JPH0234515Y2 - - Google Patents
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- JPH0234515Y2 JPH0234515Y2 JP1984098828U JP9882884U JPH0234515Y2 JP H0234515 Y2 JPH0234515 Y2 JP H0234515Y2 JP 1984098828 U JP1984098828 U JP 1984098828U JP 9882884 U JP9882884 U JP 9882884U JP H0234515 Y2 JPH0234515 Y2 JP H0234515Y2
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- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案は電動式変速装置に係り、特に変速機
の所定変速位置からの変速動作時には、例えばア
ツプシフトスイツチあるいはダウンシフトスイツ
チの閉成によるアツプシフトあるいはダウンシフ
トの変速指令操作とともに手動操作式のクラツチ
の離脱操作を要せしめ、他の変速位置では手動操
作式のクラツチの離脱操作を要することなくアツ
プシフトあるいはダウンシフトの変速指令操作だ
けで変速動作を可能とした電動式変速装置に関す
る。[Detailed description of the invention] [Industrial application field] This invention relates to an electric transmission, and in particular, when changing gears from a predetermined shift position of the transmission, for example, upshifting is performed by closing an upshift switch or a downshift switch. Alternatively, a manually operated clutch disengagement operation is required together with a downshift shift command operation, and at other shift positions, a shift operation can be performed only by an upshift or downshift shift command operation without requiring a manual clutch disengagement operation. This invention relates to an electric transmission device that has been made possible.
一般に、車輌の走行状態に対応させて原動機の
出力を有効に取出す変速装置にあつて、手動操作
式のクラツチを有する二輪自動車に搭載された電
動機等により電気的に変速動作させる電動式変速
装置は、第２図の如く構成されている。即ち、変
速機を変速動作すべく手動操作式のクラツチ（図
示せず）を離脱させると、クラツチスイツチ１４
が閉成する。ここで、変速指令操作によりアツプ
シフトスイツチ１６が閉成されると、制御部２０
を構成する論理回路２２の第１アンドゲート３０
には前記クラツチスイツチ１４及びアツプシフト
スイツチ１６の閉成で高レベルの信号が入力し、
第１アンドゲート３０は制御回路２４に高レベル
の信号を出力する。これにより、制御回路２４は
シフトカム４を所要方向に回転させ、変速機をア
ツプシフトさせるべく電動機２を作動制御する。
In general, among transmissions that effectively take out the output of the prime mover in response to the vehicle's driving conditions, electric transmissions that electrically shift gears are operated by an electric motor mounted on a two-wheeled vehicle that has a manually operated clutch. , is constructed as shown in FIG. That is, when a manually operated clutch (not shown) is disengaged to shift the transmission, the clutch switch 14
is closed. Here, when the upshift switch 16 is closed by a shift command operation, the control section 20
The first AND gate 30 of the logic circuit 22 constituting the
When the clutch switch 14 and upshift switch 16 are closed, a high level signal is input to the
The first AND gate 30 outputs a high level signal to the control circuit 24. As a result, the control circuit 24 controls the operation of the electric motor 2 to rotate the shift cam 4 in a required direction and upshift the transmission.
同様に、クラツチを離脱させて変速指令操作に
よりダウンシフトスイツチ１８が閉成されると、
第２アンドゲート３２は高レベルの信号を出力
し、制御回路２４は変速機をダウンシフトさせる
べく電動機２を作動制御する。 Similarly, when the downshift switch 18 is closed by disengaging the clutch and operating a gear change command,
The second AND gate 32 outputs a high level signal, and the control circuit 24 controls the operation of the electric motor 2 to downshift the transmission.
ところが、機関回転数を微妙に調整し得る二輪
自動車等の場合には、変速機がある変速位置以外
の例えば高速位置にあるときは機関回転数を調整
するだけで手動操作式のクラツチの離脱操作を要
することなく変速動作が可能である。このため、
前述の如く、変速操作時に常に手動操作式のクラ
ツチ離脱操作とアツプシフトスイツチあるいはダ
ウンシフトスイツチを閉成するアツプシフトある
いはダウンシフトの変速指令操作とを要する電動
式変速装置は、かえつて操作が煩わしく改善が望
まれた。
However, in the case of two-wheeled vehicles, etc., where the engine speed can be finely adjusted, when the transmission is in a high speed position other than a certain gear position, the manual clutch disengagement operation can be performed simply by adjusting the engine speed. Shifting operations are possible without the need for For this reason,
As mentioned above, electric transmissions that require a manual clutch disengagement operation and an upshift or downshift command operation to close an upshift switch or downshift switch are complicated to operate, and improvements are needed. was desired.
そこでこの考案は、手動操作式のクラツチを有
する二輪自動車の電動式変速装置における変速機
の所定変速位置からの変速動作時には例えばアツ
プシフトスイツチあるいはダウンシフトスイツチ
の閉成によるアツプシフトあるうはダウンシフト
の変速指令操作とともに手動操作式のクラツチの
離脱操作を要せしめ、他の変速位置では手動操作
式のクラツチの離脱操作を要することなくアツプ
シフトあるいはダウンシフトの変速指令操作だけ
で変速動作を可能とすることにより、操作を簡素
化して操作性の向上を図つた電動式変速装置を実
現することを目的とする。
Accordingly, this invention aims to provide an upshift or downshift by, for example, closing an upshift switch or a downshift switch when the transmission is shifted from a predetermined shift position in an electric transmission system for a two-wheeled vehicle having a manually operated clutch. To require disengagement of a manually operated clutch along with shift command operation, and to enable shift operation at other shift positions simply by operating an upshift or downshift shift command without requiring disengagement of the manually operated clutch. The object of the present invention is to realize an electric transmission that simplifies operation and improves operability.
この目的を達成するためにこの考案は、手動操
作式のクラツチを有する二輪自動車の電動機によ
り変速機を変速動作させる電動式変速装置におい
て、前記変速機の変速位置を検知する変速位置検
知要素と、前記手動操作式のクラツチのクラツチ
離脱を検知するクラツチ離脱検知要素と、前記変
速機への変速指令を検知する変速指令検知要素
と、前記各検知要素からの信号により前記電動機
の作動を制御する制御部とからなり、この制御部
は前記変速位置検知要素が所定変速位置たる中立
位置を検知しているときは前記クラツチ離脱と前
記変速指令たるアツプシフトとの検知信号により
前記変速機を前記所定変速位置たる中立位置から
アツプシフトの変速動作させるべく前記電動機を
作動制御するとともに前記変速位置検知要素が所
定変速位置たる中立位置と第１速位置と第２速位
置とのいずれかの位置を検知しているときは前記
クラツチ離脱と前記変速指令たるダウンシフトと
の検知信号より前記変速機を前記所定変速位置た
る中立位置と第１速位置と第２速位置といずれか
の位置からダウンシフトの変速動作させるべく前
記電動機を作動制御し、一方、前記変速位置検知
要素が前記所定変速位置たる中立位置以外の他の
変速位置を検知しているときは前記変速指令たる
アツプシフトの検知信号により前記変速機を前記
他の変速位置からアツプシフトの変速動作させる
べく前記電動機を作動制御するとともに前記変速
位置検知要素が前記所定変速位置たる中立位置と
第１速位置と第２速位置以外の他の変速位置を検
知しているときは前記変速指令たるダウンシフト
の検知信号により前記変速機を前記中立位置と第
１速位置と第２速位置以外の他の変速位置からダ
ウンシフトの変速動作させるべく前記電動機を作
動制御することを特徴とする。
In order to achieve this object, the present invention provides a shift position detection element for detecting the shift position of the transmission in an electric transmission in which a transmission is operated by an electric motor of a two-wheeled vehicle having a manually operated clutch; A clutch disengagement detection element that detects clutch disengagement of the manually operated clutch, a shift command detection element that detects a shift command to the transmission, and a control that controls the operation of the electric motor based on signals from each of the detection elements. When the shift position detection element detects the neutral position, which is the predetermined shift position, this control section moves the transmission to the predetermined shift position based on the detection signals of the clutch disengagement and the upshift, which is the shift command. The electric motor is actuated and controlled to perform an upshift shift operation from a neutral position, and the shift position detection element detects a predetermined shift position, which is a neutral position, a first gear position, or a second gear position. When the clutch is disengaged and the shift command is a downshift detection signal, the transmission is downshifted from one of the predetermined shift positions, which is a neutral position, a first gear position, and a second gear position. On the other hand, when the gear shift position detection element detects a gear shift position other than the neutral position, which is the predetermined gear shift position, the transmission is activated by the upshift detection signal, which is the gear shift command. The electric motor is operationally controlled to perform an upshift operation from another shift position, and the shift position detection element detects a shift position other than the neutral position, the first gear position, and the second gear position, which are the predetermined shift positions. When the shift command is a downshift detection signal, the electric motor is actuated to perform a downshift operation of the transmission from a shift position other than the neutral position, the first gear position, and the second gear position. It is characterized by
この考案の構成によれば、手動操作式のクラツ
チを有する二輪自動車の電動式変速装置におい
て、変速機を所定変速位置たる中立位置からアツ
プシフトの変速動作させる際にはアツプシフトス
イツチの閉成によるアツプシフトの変速指令操作
と手動操作式のクラツチのクラツチ離脱操作との
両操作により変速機をアツプシフトの変速動作さ
せるとともに、変速機を所定変速位置である例え
ば第２速位置からダウンシフトの変速動作させる
際にはダウンシフトスイツチの閉成によるダウン
シフトの変速指令操作と手動操作式のクラツチの
クラツチ離脱操作との両操作により変速機をダウ
ンシフトの変速動作させる。また、所定変速位置
たる中立位置以外の他の変速位置である例えば第
１速位置からアツプシフトの変速動作させる際に
は手動操作式のクラツチのクラツチ離脱操作を要
することなくアツプシフトスイツチの閉成による
アツプシフトの変速指令操作のみにより変速機を
アツプシフトの変速動作させるとともに、変速機
を所定変速位置である例えば第３速位置からダウ
ンシフトの変速動作させる際には手動操作式のク
ラツチのクラツチ離脱操作を要することなくダウ
ンシフトスイツチの閉成によるダウンシフトの変
速指令操作のみにより変速機をダウンシフトの変
速動作させる。
According to the configuration of this invention, in an electric transmission for a two-wheeled vehicle having a manually operated clutch, when the transmission is to be upshifted from a neutral position, which is a predetermined shift position, the upshift is performed by closing the upshift switch. When the transmission is upshifted by both the gearshift command operation and the clutch disengagement operation of the manually operated clutch, the transmission is also downshifted from a predetermined gearshift position, for example, the second gear position. In this case, the transmission is operated to perform a downshift speed change operation by both the downshift command operation by closing the downshift switch and the clutch disengagement operation of the manually operated clutch. In addition, when performing an upshift operation from a shift position other than the neutral position, which is the predetermined shift position, for example, the first gear position, the upshift switch can be closed without requiring a manually operated clutch to be disengaged. In addition to upshifting the transmission only by operating the upshift command, when downshifting the transmission from a predetermined shift position, for example, 3rd gear, a manually operated clutch must be disengaged. To perform a downshift speed change operation of a transmission only by operating a downshift speed change command by closing a downshift switch without any need.
次にこの考案の実施例を図に基づいて詳細に説
明する。第１図は、この考案の実施例を示すもの
である。この実施例の電動式変速装置は、手動操
作式のクラツチ（図示せず）を有する二輪自動車
に搭載されている。変速機（図示せず）は、例え
ば中立位置を含み第１速位置から最終速位置まで
の各変速位置を備えており、電動機２によりシフ
トカム４を回動させて変速動作させる。
Next, an embodiment of this invention will be described in detail based on the drawings. FIG. 1 shows an embodiment of this invention. The electric transmission of this embodiment is mounted on a two-wheel vehicle having a manually operated clutch (not shown). The transmission (not shown) has, for example, various shift positions from a first speed position to a final speed position including a neutral position, and a shift cam 4 is rotated by an electric motor 2 to perform a speed change operation.
前記変速機の変速位置を検知して所定変速位置
は閉成し他の変速位置では開放する変速位置スイ
ツチ６を前記シフトカム４に設ける。この変速位
置スイツチ６は、所定変速位置として中立位置と
第１速位置および第２速位置を検知して閉成し、
他の変速位置、即ち第３速位置から最終速位置で
は開放する中立位置スイツチ８と第１速位置スイ
ツチ１０と第２速位置スイツチ１２とからなる。
また、手動操作式のクラツチ（図示せず）の離脱
操作を検知して離脱時には閉成し、結合時には開
放するクラツチスイツチ１４と、前記変速機のア
ツプシフトおよびダウンシフトの変速指令操作時
にそれぞれ閉成されるアツプシフトスイツチ１６
およびダウンシフトスイツチ１８とを設ける。 The shift cam 4 is provided with a shift position switch 6 which detects the shift position of the transmission and closes at a predetermined shift position and opens at other shift positions. This shift position switch 6 detects and closes the neutral position, first gear position, and second gear position as predetermined shift positions,
It consists of a neutral position switch 8, a first speed position switch 10, and a second speed position switch 12, which are opened at other speed change positions, that is, from the third speed position to the final speed position.
Further, a clutch switch 14 is provided, which detects a disengagement operation of a manually operated clutch (not shown) and closes when disengaged and opens when engaged, and closes when a shift command for upshifting and downshifting of the transmission is operated. upshift switch 16
and a downshift switch 18.
これら変速位置検知スイツチ６たる中立位置ス
イツチ８、第１速位置スイツチ１０、第２速位置
スイツチ１２と、クラツチスイツチ１４と、アツ
プシフトスイツチ１６およびダウンシフトスイツ
チ１８とからの信号は、制御部２０に入力する。
制御部２０は、変速機を変速動作、即ちアツプシ
フトあるいはダウンシフトさせるべく電動機２を
作動制御してシフトカム４を回動させ、変速機を
変速動作する。 Signals from the neutral position switch 8, the first speed position switch 10, the second speed position switch 12, the clutch switch 14, the upshift switch 16, and the downshift switch 18, which are the shift position detection switches 6, are transmitted to the control unit 20. Enter.
The control unit 20 controls the operation of the electric motor 2 to rotate the shift cam 4 so as to shift the transmission, that is, to upshift or downshift.
制御部２０は、論理回路２２と制御回路２４と
から成る。論理回路２２には、前記各種スイツチ
８〜１８からの信号を入力する。即ち、第２オア
ゲート２６には、中立位置スイツチ８によりこの
スイツチ８の閉成で低レベルの信号が入力し開放
で高レベルの信号が入力するとともに、クラツチ
スイツチ１４によりこのスイツチ１４の閉成時に
は高レベルの信号が入力し開放時には低レベルの
信号が入力する。第２オアゲート２８には、中立
位置スイツチ８、第１速位置スイツチ１０、第２
速位置スイツチ１２のいずれかの閉成で低レベル
の信号が入力しすべてのスイツチ８，１０，１２
の開放で高レベルの信号が入力するとともに、ク
ラツチスイツチ１４によりこのスイツチ１４の閉
成時には高レベルの信号が入力し開放時には低レ
ベルの信号が入力する。 The control section 20 includes a logic circuit 22 and a control circuit 24. Signals from the various switches 8 to 18 are input to the logic circuit 22. That is, a low level signal is input to the second OR gate 26 by the neutral position switch 8 when the switch 8 is closed, and a high level signal is input when the switch 8 is opened, and a high level signal is input by the clutch switch 14 when the switch 14 is closed. A high level signal is input, and when it is open, a low level signal is input. The second or gate 28 includes a neutral position switch 8, a first speed position switch 10, a second
When any speed position switch 12 is closed, a low level signal is input and all switches 8, 10, 12 are closed.
When the switch 14 is opened, a high level signal is input, and when the switch 14 is closed, a high level signal is input, and when the switch 14 is open, a low level signal is input.
また、第１アンドゲート３０には、前記第１ア
ンドゲート２６の出力が入力するとともに、アツ
プシフトスイツチ１６によりこのスイツチ１６の
閉成で高レベルの信号が入力し開放で低レベルの
信号が入力する。第２アンドゲート３２には、第
２オアゲート２８の出力が入力するとともに、ダ
ウンシフトスイツチ１８によりこのスイツチ１８
の閉成で高レベルの信号が入力し開放で低レベル
の信号が入力する。 Further, the output of the first AND gate 26 is input to the first AND gate 30, and a high level signal is input when the switch 16 is closed by the upshift switch 16, and a low level signal is input when the switch 16 is open. do. The output of the second OR gate 28 is input to the second AND gate 32, and the downshift switch 18
When it is closed, a high level signal is input, and when it is open, a low level signal is input.
前記第１および第２アンドゲート３０，３２の
出力は制御回路２４に入力する。制御回路２４
は、第１および第２アンドゲート３０，３２から
それぞれ入力する高レベルの信号により、シフト
カム４を所要方向へ回転させ、変速機をアツプシ
フトあるいはダウンシフトさせるべく電動機２に
動作指令信号を出力し、低レベルの信号入力時に
は動作指令信号を出力しない。これにより、電動
機２を作動制御する。 The outputs of the first and second AND gates 30 and 32 are input to the control circuit 24. Control circuit 24
outputs an operation command signal to the electric motor 2 to rotate the shift cam 4 in a required direction and upshift or downshift the transmission in response to high-level signals input from the first and second AND gates 30 and 32, respectively; Operation command signals are not output when low level signals are input. Thereby, the operation of the electric motor 2 is controlled.
次に作用を説明する。 Next, the effect will be explained.
変速機のアツプシフトに際し、変速機が中立位
置にあるときは、中立位置スイツチ８が閉成して
いるので、第２オアゲート２６には低レベルの信
号が入力している。このとき、手動操作式のクラ
ツチを離脱させてクラツチスイツチ１４を閉成す
ると、第１オアゲート２６の出力は高レベルにな
る。そこで、変速機をアツプシフトすべく変速指
令操作によりアツプシフトスイツチ１６が閉成さ
れると、第１アンドゲート３０の出力は高レベル
になる。制御回路２４は、高レベルの入力信号に
よりシフトカム４を所要方向に回転させ変速機を
アツプシフトさせるべく動作指令信号を出力し電
動機２を作動制御する。 During upshifting of the transmission, when the transmission is in the neutral position, the neutral position switch 8 is closed, so a low level signal is input to the second OR gate 26. At this time, when the manually operated clutch is disengaged and the clutch switch 14 is closed, the output of the first OR gate 26 becomes high level. Therefore, when the upshift switch 16 is closed by a shift command operation to upshift the transmission, the output of the first AND gate 30 becomes high level. The control circuit 24 controls the operation of the electric motor 2 by outputting an operation command signal to rotate the shift cam 4 in a desired direction and upshift the transmission in response to a high-level input signal.
従つて、変速機が中立位置にあるときは、手動
操作式のクラツチを離脱させかつアツプシフトス
イツチ１６が閉成されないと動作指令信号は出力
せず、変速機をアツプシフトさせることはできな
い。 Therefore, when the transmission is in the neutral position, no operation command signal is output and the transmission cannot be upshifted unless the manually operated clutch is disengaged and the upshift switch 16 is closed.
中立位置以外の他の変速位置例えば第１速位置
にあるときは、中立位置スイツチ８は開放してい
るので、第１オアゲート２６には高レベルの信号
が入力している。このため、手動操作式のクラツ
チを離脱させてクラツチスイツチ１４を閉成する
ことなく第１オアゲート２６の出力は高レベルに
なる。そこで、変速機を第１速位置からアツプシ
フトすべく変速指令操作によりアツプシフトスイ
ツチ１６が閉成されると、第１アンドゲート３０
の出力は高レベルになり、制御回路２４は高レベ
ルの信号入力により変速機を第１速位置からアツ
プシフトさせるべく動作指令信号を出力し電動機
２を作動制御する。 At a shift position other than the neutral position, for example, the first speed position, the neutral position switch 8 is open, so a high level signal is input to the first OR gate 26. Therefore, the output of the first OR gate 26 becomes high level without disengaging the manually operated clutch and closing the clutch switch 14. Therefore, when the upshift switch 16 is closed by a shift command operation to upshift the transmission from the first speed position, the first AND gate 30
The output becomes high level, and the control circuit 24 outputs an operation command signal to upshift the transmission from the first speed position in response to the high level signal input, thereby controlling the operation of the electric motor 2.
このように、変速機のアツプシフトに際し、中
立位置からのアツプシフトにはアツプシフトスイ
ツチ１６の閉成によるアツプシフトの変速指令操
作とともに手動操作式のクラツチのクラツチ離脱
操作を要せしめ、誤操作による急発進などの危険
性を排除している。また、中立位置以外の他の変
速位置たる例えば第１速位置でのアツプシフトに
際しては、手動操作式のクラツチのクラツチ離脱
操作を要することなくアツプシフトスイツチ１６
の閉成によるアツプシフトの変速指令操作のみに
より変速操作を可能とし、操作の簡素化を図つて
いる。 In this manner, when upshifting the transmission from the neutral position, it is necessary to operate the upshift shift command by closing the upshift switch 16 and to disengage the manually operated clutch, which prevents sudden starts due to erroneous operation. Eliminates danger. Furthermore, when upshifting at a shift position other than the neutral position, such as the first gear position, the upshift switch 16 can be operated without the need for disengaging the manually operated clutch.
This simplifies the operation by making it possible to change gears by simply issuing an upshift command to change gears by closing the switch.
変速機のダウンシフトに際し、変速機が中立位
置と第１速位置と第２速位置とのいずれかの位置
にあるときは、中立位置スイツチ８、第１速位置
スイツチ１０、第２速位置スイツチ１２のいずれ
かのスイツチが閉成して第２オアゲート２８には
低レベルの信号が入力する。このとき、手動操作
式のクラツチをクラツチを離脱させてクラツチス
イツチ１４を閉成すると、第２オアゲート２８の
出力は高レベルになる。そこで、変速機を例えば
第２速位置からダウンシフトすべく変速指令操作
によりダウンシフトスイツチ１８が閉成される
と、第２アンドゲート３２の出力は高レベルにな
り、制御回路２４はシフトカム４を所要方向に回
転させ変速機を第２速位置からダウンシフトさせ
るべく動作指令信号を出力し電動機２を作動制御
する。 When downshifting the transmission, when the transmission is in any of the neutral position, first gear position, and second gear position, the neutral position switch 8, the first gear position switch 10, and the second gear position switch are activated. When one of the 12 switches closes, a low level signal is input to the second OR gate 28. At this time, when the manually operated clutch is disengaged and the clutch switch 14 is closed, the output of the second OR gate 28 becomes high level. Therefore, when the downshift switch 18 is closed by a shift command operation to downshift the transmission from, for example, the second speed position, the output of the second AND gate 32 becomes a high level, and the control circuit 24 controls the shift cam 4. An operation command signal is output to control the operation of the electric motor 2 in order to rotate it in a required direction and downshift the transmission from the second speed position.
前記以外の他の変速位置例えば第３速位置から
にあるときは、中立位置スイツチ８、第１速位置
スイツチ１０、第２速位置スイツチ１２のすべて
が開放しているので、第２オアゲート２８には高
レベルの信号が入力している。このため、手動操
作式のクラツチを離脱させてクラツチスイツチ１
４を閉成することなく第２オアゲート２８の出力
は高レベルになる。そこで、変速機を第３速位置
からダウンシフトすべく変速指令操作によりダウ
ンシフトスイツチ１８が閉成されると、第２アン
ドゲート３２の出力は高レベルになり、制御回路
２４は高レベルの信号入力により変速機を第３速
位置からダウンシフトさせるべく動作指令信号を
出力し電動機２を作動制御する。 When the shift position is other than the above, for example from the 3rd gear position, the neutral position switch 8, the 1st gear position switch 10, and the 2nd gear position switch 12 are all open, so the second OR gate 28 is is receiving a high level signal. Therefore, the manually operated clutch is disengaged and the clutch switch 1 is turned on.
4, the output of the second OR gate 28 goes to a high level. Therefore, when the downshift switch 18 is closed by a shift command operation to downshift the transmission from the third speed position, the output of the second AND gate 32 becomes a high level, and the control circuit 24 receives a high level signal. In response to the input, an operation command signal is output to downshift the transmission from the third speed position to control the operation of the electric motor 2.
このように、変速機のダウンシフトに際し、中
立位置、第１速位置、第２速位置からのダウンシ
フトにはダウンシフトスイツチ１８の閉成による
ダウンシフトの変速指令操作とともに手動操作式
のクラツチのクラツチ離脱操作を要せしめ、誤操
作による危険性を排除し、他の変速位置たる例え
ば第３速位置でのダウンシフトに際しては、手動
操作式のクラツチのクラツチ離脱操作を要するこ
となくダウンシフトスイツチ１８の閉成によるダ
ウンシフトの変速指令操作のみにより変速動作可
能とし、操作の簡素化を図つている。 In this way, when downshifting the transmission from the neutral position, first gear position, or second gear position, the downshift command is operated by closing the downshift switch 18, and the manually operated clutch is operated. This eliminates the danger of erroneous operation by requiring a clutch disengagement operation, and when downshifting from another gear position, for example, 3rd gear, the downshift switch 18 can be activated without requiring a manual clutch disengagement operation. Shifting can be performed by simply issuing a downshift command when the gear is closed, simplifying the operation.
このようにこの考案のよれば、手動操作式のク
ラツチを有する二輪自動車の電動式変速装置にお
いて、変速機を所定変速操作位置たる中立位置か
らアツプシフトの変速動作や変速機を所定変速操
作位置である例えば第２速位置からダウンシフト
の変速動作の際には、アツプシフトスイツチある
いはダウンシフトスイツチの閉成によるアツプシ
フトあるいはダウンシフトの変速指令操作ととも
に手動操作式のクラツチのクラツチ離脱操作を要
せしめ、これにより誤操作による急発進などの危
険性を排除して安全性を確保し得る。また、変速
機を所定変速位置たる中立位置以外の他の変速位
置である例えば第１速位置からアツプシフトの変
速動作や変速機を所定変速位置である例えば第３
速位置からダウンシフトの変速動作の際には、手
動操作式のクラツチのクラツチ離脱操作を要する
ことなくアツプシフトスイツチあるいはダウンシ
フトの閉成によるアツプシフトあるいはダウンシ
フトの変速指令操作のみにより変速動作を可能と
し、これにより操作の簡素化を図り操作性の向上
を図ることができる。
As described above, according to this invention, in an electric transmission for a two-wheeled vehicle having a manually operated clutch, the transmission can be upshifted from a neutral position, which is a predetermined shift operation position, to an upshift operation, or the transmission can be moved to a predetermined shift operation position. For example, when downshifting from the second gear position, the upshift or downshift switch must be closed to command an upshift or downshift, and a manually operated clutch must be disengaged. This ensures safety by eliminating the danger of sudden starts due to incorrect operation. In addition, the transmission may be upshifted from a gear position other than the neutral position, such as the first gear position, or the transmission may be moved to a predetermined gear position, such as the third gear position.
When performing a downshift from a gear position, it is possible to perform a gear change operation simply by operating the upshift or downshift command by closing the upshift switch or downshift, without the need to disengage the manually operated clutch. This makes it possible to simplify the operation and improve operability.
第１図は、この考案の実施例を示す回路説明図
である。第２図は、従来の装置の回路説明図であ
る。
図において、２は電動機、６は変速位置検知ス
イツチ、８は中立位置スイツチ、１０は第１速位
置スイツチ、１２は第２速位置スイツチ、１４は
手動操作式のクラツチのクラツチスイツチ、１６
はアツプシフトスイツチ、１８はダウンシフトス
イツチ、２０は制御部である。
FIG. 1 is a circuit explanatory diagram showing an embodiment of this invention. FIG. 2 is a circuit diagram of a conventional device. In the figure, 2 is an electric motor, 6 is a shift position detection switch, 8 is a neutral position switch, 10 is a 1st speed position switch, 12 is a 2nd speed position switch, 14 is a clutch switch of a manually operated clutch, 16
18 is an upshift switch, 18 is a downshift switch, and 20 is a control section.
Claims (1)
動機により変速機を変速動作させる電動式変速装
置において、前記変速機の変速位置を検知する変
速位置検知要素と、前記手動操作式のクラツチの
クラツチ離脱を検知するクラツチ離脱検知要素
と、前記変速機への変速指令を検知する変速指令
検知要素と、前記各検知要素からの信号により前
記電動機の作動を制御する制御部とからなり、こ
の制御部は前記変速位置検知要素が所定変速位置
たる中立位置を検知しているときは前記クラツチ
離脱と前記変速指令たるアツプシフトとの検知信
号により前記変速機を前記所定変速位置たる中立
位置からアツプシフトの変速動作させるべく前記
電動機を作動制御するとともに前記変速位置検知
要素が所定変速位置たる中立位置と第１速位置と
第２速位置とのいずれかの位置を検知していると
きは前記クラツチ離脱と前記変速指令たるダウン
シフトとの検知信号により前記変速機を前記所定
変速位置たる中立位置と第１速位置と第２速位置
といずれかの位置からダウンシフトの変速動作さ
せるべく前記電動機を作動制御し、一方、前記変
速位置検知要素が前記所定変速位置たる中立位置
以外の他の変速位置を検知しているときは前記変
速指令たるアツプシフトの検知信号により前記変
速機を前記他の変速位置からアツプシフトの変速
動作させるべく前記電動機を作動制御するととも
に前記変速位置検知要素が前記所定変速位置たる
中立位置と第１速位置と第２速位置以外の他の変
速位置を検知しているときは前記変速指令たるダ
ウンシフトの検知信号により前記変速機を前記中
立位置と第１速位置と第２速位置以外の他の変速
位置からダウンシフトの変速動作させるべく前記
電動機を作動制御することを特徴とする電動式変
速装置。 In an electric transmission device in which a transmission is operated by an electric motor of a two-wheeled vehicle having a manually operated clutch, a shift position detection element detects a shift position of the transmission, and detects disengagement of the manually operated clutch. a clutch disengagement detection element that detects a clutch disengagement; a shift command detection element that detects a shift command to the transmission; and a control section that controls the operation of the electric motor based on signals from each of the detection elements; When the position detection element detects the neutral position, which is the predetermined shift position, the above-mentioned step is performed to cause the transmission to perform an upshift operation from the neutral position, which is the predetermined shift position, in response to the detection signal of the clutch disengagement and the upshift, which is the shift command. When the electric motor is operationally controlled and the shift position detection element detects any one of the predetermined shift positions, which is the neutral position, the first gear position, and the second gear position, the clutch is disengaged and the gear shift command is down. Based on the shift detection signal, the electric motor is actuated and controlled to downshift the transmission from any one of the predetermined shift positions, such as a neutral position, a first gear position, and a second gear position; When the shift position detection element detects a shift position other than the neutral position, which is the predetermined shift position, the transmission is caused to perform an upshift shift operation from the other shift position in response to an upshift detection signal, which is the shift command. When the electric motor is operationally controlled and the shift position detection element detects a shift position other than the predetermined shift positions, which are the neutral position, the first gear position, and the second gear position, the downshift, which is the gear change command, is detected. An electric transmission device characterized in that the electric motor is controlled to perform a downshift operation of the transmission from a shift position other than the neutral position, first speed position, and second speed position based on a detection signal.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9882884U JPS6114246U (en) | 1984-06-30 | 1984-06-30 | electric transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9882884U JPS6114246U (en) | 1984-06-30 | 1984-06-30 | electric transmission |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6114246U JPS6114246U (en) | 1986-01-27 |
| JPH0234515Y2 true JPH0234515Y2 (en) | 1990-09-17 |
Family
ID=30658345
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9882884U Granted JPS6114246U (en) | 1984-06-30 | 1984-06-30 | electric transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6114246U (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4924606A (en) * | 1972-07-03 | 1974-03-05 | ||
| JPS5481461A (en) * | 1977-12-08 | 1979-06-28 | Daikin Mfg Co Ltd | Fully automatic control method and apparatus for gear transmission |
| JPS5865354A (en) * | 1981-10-13 | 1983-04-19 | Nippon Denso Co Ltd | Automatic speed change control unit |
-
1984
- 1984-06-30 JP JP9882884U patent/JPS6114246U/en active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4924606A (en) * | 1972-07-03 | 1974-03-05 | ||
| JPS5481461A (en) * | 1977-12-08 | 1979-06-28 | Daikin Mfg Co Ltd | Fully automatic control method and apparatus for gear transmission |
| JPS5865354A (en) * | 1981-10-13 | 1983-04-19 | Nippon Denso Co Ltd | Automatic speed change control unit |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6114246U (en) | 1986-01-27 |
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