JPH03107633A - Accumulator - Google Patents
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- Supply Devices, Intensifiers, Converters, And Telemotors (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野Ｊ
本発明は、アキュムレータ、特に油圧緩衝器等に使用し
て好適なアキュムレータに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application J] The present invention relates to an accumulator, particularly an accumulator suitable for use in a hydraulic shock absorber or the like.
「従来の技術」
自動車等の車体と車軸との間には、油圧緩＃Ｉ器の一例
として、車高を調整すると共に車軸の急激な変移動を吸
収するためアキュムレータを備えたハイドロ・ニューマ
チックサスペンション（油圧緩衝器）が介装されている
。``Prior art'' A hydro-pneumatic system is equipped with an accumulator between the body of an automobile and the axle, as an example of a hydraulic relaxation device, to adjust the vehicle height and absorb sudden changes in the axle. A suspension (hydraulic shock absorber) is installed.
この種のサスペンションとしては、例えば第２図に示す
ようなサスペンションが提案されている。As this type of suspension, for example, a suspension as shown in FIG. 2 has been proposed.
このサスペンションについて概略説明する。内シリンダ
１と外シリンダ２とからなる二重シリンダの内／リンダ
１内に摺動自在に設けられたピストン３にピストンロッ
ド４を取り付け、このピストンロッド４を、内シリンダ
１．外シリンダ２の上部に設けられたロッドガイド５．
シール部材６゜ロックソング７を貫通して外シリンダ２
の上部より突出させ、ピストンロッド４の中心に流路（
貫通孔）８を形成して油圧緩衝器本体（サスペンション
本体）９を構成している。なお、内シリンダ１内をピス
トン３によりピストン上室１ｂとピストン下室１ａとに
区画し、ピストン３に複数のオリフィス３ａを形成し、
これらオリフィス３ａによりピストン上室ｌｂとピスト
ン下室１ａとを連通している。また、油圧緩衝器本体９
のピストンロッド４の上部にマニホールド１０を取り付
け、このマニホールド１０に前記外シリンダ２の外周の
側方に位置するアキュムレータ１１を外シリンダ２に沿
わせて設け、このアキュムレータ１１を、マニホールド
１０内に収容した減衰弁を有する減衰力発生バルブユニ
ット（減衰力発生機構）１２及び分岐流路１０ａを介し
てピストンロッド４の流路８に連通させている。１３は
マニホールドＩＯに螺合されたキャップである。１４は
内シリンダ１．外シリンダ２間に形成されたりサーバで
あり、１５はナツトである。This suspension will be briefly explained. A piston rod 4 is attached to a piston 3 slidably provided in the inner/cylinder 1 of a double cylinder consisting of an inner cylinder 1 and an outer cylinder 2, and the piston rod 4 is connected to the inner cylinder 1. Rod guide 5 provided at the top of the outer cylinder 2.
The seal member 6° passes through the lock song 7 and connects to the outer cylinder 2.
A flow path (
A hydraulic shock absorber main body (suspension main body) 9 is formed by forming a through hole (through hole) 8. The inside of the inner cylinder 1 is divided by the piston 3 into a piston upper chamber 1b and a piston lower chamber 1a, and a plurality of orifices 3a are formed in the piston 3.
These orifices 3a communicate the piston upper chamber lb and the piston lower chamber 1a. In addition, the hydraulic shock absorber body 9
A manifold 10 is attached to the upper part of the piston rod 4, and an accumulator 11 located on the side of the outer periphery of the outer cylinder 2 is provided on this manifold 10 along the outer cylinder 2, and this accumulator 11 is housed in the manifold 10. It communicates with the flow path 8 of the piston rod 4 via a damping force generation valve unit (damping force generation mechanism) 12 having a damping valve and a branch flow path 10a. 13 is a cap screwed onto the manifold IO. 14 is the inner cylinder 1. A server is formed between the outer cylinders 2, and 15 is a nut.
そして、外シリンダ２を車軸（図示せず）側に取り付け
ると共にピストンロッド４の上端部を車体に取り付け、
ピストンロッド４の貫通孔８に、内シリンダ１内に圧油
を供給する油圧ユニット（図示せず）を接続している。Then, the outer cylinder 2 is attached to the axle (not shown), and the upper end of the piston rod 4 is attached to the vehicle body.
A hydraulic unit (not shown) that supplies pressure oil into the inner cylinder 1 is connected to the through hole 8 of the piston rod 4 .
そして、この油圧ユニットからの圧油を内シリンダ１内
及びアキュムレータ１１に供給し、ピストンロッド４を
介して車体を徐々に持ち上げ、所定の車高位置で車高を
保持して車軸の急激な変移動を減衰力発生バルブユニッ
）１２により緩衝するようにし、車体への積載荷重が減
少し車体の高さが高くなると、内シリンダ１内の圧油を
油圧ユニｙ）に戻し、車体の高さを低くして車高を調整
するようにしている。Then, pressure oil from this hydraulic unit is supplied to the inner cylinder 1 and the accumulator 11, and the vehicle body is gradually raised via the piston rod 4, and the vehicle height is maintained at a predetermined vehicle height position to prevent sudden changes in the axle. The movement is buffered by the damping force generating valve unit (y) 12, and when the load on the car body decreases and the height of the car body increases, the pressure oil in the inner cylinder 1 is returned to the hydraulic unit (y) to reduce the height of the car body. I'm trying to lower it and adjust the vehicle height.
ここで、アキュムレータ１１は、底部を有する筒体１１
． Ｂ内に０リングｌｌａを有するフリーピストンＩＩ
Ａが摺動自在に嵌入され、アキュムレータ１１内がフリ
ーピストンＩＩＡによりＯリングｌｌａを介して仕切ら
れ、油が封入されたピストン上室（液室）１１ｂと、圧
力ガスが封入されたピストン下室（ガス室）１１ｃとに
区画されたものが使用されている。Here, the accumulator 11 is a cylindrical body 11 having a bottom.
．． Free piston II with O-ring lla in B
A is slidably fitted into the accumulator 11, and the inside of the accumulator 11 is partitioned by a free piston IIA via an O-ring lla, into an upper piston chamber (liquid chamber) 11b filled with oil and a lower piston chamber filled with pressure gas. (Gas chamber) 11c is used.
「発明が解決しようとする課題」
ところが、以上のような油圧緩衝器のアキュムレータに
おいては、Ｏリングｌｌａに耐久性を持たせるためにこ
の○リングｔｔａの線径（太さ）を大きくしてあり、こ
のため作動時にピストン上室１１ｂの油圧とピストン下
室１１ｃのガス圧とによりＯリングｌｌａが圧縮された
とき、アキュムレータ１１の筒体１．１Ｂの内周面と０
リング１１ａとの接触圧が大となり、筒体１１Ｂの内周
面とＯリングｌｌａとの間に働く摩擦力が大となってア
キュムレータ１１の性能を悪くする欠点があった。しか
し、Ｏリングｌｌａの線径を小さくすると耐久性が悪く
なるという問題があった。"Problem to be Solved by the Invention" However, in the hydraulic shock absorber accumulator as described above, the wire diameter (thickness) of the O-ring tta is increased in order to provide durability to the O-ring lla. Therefore, when the O-ring lla is compressed by the oil pressure in the piston upper chamber 11b and the gas pressure in the piston lower chamber 11c during operation, the inner peripheral surface of the cylinder body 1.1B of the accumulator 11 and the
The contact pressure with the ring 11a becomes large, and the frictional force acting between the inner circumferential surface of the cylinder 11B and the O-ring lla becomes large, which has the drawback of deteriorating the performance of the accumulator 11. However, there was a problem in that decreasing the wire diameter of the O-ring lla resulted in poor durability.
本発明は、従来のものがもつ以上のような問題点を解決
したアキュムレータを提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an accumulator that solves the above-mentioned problems of conventional accumulators.
「課題を解決するための手段」
本発明は、前記目的を達成させるために次のような構成
とされている。即ち、筒体内が該筒体内に摺動自在に嵌
合されたフリーピストンにより、該フリーピストンの外
周に嵌合されたＯリングを介して液室とガス室とに区画
されたアキュムレータにおいて、前記Ｏリングの液室側
及びガス室側にそれぞれ前記フリーピストンの外周に嵌
合して上部０リング、下部Ｏリングを設け、該上部Ｏリ
ングの外周、下部Ｏリングの外周にそれぞれポリテトラ
フルオロエチレンからなる上部シールリング、下部シー
ルリングを嵌合し、前記筒体内周壁とフリーピストンの
外周との間を前記Ｏリング、」二部シールリング及び下
部シールリングによりシールした構成とされている。"Means for Solving the Problems" The present invention has the following configuration in order to achieve the above object. That is, in the accumulator, the cylindrical body is divided into a liquid chamber and a gas chamber by a free piston slidably fitted into the cylindrical body through an O-ring fitted on the outer periphery of the free piston. An upper O-ring and a lower O-ring are provided on the liquid chamber side and gas chamber side of the O-ring, respectively, to fit on the outer periphery of the free piston, and polytetrafluoroethylene is provided on the outer periphery of the upper O-ring and the outer periphery of the lower O-ring, respectively. An upper seal ring and a lower seal ring are fitted together, and the space between the inner peripheral wall of the cylinder and the outer periphery of the free piston is sealed by the O-ring, the two-part seal ring, and the lower seal ring.
「作用」
前記構成によれば、上部シールリング、下部シールリン
グが低摩擦材で強度が大であるポリテトラフルオロエチ
レンからなるためこれら上部シールリング、下部シール
リング間のＯリングの線径を小さくすることができ、筒
体内周面とフリーピストンとの間の摩擦力を減少させ、
かつ耐久性の低下を防止する。"Operation" According to the above configuration, the upper seal ring and the lower seal ring are made of polytetrafluoroethylene, which is a low friction material and has high strength, so the wire diameter of the O ring between the upper seal ring and the lower seal ring can be reduced. can reduce the frictional force between the inner circumferential surface of the cylinder and the free piston,
and prevents deterioration of durability.
「ガ施例」 以下、本発明の一実施例を第１図に基づいて説明する。"Ga Example" Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described based on FIG.
なお、本実施例において先に提案された前述の第２図に
示された油圧緩衝器と同一部分には同一符号を付してそ
れらの一部の説明を省略する。Incidentally, in this embodiment, the same parts as those of the previously proposed hydraulic shock absorber shown in FIG.
本実施例においては、アキュムレータ１１の筒体＋ １
． Ｂの内周面とフリーピストン２１との間をシールす
るシール部材がフリーピストン２１の軸方向に間隔をお
いた３箇所に設けられている。In this embodiment, the cylindrical body of the accumulator 11 + 1
．． Seal members for sealing between the inner circumferential surface of B and the free piston 21 are provided at three locations spaced apart in the axial direction of the free piston 21.
フリーピストン２１は、大径部２２．中径部２３、小径
部２４が形成された段付き円柱状のフリーピストン本体
２５と、小径部２４．２４に嵌合された固定リング２６
．２６とからなっている。The free piston 21 has a large diameter portion 22. A stepped cylindrical free piston body 25 in which a medium diameter portion 23 and a small diameter portion 24 are formed, and a fixing ring 26 fitted to the small diameter portion 24.24.
．． It consists of 26.
フリーピストン本体２５の一端中心には凹部２５ａが形
成されている。A recess 25a is formed at the center of one end of the free piston body 25.
大径部２２には環状溝２７か形成され、この環状溝２７
にはＯリング２８が嵌合されている。このＯリング２８
の線径は、先に提案された第２図に示す油圧緩衝器のア
キュムレータｌｌ内のフリーピストンＩＩＡに設けられ
たＯリングｌｌａの線径より一段と小さい径とされてい
る。An annular groove 27 is formed in the large diameter portion 22, and this annular groove 27
An O-ring 28 is fitted into the. This O-ring 28
The wire diameter is one step smaller than the wire diameter of the O-ring lla provided on the free piston IIA in the accumulator ll of the hydraulic shock absorber shown in FIG. 2, which was previously proposed.
０リング２８のピストン上室１１ｂ側中径部２３、Ｏリ
ング２８のピストン下室１１Ｃ側中径部２３には、それ
ぞれＯリング２８の線径より大きい線径の上部Ｏリング
２９．下部Ｏリング３０が嵌合されている。上部０リン
グ２９と下部０リング３０とは同一のものである。An upper O-ring 29. with a wire diameter larger than the wire diameter of the O-ring 28 is provided in the middle diameter portion 23 of the O-ring 28 on the piston upper chamber 11b side and in the middle diameter portion 23 of the O-ring 28 on the piston lower chamber 11C side. A lower O-ring 30 is fitted. The upper O-ring 29 and the lower O-ring 30 are the same.
上部Ｏリング２９の外周、下部Ｏリング３０の外周には
それぞれ低摩擦材でかつ強度を有するポリテトラフルオ
ロエチレンからなる上部シールリング３１．下部シール
リング３２が嵌合されている。上部シールリング３１と
下部シールリング３２とは同一のものである。An upper seal ring 31 made of polytetrafluoroethylene, which is a low-friction material and has strength, is provided on the outer periphery of the upper O-ring 29 and the lower O-ring 30, respectively. A lower seal ring 32 is fitted. The upper seal ring 31 and the lower seal ring 32 are the same.
フリーピストン本体２５の小径部２４．．２４には、中
径部２３．２３にそれぞれ上部０１Ｊング２９、上部シ
ールリング３１；下部Ｏリング３０゜下部ソールリング
３２を嵌合した後、固定リング２６．２６が圧入嵌合さ
れている。Small diameter portion 24 of free piston body 25. ．． 24, after fitting an upper O1 ring 29, an upper seal ring 31, a lower O-ring 30°, and a lower sole ring 32 to the medium diameter portion 23.23, a fixing ring 26.26 is press-fitted.
そして、上部シールリング３１はピストン上室１１ｂの
液をシールし、下部ソールリング３２はピストン下室１
１Ｃのガスを７−ルする。The upper seal ring 31 seals the liquid in the piston upper chamber 11b, and the lower sole ring 32 seals the liquid in the piston lower chamber 11b.
7 liters of 1C gas.
上部シールリング３１から液が漏れた場合あるいは下部
シールリング３２からガスが漏れた場合には、これらを
Ｏリング２８がシールする。If liquid leaks from the upper seal ring 31 or gas leaks from the lower seal ring 32, the O-ring 28 seals them.
この場合、上部シールリング３１．下部シールリング３
２が低摩擦材で強度が大であるポリテトラフルオロエチ
レンからなるため、これら上部シールリング３１．下部
シールリング３２間のＯリング２８の線径を小さくして
も上部シールリング３１、下部シールリング３２がそれ
ぞれ液、ガスを７−ルし、耐久性を有するので、このＯ
リング２８の線径を小さくすることができる。これらに
より、アキュムレータ１１の筒体１１Ｂの内周壁面とフ
リーピストン２１との間の摩擦力を減少させ、即ち、フ
リーピストン２１の摺動抵抗を下げ、耐久性の低下、ア
キュムレータの性能の低下を防止する。In this case, the upper sealing ring 31. Lower seal ring 3
These upper seal rings 31.2 are made of polytetrafluoroethylene, which is a low-friction material and has high strength. Even if the wire diameter of the O-ring 28 between the lower seal ring 32 is made smaller, the upper seal ring 31 and the lower seal ring 32 can keep liquid and gas out, respectively, and have durability.
The wire diameter of the ring 28 can be reduced. These reduce the frictional force between the inner circumferential wall surface of the cylindrical body 11B of the accumulator 11 and the free piston 21, that is, lower the sliding resistance of the free piston 21, and reduce the durability and performance of the accumulator. To prevent.
「発明の効果」
本発明によれば、筒体内が該筒体内に摺動自在に嵌合さ
れたフリーピストンにより、該フリーピストンの外周に
嵌合されたＯリングを介して液室とガス室とに区画され
たアキュムレータにおいて、前記０リングの液室側及び
ガス室側にそれぞれ前記フリーピストンの外周に嵌合し
て上部Ｏリング。"Effects of the Invention" According to the present invention, the free piston that is slidably fitted into the cylinder body connects the liquid chamber and the gas chamber through the O-ring fitted to the outer periphery of the free piston. In the accumulator, an upper O-ring is fitted to the outer periphery of the free piston on the liquid chamber side and the gas chamber side of the O-ring, respectively.
下部０リングを設け、該上部Ｏリングの外周、下部０リ
ングの外周にそれぞれポリテトラフルオロエチレンから
なる上部／−ルリング、下部シールリングを嵌合し、前
記筒体内周壁とフリーピストンの外周との間を前記Ｏリ
ング、上部シールリング及び下部シールリングによりシ
ールしたので、上部シールリング、下部シールリングが
低摩擦材で強度が犬であるポリテトラフルオロエチレン
からなることにより、これら上部シールリング１下部シ
ールリング間のＯリングの線径を小さくすることができ
、筒体内周面とフリーピストンとの間の摩擦力を減少さ
せ、かつ耐久性の低下、アキュムレータの性能の低下を
防止することができる。A lower O-ring is provided, and an upper seal ring and a lower seal ring made of polytetrafluoroethylene are fitted to the outer periphery of the upper O-ring and the outer periphery of the lower O-ring, respectively, so that the inner peripheral wall of the cylinder and the outer periphery of the free piston are connected to each other. Since the space between the O-ring, the upper seal ring, and the lower seal ring is sealed, the upper seal ring and the lower seal ring are made of polytetrafluoroethylene, which is a low-friction material and has a high strength. It is possible to reduce the wire diameter of the O-ring between the seal rings, reduce the frictional force between the inner circumferential surface of the cylinder and the free piston, and prevent a decrease in durability and performance of the accumulator. .
第１図は本発明の一実施例を示す要部の縦断面図、第２
図は先に提案されている油圧緩衝器の一例を示す縦断面
図である。
１１・・・・アキュムレータ、１１Ｂ・・・・・・筒体
、１１ｂ・・・・・・ピストン上室（液室）、１１ｃ・
・・・・・ピストン下室（ガス室）、２１・・・・・・
フリーピストン、２８・・・・・・０リング、２９・・
・・・・土部Ｏリング、３０・・・・・・下部Ｏリング
、３１・・・・・・上部シールリング、３２・・・・・
・下部シールリング。Fig. 1 is a vertical sectional view of the main part showing one embodiment of the present invention, Fig.
The figure is a longitudinal sectional view showing an example of a previously proposed hydraulic shock absorber. 11...Accumulator, 11B...Cylinder, 11b...Piston upper chamber (liquid chamber), 11c...
...Piston lower chamber (gas chamber), 21...
Free piston, 28...0 ring, 29...
...Tsuchibe O-ring, 30...Lower O-ring, 31...Top seal ring, 32...
・Lower seal ring.
Claims (1)
ンにより、該フリーピストンの外周に嵌合されたＯリン
グを介して液室とガス室とに区画されたアキュムレータ
において、前記Ｏリングの液室側及びガス室側にそれぞ
れ前記フリーピストンの外周に嵌合して上部Ｏリング、
下部Ｏリングを設け、該上部Ｏリングの外周、下部Ｏリ
ングの外周にそれぞれポリテトラフルオロエチレンから
なる上部シールリング、下部シールリングを嵌合し、前
記筒体内周壁とフリーピストンの外周との間を前記Ｏリ
ング、上部シールリング及び下部シールリングによりシ
ールしたことを特徴とするアキュムレータ。In an accumulator in which a cylindrical body is partitioned into a liquid chamber and a gas chamber by a free piston that is slidably fitted into the cylindrical body through an O-ring that is fitted on the outer periphery of the free piston, the O-ring an upper O-ring fitted to the outer periphery of the free piston on the liquid chamber side and the gas chamber side, respectively;
A lower O-ring is provided, and an upper seal ring and a lower seal ring made of polytetrafluoroethylene are fitted to the outer periphery of the upper O-ring and the outer periphery of the lower O-ring, respectively, and between the inner peripheral wall of the cylinder and the outer periphery of the free piston. The accumulator is sealed by the O-ring, the upper seal ring, and the lower seal ring.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1243632A JP2803858B2 (en) | 1989-09-20 | 1989-09-20 | accumulator |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03107633A true JPH03107633A (en) | 1991-05-08 |
| JP2803858B2 JP2803858B2 (en) | 1998-09-24 |
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ID=17106709
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP1243632A Expired - Fee Related JP2803858B2 (en) | 1989-09-20 | 1989-09-20 | accumulator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2803858B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006164210A (en) * | 2004-11-12 | 2006-06-22 | Jtekt Corp | Pressure-reducing valve |
| US8763415B2 (en) | 2007-10-31 | 2014-07-01 | Lg Electronics Inc. | Air conditioner with multi-level refrigerant tube support |
-
1989
- 1989-09-20 JP JP1243632A patent/JP2803858B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006164210A (en) * | 2004-11-12 | 2006-06-22 | Jtekt Corp | Pressure-reducing valve |
| JP4506496B2 (en) * | 2004-11-12 | 2010-07-21 | 株式会社ジェイテクト | Pressure reducing valve |
| US8028716B2 (en) | 2004-11-12 | 2011-10-04 | Jtekt Corporation | Pressure-reducing valve |
| US8763415B2 (en) | 2007-10-31 | 2014-07-01 | Lg Electronics Inc. | Air conditioner with multi-level refrigerant tube support |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2803858B2 (en) | 1998-09-24 |
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