JPH0310158Y2 - - Google Patents
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- JPH0310158Y2 JPH0310158Y2 JP1983107928U JP10792883U JPH0310158Y2 JP H0310158 Y2 JPH0310158 Y2 JP H0310158Y2 JP 1983107928 U JP1983107928 U JP 1983107928U JP 10792883 U JP10792883 U JP 10792883U JP H0310158 Y2 JPH0310158 Y2 JP H0310158Y2
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- propeller shaft
- shaft bearing
- exhaust passage
- propeller
- exhaust
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 4
- 239000012208 gear oil Substances 0.000 claims 1
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- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は水中排気の船外機に関するもので、詳
しくはそのプロペラシヤフトベアリングハウジン
グの構造に関するものである。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to an underwater exhaust outboard motor, and more specifically to the structure of its propeller shaft bearing housing.
従来の一般的な船外機は、その運転中の騒音緩
和等のために、第１図に示したエンジン１の排気
ガスをエキゾーストチユーブ２を介してドライブ
シヤフトハウジング３の排気室４に導き、これを
ギヤケース５の排気通路６、プロペラシヤフトベ
アリングハウジング７の排気通路８、プロペラハ
ブ９の排気通路１０を経て、プロペラ１１の後方
水中に排出させている。 Conventional general outboard motors guide exhaust gas from the engine 1 shown in FIG. 1 to the exhaust chamber 4 of the drive shaft housing 3 via the exhaust tube 2 in order to reduce noise during operation. This is discharged into the water behind the propeller 11 through an exhaust passage 6 of the gear case 5, an exhaust passage 8 of the propeller shaft bearing housing 7, and an exhaust passage 10 of the propeller hub 9.
ところで、このような船外機における排気装置
では、ギヤケース５の排気通路６とプロペラシヤ
フトベアリングハウジング７の排気通路８との境
界で、排気ガスの流れを阻害しないように、第２
図に示したようにプロペラシヤフトベアリングハ
ウジング７の基部周面Ａを内方に向けて湾曲させ
ている。 Incidentally, in such an exhaust system for an outboard motor, a second exhaust gas is installed at the boundary between the exhaust passage 6 of the gear case 5 and the exhaust passage 8 of the propeller shaft bearing housing 7 so as not to obstruct the flow of exhaust gas.
As shown in the figure, the base peripheral surface A of the propeller shaft bearing housing 7 is curved inward.
したがつて、このような船外機では、ベベルギ
ヤ１２のベアリング１３とプロペラシヤフト１４
のベアリング１５間に形成されるオイル室１６の
容積を大きくすることができない。その結果、ベ
アリング１５に十分な潤滑油が供給できず、該ベ
アリングの耐久性を低下させる要因となつてい
た。 Therefore, in such an outboard motor, the bearing 13 of the bevel gear 12 and the propeller shaft 14
The volume of the oil chamber 16 formed between the bearings 15 cannot be increased. As a result, sufficient lubricating oil cannot be supplied to the bearing 15, which is a factor that reduces the durability of the bearing.
本考案の目的は、このような問題点に鑑みて、
排気ガスの流れを阻害することなく、かつオイル
室の容積を十分広く確保した船外機を提供するこ
とにある。 In view of these problems, the purpose of this invention is to
To provide an outboard motor that does not obstruct the flow of exhaust gas and has a sufficiently large volume of an oil chamber.
即ち、本考案では、プロペラシヤフトベアリン
グハウジングのギヤケース内基端下部を外方に膨
出させ、もつて排気ガスの主たる通路となるプロ
ペラシヤフトベアリングハウジングのギヤケース
内基端上部をそのままにし、かつオイル室を拡大
させて上記目的を達成している。 That is, in the present invention, the lower base end inside the gear case of the propeller shaft bearing housing is bulged outward, and the upper base end inside the gear case of the propeller shaft bearing housing, which is the main passage for exhaust gas, is left unchanged, and the oil chamber is The above objectives have been achieved by expanding the
以下図面に示した実施例を参照しながら本考案
を説明する。本考案に係る船外機では、第３図に
示したように、プロペラシヤフトベアリングハウ
ジング２１として、該ハウジングをギヤケース５
内に設置した際に、その上方に位置する基部上周
面Ｂを内方に凹ませ、かつその下方に位置する基
部下周面Ｃを膨出させたものを使用している。さ
らに、このプロペラシヤフトベアリングハウジン
グ２１には、プロペラシヤフトベアリング１５を
収容する部分の肉厚部に上下２個の通路２２が穿
設されている。 The present invention will be described below with reference to embodiments shown in the drawings. In the outboard motor according to the present invention, as shown in FIG.
When installed inside, the upper peripheral surface B of the base located above is recessed inwardly, and the lower peripheral surface C of the base located below it is bulged. Furthermore, the propeller shaft bearing housing 21 has two upper and lower passages 22 bored in the thick wall portion of the portion that accommodates the propeller shaft bearing 15.
したがつて、上記船外機では、エンジン１から
排出され、エキゾーストチユーブ２を経てドライ
ブシヤフトハウジング３の排気室４に導かれ、さ
らにギヤケース５の排気通路６に導かれた排気ガ
スは、プロペラシヤフトベアリングハウジング２
１の基部上周面Ｂで阻害されることなく、該ハウ
ジングの排気通路２３に導かれ、プロペラハブ９
の排気通路１０を経て、プロペラ１１の後方水中
に排出される。また、この船外機では、オイル室
２４内の潤滑油は、通路２２を経て循環され、プ
ロペラシヤフトベアリング１５の他端にも作用
し、該ベアリングを十分に潤滑する。 Therefore, in the outboard motor described above, the exhaust gas discharged from the engine 1, passed through the exhaust tube 2, guided to the exhaust chamber 4 of the drive shaft housing 3, and further led to the exhaust passage 6 of the gear case 5 is transferred to the propeller shaft. Bearing housing 2
The propeller hub 9 is guided to the exhaust passage 23 of the housing without being obstructed by the upper circumferential surface B of the base of the
It is discharged into the water behind the propeller 11 through an exhaust passage 10 . Further, in this outboard motor, the lubricating oil in the oil chamber 24 is circulated through the passage 22 and acts on the other end of the propeller shaft bearing 15 to sufficiently lubricate the bearing.
なお、この実施例では、プロペラシヤフトベア
リングハウジング２１の形状がプロペラシヤフト
１４に対して非対称となるため、例えば取付ボル
ト１７のピツチp1，p2を異ならせたりして、誤組
の防止を図ることが好ましい。 In this embodiment, since the shape of the propeller shaft bearing housing 21 is asymmetrical with respect to the propeller shaft 14, for example, the pitches p 1 and p 2 of the mounting bolts 17 are made different to prevent incorrect assembly. It is preferable.
上記したように、本考案に係る船外機は、ギヤ
ケースの排気通路とプロペラシヤフトベアリング
ハウジングの排気通路との境界附近、即ちプロペ
ラシヤフトベアリングハウジングの基部周辺で排
気ガスの流れを阻害することなく、しかもプロペ
ラシヤフトベアリングハウジング内のオイル室を
十分に確保しているので、排気効率を低下させる
ことなく、プロペラシヤフトベアリングに十分な
潤滑油を供給することができる。 As described above, the outboard motor according to the present invention does not obstruct the flow of exhaust gas near the boundary between the exhaust passage of the gear case and the exhaust passage of the propeller shaft bearing housing, that is, around the base of the propeller shaft bearing housing. Furthermore, since a sufficient oil chamber is secured within the propeller shaft bearing housing, sufficient lubricating oil can be supplied to the propeller shaft bearing without reducing exhaust efficiency.
第１図は従来の船外機を示した一部断面側面
図、第２図はその要部を拡大して示した断面図、
第３図は本発明に係る船外機の要部を拡大して示
した断面図である。
１……エンジン、２……エキゾーストチユー
ブ、３……ドライブシヤフトハウジング、４……
排気室、５……ギヤケース、６……排気通路、９
……プロペラハブ、１０……排気通路、１１……
プロペラ、１２……ベベルギヤ、１３……ベアリ
ング、１４……プロペラシヤフト、１５……プロ
ペラシヤフトベアリング、１７……ボルト、２１
……プロペラシヤフトベアリングハウジング、２
２……通路、２３……排気通路、２４……オイル
室、Ｂ……基部上周面、Ｃ……基部下周面。
Fig. 1 is a partially sectional side view showing a conventional outboard motor, Fig. 2 is an enlarged sectional view showing its main parts,
FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of the main parts of the outboard motor according to the present invention. 1...Engine, 2...Exhaust tube, 3...Driveshaft housing, 4...
Exhaust chamber, 5... Gear case, 6... Exhaust passage, 9
...Propeller hub, 10...Exhaust passage, 11...
Propeller, 12... Bevel gear, 13... Bearing, 14... Propeller shaft, 15... Propeller shaft bearing, 17... Bolt, 21
...Propeller shaft bearing housing, 2
2... Passage, 23... Exhaust passage, 24... Oil chamber, B... Upper circumferential surface of the base, C... Lower circumferential surface of the base.
Claims (1)
プロペラシヤフトベアリングハウジングの排気通
路、プロペラハブの排気通路を経て、該プロペラ
ハブの端部から水中へ排出する船外機において、
上記プロペラシヤフトベアリングハウジングにお
けるベベルギヤを支承するベアリングとプロペラ
シヤフトベアリングとの間に位置する部位の下部
を外方に膨出させ、もつてギヤオイル室を拡張さ
せたことを特徴とする船外機。 Engine exhaust gas is routed through the gear case exhaust passage.
In an outboard motor that discharges water from the end of the propeller hub into the water through the exhaust passage of the propeller shaft bearing housing and the exhaust passage of the propeller hub,
An outboard motor characterized in that a lower portion of the propeller shaft bearing housing located between the bearing that supports the bevel gear and the propeller shaft bearing bulges outward, thereby expanding the gear oil chamber.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10792883U JPS6015099U (en) | 1983-07-12 | 1983-07-12 | Outboard motor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10792883U JPS6015099U (en) | 1983-07-12 | 1983-07-12 | Outboard motor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6015099U JPS6015099U (en) | 1985-02-01 |
| JPH0310158Y2 true JPH0310158Y2 (en) | 1991-03-13 |
Family
ID=30251997
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10792883U Granted JPS6015099U (en) | 1983-07-12 | 1983-07-12 | Outboard motor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6015099U (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS537520U (en) * | 1976-07-06 | 1978-01-23 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53108095U (en) * | 1977-02-07 | 1978-08-30 |
-
1983
- 1983-07-12 JP JP10792883U patent/JPS6015099U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS537520U (en) * | 1976-07-06 | 1978-01-23 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6015099U (en) | 1985-02-01 |
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