JPH0275355A - 破砕機のホイル取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は例えばスクラップとなった自動車のエンジン
、オートバイエンジン（何れもセルモー■　　　夕、ダ
イナモ、キャブレークを取外したもの）−あるいはシリ
ンダヘッド、トランスミッションな憂　　　どの被破砕
物をそのまま投入して破砕する破砕機において、特にそ
のりンパホイルや中間ホイルの取付構造に関するもので
ある。

目　　　〔従来の技術〕 １　　　　上記のような被破砕物はかなり大きなもので
、隨　　　これをリッパホイルの間に噛み込んで破砕す
る。

）　　　また、リッパホイルの間に中間ホイルを介在さ
せて、相手のリッパホイルの歯がこの中間ホイルの）　
　　外周に接近するようにしたものもある。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記のように、この発明のホイル取付構造を実施する破
砕機は大きな被破砕物を破砕するものであるから、リッ
パホイルや中間ホイルの摩耗や破損も多いので回転軸に
対するホイルの取付構造は容易に交換し得る構造としな
ければならない。

しかし、一般に用いられているキー結合やボルト結合で
は回転軸の動力をホイルに十分に伝えることができず、
破Ｆｉｌのおそれもあるなどの問題がある。

この発明は上記のような問題点に鑑みて、リッパホイル
や中間ホイルの交換が容易で動力の伝達も十分に行える
ホイルの取付構造を提供することを目的とするものであ
る。

〔課題を解決するための手段〕 上記の目的を達成するために、この発明は破砕機の回転
軸の外側に複数の突起を設け、この複数の突起に半径方
向から係合し得る複数の係合凹部を内周に有し、外周に
は複数の歯を有するリッパホイルを、その中心を通る分
割線に沿って複数のリッパホイル部材に分割し、この分
割した複数のリッパホイル部材を、その内周の係合凹部
と前記回転軸の外周の突起を係合させて回転軸の外周に
はめるとともに、各部材の隣接部を溶接して回転軸を囲
むリッパホイルを構成するようにしたものである。

また、リッパホイルの間における回転軸の外側に複数の
突起を設け、この突起に半径方向から係合し得る複数の
係合凹部を内周に有し、外周に複°数の凹所を有する中
間ホイルをその中心を通る分割線に沿って複数の中間ホ
イル部材に分割し、この分割した複数の中間ホイル部材
を、その内周の係合凹部とリッパホイル間における前記
回転軸の外周の突起を保合させて回転軸の外周にはめる
とともに、各中間ホイル部材の隣接部を溶接して回転軸
を囲む中間ホイルを構成するようにしたものもあ、る。

〔作用〕

この発明は上記の構成であるから、回転軸に対するリッ
パホイルや中間ホイルの取付けは、分割された各リッパ
ホイル部材や中間ホイル部材を回転軸の側方から回転軸
の外側にはめると、この回転軸の外側の各突起が各ホイ
ルの内側の係合凹部に係合する。

上記のように回転軸の外側にホイル部材をはめ、その隣
接部が接触した状態でこの隣接部を溶接すると、各部材
はホイル状に構成されるとともにその内側の複数の係合
凹部と回転軸の複数の突起が係合しているので回転軸の
動力をホイルに伝達する。

また、上記のように回転軸に取付けたホイルを外すには
、ホイルの溶接部を熱溶断などの手段で分離すれば、回
転軸はそのままで、簡単にホイルを取外すことができる
。

〔実施例〕

図面に示す実施例は常時破砕用投入シュートと再破砕用
投入シュートを有する破砕機に実施したものである。こ
の第１図、第２図において、１は破砕室で、前壁２と後
壁３および両側壁４からなり、両側壁４が第２図のよう
に外方にふくらんだ形状となっている。

上記破砕室１の上部の開口上のシュートは仕切板６で仕
切り、常時破砕用投入シュート７と再破砕用投入シュー
ト８とに分けられてい′る。

９は前記の前壁２と後壁３に設けた左右一対の軸受によ
り支持された左右一対の回転軸で、外周に複数の突起１
０を有している。

上記両回転軸９の、それぞれシュート７の直下に位置す
る部分には複数の常時破砕用リッパホイル１１を固定す
るが、この各リッパホイル１１の間には外周に複数の凹
所を有する中間ホイル１３が固定しである。

上記各リッパホイル１１の外周には多数の歯１４を設け
、この各歯１４が第１図のように相手の中間ホイル１３
に対向するように配置しである。

また、再破砕用投入シュート８の直下となる回転軸９に
は複数の再破砕用リッパホイル１６を固定する。

上記リッパホイル１６の歯１７はリッパホイル１１の歯
１４より細かく、かつピッチも小さい。

また、リッパホイル１６は径の小さいものと大きいもの
を交互に隣接させて固定し、小径のリッパホイル１６に
相手側の大径のリッパホイル１６を相同せしめる。

前記の各突起１０は角棒で、回転軸Ｓの軸芯と平行に一
定の間隔で配置してン容接などの手段で固定し、その外
側には複数の位置決めリング１８が固定しである。各常
時破砕用リッパホイル１１、中間ホイル１３、再破砕用
リッパホイル１６はその内周に前記各突起１０に係合す
る複数の係合凹部１Ｓを形成しである。

また、各ホイル１１．１３．１６は回転中心を通る分割
線に沿って複数に分割して形成しであるが、実施例では
２分割となっているから、組立前は各ホイルＩＬ１３．
１６は半円状のりツバホイル部材２１．２２や中間ホイ
ル部材２３となり、部材２１の両側内周には前記位置決
めリング１８が係合する保合溝２０が形成しである。

また、前記各係合凹部１９は回転軸９の各突起１０に、
半径方向に係脱できるような形状にする。

すなわち、第４図において、ホイル１１の中心Ｏを通る
分割線Ｘ−Ｘに対して直角に交叉する直線Ｙ−Ｙに平行
な面Ａを各凹部１９の直線Ｙ−Ｙより遠い側とし、近い
側の面Ｂは前記各突起１０の側面に密着する角度とする
。これにより、各ホイル部材２１．２２．２３の凹部１
９は直線Ｙ−Ｙの方向から、各突起１０に係脱できる。

従って各部材２１．２２．２３はそれぞれ軸９の側方か
ら軸９の外側にはめ、突起１０と凹部１９を係合させ、
かつ、部材２１の係合溝２０に位置決めリング１８を係
合させる。

上記のように、各ホイル部材２１．２２．２３を順次回
転軸９の外周にはめながら直線Ｘ−Ｘに面する各部材２
Ｌ　２２．２３の対向面をアーク溶接などの手段により
突き合せ溶接して第４図、第５図のような溶接部２５に
より一体に結合する。

第１図の２７は油圧モータで、このモータ２７によって
、減速機２８を介してスプロケット２９を駆動する。

３０は一方の回転軸９の前端に固定したスプロケットで
、両スプロケット２９．３０に無端伝動チェノ３１をか
ける。

また上記回転軸９にはピンホイル３２を固定し、他方の
回転軸９には上記ビンホイル３２に噛合するギヤ３３を
固定して両回転軸が第２図の矢印方向に回転するように
する。

上記の実施例において、スクラップとなった軽自動車用
エンジンのような被破砕物を常時破砕用投入シュート７
に投入すると、この被破砕物は左右のリッパホイル１１
間に噛み込まれる。

上記の両リッパホイル１１は回転速度に差があるため、
両側のリッパホイル１１の歯１４の差動により被破砕物
は引き裂かれ、粗破砕されて下方の排出口から排出され
る。

排出された破砕物はつぎの振動ふるいやトロンメルに送
り込まれてふるい分けられ、細かい破砕物は回収されて
コンベヤなどによりつぎの磁選機に向かい、粗い破砕物
はリタンコンベヤなどにより再破砕用投入シュート８へ
戻されてここから再破砕用リッパホイル１６間に投入さ
れる。

上記リッパホイル１６は多数が隣接して設けられ、かつ
多数の細かい歯１７が設けられているので、ここに投入
された再破砕物は細かく破砕されて排出口から排出され
、つぎのＭ１選機に向かう。

上記の作用において、回転軸９が第４図に向って右回転
する場合は、この軸９０回転力はその突起１０と第４図
の上人半部の凹部１９の面Ｂと下布半部の凹部１９の面
Ｂとの面接触を介して各ホイル１１．１３．１６に伝え
られる。

また、回転軸９が第４図に向って左回転する場合は、こ
の軸９の回転力はその突起１０と第４図の上布半部の凹
部１９の面Ｂと下人半部の凹部１Ｓの面Ｂとの接触を介
して各ホイル１１．１３．１６に伝えられる。

上記のような破砕作用の結果、例えばりツバホイル１１
の取替えの必要を生じた場合、溶接部２５を溶断すると
、古いリッパホイル１１は２個のりツバホイル部材２１
に分離される。

−こうして、分離された古い両部材２１は第４図の直線
Ｙ−Ｙの方向に引き抜くことができ、同型の新しい部材
２１も容易に装着できる。

他の各ホイル１３．１６も同様の方法で容易に交換でき
る。

なお、上記実施例は常時破砕用リッパホイルと再破砕用
リッパホイルを有するものについて述べたが常時破砕用
リッパホイルのみを有する破砕機に実施する場合もある
。

〔発明の効果〕

この発明は上記のように、回転軸の外側に複数の突起を
設け、この複数の突起に半径方向から係合し得る複数の
係合凹部を内周に有し、外周には複数の歯を有するリッ
パホイルや凹所を有する中間ホイルを、その中心を通る
分割線に沿ワて複数のりツバホイル部材や中間ホイル部
材に分割し、この分割した複数のホイル部材を、その内
周の係合凹部と前記回転軸の外周の突起を係合させて回
転軸の外周にはめるとともに、各部材の隣接部を溶接す
るようにしたものであるから、回転軸を破砕機に取付け
たままでリッパホイルや中間ホイルを回転軸に取付けた
り、外したりできる。

従って、運転により摩耗や破…したホイルの交換がきわ
めて容易にできる。

また、回転軸上の各ホイルはホイル部材を溶接により一
体に結合したものであるから、振動などにより結合が弛
むおそれはなく、かつ、回転の伝達は、回転軸の外側の
複数の突起と各ホイルの内周の係合凹部の保合を介して
行うのでロスのない動力の伝達が行えるなどの効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を実施した破砕機の一例を示す一部横
断平面図、第２図は同上の継断正面図、第３図は要部の
拡大縦断側面図、第４図はリッパホイルの拡大縦断正面
図、第５図は中間ホイルの拡大縦断正面図、第６図はリ
ッパホイルの分解斜視図、第７図は中間ホイルの分解斜
視図である。 ９・・・・・・回転軸、　　　　　　１０・・・・・・
突起１１・・・・・・常時破砕用リッパホイル、１３・
・・・・・中間ホイル、　　　１４．１７・・・・・・
歯、１６・・・・・・再破砕用リッパホイル、１９・・
・・・・係合凹部、 ２１．２２・・・・・・リッパホイル部材、２３・・・
・・・中間ホイル部材、２５・・・・・・溶接部。 特許出願人　　久保田鉄工株式会社 同　代理人　　　鎌　　　１）　　文　　　二手続補正
書印釦 １．事件の表示 昭和　６３年特許願第２２６９５２号 ２、発明の名称 破砕機のホイル取付構造 ３、補正をする者 事件との関係　特許出願人 ゛　　明細書の「発明の詳細な説明」の欄補正の内容 １、明細書第２頁９行目から１０行目の「（何れも・・
・・・・取外したもの）」を削除します。 ２、同第９頁７行目から８行目の「軽自動車用」を「自
動車用」と補正します。 ３、同第９頁１５行目から１６行目のｒつぎの・・・・
・・分けられ、」を以下のように補正します。 「つぎの処理工程として、振動ふるいやトロンメルなど
の機械選別または手選別コンベヤに送り込まれて選別さ
れ、」

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）破砕機の回転軸の外側に複数の突起を設け、この
   複数の突起に半径方向から係合し得る複数の係合凹部を
   内周に有し、外周には複数の歯を有するリッパホイルを
   、その中心を通る分割線に沿って複数のリッパホイル部
   材に分割し、この分割した複数のリッパホイル部材を、
   その内周の係合凹部と前記回転軸の外周の突起を係合さ
   せて回転軸の外周にはめるとともに、各部材の隣接部を
   溶接して回転軸を囲むリッパホイルを構成するようにし
   た破砕機のホイル取付構造。
2. （２）上記リッパホイルの間における回転軸の外側に複
   数の突起を設け、この突起に半径方向から係合し得る複
   数の係合凹部を内周に有し、外周に複数の凹所を有する
   中間ホイルをその中心を通る分割線に沿って複数の中間
   ホイル部材に分割し、この分割した複数の中間ホイル部
   材を、その内周の係合凹部とリッパホイル間における前
   記回転軸の外周の突起を係合させて回転軸の外周にはめ
   るとともに、各中間ホイル部材の隣接部を溶接して回転
   軸を囲む中間ホイルを構成するようにした破砕機のホイ
   ル取付構造。