JPH0245728B2 - Kyoryoyotenkenashiba - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、高速道路、橋梁等の裏側を点検、再
塗装、保守管理その他の作業とするための橋梁点
検用足場に関する。

従来技術 従来の橋梁点検用足場としては、その橋梁の全
巾に渡る足場を橋桁の下部に、橋梁に沿つて移動
できるように取り付けるものが知られている。こ
れらはいずれも極めて大掛りなもので、かつ構造
が複雑である。しかも、このようなものをいつも
下げておかなければならない。従つて、橋梁に不
必要な荷重がかかり、好ましくないばかりでな
く、その製作に余分の部材や工数を要し不経済で
ある。そのうえ橋梁への設置に手間がかかり非能
率的である。

また、一般道路を走行できる橋梁点検車に歩廊
を架装させ、現場でその歩廊を橋梁の下に降ろ
し、歩廊を点検足場としてそのまま作業をするよ
うにしたものもある。しかし、この橋梁点検車を
用いるのは、作業中橋梁上に設置したままとなる
ので交通の障害となり、混雑が激しい橋梁では、
より一層混雑させることになる。

発明の目的 本発明は、このような欠点をなくした橋梁点検
用足場を提供することを目的とするものである。

他の目的は、小型、軽量な、橋梁の裏側で所望
の方向に移動できる橋梁用点検足場を提供するこ
とを目的とするものである。

発明の要旨 本発明は、足場本体に２種類の懸垂装置を取り
付けたものである。第１の懸垂装置は足場本体を
橋桁またはこれに平行な専用レールに走行可能
に、かつ着脱自在に吊下げるものであつて、第２
の懸垂装置は足場本体を横桁や対傾構またはこれ
に平行な専用レールに走行可能に、かつ着脱自在
に吊下げるものである。

このように２種類の懸垂装置を取り付けておけ
ば、橋桁に平行に移動させるときには、第２の懸
垂装置を横桁や対傾構等から外し、第１の懸垂装
置で足場本体を吊下げておけば、所望の位置まで
第１の懸垂装置により動かすことができ、またそ
の直角方向に移動させるときには、第２の懸垂装
置で吊下げ、第１の懸垂装置を橋桁等から外して
第２の懸垂装置で所望の位置に動かすことができ
る。

実施例の構成 本実施例足場本体１は、橋梁２の橋桁３，３の
２本分の長さよりわずか長いだけの小型のもので
あつて、通常の橋梁点検車４に架装させることが
できるようになつている。周知のように橋梁点検
車４は、第１ブーム５及び第２ブムーム６を有
し、その先端に補助歩廊７を回動自在に取り付け
ており、この補助歩廊７の先端に足場本体１を着
脱自在に取り付けている。

上記橋梁点検車４は一般的なものであり、第
１、第２ブーム５，６、足場本体１等を架装して
一般道路を走行することができ、現場にて図示の
ように、第１ブーム５を斜め上方に伸長させ、そ
の先端に取り付けた第２ブーム６を、足場本体１
を補助歩廊７とともに降下させ、補助歩廊７及び
足場本体１を回動させて橋梁５の下側に直角に配
置することができる。

本実施例の足場本体１には第１の懸垂装置８，
８と、第２の懸垂装置９，９……が取り付けられ
ている。第１図は、上記のように足場本体１を橋
梁の下に運び、第１の懸垂装置８，８で、橋桁
６，６の下端に設けた専用レール１０，１０に取
り付ける状態である。

橋梁５は一般的に、橋桁６の外にこれと直角に
横桁や体傾溝１１を有し、後述のように、懸垂装
置８による橋桁に沿つての移動の際、移動の妨げ
となることがあるので、前記のように橋桁６の下
部に専用レール１０を取り付けたものである。従
つて、横桁１１の高さの低い橋梁の場合には、こ
の専用レール１０は必要がない。

第２の懸垂装置９は、後述のように、トラスト
状のいわゆる体傾構（以下横桁という）１１の下
部に着脱自在に取り付けることができる。この横
桁１１の下部は２個のアングルを背中合せに取り
付けられており、下部がフランジ状になつてい
る。必要に応じて横桁にも専用レールを設けても
よい。

以下足場本体１の補助歩廊７への取付手段並び
に第１、第２の懸垂装置について詳述する。

補助歩廊７及び足場本体１は、ともにアルミニ
ウムの型材で内に人が入り作業することができる
ように枠組されており、足場本体１は、第２図、
第３図に示す取付手段１２によつて、補助歩廊７
の先端に着脱自在に取り付けられている。

本実施例における前記取付手段１２は、第３図
に示すように、先端に係止片を有するボルト１３
と、ナツト１４と、補助歩廊７と足場本体１との
突合せ箇所に各々に取り付けた受金具１５，１６
とによつて構成されている。受金具１６は、ボル
ト１３を通す箇所を上下方向の長孔とするととも
に、その後部表面に歯１６ａを設け、この歯１６
ａと噛み合う歯を有するブロツク１７をその上に
のせ、前記ボルト１３をこのブロツク１７に形成
した孔を通すようにしている。一方、受金具１５
は、ボルト１３を通し先端の係止片を通さない溝
１５ａと、係止片の外れを防ぐ突条１５ｂとを有
している。従つて、ボルト１３は、補助歩廊７の
受金具１６に付いており、足場本体１を取り付け
るときには、このボルト１３を係止片が受金具１
５の外側になるようにして溝１５ａに入れ、係止
片を突条１５ｂの下に置き、ラチエツトハンドル
（図示せず）でナツト１４を回して締付ければよ
い。逆に足場本体１を補助歩廊７から外すときに
は、ナツト１４を回して緩め、ボルト１３を受金
具１５から外せばよい。

第１の懸垂装置８は、足場本体１の手摺１ａに
固定的に取り付けられる取付部材１８に設けた軸
受部１９，１９に起立自在に取り付けられた支持
板２０，２０と、その互いに向い合う面の両上隅
に取り付けた車輪２１，２１と、双方の支持板２
０，２０の起立した際の間隔を規制するハンドル
付きボルトとナツトからなる位置規制手段２２と
によつて構成されている。軸受部１９，１９の間
隔は支持板２０，２０を起立させたときに、第２
図に示すように車輪２１，２１が専用レールの下
フランジの上に乗るように選定されている。

上記のように第１の懸垂装置８は車輪２１，２
１を有する支持板２０，２０を起立自在に取付部
材１８に取り付けたものであるので、通常は足場
本体１の手摺１ａの上に寝かせて置かれている。
これを専用レール９に取り付けるには、これが専
用レール９の下にくるようにして支持板２０，２
０を起立させ、双方の車２１，２１を専用レール
９の下フランジの上に乗せ、その上を走行可能と
し、位置規制手段２２によつて支持板２０，２０
の位置を固定する。

第１の懸垂装置８の、他の実施例を第４図に示
してある。この実施例は、足場本体１の手摺１ａ
に取り付けられた一対の下部固定部２３，２３
と、この下部固定部２３の上方にあつて、上下動
させられるとともに、上に動いたとき相互に接近
し、逆に下したときに離反するように動く一対の
上部可動部２４，２４と、この上部可動部２４，
２４を前記下部固定部２３，２３に前述の通りに
動くように連結するリンク機構２５とを有してい
る。上部可動部２４には、車輪２６が回動自在に
取り付けており、前記実施例同様上部可動部２
４，２４の位置を規制するハンドル付きボルトと
ナツトからなる位置規制手段２７が取り付けられ
ている。また、上部可動部２４には、専用レール
１０の下フランジの端部に接触して移動し、車輪
２６による移動のとき、ガタつくのを防止する小
車輪２８が取り付けられている。小車輪は、第５
図に２９で示すようなつづみ形状及び位置関係に
あるものを用いてもよく、また、第６図に示すよ
うに、車輪２６の回転軸に直角な回転軸を持ち、
専用レール１０のウエブに接しながら回転する車
３０を用いてもよい。また、小車輪、車等を用い
ずに、第７図のように車輪２６自体の一面を弓な
りに突出させ、専用レール１０のウエブに接触さ
せるようにしてもよい。

第２の懸垂装置９は、第８図に示すように、先
端部３４を所定の角度で折り曲げた細長い板体を
ヒンジで足場本体１の手摺１ａの側面に起立自在
に取り付けた支持板３３と、この支持板３３の先
端部３４に回転できるように取り付けた車輪３５
とによつて構成されている。この支持板３３を他
方の手摺１ａにも取り付け、双方を起立させたと
きに、双方の車輪３５，３５が前記のように横桁
１１の下部のアングルによつてフランジ状とされ
た部分の上に乗るように構成されている。すなわ
ち、前記先端部の折り曲げ角度は、双方の支持板
３３，３３を起立させたときに先端部同士が垂直
になるような角度である。また双方の先端部３
４，３４の下部にその位置を規制するための位置
規制手段３６が設けられている。この位置規制手
段３６は、第９図に示すように、双方の先端部３
４，３４に枢支されたボルト３６ａ，３６ａとこ
れらのボルトに螺合され、回転させることにより
接近及び離反させるターンバツクル３６ｂとによ
り構成されている。また第１０図に示すように、
一方の先端部にボルト３７を、他方にこのボルト
３７を螺合させる螺合手段３８を取り付けてもよ
い。この場合、ボルト３７は、先端部３４に枢支
された支持体３７ａに取り付け、螺合手段２８
は、その後端部を先端部３４に枢支させることが
望ましい。

従つて、この第２の懸垂装置を横桁１１に取り
付けるには、第１１図に示すように、まず、一方
の支持板３３を起立させ、その車輪３５をフラン
ジ部に乗せ、次に、同様に、他方の支持板３４を
起立させて位置規制手段３６によつて、双方の位
置を規制すればよい。

第１２図に示すものは、第２の懸垂装置の他の
実施例であり、支持板３９を足場本体１の側面と
同一方向に立ち上がる立上部３９ａと、その先端
から水平に伸る水平部３９ｂと、さらにその先端
から直角に折り曲げた先端部３９ｃとによつて構
成されている。先端部３９ｃに車輪３５、位置規
制手段３６を有するのは前記同様である。

第１３図は、さらに第２の懸垂装置の他の実施
例であり、第１２図の支持板の立上部と水平部と
をリンク機構により連結したものである。この場
合、横桁から外したときには、第１４図に示すよ
うになる。

上記した第１及び第２の懸垂装置はそれぞれ相
対的なものであり、いずれを第１のとし、いずれ
を第２とするかは自由である。例えば、第１５図
に示すように、第４図に示した第１の懸垂装置を
第２の懸垂装置として使用することができ、ま
た、第２，３図に示した第１の懸垂装置をその支
持板２０の形状を変えることにより第２の懸垂装
置として使用できることは容易に理解できるであ
ろう。また、第８図、第１２図等の懸垂装置も同
様に若干の変形により第１の懸垂装置として使用
することができる。

実施例の作用 本実施例の足場本体１は、橋梁点検車４に架装
されるので、必要時に作業現場に運ばれてくる。
現場において通常の橋梁点検車と同様に、第１及
び第２ブーム５，６で補助歩廊７とともに、橋梁
２の下に持つてこられる。次に第１の懸垂装置の
双方の支持板２０を立上らせ、車輪２１を専用レ
ールの下フランジの上に載せ、位置規制手段２２
にて位置を規制する。車輪２１は下フランジの上
にあり、位置規制手段２２で位置が規制されるの
で、足場本体１を吊下げることができる。次い
で、係止機構のナツト１３を緩めてボルト１２を
外すと、足場本体１は橋梁点検車４から切り離さ
れる。その後はもはや橋梁点検車４は用がないの
で再び補助歩廊７を架装して橋梁５から移動さ
せ、交通の妨げとならないようにする。第１の懸
垂装置８には前記のように車輪２１があるので、
足場本体１を専用レール９に沿つて所望の位置に
移動させることができる。上記橋桁３３に沿う移
動には第２の懸垂装置９を使用することがないの
でこれは図示のように下にぶらさげたままであ
る。これは橋桁３に直角方向への移動のときに使
用するものである。

この第２の懸垂装置を用いての移動について
は、第１６図をも参照して説明する。第１６図
は、第２，３図に示した例であるが他の場合も全
く同一である。

第１図の状態から補助歩廊７を切り離したのが
第１６図のイである。第２の懸垂装置は、両端と
第１の懸垂装置間に２個と計４箇所に取り付けら
れている。図面上右側から順にＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄと
する。これらの横桁１１への取り付けは前述の通
り双方の支持板３３，３３を起立させ、位置規制
手段３６により車輪３５，３５の位置を規制すれ
ばよい。

まず、ＡとＣを横桁に取り付ける。第１の懸垂
装置８，８を外す（ロ）。次に、車輪３５，３５
により横桁に沿つて移動させる（ハ）。橋桁３が
あるのでそれ以上移動させることはできない。そ
こで、ＢとＤを横桁１１に取り付ける（ニ）。そ
の後ＡとＣを外す（ホ）。従つて、ＢとＤによつ
て第１の懸垂装置８，８が次の橋桁に達するまで
移動させることができる。そこで再び第１懸垂装
置８，８をその橋桁に取り付ける（ヘ）。必要に
応じて同じことを繰り返して図面上右側に移動さ
せることができる。このようにして足場本体１を
橋桁に直角方向に移動させる。

発明の効果 以上詳細に説明したように、本発明によれば、
２種類の懸垂装置により、足場本体を橋桁に沿つ
た方向とそれに直角な方向に移動することができ
るので、小型のものでも橋梁の裏側全体を簡易、
迅速に作業をすることができる。

また本発明は、足場本体取り付ける懸垂装置の
構造が極めて簡単であり、かつ確実に作動させる
ことができ、安全であると同時に製造コストも極
安価とすることができる。

従来のもののように橋梁の全巾に渡る足場に比
し小型、軽量であるので、製作、橋梁への搬出入
が容易となり、橋梁に余分な負担をかけることが
ない。

さらに、同様に小型軽量にすれば、橋梁点検車
に架装させて運ぶことができ、かつ橋梁点検車か
ら切り離すようにすることもできるので、橋梁点
検車を用いての作業のように交通混雑を生じさせ
ることがない。

さらに、専用レールを使用した場合には、橋脚
の外側またはその中空部に移動用の専用レールを
設け、橋桁下端または横桁下端の専用レールと接
続すれば、橋脚があつても支障なく移動させるこ
とができ、一つの点検用足場で一つの橋梁全体を
点検等の作業をすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例の取り付け状態を
示す側面図、第２図は、足場本体と補助歩廊との
突合せ箇所の側面図、第３図は、同一箇所の斜視
図、第４図は、他の実施例の懸垂装置の斜視図、
第５図、第６図、第７図は車輪と小車輪と専用レ
ールとの関係を示す側面図、第８図は、さらに他
の実施例の懸垂装置の側面図、第９図は、第８図
の位置規制手段の断面図、第１０図は、他の位置
規制手段の断面図、第１１図は、第８図の斜視
図、第１２図は、さらに他の懸垂装置の側面図、
第１３図、１４図は、さらに他の懸垂装置の側面
図、第１５図は、第４図の懸垂装置を第２の懸垂
装置とした実施例の斜視図、第１６図は、第１図
の実施例を橋桁に直角の方向に移動させる状態を
説明するための概略図。 １：足場本体、３：橋桁、８：第１の懸垂装
置、９：第２の懸垂装置、１０：専用レール、１
８：取付手段、２０，３３：支持板、２１，２
６，３５：車輪、２３：下部固定部、２４：上部
可動部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 人が乗つて作業することのできる足場本体
   と、この足場本体を橋梁の橋桁またはこれに平行
   な専用レールに走行可能に、かつ着脱自在に吊下
   げる第１の懸垂装置と、前記足場本体を横桁また
   はこれに平行な専用レールに走行可能に、かつ着
   脱自在に吊下げる第２の懸垂装置とを有すること
   を特徴とする橋梁用点検足場。 ２ 前記第１の懸垂装置が、一対の起立自在な支
   持板の対抗する面に走行車輪を取り付けたもので
   ある特許請求の範囲第１項記載の橋梁用点検足
   場。 ３ 前記第２の懸垂装置が、一対の起立自在な支
   持板の対抗する面に走行車輪を取り付けたもので
   ある特許請求の範囲第１項記載の橋梁用点検足
   場。 ４ 前記第１の懸垂装置体が一対の下部固定部
   と、各々走行車輪を取り付けた一対の上部可動部
   と、この上部可動部を、上下動し、かつ上方に動
   くときに走行車輪を互いに接近するように下部固
   定部に取り付けるリンク機構とからなる特許請求
   の範囲第１項記載の橋梁用点検足場。 ５ 前記第２の懸垂装置体が一対の下部固定部
   と、各々走行車輪を取り付けた一対の上部可動部
   と、この上部可動部を、上下動し、かつ上方に動
   くときに走行車輪を互いに接近するように下部固
   定部に取り付けるリンク機構とからなる特許請求
   の範囲第１項記載の橋梁用点検足場。