JPH0263921A - 自動車用スライドドアの停止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ａ、　産業上の利用分野 本発明は、自動車用スライドドアの停止装置に関する。

ｂ、　従来の技術 自動車に設けられているスライドドアは、第８図のよう
なワゴン車に採用されている長方形のタイプと、第９図
のような乗用車に採用されている上辺が短い五角形のタ
イプのものがある。

スライドドア１００は車体のサイドシルおよび側部パネ
ルに設けられた上中下段のガイドレール１０１゜１０２
、１０３に対して上中下段の支持アーム（図示せず）を
介してガイドローラ１０４を係合させたものである。

Ｃ１発明が解決しようとする課題 ワゴン車のスライドドアｌＯＯはドアを閉したときに、
スライドドア１００の端部が上下同時にシャットストッ
パ１０５に当たるので第１０図矢印のようにドアを閉じ
るときの力（慣性力）と、ドアを止めるときのストフパ
カが釣り合っている。

これに対し、乗用車のスライドドア１００　は下半分が
シャフトストッパ１０６に当たるので第１１図矢印のよ
うに上段支持アームには慣性力が働き前方向に回転しよ
うとする力が働く。

このため、支持アームがガイドレール１０１　の端部あ
るいはフランジ部に当たってローラｌＱ４を破損したり
、支持アームが曲がったりする虞れがある。

本発明は、上記課題を解決し、スライドドアの耐久性の
向上を図り得る自動車用スライドドアの停止ｖｔ置を提
供することを目的とする。

ｄ、　課題を解決するための手段 本発明は上記課題を解決するため、スライドドアの上辺
が下辺より後方に位置する自動車用スライドドアの停止
装置において、上記スライドドアの上辺に、スライドド
アが閉じたときに車体側に係止されるストッパを設けて
、上部ガイドローラ等が車体側に当たる前にストッパを
車体側に当接させて、スライドドアの慣性力によるスラ
イドドアのＩｎ傷を防止するようにしたものである。

ｅ、　作用 スライドドアを閉じるとき、スライドドアの下半部が車
体側のシャフトストッパに係止される。

そして、スライドドアは慣性力が働き、スライドドアの
上部には前方に向けて回転力が作用する。

このとき、スライドドアの上辺に設けられたストッパが
車体側に係止されて停止し、上段支持アーム等の）負傷
を防止する。

【、実施例 以下本発明の一実施例を図面を参照しながら詳細に説明
する。

第１図はスライドドアを取り外した状態を示す概念図、
第２図はスライドドアを閉じた状態を示す斜視図、第３
図はスライドドアを開放する途中を示す概念図、第４図
は第２図のＡ−Ａ線断面斜視図、第５図は第３図のＡ−
Ａ線断面斜視図、第６図は第３図のＢ−Ｂ線断面図、第
７図はストッパ部分を示す斜視図である。

第１図ないし第３図において、１はスライドドア２を備
えた自動車の車体であり、これは側部パネル３にスライ
ドドア２取付用の開口部４が乗降口として形成されてい
る。スライドドア２は通常の乗用車のドアと同形状のも
ので、上辺の長さβが下辺の長さｍより短かく形成され
、上辺の前方が斜めに形成されている。

上記開口部４の上縁４ａおよび下縁４ｃにはそれぞれ上
段ガイドレール５１および下段ガイドレール５３が設け
られ、後部側側縁４ｂから後方の側部パネルには上段お
よび下段ガイドレール５．、５：ｌと同方向の中段ガイ
ドレール５ｚが設けられている。

上記上段ガイドレール５．は第４図ないし第６図のよう
に、開口部４の上縁４ａから後方にかけてのルーフサイ
ドパネル部３ｂを上縁４ａと同一面位置になるように形
成し、このルーフサイドパネル部３ｂにかけて上段ガイ
ドレール５．を延長して設けである。これによって、上
段ガイドレール５１の長さを下段ガイドレール５．と同
一長さに設定しである。

６は上段ガイドレール５１の外側に設けられたクォータ
ーガーニッシュであり、これはルーフパネル７と連続す
るような外形に形成されている。このクォーターガーニ
ッシュ６は下縁にクォーターガラス８との間に一定の間
隙を形成する段部９が設けられ、かつ、その裏面に取付
フランジ６ａと係合爪６ｂが設けられている。

クォーターガーニッシュ６の取付けは、ルーフサイドパ
ネル部３ｂに取付けられた取付パネル１０に取付フラン
ジ６ａをネジ１１によって固定し、取付パネルＩＯの上
面に設けられた保合部１２に上記係合爪６ｂを係合させ
て行なっている。

一方、スライドドア２には上中下段のガイドレール５゜
５□、５．に係合するガイドローラ１３□１３□、１３
゜が設けられており、上段のガイドローラ１３．　　は
スライドドア２の上辺先端部に装着された上部支持アー
ム１４に支持されている。

スライドドア２の開閉は、スライドドア２の表面に設け
られたアウトサイドハンドル１５と裏面に設けられたド
アロックインサイドハンドル１６によって行なわれる。

このドアロックインサイドハンドル１６はインストルメ
ントパネル１７と干渉しない位置に設けられている。１
８はスライドドア２の１３面の前方下部に設けられた補
助ハンドルであり、これはスライドドア２を閉じたとき
インストルメントパネル１７の下部に隠れる位置に設け
られている。

上記ガイドレール５□５□、５．の前端部はスライドド
ア２を閉じたときに側部パネル３と同一面位置になるよ
うに車体内側に湾曲して形成されている。

第７図は上部ガイドレール５１の前端部５ａとスライド
ドア２の上部ガイドローラ１３１　部分を示したもので
、ガイドレール５１の前端部５ａの前方パネル部に係止
部１９を形成しである。

一方、スライドドア２のガイドローラ１３．の前部に上
記係止部１９によって係止されるストッパ２０がネジ２
１を介して装着されている。ストッパ２０はヘース２２
に長孔２２ａを形成し、この長孔２２ａをネジ留めした
もので、かつ先端フランジ部２３にゴム等の弾性片２４
を装着しである。

次に、上記構成の自動車用スライドドアの停止装置によ
れば、スライドドア２は、開放操作によってガイドレー
ル５１．５□、５．に沿って移動し、乗降用開口部４を
開放する。

そして、上段ガイドローラ１３．は上段ガイドレール５
．に沿って移動し、クォーターガーニッシュ６とクォー
ターガラス８との間の間隙内まで移動する。これによっ
て、スライドドア２は開口部４を一杯まで開放する。

一方、スライドドア２を閉めるときは、補助ハンドル１
８を持って操作する。

スライドドア２は、ガイドレール５＋、５ｇ、５ｉの前
端が車室内に入り込んでいるので、ガイドレール５１．
５□、５．に沿って側部パネル３と同一面位置になる停
止位置まで移動する。スライドドア２は開口部４側面の
シャットストッパに当接して停止する。

このとき、スライドドア２の上面に設けられたストッパ
２０も係止部１９に当接して停止する。したがって、ス
ライドドア２の上部先端部に生じる回転力は、これによ
って阻止される。

ｇ、　発明の効果 以上述べたように、本発明の自動車用スライドドアの停
止装置によれば、スライドドアの上辺が下辺より後方に
位置する自動車用スライドドアの停止ｖＬ置において、
上記スライドドアの上辺に、スライドドアが閉じたとき
に車体側に係止されるストッパを設けたので、スライド
ドアを閉じたときに生じる回転力を防止することができ
る。よって、スライドドアの損傷を防止し、耐久性の向
上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本発明の自動車用スライドドアの
停止装置の一実施例を示し、第り図はスライドドアを取
り外した状態を示す概念図、第２図はスライドドアを閉
じた状態を示す斜視図、第３図はスライドドアを開放す
る途中を示す概念図、第４図は第２図のＡ−Ａ線断面斜
視図、第５図は第３図のＡ−Ａ線断面斜視図、第６図は
第３図のＢ−Ｂ線断面図、第７Ｍは第１図の停止装置を
示す拡大斜視図、第８図および第９図は、自動車用スラ
イドドアを示す概念図、第１０図および第１１図はスラ
イドドアに作用する力を示す概念図である。 １・・・車体、　　　　　　２・・・スライドドア、３
・・・側部パネル、　　　４・・・開口部、５７，５□
、５３・・・ガイドレール、１３、．１３□、１３．・
・・ガイドローラ、１９・・・係止部、　　　　２０・
・・ストッパ。 第６図 第７図 第１０図 第８図 第９図 １ｏ４

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. スライドドアの上辺が下辺より後方に位置する自動車用
   スライドドアの停止装置において、上記スライドドアの
   上辺に、スライドドアが閉じたときに車体側に係止され
   るストッパを設けたことを特徴とする自動車用スライド
   ドアの停止装置。