JPH0234463Y2 - - Google Patents
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- JPH0234463Y2 JPH0234463Y2 JP1984185641U JP18564184U JPH0234463Y2 JP H0234463 Y2 JPH0234463 Y2 JP H0234463Y2 JP 1984185641 U JP1984185641 U JP 1984185641U JP 18564184 U JP18564184 U JP 18564184U JP H0234463 Y2 JPH0234463 Y2 JP H0234463Y2
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Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は慣性飛込式始動電動機におけるクラツ
チの早期戻り防止機構に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Field of Application] The present invention relates to a mechanism for preventing premature return of a clutch in an inertial plunge starter motor.
従来の慣性飛込式始動電動機のクラツチは、内
燃機関の始動開始直後の回転変動によつて、一時
期リングギヤから離脱するという不具合が発生し
た。
The clutch of a conventional inertial plunge starter motor has a problem in that it becomes detached from the ring gear for a period of time due to rotational fluctuations immediately after starting the internal combustion engine.
そこで、特開昭59−15671号公報に示すように、
シヤフト上に軸方向の移動がなく径方向には拡が
り可能でシヤフトと一体に回転するウエイトとス
プリングとをカバーで保持してウエイトアツセン
リブを形成し、このウエイトがその遠心力による
拡がりにより移動筒部材とシヤフトとの間に介在
者となつて、移動筒部材の早期戻り防止をしてい
る。ところが、上述したものでは、始動電動機が
非作動時において、ウエイトの径方向外周側への
移動および移動筒部材の戻りを規制するカバー
が、ウエイトアツセンブリよりもハウジング側に
突出してしまい、突出した分、軸方向の長さが長
くなつてしまうという問題点がある。 Therefore, as shown in Japanese Patent Application Laid-open No. 59-15671,
A weight assembly rib is formed by holding a weight and spring on the shaft that does not move in the axial direction but can expand in the radial direction and rotates together with the shaft with a cover, and the weight moves by expanding due to the centrifugal force. It acts as an intermediary between the cylindrical member and the shaft and prevents the movable cylindrical member from returning prematurely. However, in the above-mentioned device, when the starter motor is not in operation, the cover that restricts the movement of the weight toward the radial outer circumferential side and the return of the movable cylinder member protrudes toward the housing side beyond the weight assembly. However, there is a problem in that the length in the axial direction becomes longer.
そこで、第６図および第７図に示すように、ウ
エイト６の径方向側への拡がりを規制するウエイ
トホルダ８を、ウエイト６とドライブギヤ１２と
の間に配置される平面部８ａと、この平面部８ａ
の外周より屈曲して、ウエイト６の外周に対向す
る係止部８ｃとから構成する。従つて、ウエイト
ホルダ８の係止部８ｃによつて、カバー５は、ウ
エイト６の径方向の拡がりを防止する必要性がな
いため、カバー５の軸方向の長さを短縮できる。 Therefore, as shown in FIGS. 6 and 7, a weight holder 8 that restricts the spread of the weight 6 in the radial direction is connected to a flat portion 8a disposed between the weight 6 and the drive gear 12, and a flat portion 8a disposed between the weight 6 and the drive gear 12. Plane part 8a
and a locking portion 8c that is bent from the outer periphery of the weight 6 and faces the outer periphery of the weight 6. Therefore, the locking portion 8c of the weight holder 8 eliminates the need for the cover 5 to prevent the weight 6 from expanding in the radial direction, so that the length of the cover 5 in the axial direction can be shortened.
そして、ウエイトホルダ８は鉄を絞り加工等に
よつて第７図に示すように、成形する。また、平
面部８ａは、シヤフト１に対して直交して作られ
ているが、第６図に示すように、絞り加工時等の
残留応力や熱処理歪等により、平面部８ａの外周
側が係止部８ｃ側に傾斜してしまい、平面部８ａ
とドライブギヤ１２との間に隙間Ｂが生じてしま
う。この隙間Ｂのために、ウエイト６が平面部８
ａとスペースリング９との間に挟持、押圧され、
径方向側への拡がりが良好に行われずに、移動筒
部材の早期戻り防止を確実に行なうことができな
いという問題点がある。 The weight holder 8 is formed from iron by drawing or the like, as shown in FIG. 7. Furthermore, although the flat portion 8a is made perpendicular to the shaft 1, as shown in FIG. The plane part 8a is tilted toward the part 8c side.
A gap B is created between the drive gear 12 and the drive gear 12. Due to this gap B, the weight 6 is
is held and pressed between a and the space ring 9,
There is a problem in that it is not possible to reliably prevent the movable cylinder member from returning early because the expansion in the radial direction is not performed well.
シヤフト上にスプライン部が切られ、それと係
合するスプライン部を有した移動筒部材がモータ
の始動と共に慣性力により軸方向に移動してエン
ジンのリングギヤと噛み合い、エンジンを始動す
る慣性飛込式始動電動機において、
前記シヤフトの外周に配置され、前記シヤフト
に対して移動不可能な部材と、
この部材と前記移動筒部材との間の前記シヤフ
ト上に設けられ、径方向に拡がり可能で前記シヤ
フトと一体に回転するウエイトと、
このウエイトの静止時における径方向の拡がり
を防止し、前記シヤフトが所定回転数において
は、前記ウエイトの遠心力により径方向に拡がる
ように設定したスプリングと、
前記ウエイトの前記リングギヤ側への軸方向の
移動を規制するリングと、
前記ウエイトと前記部材との間に配置され、径
方向外周側に向かうにつれて前記部材側に傾斜す
る平面部と、この平面部の外周より屈曲して軸方
向に伸び、前記ウエイトの径方向外周側の移動を
規制する係止部とを備え、前記傾斜した平面部は
前記部材と前記リングとの間に挟持、押圧され
て、前記シヤフトに対して、ほぼ直交するように
変形するウエイトホルダと、
前記ウエイトが前記ウエイトホルダの係止部に
より径方向の移動規制された時に、前記ウエイト
の端面に当接し、前記移動筒部材が前記部材側へ
移動するのを規制するストツパ部と、
を具備する慣性飛込式始動電動機とすることであ
る。
An inertial jump start system in which a spline section is cut on the shaft, and a movable cylinder member with the spline section that engages with the spline section moves in the axial direction due to inertia when the motor starts, meshing with the ring gear of the engine and starting the engine. In the electric motor, a member disposed on the outer periphery of the shaft and immovable with respect to the shaft; and a member disposed on the shaft between this member and the movable cylindrical member, expandable in the radial direction and disposed between the shaft and the shaft. a weight that rotates together; a spring configured to prevent the weight from expanding in the radial direction when it is stationary and to expand in the radial direction due to the centrifugal force of the weight when the shaft rotates at a predetermined speed; a ring that restricts movement in the axial direction toward the ring gear; a flat part that is arranged between the weight and the member and slopes toward the member as it goes toward the outer periphery in the radial direction; a locking part that is bent and extends in the axial direction and restricts movement of the weight in the radial direction outer circumferential side, and the inclined plane part is held and pressed between the member and the ring, and the shaft a weight holder that deforms to be substantially orthogonal to the weight holder; and when the weight is restricted from moving in the radial direction by the locking portion of the weight holder, the movable cylindrical member abuts against an end surface of the weight, and the movable cylindrical member deforms the member. The present invention is to provide an inertial plunge-type starter motor that is equipped with a stopper portion that restricts movement to the side.
ウエイトホルダの平面部を外周側に向かうにつ
れて、反ウエイト側に傾斜させたので、加工時の
残留応力や熱処理歪等によつて、平面部の外周が
ウエイト側に傾斜しても、平面部がシヤフトに対
する直交する位置よりもウエイト側に傾くことが
ない。
The flat part of the weight holder is tilted away from the weight as it goes toward the outer periphery, so even if the outer periphery of the flat part tilts toward the weight due to residual stress during machining, heat treatment distortion, etc., the flat part will not change. It does not lean toward the weight side beyond the position perpendicular to the shaft.
以下本考案を図に示す実施例について説明す
る。第１図および第２図に示す第１実施例におい
て、シヤフト１は軸受１３，１４を介して、ハウ
ジング１５に回転自在に保持されている。そし
て、クラツチアウタ２はシヤフト１の外周に形成
したヘリカルスプライン部１ａに係合している。
また、ピニオン４は、クラツチアウタ２の内周に
配置されたローラ３を介して、連結されていると
共に、シヤフト１の外周に回転自在に設けられて
いる。そして、クラツチアウタ２、ローラ３、ピ
ニオン４とで移動筒部材を形成する。１１は、内
燃機関のリングギヤであり、ピニオン４と噛み合
う。１２はシヤフト１の外周に圧入された部材を
なすドライブギヤであり、スタータモータのアー
マチヤシヤフト１６と噛み合つている。また、ド
ライブギア１２とハウジング１５との間には、ス
ラスト用ワツシヤ１０が装着されている。そし
て、シヤフト１上に圧入したスペースリング９内
には、ウエイト６が納められ、ウエイト６の段部
６ａに収納されたガータスプリング７によりシヤ
フト１の軸心方向に押さえられている。また、ス
ペースリング９は、シヤフト１上に圧入される円
筒部９ａと、ウエイト６のピニオン４側への移動
を規制し、シヤフト１に対して直交するつば部９
ｂとから構成される。さらに、スペースリング９
の円筒部９ａは、シヤフト１のヘリカルスプライ
ン部１ａにより形成された段部１ｂにより、軸方
向の移動が押さえられている。ウエイトホルダ８
は、ウエイト６の径方向外周側への移動を規制す
るものである。そして、例えば鉄で形成されたウ
エイトホルダ８は絞り加工により成形され、ウエ
イト６とドライブギア１２との間に配置された平
面部８ａと、この平面部８ａの中心に、プレスに
より打ち抜いて形成されたシヤフト１の貫通穴８
ｂと、平面部８ａの外周より屈曲して、ウエイト
６の外周に対向する係止部８ｃとから構成され
る。また、ウエイトホルルダ８の平面部８ａは、
第２図に示すように、内周から外周に向かつて、
ドライブギア１２側に傾斜している。さらに、平
面部８ａの内周と外周との間の軸方向の距離Ａ
は、0.1〔mm〕〜0.3〔mm〕の間に設定してある。従
つて、平面部８ａを傾斜させているため、プレス
加工時の残留応力、熱処理歪等により、平面部８
ａの外周側がウエイト６側に向かつて傾斜して
も、平面部８ａがシヤフト１に対して直交する位
置よりもウエイト６側に傾斜することがない。そ
して、ウエイトホルダ８の平面部８ａの内周側
を、ドライブギア１２とスペースリング９の円筒
部９ａとの間に挟持することで、平面部８ａはシ
ヤフト１に対して、ほぼ直交する。そして、ウエ
イト６はスペースリング９のつば部９ｂとウエイ
トホルダ８の平面部８ａとの間に配置され、軸方
向に移動されずに、かつウエイト６の径方向への
移動を確実にしている。また、ストツパ部をなす
カバー５はクラツチアウタ２にクラツチカバー２
ａを巻き締めして、固定されて、非作動時には、
ウエイトホルダ８の係止部８ｃとウエイト６との
間に配置されている。
The present invention will be described below with reference to embodiments shown in the drawings. In the first embodiment shown in FIGS. 1 and 2, the shaft 1 is rotatably held in a housing 15 via bearings 13 and 14. The clutch outer 2 is engaged with a helical spline portion 1a formed on the outer periphery of the shaft 1.
Further, the pinion 4 is connected via a roller 3 disposed on the inner circumference of the clutch outer 2, and is rotatably provided on the outer circumference of the shaft 1. The clutch outer 2, roller 3, and pinion 4 form a movable cylinder member. 11 is a ring gear of the internal combustion engine, which meshes with the pinion 4. A drive gear 12 is a member press-fitted into the outer periphery of the shaft 1, and meshes with the armature shaft 16 of the starter motor. Further, a thrust washer 10 is installed between the drive gear 12 and the housing 15. A weight 6 is housed in a space ring 9 press-fitted onto the shaft 1, and is pressed in the axial direction of the shaft 1 by a garter spring 7 housed in a stepped portion 6a of the weight 6. The space ring 9 also includes a cylindrical portion 9a that is press-fitted onto the shaft 1, and a collar portion 9 that restricts movement of the weight 6 toward the pinion 4 and is orthogonal to the shaft 1.
It consists of b. In addition, space ring 9
The cylindrical portion 9a is prevented from moving in the axial direction by a stepped portion 1b formed by the helical spline portion 1a of the shaft 1. Weight holder 8
is for restricting movement of the weight 6 toward the outer circumferential side in the radial direction. The weight holder 8, which is made of iron, for example, is formed by drawing, and is formed by punching out a flat part 8a disposed between the weight 6 and the drive gear 12, and the center of this flat part 8a. Through hole 8 of shaft 1
b, and a locking portion 8c that is bent from the outer periphery of the flat portion 8a and faces the outer periphery of the weight 6. Moreover, the flat part 8a of the weight holder 8 is
As shown in Figure 2, from the inner circumference to the outer circumference,
It is inclined toward the drive gear 12 side. Furthermore, the axial distance A between the inner periphery and the outer periphery of the flat portion 8a
is set between 0.1 [mm] and 0.3 [mm]. Therefore, since the flat portion 8a is inclined, the flat portion 8a may be distorted due to residual stress during press working, heat treatment distortion, etc.
Even if the outer peripheral side of a is inclined toward the weight 6 side, the flat portion 8a will not be inclined toward the weight 6 side beyond the position perpendicular to the shaft 1. By sandwiching the inner peripheral side of the flat portion 8a of the weight holder 8 between the drive gear 12 and the cylindrical portion 9a of the space ring 9, the flat portion 8a is substantially orthogonal to the shaft 1. The weight 6 is disposed between the flange 9b of the space ring 9 and the flat surface 8a of the weight holder 8, and ensures that the weight 6 moves in the radial direction without being moved in the axial direction. In addition, the cover 5 forming the stopper part is attached to the clutch outer 2.
Wrap a tightly and it is fixed and when not in operation,
It is arranged between the locking part 8c of the weight holder 8 and the weight 6.
次に、上記構成においてその作動を説明する。
スタータを始動させると、図示されていないモー
タ部からアーマチヤシヤフト１６、ドライブギア
１２を介して、シヤフト１へ回転が減速して伝え
られ、係合しているヘリカルスプライン部１ａに
よりクラツチアウタ２に伝わり、ヘリカルスプラ
イン部１ａのねじれ推力によりクラツチ移動筒部
材が前進し、ピニオン４がリングギヤ１１に噛み
合う。このとき、第３図に示すように、ガータス
プリング７に押さえられていたウエイト６は、遠
心力によりガータスプリング７の拘束力に打ち勝
つ。そして、ウエイト６は、ウエイトホルダ８の
係止部８ｃの内周に当接する。それと同時に、ク
ラツチアウタ２と一体になつたカバー５の端部
が、ウエイト６の端面に当接して、ピニオン４が
リングギヤ１１から早期に戻つてしまうのを防止
している。 Next, the operation of the above configuration will be explained.
When the starter is started, rotation is decelerated and transmitted from the motor section (not shown) to the shaft 1 via the armature shaft 16 and the drive gear 12, and is transmitted to the clutch outer 2 by the engaged helical spline section 1a. , the clutch moving cylinder member moves forward due to the torsional thrust of the helical spline portion 1a, and the pinion 4 meshes with the ring gear 11. At this time, as shown in FIG. 3, the weight 6 held down by the garter spring 7 overcomes the restraining force of the garter spring 7 due to centrifugal force. The weight 6 then comes into contact with the inner periphery of the locking portion 8c of the weight holder 8. At the same time, the end of the cover 5 integrated with the clutch outer 2 comes into contact with the end face of the weight 6 to prevent the pinion 4 from returning from the ring gear 11 early.
また、図示されていないスタータ部のスイツチ
を切れば、シヤフト１の回転力が落ち、シヤフト
１と同一回転運動をしていたウエイト６の回転力
も落ち、ガータスプリング７の拘束力がウエイト
６の遠心力より勝り、ウエイト６はウエイトホル
ダ８の係止部８ｃの内周から離脱し、同時にリタ
ーンスプリング及びオーバーランによるヘリカル
スプライン１ａの戻し力によよりクラツチ移動筒
部材はウエイト６を軸心方向に押し下げ、第１図
で示す静止状態に戻る。 Furthermore, if the switch of the starter section (not shown) is turned off, the rotational force of the shaft 1 is reduced, and the rotational force of the weight 6, which was rotating at the same time as the shaft 1, is also reduced, and the restraining force of the garter spring 7 is increased by the centrifugal force of the weight 6. The weight 6 is released from the inner periphery of the locking portion 8c of the weight holder 8, and at the same time, due to the return force of the helical spline 1a due to the return spring and overrun, the clutch moving cylinder member moves the weight 6 in the axial direction. Press down to return to the resting state shown in FIG.
また、第４図に示す第２実施例においては、シ
ヤフト１は、スタータモータのアーマチヤシヤフ
トであり、１７は、シヤフト１を軸受を介して軸
支するハウジング１５の軸受部である。そして、
ウエイトホルダ８の平面部８ａは、スペースリン
グ９と軸受部１７との間に挟持されている。 In the second embodiment shown in FIG. 4, the shaft 1 is an armature shaft of a starter motor, and 17 is a bearing portion of a housing 15 that pivotally supports the shaft 1 via a bearing. and,
The flat portion 8a of the weight holder 8 is held between the space ring 9 and the bearing portion 17.
さらに、第５図に示す第３実施例においては、
ドライブギア１２が、ピニオン４とハウジング１
５との間に配置され、ピニオン４がドライブギア
１２側に移動するものである。 Furthermore, in the third embodiment shown in FIG.
The drive gear 12 is connected to the pinion 4 and the housing 1.
5, and the pinion 4 moves toward the drive gear 12 side.
以上述べたように本考案においては、ウエイト
と部材との間に配置されるウエイトホルダの平面
部を、径方向外周側に向かうにつれて、部材側に
傾斜させ、挟持、押圧によりシヤフトに対して、
ほぼ直交するように変形させているから、ウエイ
トホルダの加工時の残留応力や熱処理歪等によ
り、平面部の外周側がウエイト側に傾むいても、
シヤフトに対して直交する位置よりもウエイト側
に傾むくことがなく、ウエイトの径方向側への摺
動を良好にするという優れた効果がある。
As described above, in the present invention, the flat part of the weight holder disposed between the weight and the member is inclined toward the member side as it goes toward the outer circumferential side in the radial direction, and is held against the shaft by clamping and pressing.
Because they are deformed almost perpendicularly, even if the outer circumferential side of the flat part is tilted toward the weight due to residual stress during processing of the weight holder, heat treatment distortion, etc.
This has the excellent effect of not tilting toward the weight side beyond a position orthogonal to the shaft, and improving the sliding movement of the weight in the radial direction.
第１図は本考案慣性飛込式始動電動機における
第１実施例の要部を示す半断面図、第２図は第１
図図示のウエイトホルダの縦断面図、第３図は第
１図図示におけるピニオンとリングギヤが噛み合
つた時の状態の要部を示す半断面図、第４図は本
考案慣性飛込式始動電動機における第２実施例の
要部を示す半断面図、第５図は本考案慣性飛込式
始動電動機における第３実施例を示す縦断面図、
第６図は従来の慣性飛込式始動電動機の要部を示
す半断面図、第７図は第６図図示のウエイトホル
ダの縦断面図である。
１……シヤフト、１ａ……スプライン部、２，
３，４……移動筒部材を構成するクラツチアウ
タ，ローラ，ピニオン、５……ストツパ部をなす
カバー、６……ウエイト、７……ガータスプリン
グ、８……ウエイトホルダ、８ａ……平面部、８
ｃ……係止部、９……スペースリング、１１……
リングギヤ、１２，１７……それぞれ部材をなす
ドライブギア，ハウジングの軸受部。
FIG. 1 is a half-sectional view showing the main parts of the first embodiment of the inertial plunge starter motor of the present invention, and FIG.
A vertical sectional view of the weight holder shown in the figure, Fig. 3 is a half sectional view showing the main part of the state when the pinion and ring gear are engaged as shown in Fig. 1, and Fig. 4 is an inertial diving starter motor of the present invention. FIG. 5 is a half-sectional view showing the main parts of the second embodiment of the present invention, and FIG.
FIG. 6 is a half-sectional view showing the main parts of a conventional inertial plunge-starting motor, and FIG. 7 is a longitudinal sectional view of the weight holder shown in FIG. 6. 1...Shaft, 1a...Spline part, 2,
3, 4...Clutch outer, roller, pinion constituting the movable cylinder member, 5...Cover forming the stopper part, 6...Weight, 7...Garter spring, 8...Weight holder, 8a...Plane part, 8
c...Locking part, 9...Space ring, 11...
Ring gear, 12, 17... drive gear and housing bearing portion, each forming a member.
Claims (1)
係合するスプライン部を有した移動筒部材がモ
ータの始動と共に慣性力により軸方向に移動し
てエンジンのリングギヤと噛み合い、エンジン
を始動する慣性飛込式始動電動機において、 前記シヤフトの外周に配置され、前記シヤフ
トに対して移動不可能な部材と、 この部材と前記移動筒部材との間の前記シヤ
フト上に設けられ、径方向に拡がり可能で前記
シヤフトと一体に回転するウエイトと、 このウエイトの静止時における径方向の拡が
りを防止し、前記シヤフトが所定回転数におい
ては、前記ウエイトの遠心力により径方向に拡
がるように設定したスプリングと、 前記ウエイトの前記リングギヤ側への軸方向
の移動を規制するリングと、 前記ウエイトと前記部材との間に配置され、
径方向外周側に向かうにつれて前記部材側に傾
斜する平面部と、この平面部の外周より屈曲し
て軸方向に伸び、前記ウエイトの径方向外周側
の移動を規制する係止部とを備え、前記傾斜し
た平面部は前記部材と前記リングとの間に挟
持、押圧されて、前記シヤフトに対して、ほぼ
直交するように変形するウエイトホルダと、 前記ウエイトが前記ウエイトホルダの係止部
により径方向の移動規制された時に、前記ウエ
イトの端面に当接し、前記移動筒部材が前記部
材側へ移動するのを規制するストツパ部と、 を具備する慣性飛込式始動電動機。 (2) 前記部材は前記シヤフトの外周に固定され、
前記モータの回転を前記シヤフトに伝えるギヤ
である実用新案登録請求の範囲第１項記載の慣
性飛込式始動電動機。 (3) 前記部材は前記シヤフトを回転自在に軸支す
るハウジングである実用新案登録請求の範囲第
１項記載の慣性飛込式始動電動機。[Claims for Utility Model Registration] (1) A spline section is cut on the shaft, and a movable cylinder member having the spline section that engages with the spline section moves in the axial direction due to inertia when the motor starts, and connects with the ring gear of the engine. In an inertial plunge starter motor that meshes with each other to start the engine, a member disposed on the outer periphery of the shaft and immovable with respect to the shaft, and a member disposed on the shaft between this member and the movable cylinder member. a weight that is rotated integrally with the shaft and is expandable in the radial direction; a spring set to expand; a ring that restricts axial movement of the weight toward the ring gear; and a ring disposed between the weight and the member;
comprising a flat part that slopes toward the member as it goes toward the outer circumferential side in the radial direction, and a locking part that is bent from the outer circumference of the flat part and extends in the axial direction and restricts movement of the weight in the outer circumferential side in the radial direction, The slanted plane part is held and pressed between the member and the ring, and the weight holder is deformed to be substantially perpendicular to the shaft; An inertial plunge starter motor, comprising: a stopper portion that comes into contact with an end face of the weight and restricts movement of the movable cylinder member toward the member when movement in the direction is restricted. (2) the member is fixed to the outer periphery of the shaft;
The inertial plunge starter motor according to claim 1, which is a gear that transmits the rotation of the motor to the shaft. (3) The inertial plunge-starting motor according to claim 1, wherein the member is a housing that rotatably supports the shaft.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984185641U JPH0234463Y2 (en) | 1984-12-06 | 1984-12-06 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984185641U JPH0234463Y2 (en) | 1984-12-06 | 1984-12-06 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6199673U JPS6199673U (en) | 1986-06-25 |
| JPH0234463Y2 true JPH0234463Y2 (en) | 1990-09-17 |
Family
ID=30743107
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984185641U Expired JPH0234463Y2 (en) | 1984-12-06 | 1984-12-06 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0234463Y2 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55117073A (en) * | 1979-03-02 | 1980-09-09 | Honda Motor Co Ltd | Starter for internal combustion engine |
| JPS5622466B2 (en) * | 1976-05-01 | 1981-05-25 | ||
| JPS5915671A (en) * | 1982-07-15 | 1984-01-26 | Nippon Denso Co Ltd | Inertia jump-in type starting motor |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS618225Y2 (en) * | 1979-05-25 | 1986-03-13 |
-
1984
- 1984-12-06 JP JP1984185641U patent/JPH0234463Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5622466B2 (en) * | 1976-05-01 | 1981-05-25 | ||
| JPS55117073A (en) * | 1979-03-02 | 1980-09-09 | Honda Motor Co Ltd | Starter for internal combustion engine |
| JPS5915671A (en) * | 1982-07-15 | 1984-01-26 | Nippon Denso Co Ltd | Inertia jump-in type starting motor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6199673U (en) | 1986-06-25 |
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