that constitutes the control panel (1).
) is stored in Also, as with conventional equipment,
Let's assume that the waiting floor is the first floor, and passengers who want to go to the sixth floor board the train from the fifth floor.
まず、第３図で運転方向の設定が行われる。First, the driving direction is set in FIG.
ステップ（２１）で呼びがあるかを判断し、乗客がまだ
かご呼びを登録していないと、ステップ（２２）でその
階が待機階かを判断するが、待機階ではないので、ステ
ップ（２３）で戸が全閉したかを判断し、戸が全閉すれ
ば、ステップ（２４）で待機階の方向、すなわち下り方
向が設定され、かご（４）は下り方向へ走行開始する。It is determined in step (21) whether there is a call, and if the passenger has not yet registered a car call, it is determined in step (22) whether that floor is a waiting floor, but since it is not a waiting floor, step (23) ), it is determined whether the door is fully closed, and if the door is fully closed, the direction of the waiting floor, that is, the downward direction is set in step (24), and the car (4) starts traveling in the downward direction.
かご（４）が走行中に６階のかご呼びを登録すると、ス
テップ（２１）からステップ（２６）へ進み、運転方向
は呼びの方向、すなわち上り方向に設定される。運転方
向が上り方向になると、第４図のステップ（３１）で走
行中かを判断し、現在走行中であるから、ステップ（３
２）で呼びを登録した階かを判断する。現在呼び階には
来ていないので、ステップ（３３）で運転方向へ走行し
ているかを判断する。運転方向は上り方向でかと（４）
の走行方向は下り方向であるから、ステップ（３４）（
かご呼び解除阻止手段）へ進み、ここで、乗客検出器（
Ｉ２）の出力により、乗客がいることが検出され、ステ
ップ（３７）へ進んで最寄り階への停止を決定する。し
たがって、ステップ（３６）のかと呼び一括解除はされ
ないので、６階のかと呼びは保持され、かご（４）は最
寄り階に停止し１戸開閉後かご呼びに応答して６階に向
けて走行する。When the car call for the 6th floor is registered while the car (4) is running, the process proceeds from step (21) to step (26), and the driving direction is set to the direction of the call, that is, the up direction. When the driving direction is up, it is determined whether the vehicle is traveling in step (31) in Figure 4, and since it is currently traveling, step (3) is determined.
In step 2), determine whether it is the floor for which the call was registered. Since the vehicle is not currently at the called floor, it is determined in step (33) whether the vehicle is traveling in the driving direction. Is the driving direction up? (4)
Since the traveling direction of is the downward direction, step (34) (
Then proceed to the passenger detector (car call release prevention means).
The presence of passengers is detected by the output of I2), and the process proceeds to step (37), where it is determined to stop at the nearest floor. Therefore, the car call in step (36) is not canceled all at once, so the car call on the 6th floor is held, and the car (4) stops at the nearest floor, and after opening and closing one door, responds to the car call and runs toward the 6th floor. do.
なお、乗客がいたずらで多くのかご呼びを登録して降り
てしまったような場合は、第４図のステップ（３１）か
らステップ（３２）へ進むが、乗客が降りた階はかと呼
び階であるから、ステップ（３２）からステップ（３５
）へ飛び、前方の階の呼びがあるかを判断する。いたず
ら呼びはかと（４）が１階に到着するとき作られること
が多く、前方呼びはないので、ステップ（３６）でかご
呼びを一括解除する。In addition, if a passenger registers many car calls as a prank and gets off the car, proceed from step (31) to step (32) in Figure 4, but the floor where the passenger got off is the car call floor. Therefore, from step (32) to step (35
) and determine if there is a call from the floor ahead. Since nuisance calls are often made when the cartoon (4) arrives on the first floor and there is no forward call, all car calls are canceled in step (36).
第５図及び第６図はこの発明の他の実施例を示す図で、
第５図は停止決定動作を示すフローチャート、第６図は
戸開閉制御動作を示すフローチャートで、第７図はこの
実施例にも共用される。すなわち第２図に示される荷重
検出器（１２）は使用されない。FIG. 5 and FIG. 6 are diagrams showing other embodiments of the present invention,
FIG. 5 is a flowchart showing the stop decision operation, FIG. 6 is a flowchart showing the door opening/closing control operation, and FIG. 7 is also used in this embodiment. That is, the load detector (12) shown in FIG. 2 is not used.
既述の実施例と同様に、５階で乗客が乗り込んだ後、待
機階に向けて下り方向へ走行中、乗客が６階のかご呼び
を登録したとする。As in the previously described embodiment, it is assumed that after a passenger boarded the car on the 5th floor, the passenger registered a car call for the 6th floor while traveling in a downward direction toward the waiting floor.
ステップ（４１）からステップ（４２） （乗客検出手
段）へ進み、行き先ボタンが押されたかを判断する。Proceeding from step (41) to step (42) (passenger detection means), it is determined whether the destination button has been pressed.
これで、ステップ（４３）へ進み、乗客ありのフラグを
セットする。ステップ（４４）〜（４６）と進み、ステ
ップ（４６）で乗客の有無を判断する。現在乗客ありの
フラグがセットされているので、ステップ（５１）（戸
閉保持手段）へ進んで戸閉を保持して、ステップ（４９
）で停止決定し、最寄り階に停止する。がご（４）が停
止すると、第６図のステップ（６１）がらステップ（６
２）へ進み１戸開可能位置かを判断する。The process now proceeds to step (43) and sets a flag indicating that there is a passenger. The process proceeds to steps (44) to (46), and in step (46) it is determined whether there are passengers. Since the passenger presence flag is currently set, proceed to step (51) (door closed holding means), keep the door closed, and step (49)
) and stop at the nearest floor. When the paddle (4) stops, step (61) in Fig.
Proceed to step 2) and determine whether one door can be opened.
かご（４）が戸開可能位置に停止していれば、ステップ
（６３）で戸閉保持かを判断する既に戸閉は保持されて
いるので、ステップ（７ｏ）へ進み、戸は開がない、し
たがって、がご（４）は最寄り階に停止後。If the car (4) is stopped at a position where the door can be opened, it is determined in step (63) whether the door is kept closed.Since the door is already kept closed, the process proceeds to step (7o) and the door does not open. , Therefore, after Gago (4) stops at the nearest floor.
戸開することなく６Ｗのかと呼びに応答して上がり方向
へ走行開始する。かご（４）が６階に来ると、ステップ
（４２）からステップ（４４）へ飛び、呼びが登録され
た階かを判断する。６階はかと呼びを登録した階である
から、ステップ（５ｏ）へ進み１戸閉保持を中止し、ス
テップ（４７）で前方に呼びがあるかを判断し、前方呼
びはないので、ステップ（４８）でかご呼びを一括解除
し、ステップ（４９）で停正決定し、かと（４）は６階
に停止する。かご（４）が停止すると、ステップ（６１
）〜（６３）と進み、戸閉保持は中止されているため、
ステップ（６４）へ進んで乗客ありのフラグをリセット
する。ステップ（６５）で戸開放時間が終了したかを判
断し、現在戸開放時間のカウント開始はされていないの
で、ステップ（６６）へ進み、戸開完了かを判断する１
戸はまだ開いていないので、ステップ（６７）へ進んで
戸開する。そして、戸開完了するとステップ（６１）〜
（６Ｇ）からステップ（６８）へ進み、戸開放時間をカ
ウントする。The vehicle responds to the 6W call and starts traveling in the upward direction without opening the door. When the car (4) reaches the 6th floor, the process jumps from step (42) to step (44) to determine whether it is the floor where the call was registered. Since the 6th floor is the floor where the call was registered, proceed to step (5o) and stop keeping one door closed.In step (47), it is determined whether there is a call ahead, and since there is no call ahead, proceed to step (5o). At step 48), all car calls are canceled, and at step (49), a decision is made to stop the car, and the car (4) stops on the 6th floor. When the car (4) stops, step (61
) to (63), and the door closing has been discontinued, so
Proceed to step (64) and reset the passenger presence flag. In step (65), it is determined whether the door opening time has ended, and since the counting of the door opening time has not started at present, the process proceeds to step (66), and it is determined whether the door opening is completed.
Since the door is not open yet, proceed to step (67) and open the door. Then, when the door is opened, step (61)~
Proceed to step (68) from (6G) and count the door open time.
戸開放時間のカウントが終了すると、ステップ（６１）
〜（６５）からステップ（７０）へ進み戸閉する。また
、かご（４）が走行すると、ステップ（６１）からステ
ップ（６９）へ進み１戸開放時間はセットされ、ステッ
プ（７０）で戸閉が保持される。When the door opening time count ends, step (61)
- (65), proceed to step (70) and close the door. Further, when the car (4) runs, the process proceeds from step (61) to step (69), the one-door opening time is set, and the door is kept closed in step (70).
また、乗客がいたずらで多くのかご呼びを登録して降り
てしまった場合は、ステップ（４１）〜（４４）、（５
０）、（４７）と進み、前方呼びがなければ、ステップ
（４８）へ進み、かご呼びを一括解除する。In addition, if the passenger registers many car calls and gets off the car, step (41) to (44), (5)
0) and (47), and if there is no forward call, the process advances to step (48) and all car calls are canceled.
［発明の効果］
以上説明したとおりこの発明では、かご内に乗客がいる
ことが検出されると、このかごが呼びのない階に停止す
る場合、かご呼びの一括解除を阻止するようにしたので
、遅れて登録されたかと呼びも解除されることなく保持
され、かご呼び登録が遅れた乗客がかご呼びの再登録を
する手間を省くことができる効果がある。[Effects of the Invention] As explained above, in this invention, when it is detected that there is a passenger in the car, if the car stops at a floor where there is no car call, the collective cancellation of car calls is prevented. Even if the car call is registered late, the car call is retained without being canceled, and the passenger whose car call registration is delayed can save the trouble of re-registering the car call.
また、この発明の別の発明では、かご内の乗客をかごの
走行中にかご呼びが登録されたことで検出し、かご呼び
の一括解除が阻止される階に停止しても戸閉を保持する
ようにしたので、荷重検出器等の設置は必要なく、かご
内乗客の有無を安価に検出でき、かつむだな戸開閉によ
り余分に待たされることがなく、かご呼びに対する応答
を早くすることができる効果がある。In another aspect of the present invention, passengers in a car are detected when a car call is registered while the car is running, and the door is kept closed even when the car is stopped on a floor where all car calls are blocked. As a result, there is no need to install a load detector, etc., the presence or absence of passengers in the car can be detected at low cost, and there is no need to wait for unnecessary door openings and closings, and responses to car calls can be made faster. There is an effect that can be done.
第１図〜第４図はこの発明によるエレベータ−の運転装
置の一実施例を示す図で、第１図は機能構成図、第２図
は機器構成図、第３図は方向決定動作を示すフローチャ
ート、第４図は停止決定動作を示すフローチャート、第
５図及び第６図はこの発明の他の実施例を示す図で、第
５図は停止決定動作を示すフローチャート、第６図は戸
開閉動作を示すフローチャート、第７図は従来のエレベ
ータ−の運転装置を示す機器構成図である。
図中、（１）は制御盤、（２）は巻上用電動機、（４）
はかご、（６）はかご内操作盤、（１１）は運転手段。
（１２）は乗客検出手段（荷重検出器） 、（１３）は
かと呼び解除阻止手段である。
なお１図中同一符号は同一部分を示す。Figures 1 to 4 are diagrams showing one embodiment of an elevator operating system according to the present invention, in which Figure 1 is a functional configuration diagram, Figure 2 is an equipment configuration diagram, and Figure 3 is a direction determining operation. Flowchart, FIG. 4 is a flowchart showing a stop decision operation, FIGS. 5 and 6 are diagrams showing other embodiments of the present invention, FIG. 5 is a flowchart showing a stop decision operation, and FIG. 6 is a flowchart showing a door opening/closing operation. A flowchart showing the operation, and FIG. 7 is an equipment configuration diagram showing a conventional elevator operating system. In the figure, (1) is the control panel, (2) is the hoisting motor, and (4)
The cage, (6) is the operation panel inside the cage, and (11) is the driving means. (12) is a passenger detection means (load detector), and (13) is a call release prevention means. Note that the same reference numerals in Figure 1 indicate the same parts.
Claims (2)
べき呼びがない状態で、呼びの登録されていない階に停
止する場合は、それまで登録されていたかご呼びを一括
解除するようにしたエレベーターにおいて、上記かご内
に乗客がいることを検出する乗客検出手段と、この乗客
検出手段が動作してるとき上記かごが呼びの登録されて
いない階に停止する場合上記かご呼びの一括解除を阻止
するかご呼び解除阻止手段とを備えたことを特徴とする
エレベーターの運転装置。(1) When a car is running and stops at a floor where no calls are registered without any calls to be answered in front of the car in the direction of travel, all car calls that have been registered up to that point will be canceled at once. In the elevator that has been installed, there is a passenger detection means for detecting the presence of a passenger in the car, and when the passenger detection means is operating and the car stops at a floor where the call is not registered, the car call is canceled all at once. An elevator operating device comprising: car call release prevention means for preventing car call release.
たことで乗客がいると検出するように構成し、かご呼び
の一括解除が阻止される階にかごが停止しても戸閉を保
持する戸閉保持手段を設けた特許請求の範囲第１項記載
のエレベーターの運転装置。(2) The passenger detection means is configured to detect the presence of a passenger when a car call is registered while the car is running, and the door is not closed even if the car stops on a floor where bulk cancellation of car calls is prevented. An elevator operating device according to claim 1, further comprising means for holding the door closed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1250984A JPH0784305B2 (en) | 1989-09-27 | 1989-09-27 | Elevator driving equipment |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1250984A JPH0784305B2 (en) | 1989-09-27 | 1989-09-27 | Elevator driving equipment |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03115077A true JPH03115077A (en) | 1991-05-16 |
| JPH0784305B2 JPH0784305B2 (en) | 1995-09-13 |
Family
ID=17215946
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1250984A Expired - Lifetime JPH0784305B2 (en) | 1989-09-27 | 1989-09-27 | Elevator driving equipment |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0784305B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109081210A (en) * | 2017-06-14 | 2018-12-25 | 通力股份公司 | The automatic fault of elevator, staircase and automatically-controlled door is removed |
| CN110116943A (en) * | 2015-07-31 | 2019-08-13 | 株式会社日立制作所 | Elevator cluster management system and elevator group managing method |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5349749A (en) * | 1976-10-15 | 1978-05-06 | Mitsubishi Electric Corp | Apparatus for signals of elevator |
| JPS642983A (en) * | 1987-06-23 | 1989-01-06 | Hitachi Ltd | Calling register of elevator |
-
1989
- 1989-09-27 JP JP1250984A patent/JPH0784305B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5349749A (en) * | 1976-10-15 | 1978-05-06 | Mitsubishi Electric Corp | Apparatus for signals of elevator |
| JPS642983A (en) * | 1987-06-23 | 1989-01-06 | Hitachi Ltd | Calling register of elevator |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109081210A (en) * | 2017-06-14 | 2018-12-25 | 通力股份公司 | The automatic fault of elevator, staircase and automatically-controlled door is removed |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0784305B2 (en) | 1995-09-13 |
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