JPH0310954A - Parking structure of automatic transmission - Google Patents
Parking structure of automatic transmissionInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、自動変速機に設けられるパーキング構造に関
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of the Invention The present invention relates to a parking structure provided in an automatic transmission.
従来の技術
一般に、自動変速機ではセレクトレバーをパーキング位
置に操作すると、変速機のアウトプットシャフトがハウ
ジング側にロックされて車輪回転が阻止されるようにな
っており、従来そのパーキング構造としては、例えば日
産自動車株式会社発行の１９８４年版整備要領書「オー
トマチックトランスアクスルＪ ＲＮ４ＰＯ２Ａ型、
ＲＬ４ＰＯ２Ａ型；第１１５頁、第１１６頁に開示され
るものがある。Conventional Technology In general, in an automatic transmission, when the select lever is moved to the parking position, the output shaft of the transmission is locked to the housing side and the wheels are prevented from rotating. 1984 edition maintenance manual published by Nissan Motor Co., Ltd. "Automatic Transaxle J RN4PO2A type,
RL4PO2A type; some are disclosed on pages 115 and 116.
即ち、上記パーキング構造は、レンジ選択時に操作され
るセレクトレバーに連動されて、コントロールバルブの
マニュアルバルブを切り換よるために設けられたマニュ
アルシャフトの回転により作動されるようになっており
、該マニュアルシャフトがパーキングレンジ位置に回転
されると、上ｇ己アウトプットシャフトに設けられたパ
ーキングギアにパーキングポールが噛合されてロックさ
れるようになっている。That is, the above-mentioned parking structure is operated by the rotation of a manual shaft provided for switching the manual valve of the control valve in conjunction with the select lever operated when selecting the range. When the shaft is rotated to the parking range position, the parking pole is engaged with a parking gear provided on the upper output shaft and locked.
第６図、第７図は従来のパーキング構造の一実施例を示
し、自動変速機のハウジング１内にパーキングポール２
がポールシャフト３を介して回動可能に支持されると共
に、該パーキングポール２の自由端部に対向してパーキ
ングアクチュエータサポート４が該ハウジング１に装着
されている。6 and 7 show an example of a conventional parking structure, in which a parking pole 2 is installed in a housing 1 of an automatic transmission.
is rotatably supported via a pole shaft 3, and a parking actuator support 4 is mounted on the housing 1 opposite the free end of the parking pole 2.
上記パーキングポール２はスプリング５により上記パー
キングアクチュエータサポート４方向（第１図中時計回
り方向）に付勢され、これらパーキングポール２とパー
キングアクチュエータサポート４との間の間隙に、挿入
子としてのコーン６が挿入されることにより、該パーキ
ングポール２は反時計回り方向に回動されて、該パーキ
ングポール２に形成された爪部２ａが上記パーキングギ
ア（図示省略）に噛合されるようになっている。The parking pole 2 is biased by a spring 5 in the direction of the parking actuator support 4 (clockwise in FIG. 1), and a cone 6 as an inserter is inserted into the gap between the parking pole 2 and the parking actuator support 4. is inserted, the parking pole 2 is rotated counterclockwise, and the claw portion 2a formed on the parking pole 2 is meshed with the parking gear (not shown). .
ところで、上記コーン６は第７図に示したようにパーキ
ングロッド７を介してロッドプレート９の先端部に連結
され、かつ、該ロッドプレート９はマニュアルバルブ切
換用のマニュアルシャフト８に一体回転可能に装着され
ており、該マニュアルシャフト８の回転に伴って該コー
ン６が移動されて、上記パーキングポール２とパーキン
グアクチュエータサポート４との間の間隙内に挿入又は
抜脱されるようになっている。By the way, as shown in FIG. 7, the cone 6 is connected to the tip of a rod plate 9 via a parking rod 7, and the rod plate 9 is rotatable integrally with a manual shaft 8 for switching the manual valve. As the manual shaft 8 rotates, the cone 6 is moved and inserted into or removed from the gap between the parking pole 2 and the parking actuator support 4.
発明が解決しようとする課題
しかしながら、上記コーン６は第８図に示すように、上
記ロッドプレート９と上記パーキングロッド７との取付
部Ａとの間の図中左右方向のオフセット量を無くして、
該ロッドプレート９の回動力が挿入子６を第１図中左右
方向に移動するモーメントとして作用されないようにな
っている。Problem to be Solved by the Invention However, as shown in FIG. 8, the cone 6 eliminates the amount of offset in the left-right direction in the figure between the rod plate 9 and the attachment portion A of the parking rod 7.
The rotational force of the rod plate 9 is prevented from acting as a moment that moves the inserter 6 in the left-right direction in FIG.
従って、このようにオフセット量を無くすためニ、上記
パーキングロッド７はＢ、、Ｂ、部分で折曲されるよう
になっており、この折曲部分Ｂ Ｉ＋Ｂ、によって該パ
ーキングロッド７の強度が低下されてしまう。Therefore, in order to eliminate the amount of offset, the parking rod 7 is bent at portions B, , B, and the strength of the parking rod 7 is reduced by this bent portion BI+B. It will be done.
そこで、本発明はかかる従来の課題に鑑みて、簡単な構
造をもってパーキングロッドの強度を著しく増大させる
ことができる自動変速機゛のパーキング構造を提供する
ことを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION In view of these conventional problems, it is an object of the present invention to provide a parking structure for an automatic transmission that has a simple structure and can significantly increase the strength of the parking rod.
課題を解決するための手段
かかる目的を達成するために本発明は、セレクトレバー
操作に連動して回転される駆動シャフトと、
該駆動シャフトに一体回転可能に取り付けられて、レン
ジ選択位置に対応して回動されるロッドプレートと、
該ロッドプレートに連動され、該ロッドプレートの回動
接線と略平行方向に延設されるパーキングロッドと、
該パーキングロッドの先端部に設けられ、パーキングポ
ールとパーキングアクチュエータサポートとの間の間隙
に挿入可能な挿入子と、を備えた自動変速機のパーキン
グ構造において、一端部が上記ロッドプレートの回動時
の略接線方向に延設されると共に、他端部が該一端部に
対し上記駆動シャフト側で略直角方向に延設される略し
字状の補強プレートを設け、該補強ブ）／−トの中間部
を上記ロッドプレートに回動可能に装着すると共に、上
記パーキングロッドの取付側端部を上記補強プレートと
は逆方向のＬ字状に折曲し、その先端部を上記補強プレ
ートの一端部に固定すると共に、該り字状折曲部から上
記挿入子に至る部分を上記補強プレートの他端部に固定
することにより構成する。Means for Solving the Problems In order to achieve the object, the present invention includes a drive shaft that rotates in conjunction with operation of a select lever, and a drive shaft that is rotatably attached to the drive shaft and that corresponds to a range selection position. a parking rod that is interlocked with the rod plate and extends in a direction substantially parallel to the rotation tangent of the rod plate; and a parking rod that is provided at the tip of the parking rod and that connects the parking pole and the parking A parking structure for an automatic transmission including an inserter that can be inserted into a gap between the rod plate and the actuator support. is provided with a reinforcing plate in the shape of an abbreviation extending substantially perpendicularly to the drive shaft side with respect to the one end thereof, and an intermediate portion of the reinforcing plate is rotatably attached to the rod plate. , the mounting side end of the parking rod is bent into an L-shape in the opposite direction to the reinforcing plate, the tip thereof is fixed to one end of the reinforcing plate, and the above-mentioned It is constructed by fixing the portion leading to the inserter to the other end of the reinforcing plate.
作用
以上の構成により本発明の自動変速機のパーキング構造
にあっては、ロッドプレートに回動可能に装着される補
強プレートには、該ロッドプレートの回動時の略接線方
向に延設される一端部および該一端部に対し駆動シャフ
ト側で略直角方向に延設される他端部がＬ字状に設けら
れ、該り字状両端部にパーキングロッドが固定されるこ
とにより、該パーキングロッドに設けられた挿入子はロ
ッドプレートの回動に伴ってパーキングポールとパーキ
ングアクチュエータサポートとの間の間隙に挿入および
抜脱が可能となり、かつ、該パーキングロッドの該挿入
子に至る部分が補強プレートの上記他端部に固定される
ことにより、該挿入子に作用される力を該他端部によっ
て支持することができるため、該挿入子の支持剛性、つ
まりパーキングロッドの強度を大幅に増大することがで
きる。In the automatic transmission parking structure of the present invention with the above-described structure, the reinforcing plate rotatably attached to the rod plate has a reinforcing plate extending substantially tangentially when the rod plate rotates. One end and the other end extending substantially perpendicularly to the one end on the drive shaft side are provided in an L-shape, and parking rods are fixed to both ends of the L-shape. The inserter provided on the rod plate can be inserted into and removed from the gap between the parking pole and the parking actuator support as the rod plate rotates, and the part of the parking rod that reaches the inserter is connected to the reinforcing plate. By being fixed to the other end, the force acting on the inserter can be supported by the other end, thereby significantly increasing the supporting rigidity of the inserter, that is, the strength of the parking rod. I can do it.
実施例 以下、本発明の実施例を図に基づいて詳細に説明する。Example Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail based on the drawings.
即ち、第１図から第４図は本発明の一実施例を示す自動
変速機のパーキング構造の要部で、１０は図外のマニュ
アルパルプを切り換えるためのマニュアルシャフト、１
２は該マニュアルシャフト１０に装着されるロッドプレ
ート、１４は該ロッドプレート１２に連動されるパーキ
ングロッド、１６は該パーキングロッドの先端部に取り
付けられる挿入子としてのコーンである。That is, FIGS. 1 to 4 show the main parts of the parking structure of an automatic transmission showing one embodiment of the present invention, and 10 is a manual shaft (not shown) for switching the manual pulp;
2 is a rod plate attached to the manual shaft 10, 14 is a parking rod interlocked with the rod plate 12, and 16 is a cone as an inserter attached to the tip of the parking rod.
上記マニュアルシャフト１０は本実施例のパーキング構
造の駆動シャフトとして用いられ、該マニュアルシャフ
ト１０は運転者によってレンジ操作される図外のセレク
トレバーに連動され、レンジ位置に応じて回転される。The manual shaft 10 is used as a drive shaft of the parking structure of this embodiment, and is interlocked with a select lever (not shown) that is operated in a range by the driver, and rotated according to the range position.
尚、上記セレクトレバーによって選択されるレンジ位置
は、例えばＰ（パーキング）レンジ、Ｒ（リバース）レ
ンジ、Ｎにュートラル）レンジ。The range positions selected by the select lever include, for example, P (parking) range, R (reverse) range, and N (neutral) range.
Ｄ（ドライブ）レンジ、■（マニュアル２）レンジ、Ｉ
（マニュアル１）レンジの順となっており、上記Ｐレン
ジはセレクトレバー操作上、最端部に配置されている。D (drive) range, ■ (manual 2) range, I
(Manual 1) The ranges are arranged in order, and the P range is located at the farthest end for operating the select lever.
上記ロッドプレート１２は第３図、第４図に示したよう
に、上記マニュアルシャフト１０に嵌合されるボス部１
２ａから腕状のプレート本体１２ｂが延設されることに
より構成されるようになっており、該プレート本体１２
ｂと該ボス部１２ａとは、かしめ（溶接等でもよい）固
定されることにより一体に固設される。As shown in FIGS. 3 and 4, the rod plate 12 has a boss portion 1 fitted into the manual shaft 10.
It is configured by extending an arm-shaped plate main body 12b from 2a, and the plate main body 12
b and the boss portion 12a are fixed together by caulking (welding or the like).
上記ボス部１２ａには直径方向に挿通穴１２ｃが形成さ
れ、該挿通穴１２ｃおよび上記マニュアルシャフト１０
を図外のピンが貫通されることにより、該ロッドプレー
ト１２は該マニュアルシャフトＩＯに一体回転可能に装
着されており、従っテ、該ロッドプレート１２はレンジ
位置に応シてその回動量が決定される。An insertion hole 12c is formed in the boss portion 12a in the diametrical direction, and the insertion hole 12c and the manual shaft 10
By passing a pin (not shown) through the rod plate 12, the rod plate 12 is attached to the manual shaft IO so that it can rotate integrally with the manual shaft IO, and therefore, the amount of rotation of the rod plate 12 is determined depending on the range position. be done.
また、本実施例では上記プレート本体１２ｂは図中下方
を指向して配置され、該プレート本体１２ｂの下端部に
は後述する補強プレート２２の取り付けるための取付穴
１２ｄが形成されている。Further, in this embodiment, the plate main body 12b is arranged facing downward in the figure, and a mounting hole 12d for mounting a reinforcing plate 22, which will be described later, is formed at the lower end of the plate main body 12b.
上記パーキングロッド１４は、上記ロッドプレート１２
の回動接線と略平行方向に延設され、その先端部には上
記コーン１６が移動可能に嵌合されると共に、該コーン
１６はパーキングロッド１４の先端に溶接等により固設
されるコーンストッパー１８により抜は止めが行われ、
かつ、該コーン１６はスプリング２０により該コーンス
トッパー１８方向、つまり、パーキングロッド１４の先
端方向に付勢されている。The parking rod 14 is connected to the rod plate 12.
The cone 16 is movably fitted to the tip of the cone stopper, which is fixed to the tip of the parking rod 14 by welding or the like. The extraction is stopped by 18,
Further, the cone 16 is urged by a spring 20 toward the cone stopper 18, that is, toward the tip of the parking rod 14.
ここで、本実施例は上記パーキングロッド１４を上記ロ
ッドプレート１２に連結するための補強プレート２２が
設けられる。Here, in this embodiment, a reinforcing plate 22 for connecting the parking rod 14 to the rod plate 12 is provided.
上記補強プレート２２は、上記ロッドプレート１２に対
して上記コーン１６が設けられた側とは反対方向（第１
図中左方）に配置され、一端部２２ａが該ロッドプレー
ト１２の回動時の略接線方向（第１図中左右方向）に延
設されると共に、他端部２２ｂが該一端部２２ａに対し
上記マニュアルシャフト１０側で略直角方向に延設され
るようになっており、該補強プレート２２は全体として
略し字状に形成される。The reinforcing plate 22 is arranged in a direction opposite to the side where the cone 16 is provided with respect to the rod plate 12 (first direction).
one end 22a extends substantially in the tangential direction (left-right direction in FIG. 1) when the rod plate 12 rotates, and the other end 22b extends toward the one end 22a. On the other hand, the reinforcing plate 22 extends substantially perpendicularly on the side of the manual shaft 10, and the reinforcing plate 22 is formed in a generally oval shape.
そして、略し字状の補強プレート２２は、その中間部が
上記ロッドプレート１２の取付穴１２ｄにピン２４を介
して回動可能に装着される。The intermediate portion of the oval-shaped reinforcing plate 22 is rotatably attached to the attachment hole 12d of the rod plate 12 via a pin 24.
尚、上記ビン２４は第２図中左端部に係止突起２４ａが
一体に形成され、該ビン２４を上記取付穴１２ｄおよび
“上記補強プレート２２の取付穴２２ｃに挿通した後、
該ビン２４の右端部と該補強プレート２２とが溶接又は
かしめ等により一体に固設される。The bottle 24 is integrally formed with a locking protrusion 24a at the left end in FIG.
The right end portion of the bottle 24 and the reinforcing plate 22 are fixed together by welding, caulking, or the like.
上記補強プレート２２の上記一端部２２ａおよび上記他
端部２２ｂには、それぞれ上記ロッドプレート１２方向
に折り曲げられる折曲部２２ｄ。The one end 22a and the other end 22b of the reinforcing plate 22 have bent portions 22d that are bent toward the rod plate 12, respectively.
２２ｅが形成されている。22e is formed.
一方、上記パーキングロッド１４の取付側端部（第１図
中左端部）は、上記補強プレート２２とは逆方向のＬ字
状に折曲され、その先端部が上記補強プレート２２の一
端部２２ａに形成された折曲部２２ｄに溶接固定される
と共に、該パーキングロッド１４のＬ字状折曲部１４ａ
から上記コーン１６に至る部分が、上記補強プレート２
２の他端部２２ｂに形成された折曲部２２ｅに溶接固定
される。On the other hand, the mounting side end (left end in FIG. 1) of the parking rod 14 is bent into an L-shape in the opposite direction to the reinforcing plate 22, and its tip end is connected to one end 22a of the reinforcing plate 22. The L-shaped bent portion 14a of the parking rod 14 is welded and fixed to the bent portion 22d formed in the parking rod 14.
The portion extending from the cone 16 is the reinforcing plate 2.
2 is fixed by welding to a bent portion 22e formed at the other end 22b of 2.
ところで、上記コーン１６に付勢力を与えるスプリング
２０の端部は上記他端部２２ｂの折曲部２２ｅに支持さ
れ、これら折曲部２２ｅとコーン１６との間に該スプリ
ング２０は縮設される。By the way, the end of the spring 20 that applies a biasing force to the cone 16 is supported by the bent portion 22e of the other end 22b, and the spring 20 is compressed between the bent portion 22e and the cone 16. .
尚、上記コーン１６が指向される部分には、第６図に示
したようなパーキングポールとパーキングアクチュエー
タサポートとの間隙が配置される。Incidentally, a gap between the parking pole and the parking actuator support as shown in FIG. 6 is arranged in the area where the cone 16 is directed.
以上の構成により本実施例の自動変速機のパーキング構
造にあっては、セレクトレバー操作によりマニュアルシ
ャフト１０が回転されると、これに伴ってロッドプレー
ト１２も回動され、この回動力は補強プレート２２を介
してパーキングロッド１４のコーン１６に伝達される。In the parking structure of the automatic transmission according to the above configuration, when the manual shaft 10 is rotated by operating the select lever, the rod plate 12 is also rotated, and this rotational force is transferred to the reinforcing plate. 22 to the cone 16 of the parking rod 14.
即ち、上記補強プレート２２は一端部２２ａおよび他端
部２２ｂによりＬ字状に形成され、これら両端部２２ａ
、２２ｂに上記パーキングロッド１４が固定されており
、かつ、該一端部２２ａがロッドプレート１２の回動時
の略接線方向に延設されていることにより、上記ロッド
プレート１２の回動力を上記コーン１６の第１図中左右
方向の移動力として伝達することができる。That is, the reinforcing plate 22 is formed into an L-shape with one end 22a and the other end 22b.
, 22b, and the one end portion 22a extends substantially tangentially when the rod plate 12 rotates, so that the rotational force of the rod plate 12 is transferred to the cone. 16 can be transmitted as a moving force in the left-right direction in FIG.
従って、上記コーン１６は上記ロッドプレート１２の回
動に伴って上記パーキングポールと上記パーキングアク
チュエータサポートとの間の間隙内に挿入、および該間
隙から抜脱が可能なように移動される。Therefore, as the rod plate 12 rotates, the cone 16 is moved into and out of the gap between the parking pole and the parking actuator support.
ところで、パーキングが必要なＰレンジ位置は、セレク
トレバーの操作ストロークで最も端部に配置されるため
、該Ｐレンジでは上記ロッドプレート１２が最も大きな
回動位置、つまり、本実施例では第１図中反時計回り方
向に最も大きな回動位置（第１図状態）に設定され、上
記コーン１６は上記パーキングポールとパーキングアク
チュエータサポートとの間の間隙内に挿入されて、ロッ
ク状態とすることができる。By the way, since the P range position where parking is required is located at the end of the operating stroke of the select lever, in the P range the rod plate 12 is at the maximum rotation position, that is, in this embodiment, the position shown in FIG. The cone 16 is set at the maximum rotation position in the middle counterclockwise direction (the state in FIG. 1), and the cone 16 is inserted into the gap between the parking pole and the parking actuator support to be in the locked state. .
尚、上記コーン１６がＰレンジ位置で上記間隙に挿入さ
れる際、上記パーキングポールが図外のパーキングギア
に噛合されるまでは該間隙内への挿入ができないため、
この状態ではスプリング２０が圧縮されてコーン１６は
パーキングロッド１４に対して第１図中左方に相対移動
されており、該パーキングポールが噛合されたときに該
スプリング２０の付勢力でコーン１６が該間隙内に挿入
されるようになっている。Note that when the cone 16 is inserted into the gap at the P range position, it cannot be inserted into the gap until the parking pole is engaged with a parking gear (not shown).
In this state, the spring 20 is compressed and the cone 16 is moved relative to the left in FIG. It is adapted to be inserted into the gap.
ところで、このように本実施例ではロッドプレート１２
にパーキングロッド１４が連結されるにあたって補強プ
レート２２が設けられ、該補強プレート２２の他端部２
２ｂが、該パーキングロッド１４のＬ字状折曲部１４ａ
から上記コーン１６に至る部分を固定するため、該パー
キングロッド１４の折曲部１４ａによる強度の低下部分
が該コーン１６の支持性に影響を与えることはなく、延
いては、該パーキングロッド１４の強度を大幅に増大さ
せることができる。By the way, in this embodiment, the rod plate 12
A reinforcing plate 22 is provided when the parking rod 14 is connected to the other end 2 of the reinforcing plate 22.
2b is the L-shaped bent portion 14a of the parking rod 14.
Since the portion from the parking rod to the cone 16 is fixed, the portion where the strength is reduced due to the bent portion 14a of the parking rod 14 does not affect the supportability of the cone 16, and as a result, the strength of the parking rod 14 is Strength can be significantly increased.
従って、上記コーン１６を上記パーキングポールとパー
キングアクチュエータサポートとの間の間隙に挿入およ
び抜脱させる際に、パーキングロッド１４が変形されて
しまうのが防止され、パーキング構造の確実な作動を行
わせることができる。Therefore, when the cone 16 is inserted into and removed from the gap between the parking pole and the parking actuator support, the parking rod 14 is prevented from being deformed, and the parking structure can operate reliably. I can do it.
尚、本実施例にあっては上記パーキングロッド１４は上
記補強プレート２２のロッドプレート１２側に配置され
、かつ、該ロッドプレート１２のプレート本体１２ｂが
中間部分で補強プレートから離れる方向に折曲されてい
ることによって、該パーキングロッド１４は該ロッドプ
レート１２の取付穴１２ｄを通る上下面に沿って配置し
て、従来に示したオフセットを無くすすることが可能と
なり、この点からも該パーキングロッド１４の折曲部分
を少なくして強度増大に寄与することができる。In this embodiment, the parking rod 14 is arranged on the rod plate 12 side of the reinforcing plate 22, and the plate main body 12b of the rod plate 12 is bent in the direction away from the reinforcing plate at an intermediate portion. By doing so, the parking rod 14 can be arranged along the upper and lower surfaces passing through the mounting hole 12d of the rod plate 12, and the offset shown in the conventional art can be eliminated. This can contribute to increased strength by reducing the number of bent parts.
第５図は他の実施例を示し、上記実施例と同一構成部分
に同一符号を付して説明すると、補強プレート２２をパ
ーキングロッド１４の上下投影面内に配置すると共に、
該補強プレート２２の他端部２２ｂに形成される折曲部
２２ｅを該パーキングロッド１４の外周に沿って周回さ
せ、該折曲部２２ｅの先端が該パーキングロッド１４の
ロッドプレート１２側端より突出しないように構成しで
ある。FIG. 5 shows another embodiment, in which the same components as in the above embodiment are denoted by the same reference numerals.A reinforcing plate 22 is arranged in the vertical projection plane of the parking rod 14,
A bent portion 22e formed at the other end 22b of the reinforcing plate 22 is wound around the outer periphery of the parking rod 14, and the tip of the bent portion 22e protrudes from the end of the parking rod 14 on the rod plate 12 side. It is configured so that it does not.
即ち、このように上記折曲部２２ｅの先端がパーキング
ロッド１４の側端から突出されないことにより、収納ス
ペースが著しく少ないノ１ウジング内で、当該部分の近
傍に配置される他の構成部品との干渉を避けることがで
る。In other words, since the tip of the bent portion 22e does not protrude from the side end of the parking rod 14, it is possible to avoid interference with other components disposed near this portion within the housing, which has extremely limited storage space. Interference can be avoided.
また、上記折曲部２２ｅの先端がパーキングロッド１４
の側端から突出されるのを防止する構成としても、補強
プレート２２がパーキングロッド１４の上下投影面内に
配置されることにより、該折曲部２２ｅの周回部分を１
８０°以上の角度をもって配置することが可能となり、
スプリング２０を撓ませることなく確実に支持すること
ができる。Further, the tip of the bent portion 22e is connected to the parking rod 14.
In order to prevent the bending portion 22e from protruding from the side end, the reinforcing plate 22 is disposed within the vertical projection plane of the parking rod 14, so that the circumferential portion of the bent portion 22e is
It is now possible to place it at an angle of 80° or more,
It is possible to reliably support the spring 20 without bending it.
発明の詳細
な説明したように本発明の自動変速機のパーキング構造
にあっては、ロッドプレートにパーキングロッドを取り
付けるにあたって、該ロッドプレートに回動可能に装着
される補強プレートを介して行われ、該補強プレートに
は該ロッドプレートの回動時の略接線方向に延設される
一端部および該一端部に対し駆動シャフト側で略直角方
向に延設される他端部がＬ字状に設けられ、該り字状両
端部にパーキングロッドが固定される構成としたので、
ロッドプレートの回動力を、挿入子がパーキングポール
とパーキングアクチュエータサポートとの間の間隙に挿
入および抜脱される方向の移動力に変換することを可能
としつつ、該パーキングロッドの該挿入子に至る部分が
補強プレートの他端部に固定されることにより、パーキ
ングロッドの強度を大幅に増大することができる。As described in detail, in the automatic transmission parking structure of the present invention, the parking rod is attached to the rod plate via a reinforcing plate rotatably attached to the rod plate, The reinforcing plate is provided in an L-shape with one end extending substantially tangentially when the rod plate rotates and the other end extending substantially perpendicularly to the one end on the drive shaft side. Since the parking rod is fixed to both ends of the curved shape,
The rotational force of the rod plate can be converted into a moving force in the direction in which the inserter is inserted into and removed from the gap between the parking pole and the parking actuator support, while reaching the inserter of the parking rod. By fixing the section to the other end of the reinforcing plate, the strength of the parking rod can be significantly increased.
従って、上記パーキングロッドは上記パーキングロッド
と上記パーキングアクチュエータサポートとの間の間隙
に抜き差しされる際に変形されるのを防止することがで
き、パーキング時のロックおよびロック解除を確実に行
うことができるという優れた効果を奏する。Therefore, the parking rod can be prevented from being deformed when inserted into and removed from the gap between the parking rod and the parking actuator support, and locking and unlocking can be reliably performed during parking. It has this excellent effect.
第１図は本発明の一実施例の要部を示す正面図、第２図
は第１図中の■−■線断面図、第３図は本発明に用いら
れるロッドプレートの拡大正面図、第４図は第３図中の
ＩＶ−■線断面図、第５図は本発明の他の実施例を示す
要部断面図、第６図は従来のパーキング構造を示す要部
側面図、第７図は従来のパーキング構造を示す要部正面
図、第８図は従来のパーキング構造を示す要部側面図で
ある。
１０・・・マニュアルシャフト（駆動シャフト）、１２
・・・ロッドプレート、１４・・・パーキングロッド、
１６・・・コーン（挿入子）、２２・・・補強ブレト、
２２ａ・・・一端部、２２ｂ・・・他端部。
外３名
第
１
図
第３図
第４図
）−ＩＶ
第５図FIG. 1 is a front view showing essential parts of an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along the line ■-■ in FIG. 1, and FIG. 3 is an enlarged front view of a rod plate used in the present invention. 4 is a sectional view taken along line IV-■ in FIG. 3, FIG. 5 is a sectional view of main parts showing another embodiment of the present invention, FIG. 6 is a side view of main parts showing a conventional parking structure, and FIG. FIG. 7 is a front view of a main part of a conventional parking structure, and FIG. 8 is a side view of a main part of a conventional parking structure. 10...Manual shaft (drive shaft), 12
...Rod plate, 14...Parking rod,
16... Cone (insert), 22... Reinforcement bullet,
22a...one end portion, 22b...other end portion. Figure 3 Figure 4)-IV Figure 5
Claims (1)
ャフトと、 該駆動シャフトに一体回転可能に取り付けられて、レン
ジ選択位置に対応して回動されるロッドプレートと、 該ロッドプレートに連動され、該ロッドプレートの回動
接線と略平行方向に延設されるパーキングロッドと、 該パーキングロッドの先端部に設けられ、パーキングポ
ールとパーキングアクチュエータサポートとの間の間隙
に挿入可能な挿入子と、を備えた自動変速機のパーキン
グ構造において、 一端部が上記ロッドプレートの回動時の略接線方向に延
設されると共に、他端部が該一端部に対し上記駆動シャ
フト側で略直角方向に延設される略Ｌ字状の補強プレー
トを設け、該補強プレートの中間部を上記ロッドプレー
トに回動可能に装着すると共に、上記パーキングロッド
の取付側端部を上記補強プレートとは逆方向のＬ字状に
折曲し、その先端部を上記補強プレートの一端部に固定
すると共に、該Ｌ字状折曲部から上記挿入子に至る部分
を上記補強プレートの他端部に固定したことを特徴とす
る自動変速機のパーキング構造。(1) A drive shaft that rotates in conjunction with operation of the select lever, a rod plate that is rotatably attached to the drive shaft and rotates in accordance with the range selection position, and a rod plate that is rotated in conjunction with the rod plate. , a parking rod extending in a direction substantially parallel to the rotation tangent of the rod plate; an inserter provided at the tip of the parking rod and insertable into the gap between the parking pole and the parking actuator support; In a parking structure for an automatic transmission, one end extends substantially tangentially when the rod plate rotates, and the other end extends substantially perpendicularly to the one end on the drive shaft side. An extending substantially L-shaped reinforcing plate is provided, the middle part of the reinforcing plate is rotatably attached to the rod plate, and the mounting side end of the parking rod is attached in the opposite direction to the reinforcing plate. It is bent into an L-shape, and its tip is fixed to one end of the reinforcing plate, and the part from the L-shaped bent part to the inserter is fixed to the other end of the reinforcing plate. A distinctive feature of the automatic transmission parking structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1144553A JPH0825435B2 (en) | 1989-06-07 | 1989-06-07 | Parking structure for automatic transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1144553A JPH0825435B2 (en) | 1989-06-07 | 1989-06-07 | Parking structure for automatic transmission |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0310954A true JPH0310954A (en) | 1991-01-18 |
| JPH0825435B2 JPH0825435B2 (en) | 1996-03-13 |
Family
ID=15364957
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1144553A Expired - Lifetime JPH0825435B2 (en) | 1989-06-07 | 1989-06-07 | Parking structure for automatic transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0825435B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200447857Y1 (en) * | 2009-08-05 | 2010-02-24 | (주)레몬옐로우 | Fixed quantity discharge courage of powdered milk |
-
1989
- 1989-06-07 JP JP1144553A patent/JPH0825435B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200447857Y1 (en) * | 2009-08-05 | 2010-02-24 | (주)레몬옐로우 | Fixed quantity discharge courage of powdered milk |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0825435B2 (en) | 1996-03-13 |
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