JPH0233487B2 - - Google Patents
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- JPH0233487B2 JPH0233487B2 JP56023463A JP2346381A JPH0233487B2 JP H0233487 B2 JPH0233487 B2 JP H0233487B2 JP 56023463 A JP56023463 A JP 56023463A JP 2346381 A JP2346381 A JP 2346381A JP H0233487 B2 JPH0233487 B2 JP H0233487B2
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- JP
- Japan
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- mold
- movable shaft
- vent hole
- shaft
- recess
- Prior art date
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Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C33/00—Moulds or cores; Details thereof or accessories therefor
- B29C33/10—Moulds or cores; Details thereof or accessories therefor with incorporated venting means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
- B29D2030/0607—Constructional features of the moulds
- B29D2030/0617—Venting devices, e.g. vent plugs or inserts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2030/00—Pneumatic or solid tyres or parts thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はエラストマー物品、特にタイヤの加硫
において、タイヤと金型表面間にたまるガスを抜
くためのベントホールを多数有する金型の改良に
関するものであり、詳しくのべると、前記金型に
設けたベントホール内にその内壁に沿つてベント
ホールの内径より小さい径を有する可動軸を摺動
自在に挿着したことを特徴とするものである。
において、タイヤと金型表面間にたまるガスを抜
くためのベントホールを多数有する金型の改良に
関するものであり、詳しくのべると、前記金型に
設けたベントホール内にその内壁に沿つてベント
ホールの内径より小さい径を有する可動軸を摺動
自在に挿着したことを特徴とするものである。
従来、タイヤの加硫に当つては、金型とタイヤ
の接触面にたまるガスを抜くために、金型に約
0.5〜3.0mmφの多数のベントホールを設け、この
孔により外気と通じることによつてガスを抜き去
り、ガス溜まりによるベアなどのタイヤ表面損傷
のないタイヤを得るようにしているが、この場
合、加硫時にこのベントホールにタイヤのゴム質
が流れこんで固化するため、加硫後脱型したタイ
ヤには多数のゴム質のビゲ状物（以下これをスピ
ユーという）が形成されてしまい、タイヤの外観
を損え商品価値を大きく低下せしめるので、この
スピユーを除去する必要があつた。
の接触面にたまるガスを抜くために、金型に約
0.5〜3.0mmφの多数のベントホールを設け、この
孔により外気と通じることによつてガスを抜き去
り、ガス溜まりによるベアなどのタイヤ表面損傷
のないタイヤを得るようにしているが、この場
合、加硫時にこのベントホールにタイヤのゴム質
が流れこんで固化するため、加硫後脱型したタイ
ヤには多数のゴム質のビゲ状物（以下これをスピ
ユーという）が形成されてしまい、タイヤの外観
を損え商品価値を大きく低下せしめるので、この
スピユーを除去する必要があつた。
またホワイトレタータイヤのようにサドルウオ
ールの一部が円周方向に黒色ゴムと白色ゴムとの
二層構造になつている場合は、文字等が形成され
ない区域においては、加硫時ベントホールに内層
の白ゴムが流出し、そのスピユーを除去した場
合、その部分に内層の白ゴムが点状に露出して外
観上好ましくなく、これまたタイヤの商品価値の
低下を来たすという問題がある。
ールの一部が円周方向に黒色ゴムと白色ゴムとの
二層構造になつている場合は、文字等が形成され
ない区域においては、加硫時ベントホールに内層
の白ゴムが流出し、そのスピユーを除去した場
合、その部分に内層の白ゴムが点状に露出して外
観上好ましくなく、これまたタイヤの商品価値の
低下を来たすという問題がある。
さらにまた、ホワイトレタータイヤのみなら
ず、文字等をサイドウオールの地色の同じ黒色ゴ
ムでやや突出させて表わしたタイヤにおいては、
黒色文字等にベアが生じないようにベントホール
でガス抜きをするが、その結果形成されるスピユ
ーを除去するのに通常のスピユートリミング機を
用いると、スピユーのみならず、サイドウオール
表面から突出した文字等そのものをも切損してし
まう危険があるため、機械的除去ができず、作業
者の手作業によらざるを得ないという問題があ
る。
ず、文字等をサイドウオールの地色の同じ黒色ゴ
ムでやや突出させて表わしたタイヤにおいては、
黒色文字等にベアが生じないようにベントホール
でガス抜きをするが、その結果形成されるスピユ
ーを除去するのに通常のスピユートリミング機を
用いると、スピユーのみならず、サイドウオール
表面から突出した文字等そのものをも切損してし
まう危険があるため、機械的除去ができず、作業
者の手作業によらざるを得ないという問題があ
る。
このような金型のベントホールによるタイヤ表
面のスピユー発生を阻止または減ずる方法とし
て、例えばトレツドセグメント相互の合わせ面や
ビードリングの表面を数ミクロンの粗面にして、
細い間〓を形成することなどが試みられている
が、その間〓にゴムなどが詰りやすいため、ガス
抜き効果が減退するという欠点がある。
面のスピユー発生を阻止または減ずる方法とし
て、例えばトレツドセグメント相互の合わせ面や
ビードリングの表面を数ミクロンの粗面にして、
細い間〓を形成することなどが試みられている
が、その間〓にゴムなどが詰りやすいため、ガス
抜き効果が減退するという欠点がある。
本発明はタイヤの加硫における上記の欠点を解
消すべく検討を加えた結果、得られたものであつ
て、第１の発明は、エラストマー物品の加硫用金
型であつて、加硫時にエラストマー物品と金型と
の接触面にたまるガスを逃すためのベントホール
を多数有する金型において、該ベントホールの外
気側に凹部を形成し、ベントホールに挿通可能な
軸部と該軸部の一方端に設けた頭部とからなる可
動軸とを備え、前記軸部をベントホール内に摺動
自在に挿着し、前記凹部内に前記頭部を当て止め
る調節ネジを螺着し、該調節ネジの螺着位置を任
意に設定して可動軸の摺動距離を制限してスピユ
ー長さを調節可能としたことを特徴とするエラス
トマー物品の加硫用金型であり、第２の発明は、
エラストマー物品の加硫用金型であつて、加硫時
にエラストマー物品と金型との接触面にたまるガ
スを逃がすためのベントホールを多数有する金型
において、該ベントホールの外気側とエラストマ
ー物品側にそれぞれ凹部を形成し、ベントホール
に挿通可能な軸部と該軸部の外気側に設けた頭部
と該軸部のエラストマー物品側に設けた大径部と
からなる可動軸を備え、前記軸部をベントホール
内に摺動自在に挿着し、前記頭部を外気側の前記
凹部内に位置づけ、また前記大径部をエラストマ
ー物品側の前記凹部内に位置づけるとともに、エ
ラストマー物品側の凹部内壁と前記大径部との間
に所定の〓間を可動軸の軸方向に設定し、この〓
間に必要に応じて任意厚さのスペーサーを嵌装し
て、可動軸の摺動距離を制限してスピユー長さを
調節可能としたことを特徴とするエラストマー物
品の加硫用金型である。
消すべく検討を加えた結果、得られたものであつ
て、第１の発明は、エラストマー物品の加硫用金
型であつて、加硫時にエラストマー物品と金型と
の接触面にたまるガスを逃すためのベントホール
を多数有する金型において、該ベントホールの外
気側に凹部を形成し、ベントホールに挿通可能な
軸部と該軸部の一方端に設けた頭部とからなる可
動軸とを備え、前記軸部をベントホール内に摺動
自在に挿着し、前記凹部内に前記頭部を当て止め
る調節ネジを螺着し、該調節ネジの螺着位置を任
意に設定して可動軸の摺動距離を制限してスピユ
ー長さを調節可能としたことを特徴とするエラス
トマー物品の加硫用金型であり、第２の発明は、
エラストマー物品の加硫用金型であつて、加硫時
にエラストマー物品と金型との接触面にたまるガ
スを逃がすためのベントホールを多数有する金型
において、該ベントホールの外気側とエラストマ
ー物品側にそれぞれ凹部を形成し、ベントホール
に挿通可能な軸部と該軸部の外気側に設けた頭部
と該軸部のエラストマー物品側に設けた大径部と
からなる可動軸を備え、前記軸部をベントホール
内に摺動自在に挿着し、前記頭部を外気側の前記
凹部内に位置づけ、また前記大径部をエラストマ
ー物品側の前記凹部内に位置づけるとともに、エ
ラストマー物品側の凹部内壁と前記大径部との間
に所定の〓間を可動軸の軸方向に設定し、この〓
間に必要に応じて任意厚さのスペーサーを嵌装し
て、可動軸の摺動距離を制限してスピユー長さを
調節可能としたことを特徴とするエラストマー物
品の加硫用金型である。
そしてこのような金型を用いるならば、加硫に
際しては、ベントホールと可動軸間の〓間からガ
スを抜くと同時に、制限された摺動距離によつ
て、制限された所望値長さ即ち、除去の必要のな
いスピユーを形成することができ、さらには金型
内のタイヤの圧力による可動軸の金型外の外気層
方向への摺動および加硫後の脱型時、タイヤへの
追随による可動軸の金型内方向への摺動によりベ
ントホールと可動軸間のゴム質などの異物による
目詰りを防止でき、ガス抜き効果減退を防止する
ことができるのである。
際しては、ベントホールと可動軸間の〓間からガ
スを抜くと同時に、制限された摺動距離によつ
て、制限された所望値長さ即ち、除去の必要のな
いスピユーを形成することができ、さらには金型
内のタイヤの圧力による可動軸の金型外の外気層
方向への摺動および加硫後の脱型時、タイヤへの
追随による可動軸の金型内方向への摺動によりベ
ントホールと可動軸間のゴム質などの異物による
目詰りを防止でき、ガス抜き効果減退を防止する
ことができるのである。
以下本発明をその一実施例（タイヤ加硫用金
型）を示す添付図面に基づいて説明する。
型）を示す添付図面に基づいて説明する。
まず第１図は第１の発明の一実施例であつてタ
イヤ加硫用金型Ａのベントホール１内に可動軸２
を挿着した状態図である。
イヤ加硫用金型Ａのベントホール１内に可動軸２
を挿着した状態図である。
金型Ａはa1がタイヤ側、a2が外気側である。そ
して可動軸２は一方端を頭部３とするほぼＴ字状
であつて、第２図に部分拡大断面図として示すよ
うに金型Ａのベントホール１の外気側a2に形成し
た凹部に嵌め込んだハウジングネジ４の内方から
頭部３を外気側a2にしてベントホール１内の捜着
するものである。そして５は可動軸２挿着後にハ
ウジングネジ４に螺着した調節ネジである。
して可動軸２は一方端を頭部３とするほぼＴ字状
であつて、第２図に部分拡大断面図として示すよ
うに金型Ａのベントホール１の外気側a2に形成し
た凹部に嵌め込んだハウジングネジ４の内方から
頭部３を外気側a2にしてベントホール１内の捜着
するものである。そして５は可動軸２挿着後にハ
ウジングネジ４に螺着した調節ネジである。
しかして可動軸２の軸径はベントホール１の径
約0.5〜3.0mmに対して約0.01〜0.05mmの間〓を有
するものがよく、ここの間〓が0.01mm未満では加
硫時のタイヤと金型間のガスが抜けにくくなり、
また0.05mmを越える間〓をもたせると、ゴムの目
詰りが生じたり、また付着したゴムなどの異物を
可動軸でこすりとることができなくなつて好まし
くない。
約0.5〜3.0mmに対して約0.01〜0.05mmの間〓を有
するものがよく、ここの間〓が0.01mm未満では加
硫時のタイヤと金型間のガスが抜けにくくなり、
また0.05mmを越える間〓をもたせると、ゴムの目
詰りが生じたり、また付着したゴムなどの異物を
可動軸でこすりとることができなくなつて好まし
くない。
この可動軸２の摺動範囲、従つてスピユーの形
成長さ制限範囲は調節ネジ５の下端５ａと可動軸
２の頭部３との間〓ｂであり、おおよそ0.2〜10
mm、好ましくは0.5〜６mmの範囲が適当である。
成長さ制限範囲は調節ネジ５の下端５ａと可動軸
２の頭部３との間〓ｂであり、おおよそ0.2〜10
mm、好ましくは0.5〜６mmの範囲が適当である。
この間〓ｂを例えば0.5mmに設定すれば、可動
軸の他方端が同量だけ後退するから、そこに0.5
mm長さのスピユーが形成されることになる。
軸の他方端が同量だけ後退するから、そこに0.5
mm長さのスピユーが形成されることになる。
除去を必要としないスピユーの長さは、基本的
には太さと長さによる外観の良否の問題である
が、実際問題としては、長さが約10mm以下であれ
ば大体の場合、除去しなくてもタイヤ外観を損ね
るという心配がない。
には太さと長さによる外観の良否の問題である
が、実際問題としては、長さが約10mm以下であれ
ば大体の場合、除去しなくてもタイヤ外観を損ね
るという心配がない。
金型のベントホール内に挿着した可動軸２の上
記範囲の摺動は、前記の通り加硫時にタイヤの圧
力によつて外気側a2方向に可動軸２が押され、ま
た加硫後の脱型時にはタイヤ表面に形成されたス
ピユーの先端部に可動軸の先端がくつついている
のでタイヤに追随して金型内側方向に移動するこ
とにより可能となる。
記範囲の摺動は、前記の通り加硫時にタイヤの圧
力によつて外気側a2方向に可動軸２が押され、ま
た加硫後の脱型時にはタイヤ表面に形成されたス
ピユーの先端部に可動軸の先端がくつついている
のでタイヤに追随して金型内側方向に移動するこ
とにより可能となる。
本発明の金型においては金型とタイヤの接触面
のガスは、ベントホールと可動軸との間〓を通つ
て流れ、調節ネジ５に穿設した通気孔６を通つて
金型外へ逃がすようになつているが、この通気孔
６を設ける位置は、可動軸２の頭部３の形状が例
えば第４図ｄの場合には、第３図に示すように可
動軸２の頭部３が当接する区域の外側に設けるこ
とが望ましく、また頭部３の形状が第４図ｂ，ｃ
のような場合には同図ａに示すように調節ネジ５
の中央部分に設けてもよく、要はガスが外気側へ
抜ければよい。９はドライバ用溝である。
のガスは、ベントホールと可動軸との間〓を通つ
て流れ、調節ネジ５に穿設した通気孔６を通つて
金型外へ逃がすようになつているが、この通気孔
６を設ける位置は、可動軸２の頭部３の形状が例
えば第４図ｄの場合には、第３図に示すように可
動軸２の頭部３が当接する区域の外側に設けるこ
とが望ましく、また頭部３の形状が第４図ｂ，ｃ
のような場合には同図ａに示すように調節ネジ５
の中央部分に設けてもよく、要はガスが外気側へ
抜ければよい。９はドライバ用溝である。
この可動軸は第２図においては内ネジである調
節ネジ５と外ネジであるハウジングネジ４の両方
からなる構造例を示したが、第３図のように内ネ
ジとしての調節ネジ５だけでも十分本発明の目的
は達せられる。
節ネジ５と外ネジであるハウジングネジ４の両方
からなる構造例を示したが、第３図のように内ネ
ジとしての調節ネジ５だけでも十分本発明の目的
は達せられる。
このような可動軸の材質としてはステンレスス
チール、チタン合金あるいは鋼（55C）などを用
いることができる。
チール、チタン合金あるいは鋼（55C）などを用
いることができる。
なお、第６図に示すように板バネ８を設けた調
節ネジを用いることにより、板バネ８による反力
で可動軸の戻り摺動を良くすることができる。
節ネジを用いることにより、板バネ８による反力
で可動軸の戻り摺動を良くすることができる。
次に本発明の第２の発明の一実施について説明
すると、例えばトラツクやバスに用いる大型タイ
ヤ用の金型（第５図）においては、可動軸２の径
はタイヤ側において中央部より大径にし、例えば
ほぼ台形状にしたものを用いることができる。
すると、例えばトラツクやバスに用いる大型タイ
ヤ用の金型（第５図）においては、可動軸２の径
はタイヤ側において中央部より大径にし、例えば
ほぼ台形状にしたものを用いることができる。
従つて、ベントホール１もその形状に合わせ形
成される。
成される。
この一方端が台形状の可動軸２を金型内側から
ベントホール１の挿着したのち可動軸の他端に頭
部３を溶着７すればよい。
ベントホール１の挿着したのち可動軸の他端に頭
部３を溶着７すればよい。
この場合にはベントホールと可動軸との間〓ｗ
によつてスピユーの形成長さを調節できるから、
さきに説明した第１〜第３図の実施例におけるよ
うな調節ネジ５は不要である。
によつてスピユーの形成長さを調節できるから、
さきに説明した第１〜第３図の実施例におけるよ
うな調節ネジ５は不要である。
なおこの間〓ｗに適宜異種の厚みのスペーサー
を嵌入してやることにより、種々の長さ調節が可
能である。
を嵌入してやることにより、種々の長さ調節が可
能である。
また第７図に示すように可動軸２のタイヤ側の
台形状の部分を軸方向にやや長くして（例えば
0.5mmていど）可動軸長さが金型厚さｌより長く
なるようにすることにより可動軸２がタイヤ脱型
時に金型内側方向へ戻り摺動した時、該可動軸２
とベントホール１間に流入したゴムのこすり出し
効果がより大きくなつて目詰りが生じないという
利点を発揮するのである。
台形状の部分を軸方向にやや長くして（例えば
0.5mmていど）可動軸長さが金型厚さｌより長く
なるようにすることにより可動軸２がタイヤ脱型
時に金型内側方向へ戻り摺動した時、該可動軸２
とベントホール１間に流入したゴムのこすり出し
効果がより大きくなつて目詰りが生じないという
利点を発揮するのである。
以上要するに本発明は、タイヤ加硫用金型にお
いて、金型のベントホール内に摺動自在の可動軸
を挿着し、その摺動範囲を適宜に制限調節できる
ようにしたので、 １ 加硫済のタイヤ表面に形成されるスピユー長
さを除去不要程度に自由コントロールできるか
ら、従来方法におけるスピユーの除去作業が不
要となる。
いて、金型のベントホール内に摺動自在の可動軸
を挿着し、その摺動範囲を適宜に制限調節できる
ようにしたので、 １ 加硫済のタイヤ表面に形成されるスピユー長
さを除去不要程度に自由コントロールできるか
ら、従来方法におけるスピユーの除去作業が不
要となる。
２ ホワイトレタータイヤのような二層構成の場
合スピユー除去が不要となるので、外観不良の
問題が皆無となる。
合スピユー除去が不要となるので、外観不良の
問題が皆無となる。
３ 可動軸の摺動作用によつてベントホールの目
詰りがなくなる。
詰りがなくなる。
４ スピユーの長さが除去不要程度に制限できる
ので、スピユーのはみ出しゴム量に無駄がなく
なる。
ので、スピユーのはみ出しゴム量に無駄がなく
なる。
などの大きな効果を奏するのである。
第１図は金型ベントホールに本発明の可動軸を
装着した場合の一例を示す一部切欠断面図、第２
図は第１図の一部拡大断面図、第３図は内ネジで
ある調節ネジに設ける通気孔を示す断面図、第４
図ａは可動軸の頭部が横一字状の場合の調節ネジ
の通気孔を示す平面図、同図ｂ，ｃ、およびｄは
可動軸頭部の形状を示す平面図、第５図は他の実
施例の可動軸を挿着した断面図、第６図は調節ネ
ジに板バネを設けた断面図であり、第７図は第５
図の別の実施例を示す断面図である。 Ａ……金型、１……ベントホール、２……可動
軸、３……可動軸の頭部、５……調節ネジ。
装着した場合の一例を示す一部切欠断面図、第２
図は第１図の一部拡大断面図、第３図は内ネジで
ある調節ネジに設ける通気孔を示す断面図、第４
図ａは可動軸の頭部が横一字状の場合の調節ネジ
の通気孔を示す平面図、同図ｂ，ｃ、およびｄは
可動軸頭部の形状を示す平面図、第５図は他の実
施例の可動軸を挿着した断面図、第６図は調節ネ
ジに板バネを設けた断面図であり、第７図は第５
図の別の実施例を示す断面図である。 Ａ……金型、１……ベントホール、２……可動
軸、３……可動軸の頭部、５……調節ネジ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ エラストマー物品の加硫用金型であつて、加
硫時にエラストマー物品と金型との接触面にたま
るガスを逃すためのベントホールを多数有する金
型において、該ベントホールの外気側に凹部を形
成し、ベントホールに挿通可能な軸部と該軸部の
一方端に設けた頭部とからなる可動軸とを備え、
前記軸部をベントホール内に摺動自在に挿着し、
前記凹部内に前記頭部を当て止める調節ネジを螺
着し、該調節ネジの螺着位置を任意に設定して可
動軸の摺動距離を制限してスピユー長さを調節可
能としたことを特徴とするエラストマー物品の加
硫用金型。 ２ エラストマー物品の加硫用金型であつて、加
硫時にエラストマー物品と金型との接触面にたま
るガスを逃がすためのベントホールを多数有する
金型において、該ベントホールの外気側とエラス
トマー物品側にそれぞれ凹部を形成し、ベントホ
ールに挿通可能な軸部と該軸部の外気側に設けた
頭部と該軸部のエラストマー物品側に設けた大径
部とからなる可動軸を備え、前記軸部をベントホ
ール内に摺動自在に挿着し、前記頭部を外気側の
前記凹部内に位置づけ、また前記大径部をエラス
トマー物品側の前記凹部内に位置づけるととも
に、エラストマー物品側の凹部内壁と前記大径部
との間に所定の〓間を可動軸の軸方向に設定し、
この〓間に必要に応じて任意厚さのスペーサーを
嵌装して、可動軸の摺動距離を制限してスピユー
長さを調節可能としたことを特徴とするエラスト
マー物品の加硫用金型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2346381A JPS57137134A (en) | 1981-02-18 | 1981-02-18 | Mold for vulcanization of elastomer product |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2346381A JPS57137134A (en) | 1981-02-18 | 1981-02-18 | Mold for vulcanization of elastomer product |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57137134A JPS57137134A (en) | 1982-08-24 |
| JPH0233487B2 true JPH0233487B2 (ja) | 1990-07-27 |
Family
ID=12111208
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2346381A Granted JPS57137134A (en) | 1981-02-18 | 1981-02-18 | Mold for vulcanization of elastomer product |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57137134A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP6514049B2 (ja) * | 2015-06-09 | 2019-05-15 | 株式会社ブリヂストン | ゴム物品用モールド及びゴム物品用モールドの製造方法 |
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Citations (2)
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|---|---|---|---|---|
| JPS52123450A (en) * | 1976-04-08 | 1977-10-17 | Uniroyal Ag | Molding apparatus |
| JPS5356274A (en) * | 1976-11-02 | 1978-05-22 | Yokohama Rubber Co Ltd | Metal mold for molding rubber article |
-
1981
- 1981-02-18 JP JP2346381A patent/JPS57137134A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52123450A (en) * | 1976-04-08 | 1977-10-17 | Uniroyal Ag | Molding apparatus |
| JPS5356274A (en) * | 1976-11-02 | 1978-05-22 | Yokohama Rubber Co Ltd | Metal mold for molding rubber article |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57137134A (en) | 1982-08-24 |
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