JPH0247298Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0247298Y2 JPH0247298Y2 JP1985193322U JP19332285U JPH0247298Y2 JP H0247298 Y2 JPH0247298 Y2 JP H0247298Y2 JP 1985193322 U JP1985193322 U JP 1985193322U JP 19332285 U JP19332285 U JP 19332285U JP H0247298 Y2 JPH0247298 Y2 JP H0247298Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- diaphragm spring
- damping member
- finger
- clutch cover
- protrusion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 32
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- 102100027340 Slit homolog 2 protein Human genes 0.000 description 1
- 101710133576 Slit homolog 2 protein Proteins 0.000 description 1
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Springs (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本考案は、自動車用の摩擦クラツチ等に使用さ
れるダイヤフラムスプリング式クラツチカバー組
立体に関する。
れるダイヤフラムスプリング式クラツチカバー組
立体に関する。
(従来の技術)
一般に、中央に大径孔を有する皿状のクラツチ
カバー本体内に、プレツシヤプレートを付勢する
ダイヤフラムスプリングを同心に配置したダイヤ
フラムスプリング式クラツチカバー組立体では、
ダイヤフラムスプリングの内周部に内周縁に向け
て放射方向に延びる多数のフインガーを一体に有
している。
カバー本体内に、プレツシヤプレートを付勢する
ダイヤフラムスプリングを同心に配置したダイヤ
フラムスプリング式クラツチカバー組立体では、
ダイヤフラムスプリングの内周部に内周縁に向け
て放射方向に延びる多数のフインガーを一体に有
している。
即ち、上記ダイヤフラムスプリングの構成で
は、フインガーは半径方向に延びる比較的長い帯
状に形成されている。又、フインガーの外周部は
ダイヤフラムスプリングの外周側円環状部分に一
体に形成されているが、内周部は自由端となつて
いる。
は、フインガーは半径方向に延びる比較的長い帯
状に形成されている。又、フインガーの外周部は
ダイヤフラムスプリングの外周側円環状部分に一
体に形成されているが、内周部は自由端となつて
いる。
(考案が解決しようとする問題点)
上記従来の構成では、クラツチカバー組立体を
セツトした場合に、エンジンの軸振動がクラツチ
カバー本体を通じてダイヤフラムスプリングに伝
わり、ダイヤフラムスプリングのフインガーを共
振させるという問題点を有している。
セツトした場合に、エンジンの軸振動がクラツチ
カバー本体を通じてダイヤフラムスプリングに伝
わり、ダイヤフラムスプリングのフインガーを共
振させるという問題点を有している。
ダイヤフラムスプリングのフインガーが共振す
ると、ダイヤフラムスプリングにより付勢される
プレツシヤプレートが振動し、クラツチエンゲー
ジ時のトルク伝達が均一かつスムーズに行なわれ
なくなる。更に、このプレツシヤプレートの振動
に伴つて、ジヤダーや異音が発生する。
ると、ダイヤフラムスプリングにより付勢される
プレツシヤプレートが振動し、クラツチエンゲー
ジ時のトルク伝達が均一かつスムーズに行なわれ
なくなる。更に、このプレツシヤプレートの振動
に伴つて、ジヤダーや異音が発生する。
本考案は、上記問題点を解決しようとするもの
である。
である。
(問題点を解決するための手段)
本考案は、中央に大径孔を有する皿状のクラツ
チカバー本体内に、プレツシヤプレートを付勢す
る金属板から成るダイヤフラムスプリングを同心
に配置し;ダイヤフラムスプリングの内周部に内
周縁に向けて放射方向に延びる多数のフインガー
を一体に形成したダイヤフラムスプリング式クラ
ツチカバー組立体において;概ねカバー円周方向
に延びる非金属材料製の振動減衰材料を複数のフ
インガーの両面に着座させ、隣接する2個のフイ
ンガーの間のスリツトを挟んで対向する2個の振
動減衰部材の一方に、スリツトを通過して他方の
振動減衰部材側へ突出した突起を設け、上記他方
の振動減衰部材に上記突起が固定状態で嵌合する
孔を設け、上記突起の先端部に、上記孔を通過し
て、上記他方の振動減衰部材のフインガーと反対
側の面に係合できる頭部を形成したことを特徴と
するダイヤフラムスプリング式クラツチカバー組
立体である。
チカバー本体内に、プレツシヤプレートを付勢す
る金属板から成るダイヤフラムスプリングを同心
に配置し;ダイヤフラムスプリングの内周部に内
周縁に向けて放射方向に延びる多数のフインガー
を一体に形成したダイヤフラムスプリング式クラ
ツチカバー組立体において;概ねカバー円周方向
に延びる非金属材料製の振動減衰材料を複数のフ
インガーの両面に着座させ、隣接する2個のフイ
ンガーの間のスリツトを挟んで対向する2個の振
動減衰部材の一方に、スリツトを通過して他方の
振動減衰部材側へ突出した突起を設け、上記他方
の振動減衰部材に上記突起が固定状態で嵌合する
孔を設け、上記突起の先端部に、上記孔を通過し
て、上記他方の振動減衰部材のフインガーと反対
側の面に係合できる頭部を形成したことを特徴と
するダイヤフラムスプリング式クラツチカバー組
立体である。
(作用)
フインガー表面に着座させた振動減衰部材によ
つてフインガーの振動が減衰されるので、クラツ
チカバー本体を通じてダイヤフラムスプリングに
振動が伝わつた場合でも、ダイヤフラムスプリン
グは共振しなくなる。
つてフインガーの振動が減衰されるので、クラツ
チカバー本体を通じてダイヤフラムスプリングに
振動が伝わつた場合でも、ダイヤフラムスプリン
グは共振しなくなる。
これによつて、クラツチエンゲージ時のトルク
伝達が均一かつスムーズに行なわれるようにな
る。更に、ジヤダーや異音が発生しなくなる。
伝達が均一かつスムーズに行なわれるようにな
る。更に、ジヤダーや異音が発生しなくなる。
(実施例)
まず第1図及び第2図により、本考案ではない
が、本考案に関連する技術を説明する。
が、本考案に関連する技術を説明する。
第1図において、図示しないエンジンにより駆
動されるフライホイール11には、中央に大径孔
を有する皿状のクラツチカバー本体12の外周部
が同心に固定されている。フライホイール11と
クラツチカバー本体12とで形成される空間内に
は同心のクラツチデイスク13が配置され、クラ
ツチデイスク13の中心部には図示しない出力軸
が連結されている。又、クラツチデイスク13を
フライホイール11側へ押圧するためのプレツシ
ヤプレート14も上記空間内に同心に配置されて
いる。プレツシヤプレート14は背面に突起15
を備え、突起15に環状のダイヤフラムスプリン
グ16の外周部が当接している。ダイヤフラムス
プリング16の外周側寄りの部分の両面には、1
対のワイヤーリング17,18が接触している。
ワイヤーリング17,18はダイヤフラムスプリ
ング16の支点を構成する部材であり、いずれも
クラツチカバー本体12に一体に形成されたタブ
19によつて支持されている。ダイヤフラムスプ
リング16の内周部には、レリーズベアリング2
0がプレツシヤプレート14と反対の側から対向
している。レリーズベアリング20は図示しない
出力軸の周囲に摺動自在に設けられており、図示
しないリンク機構等を介してクラツチペダルに連
結されている。
動されるフライホイール11には、中央に大径孔
を有する皿状のクラツチカバー本体12の外周部
が同心に固定されている。フライホイール11と
クラツチカバー本体12とで形成される空間内に
は同心のクラツチデイスク13が配置され、クラ
ツチデイスク13の中心部には図示しない出力軸
が連結されている。又、クラツチデイスク13を
フライホイール11側へ押圧するためのプレツシ
ヤプレート14も上記空間内に同心に配置されて
いる。プレツシヤプレート14は背面に突起15
を備え、突起15に環状のダイヤフラムスプリン
グ16の外周部が当接している。ダイヤフラムス
プリング16の外周側寄りの部分の両面には、1
対のワイヤーリング17,18が接触している。
ワイヤーリング17,18はダイヤフラムスプリ
ング16の支点を構成する部材であり、いずれも
クラツチカバー本体12に一体に形成されたタブ
19によつて支持されている。ダイヤフラムスプ
リング16の内周部には、レリーズベアリング2
0がプレツシヤプレート14と反対の側から対向
している。レリーズベアリング20は図示しない
出力軸の周囲に摺動自在に設けられており、図示
しないリンク機構等を介してクラツチペダルに連
結されている。
第2図に示すように、ダイヤフラムスプリング
16は内周縁から外周よりの部分まで延びる放射
状のスリツト22を備え、スリツト22よりも外
周側の部分だけが環状に連続している。スリツト
22の半径方向外側端部はカバー円周方向に拡開
されて、小判孔24が形成されている。上記タブ
19はそれぞれ小判孔24が通つて第1図のよう
にプレツシヤプレート14側へ延びている。タブ
19のプレツシヤプレート14側端部はカバー外
周側に湾曲しており、これによつてワイヤーリン
グ17,18をクラツチカバー本体12と同心の
位置に保持している。
16は内周縁から外周よりの部分まで延びる放射
状のスリツト22を備え、スリツト22よりも外
周側の部分だけが環状に連続している。スリツト
22の半径方向外側端部はカバー円周方向に拡開
されて、小判孔24が形成されている。上記タブ
19はそれぞれ小判孔24が通つて第1図のよう
にプレツシヤプレート14側へ延びている。タブ
19のプレツシヤプレート14側端部はカバー外
周側に湾曲しており、これによつてワイヤーリン
グ17,18をクラツチカバー本体12と同心の
位置に保持している。
一方、第2図に示すように、上記スリツト22
によつてダイヤフラムスプリング16の内周部に
はその内周縁に向けて放射方向に延びる多数のフ
インガー23が一体に形成されている。即ち、フ
インガー23は半径方向に延びる比較的長い帯状
に形成されている。又、フインガー23の外周部
はダイヤフラムスプリング16の外周側円環状部
分に一体に形成されているが、内周部は自由端と
なつており、上記レリーズベアリング20が当接
し得るようになつている。
によつてダイヤフラムスプリング16の内周部に
はその内周縁に向けて放射方向に延びる多数のフ
インガー23が一体に形成されている。即ち、フ
インガー23は半径方向に延びる比較的長い帯状
に形成されている。又、フインガー23の外周部
はダイヤフラムスプリング16の外周側円環状部
分に一体に形成されているが、内周部は自由端と
なつており、上記レリーズベアリング20が当接
し得るようになつている。
フインガー23には減衰部材25が併設されて
いる。減衰部材25はゴムや合成樹脂等の振動減
衰能力に優れた非金属材料製の環状部材で、フイ
ンガー23の例えば長手方向(ダイヤフラムスプ
リング16の半径方向)中間部の表面に着座して
ある。なお減衰部材25を複数の円弧状部材で構
成することもできる。
いる。減衰部材25はゴムや合成樹脂等の振動減
衰能力に優れた非金属材料製の環状部材で、フイ
ンガー23の例えば長手方向(ダイヤフラムスプ
リング16の半径方向)中間部の表面に着座して
ある。なお減衰部材25を複数の円弧状部材で構
成することもできる。
フインガー23の減衰部材25と反対の側の面
には、減衰部材25に沿つて延びる減衰部材26
が着座している。減衰部材26は減衰部材25と
同様の材料で構成されており、両者はスリツト2
2を通過する複数のリベツト27で連結されてい
る。
には、減衰部材25に沿つて延びる減衰部材26
が着座している。減衰部材26は減衰部材25と
同様の材料で構成されており、両者はスリツト2
2を通過する複数のリベツト27で連結されてい
る。
次に作動を説明する。第1図において、クラツ
チ接続状態では、ワイヤーリング17,18を支
点としてダイヤフラムスプリング16が自己の弾
性によりプレツシヤプレート14をフライホイー
ル11側へ押しており、プレツシヤプレート14
とフライホイール11とでクラツチデイスク13
を挟持している。クラツチを切断するため図示し
ないクラツチペダルを踏込むと、レリーズベアリ
ング20がダイヤフラムスプリング16の内周部
をフライホイール11側へ押す(第1図の仮想線
の位置)。これによりダイヤフラムスプリング1
6はプレツシヤプレート14に対する押付け力を
解放し、フライホイール11とプレツシヤプレー
ト14によるクラツチデイスク13に対する挟持
が解かれる。又、このクラツチ切断状態から図示
しないクラツチペダルの踏込みを徐々に解除する
と、ダイヤフラムスプリング16がプレツシヤプ
レート14を押圧し、再びクラツチ接続状態とな
る。
チ接続状態では、ワイヤーリング17,18を支
点としてダイヤフラムスプリング16が自己の弾
性によりプレツシヤプレート14をフライホイー
ル11側へ押しており、プレツシヤプレート14
とフライホイール11とでクラツチデイスク13
を挟持している。クラツチを切断するため図示し
ないクラツチペダルを踏込むと、レリーズベアリ
ング20がダイヤフラムスプリング16の内周部
をフライホイール11側へ押す(第1図の仮想線
の位置)。これによりダイヤフラムスプリング1
6はプレツシヤプレート14に対する押付け力を
解放し、フライホイール11とプレツシヤプレー
ト14によるクラツチデイスク13に対する挟持
が解かれる。又、このクラツチ切断状態から図示
しないクラツチペダルの踏込みを徐々に解除する
と、ダイヤフラムスプリング16がプレツシヤプ
レート14を押圧し、再びクラツチ接続状態とな
る。
上記作動時には、エンジンの軸振動がフライホ
イール11及びクラツチカバー本体12を通じて
ダイヤフラムスプリング16に伝わる。しかしこ
の場合には、フインガー23の振動は減衰部材2
5及び26により減衰されるので、フインガー2
3の振動は防止又は低減される。従つてダイヤフ
ラムスプリング16に連結する各部(例えばプレ
ツシヤプレート14、クラツチカバー12、レリ
ーズベアリング20等)の振動は抑制され、クラ
ツチエンゲージ時のトルク伝達が均一かつスムー
ズに行なわれるようになり、ジヤダーや異音も発
生しなくなる。
イール11及びクラツチカバー本体12を通じて
ダイヤフラムスプリング16に伝わる。しかしこ
の場合には、フインガー23の振動は減衰部材2
5及び26により減衰されるので、フインガー2
3の振動は防止又は低減される。従つてダイヤフ
ラムスプリング16に連結する各部(例えばプレ
ツシヤプレート14、クラツチカバー12、レリ
ーズベアリング20等)の振動は抑制され、クラ
ツチエンゲージ時のトルク伝達が均一かつスムー
ズに行なわれるようになり、ジヤダーや異音も発
生しなくなる。
そして、本考案によると、上述のリベツト27
による連結構造に代えて第3図に示す構造が使用
することもできる。
による連結構造に代えて第3図に示す構造が使用
することもできる。
すなわち本考案では、減衰部材25が例えば合
成樹脂で形成され、その円周方向複数箇所に突起
28が一体に形成してある。突起28の先端部に
は概ね円錐形状又は半球状の頭部29が形成して
あり、突起28の軸部がスリツト22及び減衰部
材26の孔を貫通し、頭部29が減衰部材26の
フインガー23と反対側の面に係合している。こ
の構造によると、減衰部材25,26とフインガ
ー23を所定の位置関係に保ち、減衰部材25を
減衰部材26に向けて矢印Bの如く押すだけで、
減衰部材25,26をフインガー23に取付ける
ことができる。
成樹脂で形成され、その円周方向複数箇所に突起
28が一体に形成してある。突起28の先端部に
は概ね円錐形状又は半球状の頭部29が形成して
あり、突起28の軸部がスリツト22及び減衰部
材26の孔を貫通し、頭部29が減衰部材26の
フインガー23と反対側の面に係合している。こ
の構造によると、減衰部材25,26とフインガ
ー23を所定の位置関係に保ち、減衰部材25を
減衰部材26に向けて矢印Bの如く押すだけで、
減衰部材25,26をフインガー23に取付ける
ことができる。
(考案の効果)
以上説明したように本考案によると、フインガ
ー23に装着した減衰部材25によりダイヤフラ
ムスプリング16やそれに連結する各部の振動を
防止あるいは抑制できるので、ジヤダーや異音の
発生を防止するとともに、クラツチの接続遮断動
作の円滑化を図ることができる。
ー23に装着した減衰部材25によりダイヤフラ
ムスプリング16やそれに連結する各部の振動を
防止あるいは抑制できるので、ジヤダーや異音の
発生を防止するとともに、クラツチの接続遮断動
作の円滑化を図ることができる。
更に本考案では、フインガー23の両面に着座
させた減衰部材25,26の一方に頭部29付き
の突起28を設け、その突起28をスリツト22
及び減衰部材26の孔に通して両減衰部材25,
26をフインガー23に固定しているので、減衰
部材25,26の取り付け作業を簡単化できる。
又、ダイヤフラムスプリング16などに、減衰部
材を取り付けるための特殊な構造を必要とせず、
従つて構造を簡単化できる。
させた減衰部材25,26の一方に頭部29付き
の突起28を設け、その突起28をスリツト22
及び減衰部材26の孔に通して両減衰部材25,
26をフインガー23に固定しているので、減衰
部材25,26の取り付け作業を簡単化できる。
又、ダイヤフラムスプリング16などに、減衰部
材を取り付けるための特殊な構造を必要とせず、
従つて構造を簡単化できる。
第1図は本考案に関連するダイヤフラム式クラ
ツチカバー組立体の縦断面図、第2図はその矢
視部分図、第3図は本考案実施例を分解状態で示
す断面部分図である。12……クラツチカバー本
体、14……プレツシヤプレート、16……ダイ
ヤフラムスプリング、23……フインガー、2
5,26……減衰部材、28……突起、29……
頭部。
ツチカバー組立体の縦断面図、第2図はその矢
視部分図、第3図は本考案実施例を分解状態で示
す断面部分図である。12……クラツチカバー本
体、14……プレツシヤプレート、16……ダイ
ヤフラムスプリング、23……フインガー、2
5,26……減衰部材、28……突起、29……
頭部。
Claims (1)
- 中央に大径孔を有する皿状のクラツチカバー本
体内に、プレツシヤプレートを付勢する金属板か
ら成るダイヤフラムスプリングを同心に配置し;
ダイヤフラムスプリングの内周部に内周縁に向け
て放射方向に延びる多数のフインガーを一体に形
成したダイヤフラムスプリング式クラツチカバー
組立体において;概ねカバー円周方向に延びる非
金属材料製の振動減衰材料を複数のフインガーの
両面に着座させ、隣接する2個のフインガーの間
のスリツトを挟んで対向する2個の振動減衰部材
の一方に、スリツトを通過して他方の振動減衰部
材側へ突出した突起を設け、上記他方の振動減衰
部材に上記突起が固定状態で嵌合する孔を設け、
上記突起の先端部に、上記孔を通過して、上記他
方の振動減衰部材のフインガーと反対側の面に係
合できる頭部を形成したことを特徴とするダイヤ
フラムスプリング式クラツチカバー組立体。
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1985193322U JPH0247298Y2 (ja) | 1985-12-16 | 1985-12-16 | |
GB8629303A GB2184514B (en) | 1985-12-13 | 1986-12-08 | Clutch |
US06/941,114 US4741420A (en) | 1985-12-13 | 1986-12-12 | Damper for a diaphragm spring in a clutch |
FR868617490A FR2591692B1 (fr) | 1985-12-13 | 1986-12-15 | Amortisseur pour un ressort a diaphragme dans un embrayage |
DE19863642801 DE3642801A1 (de) | 1985-12-13 | 1986-12-15 | Kupplung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1985193322U JPH0247298Y2 (ja) | 1985-12-16 | 1985-12-16 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS62100344U JPS62100344U (ja) | 1987-06-26 |
JPH0247298Y2 true JPH0247298Y2 (ja) | 1990-12-12 |
Family
ID=31149238
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1985193322U Expired JPH0247298Y2 (ja) | 1985-12-13 | 1985-12-16 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0247298Y2 (ja) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5335625U (ja) * | 1976-08-31 | 1978-03-29 | ||
JPS5346546A (en) * | 1976-10-07 | 1978-04-26 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Plate spring mechanism |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS59191427U (ja) * | 1983-06-07 | 1984-12-19 | 中央発條株式会社 | 皿ばね |
-
1985
- 1985-12-16 JP JP1985193322U patent/JPH0247298Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5335625U (ja) * | 1976-08-31 | 1978-03-29 | ||
JPS5346546A (en) * | 1976-10-07 | 1978-04-26 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Plate spring mechanism |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS62100344U (ja) | 1987-06-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5671834A (en) | Clutch cover assembly | |
JP2564888Y2 (ja) | クラッチカバー組立体 | |
US4949829A (en) | Clutch cover assembly with annular coned disc spring | |
WO2008059699A1 (fr) | Ensemble de couvercle d'embrayage | |
JP3317787B2 (ja) | クラッチ押圧組立体 | |
US4684002A (en) | Device for adjusting a clearance of a twin clutch | |
JP3991239B2 (ja) | クラッチ・カバー・アセンブリ及びクラッチ・カバー | |
US4742901A (en) | Device for adjusting a clearance of a twin clutch | |
US4533031A (en) | Clutch disk having alternatingly connected subplates between friction washers | |
US3785466A (en) | Device for holding wire rings in diaphragm clutch | |
US4741420A (en) | Damper for a diaphragm spring in a clutch | |
KR940001987B1 (ko) | 마찰 디스크 클러치 조립체 | |
US5265709A (en) | Pull-type clutch cover assembly | |
JPH0133861Y2 (ja) | ||
JPH0247298Y2 (ja) | ||
US5906257A (en) | Clutch cover assembly | |
JPH1182544A (ja) | クラッチ | |
JPS62106129A (ja) | ダイヤフラムスプリング式クラツチ | |
KR100336845B1 (ko) | 다이어프램스프링을지지하도록클러치커버상에형성된탭부재를가지는클러치커버어셈블리 | |
JPH01164821A (ja) | 車両用クラッチの緩衝機構 | |
JPH0142668Y2 (ja) | ||
KR100478393B1 (ko) | 클러치 디스크 어셈블리 및 클러치 장치 | |
JPS62141320A (ja) | ダイヤフラムスプリング式クラツチカバ−組立体 | |
JPH02573B2 (ja) | ||
JP2591507Y2 (ja) | クラッチカバー組立体 |