JPH0247118Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自転車用多段スプロケツト装置、詳し
くは、歯数差を１歯とした少なくとも２枚のクロ
ス組みスプロケツトを備えて成り、主として自転
車の後輪ハブに装置し、デイレーラーによりチエ
ンを前記スプロケツトの軸方向に移動させて前記
スプロケツトの一つに掛換えることにより変速す
る如く成した自転車用多段スプロケツト装置に関
する。

（従来の技術） 一般に、自転車におけるリヤ側の多段スプロケ
ツト装置において、各スプロケツトの歯の歯先
は、スプロケツト本体の厚さ方向一側と他側との
間の中心部に配設されているもので、歯数差を１
歯とした少なくとも２枚のスプロケツトを用いて
クロス組みする場合と、歯数差が２歯以上の少な
くとも２枚のスプロケツトを用いてワイド組みす
る場合とがある。そして、デイレーラーにより歯
数の少ない小径側スプロケツトから歯数の多い大
径側スプロケツトへのチエンの掛換時、ワイド組
みにより構成した場合においては、小径側スプロ
ケツトに噛合つているチエンが、大径側スプロケ
ツト側に押圧されて該大径側スプロケツト歯の歯
先部と接触すると共に、小径側スプロケツトの歯
から直ちに離脱して大径側スプロケツト歯と噛合
うことになるのであるが、クロス組みにより構成
した場合には、前記小径側スプロケツトに噛合つ
ているチエンが大径側スプロケツト側に押圧され
て、小径側スプロケツト歯から持上げられると共
に、この持上げられた部分のリンクプレートが前
記小径側スプロケツト歯の歯先端面に一旦乗上つ
た後、大径側スプロケツト歯の歯先部と接触し
て、該大径側スプロケツト歯と噛合うことになる
ため、チエンの大径側スプロケツト歯との噛合
が、ワイド組みに比べて悪くなり、変速しにくゝ
なるのである。

（考案が解決しようとする問題点） 以上の如くクロス組みにより構成した場合、小
径側スプロケツトから大径側スプロケツトに掛換
えるチエンの大径側スプロケツト歯との噛合がワ
イド組みに比べて悪くなるのであるが、更に、従
来におけるスプロケツトの歯の歯先は、スプロケ
ツト本体の厚さ方向一側と他側との間の中心部に
配設されているため、クロス組みした場合、小径
側スプロケツト歯から持上げられたチエンは、該
小径側スプロケツト歯に対し大径側スプロケツト
側に寄りにくかつたのであり、又、前記小径側ス
プロケツト歯から持上げられたチエンは、そのリ
ンクプレートが小径側スプロケツト歯の歯先端面
に乗上りにくかつたので、折角小径側スプロケツ
ト歯に対し持上げられても滑り落ちることが多か
つたのである。このため、クロス組みした場合に
おけるチエンの大径側スプロケツト歯との噛合が
より一層悪くなり、変速性が悪かつたのである。

本考案の目的は、ワイド組みの場合に比べて変
速性が悪いクロス組みにおいて、小径側スプロケ
ツトから大径側スプロケツトへのチエン掛換時、
小径側スプロケツト歯から持上げられたチエン
を、小径側スプロケツト歯に対し大径側スプロケ
ツト側に寄せ易くできると共に、前記小径側スプ
ロケツト歯から持上げられたチエンを小径側スプ
ロケツト歯の歯先先端面に乗上げ易いようにする
ことにより、クロス組みの場合における変速性を
高めることができるようにするものである。

（問題点を解決するための手段） しかして、本考案は、歯数差を１歯とした少な
くとも２枚のスプロケツトを備えて成る多段スプ
ロケツト装置であつて、歯数の少ない小径側スプ
ロケツト１に、歯数の多い大径側スプロケツト２
に対する外面を面取りした複数の歯１１を１組と
する第１歯群１Ａと、前記大径側スプロケツト２
に対する内面を面取りした複数の歯１２を１組と
する第２歯群１Ｂとを周方向に隣接して設けたも
のである。

尚、本考案において、「面取り」とは、歯の前
記外面又は内面を、切削或いは成形により歯底側
から歯先に向つて薄肉となるように傾斜させたも
のは勿論のこと、同じ肉厚で歯の全体、又は、歯
先部を前記外面側と内面側とに変位させたものを
も含むものである。

（作用） クロス組みにおいて、小径側スプロケツト１か
ら大径側スプロケツト２へチエン掛換時、小径側
スプロケツト歯に対し持上げられたチエンは、前
記第１歯群１Ａにおける歯１１の面取り部分によ
つて大径側スプロケツト２側に寄せ易いのであ
り、又、前記持上げられたチエンは、そのリンク
プレートを、前記第２歯群１Ｂにおける歯１２の
歯先端面に乗上げ易いのであつて、クロス組みの
場合における変速性を向上できるのである。

（実施例） 第８図に示した多段スプロケツト装置は、歯数
差を１歯とした７枚のスプロケツト、詳しくは、
歯数12〜18までのスプロケツトを組合わせたクロ
ス組み多段スプロケツト装置であつて、後輪ハブ
に装置してリヤデイレーラーと共に用いるもので
ある。

しかして、本考案は、隣接する２枚のスプロケ
ツトのうち、歯数の少ない小径側スプロケツト１
に、歯数の多い大径側スプロケツト２に対する外
面を面取り１１ａした複数の歯１１を１組とする
第１歯群１Ａと、前記大径側スプロケツト２に対
する内面を面取り１２ａした複数の歯１２を１組
とする第２歯群１Ｂとを周方向に隣接して設けた
のである。

以上の構成において、前記第１歯群１Ａ及び第
２歯群１Ｂは、少なくとも隣接する２つの歯を１
組とするのであるが、例えば歯数１３のスプロケ
ツトの場合、第１図の如く隣接する３つの歯を１
組として、２組の第２歯群１Ｂを対称位置に設
け、これら第２歯群１Ｂ間に、隣接する３つ及び
４つの歯を１組とした第１歯群１Ａを設けるのが
好ましい。

又、前記第１歯群１Ａの歯１１及び第２歯群１
Ｂの歯１２は、その歯先における歯厚が、歯元に
おける歯厚に対し1/2以下となるように面取り１
１ａ，１２ａして、これら歯１１，１２の歯先
を、スプロケツト本体の厚さ方向一側と他側との
間の中心線に対し外面側と内面側とに変位させる
のが好ましい。

又、前記面取り１１ａ，１２ａは、前記歯の側
面を、歯底側から歯先に向つて薄肉となるように
切削或いは成形により傾斜させたものであるが、
その他例えば同じ肉厚で、歯の全体又は歯先部を
前記外面側と内面側とに変位させてもよいのであ
る。又、面取りした歯１１，１２の歯先部は、ス
プロケツト本体の厚さ方向一側と他側との間の中
心線と平行にするのであるが、その他、前記中心
線に対し傾斜させてもよいのである。

尚、図示した多段スプロケツト装置は、歯数１
３の前記小径側スプロケツト１と、歯数１４の前
記大径側スプロケツト２とに、前記第１歯群１
Ａ，２Ａ及び第１歯群１Ｂ，２Ｂを設けて、これ
ら第２歯群１Ａ，２Ａを、軸方向に重ならないよ
うに周方向に変位させる一方、前記大径側スプロ
ケツト２における第２歯群２Ｂの歯２２を、第１
歯群２Ａの歯２１の高さよりも高くして高歯２２
ｂとしている。この高歯２２ｂは、第１歯群２Ａ
の歯２１の高さを例えば4.7mmとした場合、６mm
の高さとしている。

又、前記小径側スプロケツト１における第２歯
群１Ｂの歯１２は、大径側スプロケツト２におけ
る第２歯群２Ｂの歯２２と同様、第１歯群１Ａの
歯１１の高さよりも高くして高歯１２ｂとしてい
る。

しかして、以上の如くクロス組みした多段スプ
ロケツト装置における小径側スプロケツト１から
大径側スプロケツト２にチエンを掛換える場合、
デイレーラーにより小径側スプロケツト歯に第３
図の如く噛合つているチエンが大径側スプロケツ
ト２側に押圧されて、小径側スプロケツト１にお
ける第１歯群１Ａの歯１１に対し持上げられたと
き、このチエンの持上げ部分と対向する部位にお
ける前記第１歯群１Ａの歯１１は、その外面が第
２図の如く面取り１１ａされて、歯先側が大径側
スプロケツト２側に変位しているため、持上げら
れたチエンを、第４図の如く前記歯１１の面取り
１１ａ部分によつて前記歯１１に対し大径側スプ
ロケツト２側に寄せ易いのである。そして、前記
第１歯群１Ａの歯１１に対し持上げられると共
に、該歯１１に対し大径側スプロケツト２側に寄
せられたチエンは、第５図の如く小径側スプロケ
ツト１における第２歯群１Ｂの歯１２の歯先端面
に乗上るのであつて、このとき、前記第２歯群１
Ｂの歯１２は、第２図の如くその内面が面取り１
２ａされて、歯先側が大径側スプロケツト２と反
対側に変位しているため、第１歯群１Ａの歯１１
に対し大径側スプロケツト２側に寄せられたチエ
ンを、前記第２歯群１Ｂの歯１２の歯先端面に乗
せ易いのである。

従つて、小径側スプロケツト歯に噛合つている
チエンを、前記第１歯群１Ａの歯１１に対し寄せ
易くて、しかも第２歯群１Ｂの歯１２に乗せ易い
ため、クロス組みにおけるチエンの小径側スプロ
ケツト１から大径側スプロケツト２への掛換えを
迅速に行なうことができ、変速性を向上できるの
である。

又、小径側スプロケツト１と大径側スプロケツ
ト２とに第２歯群１Ｂ，２Ｂを設けて、これら第
２歯群１Ｂ，２Ｂを周方向に変位させることによ
り、前記小径側スプロケツト１における第２歯群
１Ｂの歯１２に乗上つたチエンを、大径側スプロ
ケツト２における第２歯群２Ｂの歯２２で捕え易
くなるため、変速性をより一層向上できるのであ
る。

又、大径側スプロケツト２における第２歯群２
Ｂの歯２２を高歯２２ｂとすることにより、前記
小径側スプロケツト１における第２歯群１Ｂの歯
１２に乗上つたチエンを前記第２歯群２Ｂの歯２
２でより一層捕え易くなるため、変速性を更に向
上できるのである。

又、前記小径側スプロケツト１における第２歯
群１Ｂの歯１２を高歯１２ｂとし、第７図の如
く、大径側スプロケツト２における第１歯群の歯
２１を前記第２歯群１Ｂの歯１２と軸方向に重な
るように成すことにより、前記小径側スプロケツ
ト１と大径側スプロケツト２との間の間隔がチエ
ンの幅に対し狭くて、本来なら小径側スプロケツ
ト歯に対し持上げられたチエンが前記小径側スプ
ロケツト歯に乗上らない場合でも、前記小径側ス
プロケツト１における第１歯群１Ａの歯１１に対
し持上げられたチエンを、第２歯群１Ｂの歯１２
に乗上がらせることができ、変速性を向上できる
のである。

尚、本考案の多段スプロケツト装置は、歯数差
を１歯としたスプロケツトのみを組合わせて構成
する他、歯数差を１歯とした少なくとも２枚のス
プロケツトと、歯数差を２丁以上とした少なくと
も１枚のスプロケツトとを組合わせて構成しても
よいのである。

又、以上の実施例では、小径側スプロケツト１
と大径側スプロケツト２との両方に第１歯群１
Ａ，２Ａ及び第２歯群１Ｂ，２Ｂを設けたが、小
径側スプロケツト１にのみ設けてもよい。しか
し、歯数差を１歯とした３枚以上のスプロケツト
を組合せる場合、最大径スプロケツトを除く各小
径側スプロケツトに前記第１歯群及び第２歯群を
設けるのが好ましい。

又、第１歯群１Ａ，２Ａの歯を高歯とする場
合、全ての歯を高歯とするのが好ましいが、１丁
の歯のみを高歯としてもよい。

（考案の効果） 以上の如く本考案は、歯数差を１歯とした少な
くとも２枚のスプロケツトをクロス組みして成る
多段スプロケツト装置における歯数の少ない小径
側スプロケツト１に、歯数の多い大径側スプロケ
ツト２に対する外面を面取りした複数の歯１１を
１組とする第１歯群１Ａと、前記大径側スプロケ
ツト２に対する内面を面取りした複数の歯１２を
１組とする第２歯群１Ｂとを周方向に隣接して設
けたから、小径側スプロケツト１から大径側スプ
ロケツト２へのチエン掛換時、小径側スプロケツ
ト歯から持上げられたチエンを、前記第１歯群１
Ａにおける歯１１の面取り部分により、前記歯１
１に対して大径側スプロケツト２側に寄せ易くで
きるのであり、しかも、前記小径側スプロケツト
歯から持上げられたチエンを、前記第２歯群１Ｂ
における歯１２の歯先端面に乗上げ易くできるた
め、クロス組みの場合における変速性を良好にで
きるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置の一実施例を示す一部を省
略した正面図、第２図は要部のみの断面図、第３
図〜第７図はチエンの掛換状態を示す説明図、第
８図は全体の一部切欠側面図である。 １……小径側スプロケツト、２……大径側スプ
ロケツト、１１……第１歯群の歯、１２……第２
歯群の歯。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 歯数差を１歯とした少なくとも２枚のスプロケ
   ツトを備えて成る多段スプロケツト装置であつ
   て、歯数の少ない小径側スプロケツト１に、歯数
   の多い大径側スプロケツト２に対する外面を面取
   りした複数の歯１１を１組とする第１歯群１Ａ
   と、前記大径側スプロケツト２に対する内面を面
   取りした複数の歯１２を１組とする第２歯群１Ｂ
   とを周方向に隣接して設けたことを特徴とする自
   転車用多段スプロケツト装置。