JPH0253678A - 不整地走行車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ１発明の目的 （１）　　産業上の利用分野 本発明は、軟弱地、雪上地等の不整地を走行する不整地
走行車両の改良に関するものである。

（２）従来の技術 従来不整地を走行する車両は、たとえば特開昭６０−１
３９５３１号公報に開示されている。

（３）発明が解決しようとする課題 ところで従来の不整地走行車両では、シャシフレーム上
のボデーフレームはロールバーの枠組みにより構成され
ているので、その周囲が開放され、ボデーフレーム内に
設置される座席は該ボデーフレームを通して外部に露出
した状態にあり、該車両が不整地を走行する際、前車輪
によって跳ね上げられた飛沫、砂礫、泥土等が座席上の
乗員にふりかかり、衣服を汚損する等のおそれがある。

本発明はかかる実情にかんがみてなされたもので、従来
のものに僅かな改良を加えるだけで前記おそれを解消す
るようにした、不整地走行車両を提供することを目的と
するものである。

Ｂ１発明の構成 （１）課題を解決するための手段 前記目的達成のため、本発明によれば、シャシフレーム
の前部および後部に、左右一対の、前車輪および後車輪
を懸架し、前記シャシフレーム上には、左右両側面を開
放したボデーフレームが装着され、該ボデーフレームの
外側面は、前記左右前車輪の外側面よりも内側にあり、
かつ前記ボデーフレーム内には、前記左右＋ｊｌ車輪よ
りも後方において座席が設置されてなる不整地走行車両
において、前記左右前車輪の上方には、その上面を覆う
左右フロントフェンダが設けられ、さらに前記座席の外
側部に、前記左右フロントフェンダを越えて座席に向う
飛沫、泥土、砂礫等の飛散物を除けるためのプロテクタ
を設ける。

（２）作　用 前記構成によれば不整地走行車両の走行時に、その前車
輪の跳ね上げる飛沫、砂礫、泥土等はフロントフェンダ
と、座席の外側面に設けられるプロテクタとの協働によ
り遮られて座席上の乗員にふりかかることは殆どない。

（３）実施例 以下、図面により本発明の実施例について説明する。

第１図には、本発明不整地走行車両の側面図、第２図に
は、その平面図が示される。第１．第２図において、方
形枠状のシャシフレームｌの前部に操向可能な、左右一
対の前車輪ｗｒ、ｗｒが、またシャシフレーム１の後部
に、左右一対の後車輪Ｗｒ、Ｗｒがそれぞれ懸架され、
前車輪Ｗｆ。

Ｗｆの軸距は後車輪Ｗｒ、Ｗｒのそれより狭くなってい
る。シャシフレームｌの前部には、エンジン２が搭載さ
れ、該エンジン２は従来公知の伝動機構を介して前記一
対の前車輪Ｗｆ、Ｗｆに連動連結される。

前記シャシフレーム１上にはボデーフレーム３が装着さ
れる。このボデーフレーム３はロールバーを枠組みして
構成されており、その左右外側面は、左右前車輪Ｗｆ、
Ｗｆの外側面よりも内側にある。そしてボデーフレーム
３の前、後面および左右側面は何れも開放されている。

ボデーフレーム３の前部左右には、左右前車輪Ｗｆ、Ｗ
ｆの上面を覆う左右フロントフェンダ４゜４が設けられ
これらのフロントフェンダ４．４の後半部は後方に向っ
て下向きに傾斜し、その後端縁は前車輪Ｗｆ、Ｗｆの車
軸と路間−レベルまで延びている。またボデーフレーム
３の後部左右には、左右後車輪Ｗｒ、Ｗｒの上面を覆う
リアフェンダ６．６が設けられる。

前車輪ｗｒ、ｗｒと後車軸Ｗｒ、Ｗｒ間において、ボデ
ーフレーム３の床面７上には、対をなす運転者用座席８
と助手用座席９とが並列して設置されており、運転者用
座席８の座部８１は、助手用座席９の座部９１よりも高
くなっており、運転者は助手の頭越しに側方を見通せる
ようになっている。

ボデーフレーム３には、前記運転者および助手用座席８
．９の開放外側面を、その座部８１，９、から背凭部８
ｔ、９□にかけて被覆するプロテクタ１０．１０が設け
られる。このプロテクタ１０は、第１図に示すように前
記フロントフェンダ４の後縁下端Ａと、前車輪ｗｒの後
半下部外周面上の接線とを結ぶ傾斜線りの延長線り、よ
りも少なくとも上方に張出す大きさに形成される。而し
て前記座席８．９の座部り、９＋　の前端部は、前記プ
ロテクタ１０．１０よりも前方に突出しており、そのプ
ロテクタ１０．１０が乗員の乗降の邪魔にならないよう
にしである。

不整地走行車両の走行時に前車輪ｗｒ、ｗｒによって跳
ね上げられる飛沫、泥土、砂礫等の飛散物はフロントフ
ェンダ４によって遮られ、フ・ロントフエンダ４よりも
下方の前記飛散物は該フロントフェンダ４の後端縁を越
えて後方へと向うがこれが前記左、右プロテクタ１０．
１０によって遮られて座席８．９上の乗員にふりかがる
ことは殆どない。

ボデーフレーム３の前部には、前記左右フロントフェン
ダ４．４を連結するとともに前記エンジン２の上方を覆
うボンネットカバー５が設けられ、該ボンネットカバー
５は左右フロントフェンダ４゜４の上面よりも低く、略
平坦に形成されており、左右フロントフェンダ４．４と
ボンネットカバー５とは縦断面凹状に形成されている。

またボデ−フレーム３内前部には前記ボンネットカバー
５の後部に接続してダツシュボード１１が設けられ、こ
のダツシュボード１１には、左右前車輪Ｗｆ。

Ｗｆに従来公知の操向機構を介して連接される操向ハン
ドル１２が支持されている。また運転者用座席８の前方
において、ダツシュボード１１内にはエアクリーナのエ
レメント１３が収容され、このクリーナエレメント１３
は、エンジン２の、キャブレタ１４を介装した吸気管１
５に接続されている。ダツシュボード１１は前記クリー
ナエレメントのケーシングを蓋ねており、そのエレメン
ト１３近傍には吸込口１６が開口され、エンジン２の運
転時にエアは吸込口１６を通ってダツシュボード１１内
に流入し、そこからエレメント１３を通ってエンジン２
に吸入される。ダツシュボード１１の、クリーナエレメ
ント１３に対面する前面には出入口１７が開口され、こ
の出入口１７は透明窓１９を有する蓋体１８によって閉
じられるようになっている。

またダツシュボード１１の左右には左右バックミラーＭ
、Ｍが支持されている。而して一般にダツシュボード１
１はボデーフレーム３に防振支持されているため、これ
らバックミラーＭ、Ｍを振動から保護することができて
その耐久度が高められる。

運転者用座席８の前方において運転者の足元近くのダツ
シュボード１１の下部には、スロットルペダルＰＴｓブ
レーキペダルＰ、に並んでシーソー式チェンジペダルＰ
、が設けられる。そして運転者は操向ハンドル１２から
手を離さずにこのチェンジペダルＰｃの二方向の選択的
踏込操作によって増、減速操作を行うことができ、不整
地走行時の操向操作がし易い。

、また前記座席８．９後方のリヤボックス２１内には、
燃料タンク２０が収容され、このリヤボックス２１の、
助手側の座席９の背面に対面する一面には、第６図に明
瞭に示すように給油口２２が開口されており、前記座席
９の背凭部９ｔを前方に倒すことにより給油口２２を開
口して燃料タンク２０への給油を行うことができる。

前記不整地走行車両は後述する除雪装置２４を着脱自在
に取付けることによって除雪車両としても使用し得る。

次にこの除雪装置の構造を説明すると、シャシフレーム
ｌの下面に一体に設けたブラケット２５には、支持アー
ム２６がラバーマウント部材２７を介して上下に揺動自
在に支持される。支持アーム２６はシャシフレーム１下
を前方に延びその前端に除雪プラウ２８が上下に回動自
在に軸支２９されている。またシャシフレームｌの前端
上除雪プラウ２８の背面間には、圧縮コイルばねよりな
る押圧ばね３０が連結され、この押圧ばね３０の弾発力
は除雪プラウ２８を雪面に押圧する。したがって車両の
走行時には除雪プラウ２８は除雪面の凹凸に追従圧接さ
れて走行面に雪を残さず除雪することができる。そして
除雪プラウ２８に作用する衝撃は前記ラバーマウント部
材２７と押圧ばね３０とにより効果的に吸収され、シャ
シフレーム１側に伝わる衝撃、振動を緩和することがで
きる。またシャシフレームＩの前端上部には、ウィンチ
３１が設置されており、このウィンチ３１に巻回される
ワイヤ３２の先端にはフック３３が結着されており、こ
のフック３３を除雪プラウ２８の背面に取付けた係止環
３４に係合したのち、前記ウィンチ３１を作動すること
により除雪プラウ２８を非使用位置に持ち上げておくこ
とができる。

第１図に示すように座席８上の運転者は運転姿勢のまま
前記ウィンチ３１を視認できるように前記ボンネットカ
バー５は前述のように低位置にあり、操向ハンドル１２
の上縁はボンネットカバ〒５およびダッシェボード１１
の上面を通るラインよりも上位に位置している。したが
って第１図に示すように運転者の視線Ｌ２は運転姿勢の
ままでウィンチ３１を直視することができる。

また走行風を運転者に直接送ることができる。

次にこの実施例の作用について説明する。

いま車両が軟弱地等の不整地を走行する際に前車輪ｗｒ
、ｗｒの回転によって飛沫、泥土、砂礫等の飛散物が第
１図矢印ａに示すように後方へ跳ね上げられ、フロント
フェンダ４よりも下方のそれらはフロントフェンダ４を
越えてその後方へと飛散し、その一部は座席８，９の外
側方にも向うが、これを前記プロテクタＩＯによって遮
ることができる。したがって前記飛散物が座席８，９上
の乗員にふりかかることがない。

なお上記実施例では二人乗りの不整地走行車両について
説明したが該車両は一人乗りでも、また四Å以上乗り以
上であってもよい。また１１；！、後車輪の懸架機構、
操向機構、シャシフレーム、車体フレーム、シート等は
どのような構造のものでもよい。

Ｃ１発明の効果 以上のように本発明によれば、不整地走行車両において
、左右前車輪の上方には、その上面を覆う左右フロント
フェンダが設けられ、さらに座席の外側部には前記左右
フロントフェンダを越えて前記座席に向う飛沫、泥土、
砂礫等の飛散物を除けるためのプロテクタを設けたので
、ボデーフレームの左右両側面が開放されているにもか
かわらず前車輪の回転により跳ね上げられた前記飛散物
が座席上の乗員にかかることがなく、衣服等を汚損する
心配がない。

【図面の簡単な説明】 図面は本発明の不整地走行車両の一実施例を示すもので
、第１図はその側面図、第２図は第１図■線矢視平面図
、第３図は第１図■−■に沿う断面図、第４図はダツシ
ュボード部分の斜視図、第５図はクリーナエレメントを
示す第４図の部分斜視図、第６図は燃料タンクを示す部
分図である。 Ｗｆ・・・前車輪、Ｗｒ・・・後車輪、１・・・シャシ
フレーム、３・・・ボデーフレーム、４・・・フロント
フェンダ、８・・・座席（運転者用）、９・・・座席（
助手用）、１０・・・プロテクタ特　許　出　願　人　
　　本田技研工業株式会社代理人弁理士　　落　合　　
　健 同 １）　　中　　　隆　　　秀 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. シャシフレーム（１）の前部および後部に、左右一対の
   、前車輪（Ｗｆ、Ｗｆ）および後車輪（Ｗｒ、Ｗｒ）を
   懸架し、前記シャシフレーム（１）上には、左右両側面
   を開放したボデーフレーム（３）が装着され、該ボデー
   フレーム（３）の外側面は、前記左右前車輪（Ｗｆ、Ｗ
   ｆ）の外側面よりも内側にあり、かつ前記ボデーフレー
   ム（３）内には、前記左右前車輪（Ｗｆ、Ｗｆ）よりも
   後方において座席（８、９）が設置されてなる不整地走
   行車両において、前記左右前車輪（Ｗｆ、Ｗｆ）の上方
   には、その上面を覆う左右フロントフェンダ（４、４）
   が設けられ、さらに前記座席（８、９）の外側部に、前
   記左右フロントフェンダ（４、４）を越えて座席（８、
   ９）に向う飛沫、泥土、砂礫等の飛散物を除けるための
   プロテクタ（１０、１０）を設けたことを特徴とする不
   整地走行車両。