JPH0281920A - 多気筒エンジンの冷却装置 - Google Patents

多気筒エンジンの冷却装置

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JPH0281920A
JPH0281920A JP23548688A JP23548688A JPH0281920A JP H0281920 A JPH0281920 A JP H0281920A JP 23548688 A JP23548688 A JP 23548688A JP 23548688 A JP23548688 A JP 23548688A JP H0281920 A JPH0281920 A JP H0281920A
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宮尾　正勝
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ１発明の目的 （１）産業上の利用分野 本発明はシリンダブロックの複数のシリンダにシリンダ
ライナを挿着した、多気筒エンジンの、冷媒による冷却
装置に関するものである。
（２）従来の技術 従来多気筒エンジンにおける水等の冷媒による冷却装置
はたとえば実開昭６１−５７１２４号公報に開示される
。
（３）発明が解決しようとする課題 ところで多気筒エンジンにおいて複数のシリンダに、上
端に外向きフランジを有するシリンダライナを挿着した
ものでは、比較的高温に加熱されるシリンダライナのフ
ランジ部を均等に能率良く冷却するのが難しく、特にエ
ンジンの小型化を図るべくシリンダ間の間隔をせばめた
ものでは、相隣れるシリンダライナのフランジ部の隣接
部は、相互に面取りを施されて接触状態となるため、か
かるフランジ部の接触部分を冷媒によって直接的に冷却
することはできなかった。
本発明は上記実情にかんがみてなされたもので、シリン
ダライナの、外向きフランジ部の外周に冷媒を直接均等
に流通させ特に相隣れるフランジ部間に接触部分がある
場合にもその接触部間に冷媒を流通させ、その結果シリ
ンダライナの高温に加熱される外向きフランジ部を均等
に能率よく冷却できるようにした多気筒エンジンの冷却
装置を提供することを目的とするものである。
Ｂ８発明の構成 （１）課題を解決するための手段 前記目的達成のため、請求項第０項記載の発明によれば
、シリンダブロックに列設される複数のシリンダに、上
端に外向きフランジ部を形成したシリンダライナをそれ
ぞれ挿着してなる多気筒エンジンの冷却装置であって、 前記各シリンダライナの胴部外周を囲繞するようにシリ
ンダブロックに設けられるブロック側冷媒ジャケットと
、前記シリンダライナの外向きフランジ部の外周を囲繞
するようにシリンダブロックに設けられるブロック側フ
ランジ周り冷媒ギヤラリと、前記ブロック側冷媒ジャケ
ットとフランジ周り冷媒ギヤラリとを連通ずる複数の分
配通路とよりなることを特徴とする。
また請求項第０項の発明によればシリンダブロックに列
設される複数のシリンダに、上端に外向きフランジ部を
形成したシリンダライナをそれぞれ挿着してなるエンジ
ンの冷却装置であって、前記各シリンダライナの胴部外
周を囲繞するようにシリンダブロックに設けられるブロ
ック側冷媒ジャケットと、前記シリンダライナの外向き
フランジ部の外周を囲繞するようにシリンダブロックに
設けられるフランジ周り冷媒ギヤラリと、前記ブロック
側冷媒ジャケットとフランジ周り冷媒ギヤラリとを連通
ずる複数の分配通路とよりなり相隣れるシリンダライナ
の外向きフランジ部の隣接部は平坦に面取りされて相互
に接触され、その接触面間に直状のフランジ間冷媒通路
が形成され、該冷媒通路は前記ブロック側冷媒ジャケッ
トに連通されることを特徴とする。
さらに請求項第０項の発明によれば、シリンダブロック
に列設される複数のシリンダに、上端に外向きフランジ
部を形成したシリンダライナをそれぞれ挿着してなるエ
ンジンの冷却装置であって、前記各シリンダライナの胴
部外周を囲繞するようにシリンダブロックに設けられる
ブロック側冷媒ジャケットと、前記シリンダライナの外
向きフランジ部の外周を囲繞するようにシリンダブロッ
クに設けられるフランジ周り冷媒ギヤラリと、前記ブロ
ック側冷媒ジャケットとフランジ周り冷媒ギヤラリとを
連通ずる複数の分配通路とよりなり、相隣れるシリンダ
ライナの外向きフランジ部の隣接部は平ｔｑに面取りさ
れて相互に接触され、その接触面間にシリンダ軸線方向
に延びて外向きフランジ部の上下面に開口する直状のフ
ランジ間冷媒通路が形成され、該冷媒通路は前記ブロッ
ク側冷媒ジャケットに連通されることを特徴とする。
さらに請求項第０項の発明によれば、シリンダブロック
に列設される複数のシリンダに、上端にり（向きフラン
ジ部を形成したシリンダライナをそれぞれ挿着してなる
エンジンの冷却装置であって、前記各シリンダライナの
胴部外周を囲繞するようにシリンダブロックに設けられ
るブロック側冷媒ジャケットと、前記シリンダブロック
上のシリンダへンドに、そこに形成される燃焼室を囲繞
するように設けられるヘッド側冷媒ジャヶッ］・と、前
記シリンダライナの外向きフランジ部の外周を囲繞する
ようにシリンダブロックに設けられるブロック側フラン
ジ周り冷媒ギヤラリと、前記ブロック側冷媒ジャケット
とブロック側フランジ周り冷媒ギヤラリとを連通ずる複
数の分配通路と、前記ブロック側フランジ周り冷媒ギヤ
ラリと、前記ヘッド側冷媒ジャケットとを連通ずる複数
の連通路とよりなることを特徴とする。
（２）作　用 冷却回路のポンプの駆動により冷却水等の冷媒はメイン
冷媒ギヤラリ内に流入する。このメイン冷媒ギヤラリ内
に冷媒が充満するに至れば、その冷却水は複数の絞り連
通路を通って流速を増し、上流側冷媒ギヤラリ内に均等
に分流し、そこから各ウェットライナの、複数の冷媒通
路よりなるブロック側冷媒ジャゲットに分配供給される
。ブロツク側冷媒ジャケットの複数の冷媒通路に流入し
た冷媒はシリンダ軸線に沿って流れたのち下流側冷媒ギ
ヤラリに流入し、その間シリンダブロックのシリンダラ
イナの胴部外周を冷却する。下流側冷媒ギヤラリに流入
した冷媒は複数の分配通路を通ってブロック側フランジ
周り冷媒ギヤラリへと流れ、さらにそこからガスケット
の水孔を通ってヘッド側フランジ周り冷媒ギヤラリへと
流れる。
そしてその間にシリンダライナの外向きフランジ部の外
周、シリンダブロックとシリンダヘッドとの接合面等の
高温加熱部を均等に能率よく冷却することができる。そ
してヘッド側フランジ部周り冷媒ジャケット内の冷媒は
複数の連通孔を通ってヘッド側冷媒ジャケットへと流れ
シリンダへ・ンドを冷却する。
また上流側冷媒ギヤラリ内の冷媒の一部は直状フランジ
間冷媒通路にも流れ、そこよりその両端の比較的大径の
縦通路を通って直接ヘッド側冷媒ジャケットへと流れ相
隣れるシリンダライナのフランジ部隣接境界部を重点的
に冷却することができる。
（３）実施例 以下、図面により本発明装置を直列四気筒エンジンに実
施した場合の第１の実施例について説明する。第３．４
図に示すようにエンジンのエンジン本体Ｅは通常のよう
にシリンダブロック１とそのデツキ面ｌａ上にガスケッ
トＧを介して接合されるシリンダヘッド２とを備えてい
る。
次に第１〜１０図を参照して本発明冷却装置の構成につ
いて説明する。
シリンダブロック１には四つのシリンダ３・・・が直列
に列設され、各シリンダ３には、上端に外向きフランジ
部５ａを形成した、中空円筒状のシリンダライナとして
のウェットライナ５が挿着される。ウェットライナ５は
シリンダブロック１に圧入笠により嵌合し、あるいはシ
リンダブロック１の鋳造時に一体に鋳込まれる。前記外
向きフランジ部５ａは、シリンダブロックｌの上端に形
成した環状の設置面ｌｂ上に設置させることによりシリ
ンダブロック１に・支持される。そしてウェットライナ
５のシリンダポア４内に図示しないピストンが摺動自在
に嵌合される。
第３．７．８図に示すようにウェットライナ５の胴部の
外周面全周には、周方向に間隔をあけて多数条の冷却フ
ィン５ｂがシリンダ軸ｆ１Ｒｉ＋−１、方向に互いに平
行に突設され、ウェットライナ５をシリンダ３に嵌合し
たとき、前記多数条の冷却フィン５ｂの外面は、シリン
ダブロック１のシリンダ壁１ｅの内周面に密接して相隣
れる冷却フィン５ｂ間にシリンダ軸線２．−１方向に沿
う互いに平行な多数条の直状の冷媒通路６が形成され、
これらによりブロック側冷媒ジャケットＪ。
が形成される。そして該ブロック側冷媒ジャケット、Ｊ
ａの下側、すなわちシリンダブロックｌのクランクケー
スＩＣ側が上流側であり、またそのデツキ面ｌａ側が下
流側になっている。第２，７図に示すように相隣れるウ
ェットライナ５，５間の画壁１ｄは、クランク軸線！□
−２２を跨いでその両側に所定の幅をもって帯状に切欠
かれており、その切欠７部では相隣れるウェットライナ
５．５の外周面が僅かの間隔を存して相互に対向してお
り、その対向外周面の数条の冷却フィン５ｂは相互に位
相が一致してそれらにより相隣れるシリンダ３，３に共
通する、通路断面積の大きい共通冷媒通路６．が形成さ
れる。而して相隣れるウェットライナ５，５の隣接部は
最も高温に加熱されるが、核部の共通冷媒通路６１はそ
の通路断面積が大きいことにより冷却能率が高められる
。
第３．４．６図に示すように複数のウェットライナ５の
下部と、これに対応するシリンダブロック１のシリンダ
壁ｌｅ間には、比較的容量の大きいメイン冷媒ギヤラリ
８が形成され、このギヤラリ８は複数のウェットライナ
５の外周を共通に囲繞して比較的容量が大きく形成され
る。そしてこのメイン冷媒ギヤラリ８の一端に流入口９
が形成される。そしてこの流入口９は図示しない冷却回
路に接続されるポンプ１０に接続される。
また第４図に示すように前記多数条の冷媒通路よりなる
ブロック側冷媒ジャケットＪ、の直下において、各ウェ
ットライナ５の外周には、それぞれそのウェットライナ
５の外周面と、シリンダブロック１のシリンダ壁１ｅの
内周面とにより環状の上流側冷媒ギヤラリ１１が形成さ
れ、この上流側冷媒ギヤラリ１１は前記ブロック側冷媒
ジャケットＪ８の下端、すなわち上流端に直接連通され
ている。
また第３図に示すように各ウェットライナ５の外周には
、前記メイン冷媒ギヤラリ８と上流側冷媒ギヤラリ１１
間を仕切るように環状の仕切り壁５ｃが鉢巻状に一体に
突設され、この仕切り壁５Ｃの外周はシリンダ壁１ｅの
内面に密接される。
各仕切り壁５ｃには、その周方向に間隔を存して複数の
絞り連通路１２が形成され、これらの絞り連通路１２を
介してメイン冷媒ギヤラリ８と上流側冷媒ギヤラリ１１
とが連通される。したがってメイン冷媒ギヤラリ８を流
れる水等の冷媒は複数の絞り連通路１２を通って上流側
冷媒ギヤラリ１１に流れ、さらにそこからブロック側冷
媒ジャケットＪ１へと流れる。
さらに前記冷媒ジャケットＪ、の直上において、各ウェ
ットライナ５の外周には、それぞれそのウェットライナ
５の外周面と、シリンダブロック１のシリンダ壁１ｅの
内周面とにより環状の下流側冷媒ギヤラリ１３が形成さ
れ、この下流側冷媒ギヤラリ１３は、前記冷媒ジャケラ
）Ｊｓの上端、すなわち下流端に直接連通される。
第４，１０図に示すように各シリンダ３の内周壁の上端
には、周方向に間隔を存してＵ字状をなす複数の分配通
路１５・・・が形成され、これらの分配通路１５・・・
は前記下流側冷媒ギヤラリ１３に直接連通され、その上
端はシリンダ３の上面に開口されている。また第１図に
明瞭に示すようにウェットライナ５の外向きフランジ部
５ａの外周面と、シリンダ３の内周面上端間には、前記
複数の外向きフランジ部５ａの外周面を共通囲繞する無
端状のブロック側フランジ周り冷媒ギヤラリ１６が形成
され、このブロック側フランジ周り冷媒ギヤラリ１６は
前記多数の分配通路１５・・・に連通するとともに、シ
リンダブロックｌのデツキ面１ａに開口される。したが
って下流側冷媒ギヤラリ１３に流入した冷媒は複数の分
配通路１５・・・に流入し、そこからブロック側フラン
ジ周り冷媒ギヤラリ１６へと流れる。
第１．８図に明瞭に示すように相隣れるウェブ１−ライ
ナ５．５のフランジ部５ａ、５ａの隣接部は略平坦に面
取りｆ、ｆされており、その面取りｆ、ｆ同志は相互に
接触されその接触面間の下半部には、第５．８図に示す
ように直状のフランジ間冷媒通路１７が形成され、該通
路１７の両端は前記ブロック側フランジ周り冷媒ギヤラ
リ１６に連通され、また該冷媒通路１７の下面は、前記
下流側冷媒ギヤラリ１３に開口している。したがって下
流側冷媒ギヤラリ１３内の冷媒は第８図に示すようにフ
ランジ間冷媒通路１７へ流れ、その両端からブロック側
フランジ周り冷媒ギヤラリ１６へと流れる。また前記フ
ランジ間冷媒通路１７の両端には、下流側冷媒ギヤラリ
１３とブロック側フランジ周り冷媒ギヤラリ１６とを直
接連通ずる縦通路１８．１８が形成され、下流側冷媒ギ
ヤラリ１３内の冷媒の一部は前記縦通路１８．１８を通
って後述するヘッド側冷媒ジャケッ）Ｊ□へ直接流れる
ようになっている。
一方第９図に明瞭に示すようにシリンダブロックｌのデ
ンキ面ｌａ上にガスケットＧを介して接合されるシリン
ダヘッド２の下面には前記ブロック側フランジ周り冷媒
ギヤラリ１６にガスケットＧを介して対向する断面逆Ｕ
字状のヘッド側フランジ周り冷媒ギヤラリ２０が形成さ
れそれら両冷媒ギヤラリ１６．２０は、第１０図に示す
ようにガスケットＧに穿設した複数の水孔２１を通して
相互に連通される。そしてそれらのフランジ周り冷媒ギ
ヤラリ１６．２０は協働してフランジ周り集合冷媒ギヤ
ラリＧ３を構成しており該ギヤラリＧ、を介してブロッ
ク側冷媒ジャケットＪ＠内の冷媒はヘッド側冷媒ジャケ
ットＪ、へと流れる。
第４，９図に示すようにヘッド側フランジ周り冷媒ギヤ
ラリ２０は、シリンダヘッド２の底壁に穿設した多数の
連通孔２２・・・を通してヘッド側冷媒ジャケッＩ’　
Ｊ　ｎに連通される。またシリンダヘッド２の底壁には
、前記ブロック側の縦通路１８゜１Ｂと直接連通する、
前記連通孔２２よりも大径のヘッド側溜通路２３．２３
が穿設され、第５図矢印に示すように下流側冷媒ギヤラ
リ１３内の冷媒は前記ブロック側縦通路１８．１Ｂ、ガ
スケットＧの水孔２１，２１およびヘッド側縦通路２３
゜２３を通って直接ヘッド側冷媒ジャゲットＪ１４へと
流れ、相隣れるシリンダ３，３間の加熱部を有効に冷却
できるようになっている。
第１Ｏ図に示すようにブロック側の複数の分配通路１５
．１５・・・と、ガスケットＧに穿設した複数の水孔２
１，２１・・・およびヘッド側の複数の連通孔２２．２
２・・・は相互にシリンダ３の周方向に位相がずらされ
ており、それらを流れる冷媒は第１０図矢印に示すよう
に千鳥状に迂回して流れ、冷媒は、ブロック側およびヘ
ッド側フランジ周り冷媒ギヤラリ１６．２０よりなるフ
ランジ周り集合冷媒ギヤラリＧＲ内を均等に流れるよう
になっている。
なお第１１図には、第１Ｏ図に対応する部分の変形例が
示され、この変形例ではブロック側の分配通路１５．１
５・・・と、ガスケットＧの水孔２１・・・との周方向
の位相を一致させた場合である。
なお第４．５および９図において■、は吸気弁、■、は
排気弁、Ｐ、は点火栓、Ｃｃは燃焼室、Ｂｏはシリンダ
ブロックｌとシリンダへラド２との連結ボルトである。
次に第１〜１０図に示す本発明の第１実施例の作用につ
いて説明する。
冷却回路のポンプ１０の駆動により冷却水等の冷媒はメ
イン冷媒ギヤラリ８内に流入する。このメイン冷媒ギヤ
ラリ８内に冷媒が充満するに至れば、その冷却水は複数
の絞り連通路１２を通って流速を増し、上流側冷媒ギヤ
ラリ１１内に均等に分流し、そこから各ウェットライナ
５の、複数の冷媒通路６・・・よりなるブロック側冷媒
ジャケントＪ、に分配供給される。ブロック側冷媒ジャ
ケットＪｌｌの複数の冷媒通路６・・・に流入した冷媒
はシリンダ軸線１　＋　　１　＋に沿って流れたのち下
流側冷媒ギヤラリ１３に流入し、その間シリンダブロッ
ク１のウェットライナ５の胴部外周を冷却する。
下流側冷媒ギヤラリ１３に流入した冷媒は第１０図ある
いは第１１図に示すように複数の分配通路１５・・・を
通ってブロック側フランジ周り冷媒ギヤラリ１６へと流
れ、さらにそこからガスケットＧの連通孔２１・・・を
通ってヘッド側フランジ周り冷媒ギヤラリ２０へと流れ
る。そしてその間にウェットライナ５の外向きフランジ
部５ａの外周、シリンダブロックｌとシリンダヘッド２
との接合面等の高温加熱部を均等に能率よく冷却するこ
とができる。そしてヘッド側フランジ部周り冷媒ジャケ
ント２０内の冷媒は複数の連通孔２２・・・を通ってヘ
ッド側冷媒ジャケットＪＩＩへと流れシリンダヘッド２
を冷却する。
また上流側冷媒ギヤラリｌｌ内の冷媒の一部は直状フラ
ンジ間冷媒通路１７に流れ、そこよりその両端の比較的
大径の縦通路１８・・・、２３・・・を通って直接ヘッ
ド側冷媒ジャケットＪ、へと流れ相隣れるウェットライ
ナ５，５のフランジ部５ａ。
５ａ隣接境界部を重点的に冷却することができる。
第１２〜１４図には本発明装置の第２実施例が示される
。この実施例において、前記第１実施例と同じ部材には
同じ符号が付しである。この第２実施例ではウェットラ
イナ５のフランジ部５ａの面取り１部の下半部にシリン
ダ軸線１　＋　　　１　＋方向に沿う複数条の冷却フィ
ン３０・・・を設け、それらの冷却フィン３０・・・間
に複数の冷媒短通路３１・・・を形成し、これらの短通
路３１を介して下流側冷媒ギヤラリ１３をフランジ間冷
媒通路１７に連通させる。したがって下流側冷媒ギヤラ
リ１３内の冷媒は第１３図に矢印で示すように複数条の
冷却フィン３０・・・間の短通路３１・・・を通ってフ
ランジ間冷媒通路１７へと流れて相隣れるウェットライ
ナ５，５のフランジ部５ａ、５ａの隣接部を能率よく冷
却することができる。
第１５図には本発明の第３実施例が示される。
この第３実施例において前記第１実施例と同じ部材には
同じ符号が付しである。この第３実施例では、第１５図
に示すように相隣れるシリンダライナ５の外向きフラン
ジ部５ａの互いに接触する平ｔ８な面取り１部に、シリ
ンダ軸線１＋　　　１＋方向に沿う複数条の冷却フィン
３２・・・が設けられ、それらの冷却フィン３２間に複
数の冷媒通路３３・・・が形成され、この冷媒通路３３
・・・は外向きフランジ５ａの上、下面に開口されて下
流側冷媒ギヤラリ１３とヘッド側冷媒ジャケットＪ、に
連通される。したがって下流側冷媒ギヤラリ１３内の冷
媒は複数条の冷媒通路３３・・・を通ってヘッド側冷媒
ジャケットＪｌ＋へと流れ相隣れるウェットライナ５．
５のフランジ部５ａ、５ａの隣接部を能率よく冷却する
ことができる。
なお、上記第１．第２実施例では本発明を囲気筒エンジ
ンに実施した場合を説明したが、これを他の型式の多気
筒エンジンにも実施できることは勿論であり、また冷媒
として水のほかオイルその他の液体を使用してもよい。
Ｃ６発明の効果 以上のように請求項第０項の発明によれば多気筒エンジ
ンのシリンダに挿着されるシリンダライナ上端の外向き
フランジ部を均等に能率よく冷却することができる。
また請求項第■項の発明によれば、多気筒エンジンのシ
リンダ配列方向の長さを短縮すべく、相隣れるシリンダ
のシリンダライナの外向きフランジの隣接部に面取りを
施してそれらの面取り部を接触したにもか−わらず、そ
の接触面間を直接冷媒により冷却することができシリン
ダライナの外向きフランジ部をその全周にわたって均等
に冷却することができ、シリンダライナの外向きフラン
ジ部の温度分布差を大幅に低減することができる。
さらに請求項第０項の発明によれば相隣れるシリンダラ
イナの外向きフランジの接触面間に直接冷媒を流通させ
て、その接触面間の冷却効果が−層高められる。
さらにまた請求項第０項の発明によれば、複数のシリン
ダに、上端に外向きフランジ部を有するシリンダライナ
をそれぞれ挿着した多気筒エンジンにおいて、前記外向
きフランジ外周部におけるシリンダブロックとシリンダ
へ・ンドとの、高温に加熱される接合面間に均等に冷媒
を流通させてそれらの接合面間を能率よく冷却すること
ができる。
【図面の簡単な説明】
第１〜第１Ｏ図は本発明の第１実施例を示すもので、第
１図はシリンダにシリンダライナを挿着したシリンダブ
ロックの、第４図１−１線に沿う平面図、第２図はシリ
ンダよりシリンダライナを取除いたシリンダブロックの
平面図、第３図は、第１図１−ＩＩＩ線に沿うシリンダ
ブロックの縦断面図、第４図は、第３図ＩＶ−ＩＶ線に
沿うシリンダブロックおよびシリンダヘッドの縦断面図
、第５図は、第３図Ｖ−■線に沿うシリンダブロックお
よびシリンダへ・ンドの縦断面図、第６図は、第３図Ｖ
ｌ　−Ｖｌ線に沿うシリンダブロックの横断面図、第７
図は第３図■−■線に沿う横断面図、第８図はシリンダ
ブロックの一部の斜視図、第９図は第４図Ｘ−Ｘ線に沿
うシリンダヘッドの一部底面図、第１Ｏ図は第４図Ｘ−
Ｘ線に沿うシリンダブロックおよびシリンダヘッドの部
分縦断面図である。 第１１図は第１実施例の変形例を示すもので、第１０図
と同じ部分縦断面図、第１２〜１４図は本発明の第２実
施例を示すもので、第１２図はシリンダライナを挿着し
たシリンダブロックの一部の平面図、第１３図は、第１
２図ｘｍ−ｘｍ線に沿うシリンダブロック及びシリンダ
ヘッドの縦断面図、第１４図はシリンダブロックの一部
斜視図、第１５図は本発明の第３実施例を示すものでシ
リンダブロックの一部斜視図である。 Ｃｃ・・・燃焼室、Ｇｌｌ・・・フランジ周り集合冷媒
ギヤラリ、Ｊ、・・・ブロック側冷媒ジャケット、Ｊｌ
＋・・ヘッド側冷媒ジャゲット、１．−ｘ、・・・クラ
ンク軸線、 ■・・・シリンダブロック、３・・・シリンダ、５・・
・シリンダライナとしてのウェットライナ、５ａ・・・
外向きフランジ部、１５・・・Ｕ字状分配通路、１Ｇ・
・・ブロック側フランジ周り冷媒ギヤラリ、１７・・・
フランジ用冷媒通路、１８・・・縦通路、２１・・・水
孔、２２・・・連通ｒＬ、３Ｉ・・・冷媒短通路第８図

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 ［１］シリンダブロック（１）に列設される複数のシリ
    ンダ（３）に、上端に外向きフランジ部（５ａ）を形成
    したシリンダライナ（５）をそれぞれ挿着してなる多気
    筒エンジンの冷却装置であって、前記各シリンダライナ
    （５）の胴部外周を囲繞するようにシリンダブロック（
    １）に設けられるブロック側冷媒ジャケット（Ｊ＿Ｂ）
    と、前記シリンダライナ（５）の外向きフランジ部（５
    ａ）の外周を囲繞するようにシリンダブロック（１）に
    設けられるブロック側フランジ周り冷媒ギャラリ（１６
    ）と、前記ブロック側冷媒ジャケット（Ｊ＿Ｂ）とフラ
    ンジ周り冷媒ギャラリ（１６）とを連通する複数の分配
    通路（１５）とよりなることを特徴とする多気筒エンジ
    ンの冷却装置。 ［２］シリンダブロック（１）に列設される複数のシリ
    ンダ（３）に、上端に外向きフランジ部（５ａ）を形成
    したシリンダライナ（５）をそれぞれ挿着してなるエン
    ジンの冷却装置であって、前記各シリンダライナ（５）
    の胴部外周を囲繞するようにシリンダブロック（１）に
    設けられるブロック側冷媒ジャケット（Ｊ＿Ｂ）と、前
    記シリンダライナ（５）の外向きフランジ部（５ａ）の
    外周を囲繞するようにシリンダブロック（１）に設けら
    れるフランジ周り冷媒ギャラリ（１６）と、前記ブロッ
    ク側冷媒ジャケット（Ｊ＿Ｂ）とフランジ周り冷媒ギャ
    ラリ（１６）とを連通する複数の分配通路（１５）とよ
    りなり、相隣れるシリンダライナ（５）の外向きフラン
    ジ部（５ａ）の隣接部は平坦に面取りされて相互に接触
    され、その接触面間に直状のフランジ間冷媒通路（１７
    ）が形成され、冷媒通路（１７）は前記ブロック側冷媒
    ジャケット（Ｊ＿Ｂ）に連通されることを特徴とする多
    気筒エンジンの冷却装置。 ［３］前記フランジ間媒通路（１７）の開口両端は、前
    記フランジ周り冷媒ギャラリ（１６）に連通され、ブロ
    ック側冷媒ジャケット（Ｊ＿Ｂ）からの冷媒は前記フラ
    ンジ間冷媒通路（１７）を通して前記ブロック側フラン
    ジ周り冷媒ギャラリ（１６）に導かれる第［２］項記載
    の多気筒エンジンの冷却装置。 ［４］前記ブロック側冷媒ジャケット（Ｊ＿Ｂ）と前記
    ブロック側フランジ周り冷媒ギャラリ（１６）とは前記
    フランジ間冷媒通路（１７）の両端に設けられる縦通路
    （１８）を介して直接連通される第［３］項記載の多気
    筒エンジンの冷却装置。 ［５］前記直状のフランジ間冷媒通路（１７）は、エン
    ジンのクランク軸線（ｌ＿２−ｌ＿２）と略直交する方
    向に延びて前記ブロック側フランジ周り冷媒ギャラリ（
    １６）に連通される、第［３］項記載の多気筒エンジン
    の冷却装置。 ［６］前記直状のフランジ間冷媒通路（１７）下には、
    エンジンのシリンダ軸線（ｌ＿１−ｌ＿１）に沿う複数
    の短通路（３１）が形成され、これらの短通路（３１）
    を介してブロック側冷媒ジャケット（Ｊ＿Ｂ）とフラン
    ジ周り冷媒ギャラリ（１６）とが連通される第［３］項
    記載の多気筒エンジンの冷却装置。 ［７］シリンダブロック（１）に列設される複数のシリ
    ンダ（３）に、上端に外向きフランジ部（５ａ）を形成
    したシリンダライナ（５）をそれぞれ挿着してなるエン
    ジンの冷却装置であって、前記各シリンダライナ（５）
    の胴部外周を囲繞するようにシリンダブロック（１）に
    設けられるブロック側冷媒ジャケット（Ｊ＿Ｂ）と、前
    記シリンダライナ（５）の外向きフランジ部（５ａ）の
    外周を囲繞するようにシリンダブロック（１）に設けら
    れるフランジ周り冷媒ギャラリ（１６）と、前記ブロッ
    ク側冷媒ジャケット（Ｊ＿Ｂ）とフランジ周り冷媒ギャ
    ラリ（１６）とを連通する複数の分配通路（１５）とよ
    りなり、相隣れるシリンダライナ（５）の外向きフラン
    ジ部（５ａ）の隣接部は平坦に面取りされて相互に接触
    され、その接触面間にシリンダ軸線方向に延びて外向き
    フランジ部（５ａ）の上下面に開口する直状のフランジ
    間冷媒通路（３３）が形成され、該冷媒通路（３３）は
    前記ブロック側冷媒ジャケット（Ｊ＿Ｂ）に連通される
    ことを特徴とする多気筒エンジンの冷却装置。 ［８］シリンダブロック（１）に列設される複数のシリ
    ンダ（３）に、上端に外向きフランジ部（５ａ）を形成
    したシリンダライナ（５）をそれぞれ挿着してなるエン
    ジンの冷却装置であって、前記各シリンダライナ（５）
    の胴部外周を囲繞するようにシリンダブロック（１）に
    設けられるブロック側冷媒ジャケット（Ｊ＿Ｂ）と、前
    記シリンダブロック上のシリンダヘッド（２）に、そこ
    に形成される燃焼室（Ｃｃ）を囲繞するように設けられ
    るヘッド側冷媒ジャケット（Ｊ＿Ｈ）と、前記シリンダ
    ライナ（５）の外向きフランジ部（５ａ）の外周を囲繞
    するようにシリンダブロック（１）に設けられるブロッ
    ク側フランジ周り冷媒ギャラリ（１６）と、前記ブロッ
    ク側冷媒ジャケット（Ｊ＿Ｂ）とブロック側フランジ周
    り冷媒ギャラリ（１６）とを連通する複数の分配通路（
    １５）と、前記ブロック側フランジ周り冷媒ギャラリ（
    １６）と、前記ヘッド側冷媒ジャケット（Ｊ＿Ｈ）とを
    連通する複数の連通路（２２）とよりなることを特徴と
    する多気筒エンジンの冷却装置。［９］前記ブロック側
    フランジ周り冷媒ギヤラリ（１６）と前記ヘッド側フラ
    ンジ周り冷媒ギヤラリ（２０）とは互いに重合連通して
    フランジ周り集合冷媒ギャラリ（Ｇ＿Ｒ）を構成する、
    第［８］項記載の多気筒エンジンの冷却装置。 ［１０］前記ブロック側フランジ周り冷媒ギャラリ（１
    ６）とヘッド側フランジ周り冷媒ギャラリ（２０）とは
    シリンダブロック（１）とシリンダヘッド（２）間に介
    装されるガスケット（Ｇ）に穿設した複数の水孔（２１
    ）を介して相互に連通される第［９］項記載の多気筒エ
    ンジンの冷却装置。 ［１１］前記水孔（２１）と、前記連通孔（２２）とは
    シリンダ（３）の周方向に相互に齟齬されている第［１
    ０］項記載の多気筒エンジンの冷却装置。 ［１２］相隣れるシリンダライナ（５）のフランジ部（
    ５ａ）の隣接部において、前記ブロック側冷媒ジャケッ
    ト（Ｊ＿Ｂ）とヘッド側冷媒ジャケット（Ｊ＿Ｈ）とは
    前記ガスケット（Ｇ）の水孔（２１）を通して直接連通
    される第［１０］項記載の多気筒エンジンの冷却装置。 ［１３］前記シリンダライナ（５）は、その外周に直接
    ブロック側冷媒ジャケット（Ｊ＿Ｂ）が形成されるウエ
    ットライナである、前記第［１］、［２］、［３］、［
    ４］、［５］、［６］、［７］、［８］、［９］、［１
    ０］、［１１］または［１２］項記載の多気筒エンジン
    の冷却装置。
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