JPH02303971A - Tilt steering device - Google Patents
Tilt steering deviceInfo
- Publication number
- JPH02303971A JPH02303971A JP12402689A JP12402689A JPH02303971A JP H02303971 A JPH02303971 A JP H02303971A JP 12402689 A JP12402689 A JP 12402689A JP 12402689 A JP12402689 A JP 12402689A JP H02303971 A JPH02303971 A JP H02303971A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- shaft
- tilt
- fixed
- lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 3
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、自動車などのチルトステアリング装置、さ
らに詳しくは、ステアリングホイールの上方の退避位置
への退避機能を有するステアリング装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of the Invention The present invention relates to a tilt steering device for an automobile or the like, and more particularly to a steering device having a retracting function to a retracting position above a steering wheel.
この明細書において、第１図および第２図の左側を前、
右側を後とし、第１図の上下を上下とし、第２図の下側
を左、上側を右とする。In this specification, the left side of FIG. 1 and FIG.
The right side is the back, the top and bottom of FIG. 1 are the top and bottom, the bottom of FIG. 2 is the left, and the top is the right.
従来の技術および発明の課題
この種のチルトステアリング装置として、車体に固定さ
れた固定ブラケットにチルトブラケットが回動自在に取
付けられ、操作レバーなどの操作によりステアリングホ
イールの位置の微２１整および退避動作を行なうものが
知られている。Prior Art and Problems of the Invention In this type of tilt steering device, a tilt bracket is rotatably attached to a fixed bracket fixed to a vehicle body, and the position of the steering wheel can be finely adjusted and retracted by operating a control lever or the like. There are known people who do this.
ところが、このような従来の装置では、退避動作を行な
ったのちにステアリングホイールを元の調整位置に復帰
させることができず、再度微調整が必要であった。However, with such conventional devices, it is not possible to return the steering wheel to the original adjustment position after performing the retracting operation, and fine adjustment is required again.
この問題を解決したチルトステアリング装置として、特
開昭５７−１５．５１５６号に示すものが提案されてい
る。A tilt steering device that solves this problem has been proposed in Japanese Patent Laid-Open No. 57-15.5156.
ところが、この装置の場合は、退避動作後に元の調整位
置に復帰させるための構成が複雑であり、しかも退避動
作を行なうときに操作レバーを操作しながらステアリン
グホイールを手で上方に移動させる必要があり、操作も
煩雑である。However, in the case of this device, the configuration for returning to the original adjustment position after the evacuation operation is complicated, and furthermore, when performing the evacuation operation, it is necessary to move the steering wheel upward by hand while operating the control lever. Yes, and the operation is complicated.
この発明の目的は、上記の問題を解決したチルトステア
リング装置を提供することにある。An object of the present invention is to provide a tilt steering device that solves the above problems.
課題を解決するための手段
この発明によるチルトステアリング装置は、上から見て
後部が開いた略Ｕ字状をなし、かつ車体に固定されると
ともにロアステアリングシャフトをロアコラムを介して
支持する固定ブラケットと、
上から見て前部が開いた略Ｕ字状をなし、かつ左右両側
部分が固定ブラケットの左右両側部分と部分的に重なフ
た状態で固定ブラケットに回動自在に取付けられるとと
もに自在継手によりロアステアリングシャフトに連結さ
れたアッパステアリングシャフトをアッパコラムを介し
て支持するチルトブラケットと、
固定ブラケットとチルトブラケットの間に設けられかつ
チルトブラケットを上方に回動する方向に付勢するばね
と、
固定ブラケットを左右に貫通してこれに固定される軸部
材と、
固定ブラケットの左右両側部分の外側において軸部材の
両端部に回動自在に取付けられかつ通常の運転位置と退
避位置とに切換えられる２つの退避動作ストッパ部材と
、
チルトブラケットを左右に貫通してこれに固定され、か
つ退避動作ストッパ部材が運転位置にあるときにばねに
抗してチルトブラケットを運転位置に保持し、退避動作
ストッパ部材が退避位置にあるときにチルトブラケット
がばねにより上方の退避位置に回動することを可能にし
うるようにストッパ部月と係合する係合軸と、運転位置
と退避位置に切換えられつるように軸部材に回動自在に
取付け、られた退避動作用チルト操作レバーと、
両退避動作ストッパ部材を貫通してこれらに取付けられ
、かつ退避動作用チルト操作レバーが運転位置と退避位
置との間に切換えられるときにその動きにあわせて退避
動作ストッパ部材を運転位置と退避位置との間に切換え
ることを可能にしうる切換え軸とを備えているものであ
る。Means for Solving the Problems A tilt steering device according to the present invention has a substantially U-shape with an open rear end when viewed from above, and includes a fixing bracket that is fixed to the vehicle body and supports a lower steering shaft via a lower column. , It has a roughly U-shape with an open front when viewed from above, and is rotatably attached to the fixed bracket with a lid that partially overlaps the left and right sides of the fixed bracket, and has a universal joint. a tilt bracket that supports an upper steering shaft connected to the lower steering shaft via the upper column; a spring that is provided between the fixed bracket and the tilt bracket and biases the tilt bracket in a direction to rotate the tilt bracket upward; A shaft member that passes through the fixed bracket from side to side and is fixed thereto, and a shaft member that is rotatably attached to both ends of the shaft member on the outside of both left and right sides of the fixed bracket and can be switched between a normal operating position and a retracted position. two evacuation movement stopper members; a retraction movement stopper that penetrates the tilt bracket from side to side and is fixed thereto, and holds the tilt bracket in the operating position against a spring when the evacuation movement stopper members are in the operating position; an engagement shaft that engages with the stopper part so as to enable the tilt bracket to rotate upwardly to the retracted position by means of a spring when the member is in the retracted position; A tilt operating lever for retracting operation that is rotatably attached to the shaft member at the holder and a tilt operating lever for retracting operation that passes through and is attached to both the retracting stopper members, and the tilt operating lever for retracting operation is installed between the operating position and the retracting position. The retracting operation stopper member is provided with a switching shaft that can switch the retracting operation stopper member between the operating position and the retracting position in accordance with the movement when the retracting operation is switched to the operating position and the retracting position.
作 用
退避動作用チルト操作レバーを退避位置に切換えること
により、切換え軸により退避動作ストッパ部材が退避位
置に切換えられ、ばねによりチルトブラケットおよびス
テアリングホイールが退避位置に回動する。そして、ス
テアリングホイールを運転位置まで回動させてチルトブ
ラケットを運転位置まで回動させることにより、退避動
作ストッパ部材が運転位置に戻るとともに、退避動作用
チルト操作レバーが運転位置に戻り、チルトブラケット
およびステアリングホイールが運転位置に保持される。By switching the tilt operating lever for retracting operation to the retracting position, the retracting operation stopper member is switched to the retracting position by the switching shaft, and the tilt bracket and the steering wheel are rotated to the retracting position by the spring. Then, by rotating the steering wheel to the operating position and rotating the tilt bracket to the operating position, the retracting operation stopper member returns to the operating position, and the retracting operation tilt operation lever returns to the operating position, and the tilt bracket and The steering wheel is held in the driving position.
このような退避動作および復帰動作の間、軸部材は固定
ブラケットに固定されており、移動することはない。During such retracting and returning operations, the shaft member is fixed to the fixed bracket and does not move.
このため、チルトブラケットが運転位置に戻されたとき
には、ステアリングホイールは必ず元の位置に戻ること
になる。Therefore, when the tilt bracket is returned to the driving position, the steering wheel always returns to its original position.
実 施 例
以下、図面を参照して、この発明の１実施例を説明する
。Embodiment Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
図面は、自動車のチルトステアリング装置の１例を示す
。The drawing shows an example of a tilt steering device for an automobile.
第１図および第２図はチルトステアリング装置の全体構
成を示し、第３図〜第８図はその要部を示す。これらの
図面において、自動車の車体（図示路）に、固定ブラケ
ット（１）が固定されている。固定ブラケット（１）は
上から見て後部が開いた略Ｕ字状をなし、その前端部に
ロアコラム（２）が固定されている。ロアコラム（２）
の前端部も、固定部材（３）によって車体の適当箇所に
固定されている。ロアコラム（２）内に、ロアステアリ
ングシャフト（ロアシャフト）（４）が回転自在に支持
されている。図示は省略したが、ロアシャフト（４）の
前端部はステアリングギヤに連結されている。1 and 2 show the overall structure of the tilt steering device, and FIGS. 3 to 8 show the main parts thereof. In these drawings, a fixing bracket (1) is fixed to the body of an automobile (the road shown). The fixed bracket (1) has a substantially U-shape with an open rear end when viewed from above, and a lower column (2) is fixed to the front end thereof. Lower column (2)
The front end of is also fixed to an appropriate location on the vehicle body by a fixing member (3). A lower steering shaft (lower shaft) (4) is rotatably supported within the lower column (2). Although not shown, the front end of the lower shaft (4) is connected to a steering gear.
固定ブラケット（１）の後部に、チルトブラケット（５
）の後部が左右にのびる２個の連結ビン（６）によって
回動自在に取り付けられている。At the rear of the fixed bracket (1), install the tilt bracket (5).
) is rotatably attached by two connecting bins (6) extending left and right.
チルトブラケット（５）は上から見て前部が開いた略Ｕ
字状をなし、左側部分（５ａ）が固定ブラケット（１）
の左側部分（１ａ）の内側に、右側部分（５ｂ）が固定
ブラケット（１）の右側部分（１ｂ）の内側にそれぞれ
配置されている。チルトブラケット（５）の後端部にア
ッパコラム（７）が固定されており、このアッパコラム
（７）内にアッパステアリングシャフト（アッパシャフ
ト）（８）が回転自在に支持されている。アッパシャフ
ト（８）の後端部には、ステアリングホイール（図示路
）が取付けられている。アッパシャフト（８）の前端部
はロアシャフト（４）の後端部に自在継手（９）を介し
て連結されており、この自在継手（９）の中心はチルト
ブラケット（５）の回動中心すなわち連結ビン（６）の
中心線上にある。図示は省略したが、必要があれば、ア
ッパコラム（７）に、アッパシャフト（８）を伸縮させ
るテレスコープ駆動部が設けられる。The tilt bracket (5) is approximately U shaped with an open front when viewed from above.
The left side part (5a) is the fixed bracket (1).
A right-hand part (5b) is arranged inside the left-hand part (1a) of the fixing bracket (1), and a right-hand part (5b) is arranged inside the right-hand part (1b) of the fixing bracket (1). An upper column (7) is fixed to the rear end of the tilt bracket (5), and an upper steering shaft (8) is rotatably supported within the upper column (7). A steering wheel (as shown) is attached to the rear end of the upper shaft (8). The front end of the upper shaft (8) is connected to the rear end of the lower shaft (4) via a universal joint (9), and the center of this universal joint (9) is the rotation center of the tilt bracket (5). That is, it is on the center line of the connecting bin (6). Although not shown in the drawings, if necessary, the upper column (7) is provided with a telescope drive unit that extends and contracts the upper shaft (8).
固定ブラケット（１）の左右両側部分（ｌａ）（ｌｂ）
の前部下端間に補強板（１１）が渡し止められている。Left and right sides of fixed bracket (1) (la) (lb)
A reinforcing plate (11) is fixed between the front lower ends of the .
チルトブラケット（５）の左右両側部分（５ａ）（５ｂ
）の下端部間に補強板（Ｉ２）が渡し止められている。Left and right side parts (5a) (5b) of the tilt bracket (5)
) A reinforcing plate (I2) is fixed between the lower ends of the plates.
連結ビン（６）には、内側（自在継手（９）側）から６
角頭部（６ａ）、円形軸部（６ｂ）およびおねじ部（Ｂ
ｅ）が形成されており、チルトブラケット（５）の左右
両側部分（５ａ） （５ｂ）の内側からチルトブラケッ
ト（５）の左右両側部分（５ａ） （５ｂ）に形成され
た穴（１３）および固定ブラケット（１）の左右両側部
分（ｌａ） （ｌｂ）に形成されたテーバ穴（１４）に
通されている。連結ビン（６）のおねじ部（８Ｃ）に固
定ブラケット（１）の左右両側部分（１ａ） （ｌｂ）
の外側から特殊ナツト（１５）がねじ嵌められている。6 from the inside (universal joint (9) side)
Square head (6a), circular shaft (6b) and male thread (B
e) are formed, and the holes (13) and It passes through tapered holes (14) formed in both left and right portions (la) and (lb) of the fixed bracket (1). Attach the left and right side parts (1a) (lb) of the fixing bracket (1) to the male threaded part (8C) of the connecting bottle (6).
A special nut (15) is screwed in from the outside.
特殊ナツト（１５）の６角頭部（１５ａ）の内側に連な
って内側に向かって小径となされたテーバ部（ｆ５ｂ）
が形成され、テーバ部（１５ｂ）の内側に連なって円形
軸部（１５ｃ）が形成されている。また、特殊ナツト（
１５）には貫通穴（１６）が形成され、この貫通穴（ｔ
ｅ）における６角頭部（１５ａ）と対応する部分にめね
じ（１７）が形成されている。そして、特殊ナツト（１
５）のテーバ部（１５ｂ）が固定ブラケット（１）の左
右両側部分（ｌａ）（ｌｂ）に形成されたテーバ穴（Ｉ
４）内に密に嵌め入れられるとともに、円形軸部（１５
ｃ）がチルトブラケット（５）の左右両側部分（５ａ）
（５ｂ）に形成された穴（１３）にはめ入れられた状
態で、連結ビン（６）のおねじ部（６ｃ）がめねじ（１
７）にねじ嵌められている。固定ブラケット（１）の上
面前部に設けられたばね支持部（１８）とチルトブラケ
ット（５）の上面後部にわたし止められたばね支持部材
（１９）との間に、チルトブラケット（５）を上側に回
動する方向に付勢する。引張コイルばね（２１）が取付
けられている。A tapered part (f5b) that continues inside the hexagonal head (15a) of the special nut (15) and has a smaller diameter toward the inside.
is formed, and a circular shaft portion (15c) is formed continuous to the inside of the tapered portion (15b). In addition, special nuts (
15) is formed with a through hole (16), and this through hole (t
A female thread (17) is formed in a portion corresponding to the hexagonal head (15a) in e). And special nuts (1
The tapered portions (15b) of 5) fit into the tapered holes (I
4), and the circular shaft part (15
c) is the left and right side parts (5a) of the tilt bracket (5)
(5b), the male threaded portion (6c) of the connecting bottle (6) is inserted into the female threaded portion (13).
7) is screwed into the The tilt bracket (5) is placed between the spring support part (18) provided on the front part of the top surface of the fixed bracket (1) and the spring support member (19) fixed across the rear part of the top surface of the tilt bracket (5). Force in the direction of rotation. A tension coil spring (21) is attached.
固定ブラケット（１）は、図示しない衝撃エネルギ吸収
機構を介して車体に取り付けられている。固定ブラケッ
ト（１）の左右両側部分（Ｌａ）（１ｂ）の後部上端に
それぞれ外側に張出した取付ブラケット（２２）が一体
に形成され、これらの取付ブラケット（２２）の後部に
後端まで達する前後に長い切欠き（２３）が形成されて
いる。そして、固定ブラケット（１）は、取付ブラケッ
ト（２２）の切欠き（２３）に下からボルト（図示時）
を通し、このボルトを車体にねじ込むことにより、図示
しない衝撃エネルギ吸収機構を介して車体に固定される
。衝撃エネルギ吸収機構は、車両の衝突時に、運転者が
慣性力によってステアリングホイールに衝突した場合に
衝突のエネルギを吸収する。The fixing bracket (1) is attached to the vehicle body via an impact energy absorption mechanism (not shown). Mounting brackets (22) projecting outward are integrally formed at the rear upper ends of both left and right parts (La) and (1b) of the fixed bracket (1), and the front and rear ends of the mounting brackets (22) reach the rear ends of the mounting brackets (22). A long notch (23) is formed in the. The fixing bracket (1) is then bolted from below into the notch (23) of the mounting bracket (22) (as shown).
By screwing this bolt into the vehicle body, it is fixed to the vehicle body via an impact energy absorption mechanism (not shown). The impact energy absorption mechanism absorbs impact energy when a driver hits a steering wheel due to inertia during a vehicle collision.
固定ブラケット（１）とチルトブラケット（５）の間に
、第３図〜第１４図に詳細に示すように、ステアリング
ホイールの上下方向の位置の微調整と上方への退避動作
が可能なチルト装置が設けられている。As shown in detail in Figures 3 to 14, between the fixed bracket (1) and the tilt bracket (5), there is a tilt device that allows fine adjustment of the vertical position of the steering wheel and upward retraction operation. is provided.
固定ブラケット（１）の左右両側部分（ｌａ） （ｌｂ
）の後寄りの部分に、それぞれ連結ビン（６）を中心と
して前後にのびる円弧状の長穴（２４）が形成されてい
る。また、固定ブラケット（１）の左右両側部分（ｌａ
）（Ｉｂ）の前寄りの部分に、それぞれ連結ビン（６）
を中心として上下にのびる円弧状の長穴（２Ｂ）（２７
）が形成されている。右側部分（ｌｂ）の長穴（２７）
は左側部分（１ａ）の長穴（２６）よりも長＜、固定ブ
ラケット（１）の右側部分＜ｒｂ＞の右側からこれらの
長穴（２７） （２Ｂ）にレバー軸（軸部材） （２ｇ
）が挿入されて固定ブラケット（１）に貫通させられ、
固定ブラケット（１）の左側部分（１ａ）の長大（２Ｇ
）の左側からレバー軸（２８）にレバー軸ナツト（２９
）がねじ込まれている。レバー軸（２８）には、右側か
ら頭部（２８ａ） 、大径円形軸部（２８ｂ）、偏平軸
部（２８ｃ） 、小径円形軸部（Ｈｄ）およびおねじ部
（２８（りが形成され、偏平軸部（２８Ｃ）が右側部分
（ｔｂ）の長大（２７）に回転はしないが長穴（２７）
の長さ方向に移動しうるようにはめられ、小径円形軸部
（２８ｄ）が左側部分（ｌａ）の長穴（２６）にその長
さ方向に移動しうるように嵌められている。レバー軸ナ
ツト（２９）にはこれを左右に貫通するねじ穴（３Ｉ）
が形成され、このねじ穴（３１）がレバー軸（２８）の
おねじ部（２８ｅ）にねじ込まれている。レバー軸ナツ
ト（２９）の左右両側にそれぞれ円形軸部（２９ａ）（
２９ｂ）が一体的に形成されている。百円形軸部（２９
ａ） （２９ｂ）の外径は、レバー軸（２８）の大径円
形軸部（２８ｂ）の外径と等しくかつ右側の円形軸部（
２９ｂ）は左側の円形軸部（２９ａ）よりも長い。左側
の円形軸部（２９ａ）の周囲にプレート状の微調整用チ
ルト操作レバー（第ルバー’） （３２）の前部がはめ
られて溶接により固定されている。第ルバー（３２）は
後方にのびており、これを上に回動させることにより、
ナツト（２９）が締付けられてロック位置に切換えられ
、レバー軸（２８）が固定ブラケット（１）に固定され
る。また、第ルバー（３２）を下に回動させることによ
り、ナツト（２９）が緩められてアンロック位置に切換
えられ、レバー軸（２ｇ、）が固定ブラケット（１）の
左右両側部分（ｌａ） （ｌｂ）の長大（２Ｂ） （２
７）に沿って移動しうるようになる。第ルバー（３２）
におけるナツト（２９）よりも前方９部分には、上下に
のびる長穴（３３）が形成されている。この長穴（３３
）は、連結ビン（８）を中心とする円弧状部分（３３ａ
）と、円弧状部分（３３ａ）の下端に連なるとともに円
弧状部分（３３ａ）よりも径方向内方を向く＾うに傾斜
した直線状部分（３３ｂ）と、円弧状部分（３３ａ）の
上端に連なった後方屈曲部′Ｊ））（３３Ｃ）とよりな
る。Both left and right parts of the fixed bracket (1) (la) (lb
) are formed with arc-shaped elongated holes (24) extending back and forth around the connecting bin (6). In addition, the left and right sides of the fixed bracket (1) (la
) (Ib), each with a connecting bottle (6)
An arc-shaped long hole (2B) (27
) is formed. Long hole (27) on the right side (lb)
is longer than the elongated hole (26) of the left part (1a), and the lever shaft (shaft member) (2g
) is inserted and passed through the fixing bracket (1),
The left side part (1a) of the fixed bracket (1) is long (2G
) from the left side of the lever shaft (28) to the lever shaft nut (29).
) is screwed in. The lever shaft (28) includes, from the right side, a head (28a), a large-diameter circular shaft (28b), a flat shaft (28c), a small-diameter circular shaft (Hd), and a male thread (28). , the flat shaft part (28C) does not rotate to the elongated part (27) of the right part (tb), but the elongated hole (27)
The small diameter circular shaft portion (28d) is fitted into the elongated hole (26) of the left side portion (la) so as to be movable in the length direction. The lever shaft nut (29) has a screw hole (3I) that passes through it from side to side.
is formed, and this screw hole (31) is screwed into the male threaded portion (28e) of the lever shaft (28). A circular shaft portion (29a) (
29b) is integrally formed. Hundred circular shaft part (29
a) The outer diameter of (29b) is equal to the outer diameter of the large diameter circular shaft portion (28b) of the lever shaft (28), and the outer diameter of the right circular shaft portion (
29b) is longer than the left circular shaft (29a). The front part of a plate-shaped fine adjustment tilt operation lever (32) is fitted around the left circular shaft part (29a) and fixed by welding. The No. 1 lever (32) extends backward, and by rotating it upward,
The nut (29) is tightened and switched to the lock position, and the lever shaft (28) is fixed to the fixing bracket (1). In addition, by rotating the second lever (32) downward, the nut (29) is loosened and switched to the unlock position, and the lever shaft (2g) is moved to the left and right sides (la) of the fixed bracket (1). (lb) long (2B) (2
7). No. Ruber (32)
A long hole (33) extending vertically is formed in a portion 9 in front of the nut (29). This long hole (33
) is an arcuate portion (33a) centered on the connecting bottle (8).
), a linear portion (33b) which is connected to the lower end of the arcuate portion (33a) and is inclined to face radially inward than the arcuate portion (33a), and a linear portion (33b) which is connected to the upper end of the arcuate portion (33a). It consists of a rearward bent part 'J)) (33C).
固定ブラケット（１）の左側部分（１ａ）よりも左側に
おいて、レバー軸（２８）の小径円形軸部（２８ｄ）の
周囲に、微調整ストッパ部材（３４）が密に嵌められて
いる。微調整ストッパ部材（３４）の前縁部には、ｍ
（３４ａ）が形成されている。また、微５５ｇストッパ
部材（３４）には上下にのびる長穴（３５）が形成され
ており、この長穴（３５）に固定ブラケット（１）の左
側部分（１ａ）にその右側から通されて固定された同止
めビン（３６）が嵌められ、これにより微、凋整ストッ
パ部材（３４）がレバー軸（２８）対して回転しないよ
うになされている。A fine adjustment stopper member (34) is tightly fitted around the small diameter circular shaft portion (28d) of the lever shaft (28) on the left side of the left side portion (1a) of the fixed bracket (1). The front edge of the fine adjustment stopper member (34) has m
(34a) is formed. In addition, the fine 55g stopper member (34) is formed with a long hole (35) extending vertically, and the left side portion (1a) of the fixing bracket (1) is passed through this long hole (35) from the right side. A fixed retaining pin (36) is fitted, thereby preventing the fine adjustment stopper member (34) from rotating with respect to the lever shaft (28).
固定ブラケット（１）の左側部分（１ａ）の左側面に、
上下にのびる微２Ｊ整ストツパプレート（３７）の上端
部が、特殊ピン（３Ｂ）により回動自在に取り付けられ
ている。微調整ストッパプレート（３７）の後縁には、
微５！Ｊ整ストッパ部材（３４）の！（３４ａ）と噛み
合うｍ （３７ａ）が形成されている。微調整ストッパ
プレート（３７）の下部に上下に長くかつ連結ビン（０
）を中心とする円弧上にある長穴（３９）が形成されて
いる。特殊ビン（３８）には、右側からおねじ部（３８
ａ） 、円形軸部（３８ｂ） 、大径円形軸部（３８ｃ
） 、テーバ軸部（３８ｄ）およびおねじ部（３８ｅ）
が形成されている。特殊ピン（３８）の円形軸部（３８
ｂ）が固定ブラケット（【）の左側部分（１ａ）に形成
された穴（４Ｉ）に圧入されるとともに、テーバ軸部（
３８ｄ）が微調整ストッパプレー ト（３７）に形成さ
れたテーパ穴（４２）に密にはめられ、大径円形軸部（
３８Ｃ）の右端部が固定ブラケット（１）の左側部分（
１ａ）に当接した状態で、両おねじ部（３８ａ） （３
８ｅ）にそれぞれナツト（４３） （４４）がねじはめ
られている。On the left side of the left side part (1a) of the fixed bracket (1),
The upper end of the fine 2J adjustment stopper plate (37) extending vertically is rotatably attached with a special pin (3B). At the rear edge of the fine adjustment stopper plate (37),
Fine 5! J adjustment stopper member (34)! m (37a) that meshes with (34a) is formed. At the bottom of the fine adjustment stopper plate (37) there is a vertically long and connecting bottle (0
) is formed as a long hole (39) on a circular arc. For the special bottle (38), insert the male thread part (38) from the right side.
a) , circular shaft part (38b), large diameter circular shaft part (38c
), Taper shaft part (38d) and male thread part (38e)
is formed. The circular shaft part (38) of the special pin (38)
b) is press-fitted into the hole (4I) formed in the left side part (1a) of the fixing bracket ([), and the Taber shaft part (
38d) is tightly fitted into the tapered hole (42) formed in the fine adjustment stopper plate (37), and the large diameter circular shaft part (
The right end of 38C) is connected to the left side of fixing bracket (1) (
1a), both male threaded portions (38a) (3
8e), nuts (43) and (44) are screwed into them, respectively.
微調整ストッパプレート（３７）の長穴（３９）および
第ルバー（３２）の長穴（３３）に、ビン（４５）が両
長穴（３９） （３３）に対して摺動自在となるように
右側から通されている。Insert the bottle (45) into the elongated hole (39) of the fine adjustment stopper plate (37) and the elongated hole (33) of the second lever (32) so that it can slide freely into both elongated holes (39) (33). is passed from the right side.
レバー軸ナツト（２９）の右側の円形軸部（２９ｂ）の
周囲に退避動作用チルト操作レバー（第２レバー） （
４０）の前部が回動自在に取付けられている。第２し／
（−（４Ｂ）も後側にのびており、その中間部と、固定
ブラケット（１）の左側部分（ｌａ）との間に、第２レ
バー（４６）を上向きに付勢する引張コイルばね（４７
）が取付けられている。A tilt operation lever (second lever) for retraction operation is installed around the circular shaft portion (29b) on the right side of the lever shaft nut (29).
40) is rotatably attached. Second/
(-(4B) also extends to the rear side, and between its middle part and the left side part (la) of the fixed bracket (1) is a tension coil spring (47
) is installed.
固定ブラケット（１）の左側部分（ｌａ）の外側におけ
る微：Ａ整用ストッパ部材（３４）と第２レバー（４Ｂ
）との間、および固定ブラケット（１）の右側部分（１
ｂ）の外側に、それぞれ退避動作ストッパ部材（ストッ
パプレート） （４ｇ）が配置されている。右側のスト
ッパプレート（４８）の前部は、レバー軸（２８）の大
径円形軸部（２８ｂ）の周囲に回動自在に取付けられて
いる。左側のストッパプレー ト（４８）の前部はレバ
ー軸ナツト（２９）の右側の円形軸部（２９ｂ）の周囲
に回動自在に取付けられている。そして、両ストッパプ
レート（４Ｂ）は、第ルバー（３２）が上述したロック
位置にきたときに微調整ストッパ部材（３４）および微
：Ｊ８ｇＭストッパプレート（３７）の歯（３４ａ）
（３７ａ）どうしの噛み合いにより固定される。２つの
ストッパプレート（４８）は同じ形状であり、その中間
部に鉤状の穴（４９）が形成されている。鉤状穴（４９
）は、ストッパプレート（４８）が後述する退避位置に
来たときに連結ビン（６）を中心とする円弧上に来る前
後にのびる横長円弧状部（４９ａ）と、横長円弧状部（
４９ａ）の前端に連なりかつレバー軸（２８）を中心と
する円弧上に位置する上下にのびる縦長円弧状部（４９
ｂ）とよりなる。The fine adjustment stopper member (34) and the second lever (4B) on the outside of the left side portion (la) of the fixed bracket (1)
) and the right side part (1) of the fixing bracket (1).
A retracting operation stopper member (stopper plate) (4g) is disposed on the outside of b). The front part of the right stopper plate (48) is rotatably attached around the large diameter circular shaft part (28b) of the lever shaft (28). The front portion of the left stopper plate (48) is rotatably attached around the right circular shaft portion (29b) of the lever shaft nut (29). Both stopper plates (4B) are arranged so that when the louver (32) comes to the above-mentioned lock position, the fine adjustment stopper member (34) and the teeth (34a) of the fine J8gM stopper plate (37)
(37a) They are fixed by their engagement. The two stopper plates (48) have the same shape and have a hook-shaped hole (49) formed in the middle thereof. Hook-shaped hole (49
) includes a horizontally long arcuate portion (49a) that extends back and forth on an arc centered on the connecting bottle (6) when the stopper plate (48) comes to the retracted position (described later), and a horizontally long arcuate portion (
A vertically elongated arc-shaped portion (49a) extending vertically and located on a circular arc centered on the lever shaft (28).
b).
両ストッパプレート（４８）の鉤状穴（４９）内に、チ
ルトブラケット（５）を貫通してこれに固定された左右
にのびる係合軸（５１）の両端部が、鉤状穴（４９）内
を移動しつるように嵌められている。Both ends of the engagement shaft (51) extending from side to side and fixed to the tilt bracket (5) through the hook-shaped hole (49) of both stopper plates (48) are inserted into the hook-shaped hole (49). It is fitted so that it moves and hangs inside.
係合軸（５１）の左右両端部は所定長さにわたって大径
となされ、この大径部（５１ａ）がチルトブラケット（
５）の左右両側部分（５ａ） （５ｂ）に形成された穴
（５２）内に圧入されてい、る。両人径部（５１ａ）は
、固定ブラケット（１）の左右両側部分（ｌａ）（Ｌｂ
）に形成された長穴（２４）に長左方後に移動しうるよ
うに通されて外側に伸び、その先端部が鉤状穴（４９）
内に嵌められている。大径部（５１ａ）の長穴（２４）
内に存在する部分の周囲には、緩衝用の合成樹脂カバー
（５３）が被せられている。Both left and right ends of the engagement shaft (51) have a large diameter over a predetermined length, and this large diameter portion (51a) is connected to the tilt bracket (
5) are press-fitted into the holes (52) formed in the left and right side portions (5a) and (5b). The diameter portion (51a) for both people is the left and right side portions (la) (Lb) of the fixed bracket (1).
) is passed through the long hole (24) formed in the hole (24) so as to be able to move backwards and forwards, extending outward, and the tip thereof is connected to the hook-shaped hole (49).
It is fitted inside. Long hole (24) in large diameter part (51a)
A cushioning synthetic resin cover (53) is placed around the portion existing inside.
左右のストッパプレート（４８）の後端部間には、切換
え軸（５４）が、両ブラケット（１） （５）と干渉し
ないように取付けられている。切換え軸（５４）には、
右側から６角頭部（５４ａ） 、大径円形軸部（５４ｂ
）、中径円形軸部（５４ｅ） 、小径円形軸部（５４ｄ
）およびおねじ部（５４ｅ）が形成されており、大径円
形軸部（ｓ４ｂ）が右側のストッパプレート（４８）の
円形穴（５０）内に密に嵌められ、小径円形軸部（５４
ｄ）が左側のストッパプレート（４８）の円形穴（５０
）内に通され、おねじ部（５４ｅ）が第２レバー （４
Ｇ）に形成された穴（５５）に通された状態で、おねじ
部（５４０）にナツト（５６）がねじ嵌められている。A switching shaft (54) is installed between the rear ends of the left and right stopper plates (48) so as not to interfere with both the brackets (1) and (5). The switching shaft (54) has
From the right: hexagonal head (54a), large diameter circular shaft (54b)
), medium diameter circular shaft (54e), small diameter circular shaft (54d)
) and a male threaded portion (54e) are formed, the large diameter circular shaft portion (s4b) is tightly fitted into the circular hole (50) of the right stopper plate (48), and the small diameter circular shaft portion (54
d) is the circular hole (50) of the left stopper plate (48).
), and the male threaded part (54e) is inserted into the second lever (4
A nut (56) is screwed into the male threaded portion (540) while passing through the hole (55) formed in the hole (55) formed in the hole (55).
左側のストッパプレート（４８）の右側において、小径
円形軸部（５４ｄ）の周囲にはカラー（５７）が嵌めら
れている。カラー（５７）の外径は円形穴（５０）の径
よりも大きく、内径は中径円形軸部（５４ｃ）の外径よ
りも小さくなされている。第２レバー（４６）に形成さ
れた穴（５５）は、ストッパプレート（４８）の円形穴
（５０）よりも大きくなされており、第２レバー（４Ｇ
）が若干動いても切換え軸（５４）が移動しないように
なっている。ナツト（５６）は穴（５５）よりも大きく
なされており、その右側に穴（５５）径よりも小さく、
円形穴（５０）の径よりも大きい径を有する右方突出部
（５０ａ）が一体的に形成されている。そして、６角頭
部（５４ａ）、カラー（５７）およびナツト（５Ｇ）に
より切換え軸（５４）がストッパプレート（４８）に固
定されている。A collar (57) is fitted around the small diameter circular shaft portion (54d) on the right side of the left stopper plate (48). The outer diameter of the collar (57) is larger than the diameter of the circular hole (50), and the inner diameter is smaller than the outer diameter of the medium-diameter circular shaft portion (54c). The hole (55) formed in the second lever (46) is larger than the circular hole (50) in the stopper plate (48), and the hole (55) formed in the second lever (46) is larger than the circular hole (50) in the stopper plate (48).
) moves slightly, the switching shaft (54) does not move. The nut (56) is larger than the hole (55), and on the right side there is a hole (55) smaller than the diameter.
A right protrusion (50a) having a diameter larger than the diameter of the circular hole (50) is integrally formed. The switching shaft (54) is fixed to the stopper plate (48) by a hexagonal head (54a), a collar (57), and a nut (5G).
第１図、第２図、第９図および第１２図は、ステアリン
グホイールおよびチルトブラケット（５）が運転位置に
保持されている状態を示す。Figures 1, 2, 9 and 12 show the steering wheel and tilt bracket (5) being held in the operating position.
このとき、第ルバー（３２）が上方のロック位置に回動
させられて、前述のように、レバー軸ナツト（２９）が
締付けられている。また、ビン（４５）が第ルバー（３
２）の長穴（３３）内の円弧状部分（３３ａ）の上端に
位置している。このため、微調整ストッパプレート（３
７）の長大（３９）の後縁部分がビン（４５）により後
方に押され、微調整ストッパプレート（３７）は、特殊
ビン（３８）を中心に、後方に回動するように付勢され
、微調整ストッパプレート（３７）と微２Ｉ整ストッパ
部材（３４）の歯（３７ａ） （３４ａ）どうしが強く
噛み合わせられている。At this time, the first lever (32) is rotated to the upper lock position, and the lever shaft nut (29) is tightened as described above. Also, the bottle (45) is the third ruber (3
2) It is located at the upper end of the arcuate portion (33a) within the elongated hole (33). For this reason, the fine adjustment stopper plate (3
7) The rear edge portion of the long (39) is pushed rearward by the bin (45), and the fine adjustment stopper plate (37) is urged to rotate rearward about the special bin (38). The teeth (37a) and (34a) of the fine adjustment stopper plate (37) and the fine 2I adjustment stopper member (34) are strongly engaged with each other.
その結果、微調整ストッパ部材（３４）の連結ビン（Ｇ
）を中心とする回動が防止され、レバー軸（２８）が固
定ブラケット（１）に対して固定されて、チルトブラケ
ット（５）が運転位置に保持される。As a result, the connection bottle (G) of the fine adjustment stopper member (34)
), the lever shaft (28) is fixed relative to the fixed bracket (1), and the tilt bracket (5) is held in the operating position.
このため、ストッパプレート（４８）は、レバー軸（２
８）を中心に回動はできるが、上下の移動はできないよ
うになっている。Therefore, the stopper plate (48) is attached to the lever shaft (2).
Although it can be rotated around 8), it cannot be moved up or down.
第２レバー（４６）は、ばね（４７）により付勢されて
上方の運転位置に位置しており、切換え軸（５４）によ
りストッパプレート（４８）も上方に回動させられて運
転位置に保持される。このとき、係合軸（５１）が固定
ブラケット（１）の左右両側部分（ｌａ） （ｌｂ）の
長穴（２４）の前端部に位置している。The second lever (46) is biased by a spring (47) and located in the upper operating position, and the stopper plate (48) is also rotated upward by the switching shaft (54) and held in the operating position. be done. At this time, the engagement shaft (51) is located at the front end of the elongated hole (24) in the left and right sides (la) (lb) of the fixing bracket (1).
また、係合軸（５１）は、ストッパブレー） （４ｇ）
の鉤状長穴（４９）の縦長円弧状部分（４９ｂ）の下端
部に位置しており、これにより、チルトブラケット（５
）かばね（２１）の力に抗して運転位置に保持されてい
る。In addition, the engagement shaft (51) is a stopper brake (4g)
It is located at the lower end of the vertically long arc-shaped part (49b) of the hook-shaped slot (49) of
) It is held in the operating position against the force of the cover spring (21).
ステアリングホイールが運転位置に保持されている状態
で、第ルバー（３２）を下方に回動させると、まずビン
（４５）が長穴（３３）の円弧状部分（３３ａ）内を移
動し、微調整ストッパプレート（３７）と微調整ストッ
パ部材（３４）の歯（３７ａ） （３４ａ）どうしが噛
み合ったままの状態で、レバー軸（２８）に対するナツ
ト（２９）の締付けが緩み始める。さらに、第ルバー（
３２）を回動させると、ビン（４５）は長穴（３３）の
直線状部分（３３ｂ）内に入る。そして、その直線状部
分（３３ｂ）が微調整ストッパプレート（３７）の長大
（３９）とほぼ一致する点を通りすぎると、微調整スト
ッパプレート（３７）の長穴（３９）の前縁部がビン（
４５）によって前方に押され、微調整ストッパプレート
（３７）が前方に回動し、微調整ストッパブレー、ト（
３７）と微調整ストッパ部材（３４）の歯（３７ａ）
（３４ａ）どうしの噛み合いが緩み始める。第ルバー（
３２）が第１０図に示すようなアンロック位置に達する
と、微調整ストッパプレート（３７）と微５！ＪｆｉＦ
ストッパ部材（３４）のｍ （３７ａ） （３４ａ）ど
うしの噛み合いが完全に解除される。このため、前述の
ようにレバー軸ナツト（２９）が緩んでレバー軸（２８
）が固定ブラケット（１）の長穴（２０）（２７）に沿
って移動しうるとともにストッパプレート（４８）が移
動しうるようになり、ステアリングホイールを手で持っ
てチルトブラケッＩ−（５）とともに上下に回動させて
位置の微７Ｊ３’ｌができるようになる。チルトブラケ
ット（５）が上下に′回動すると、第１１図に示すよう
に、係合軸（５１）が固定ブラケット（１）の長穴（２
４）内を移動し、係合軸（５１）と鉤状穴（４９）の縦
長円弧状部分（４９ｂ）との係合により、ストッパプレ
ート（４ｇ）およびレバー軸（２８）も上下に移動する
。そして、適当な位置で第ルバー（３２）を上方に回動
させてロック位置まで回動させ、ナツト（２９）を締付
ける。すると、第ルバー（３２）を下方に回動させる場
合とは逆に、微調整ストッパプレート（３７）は後方に
回動し、ある地点で微調整ストッパプレート（３７）と
微調整ストッパ部材（３４）の歯（３７ａ） （３４ａ
）どうしが噛み合い始め、最終的には微調整ストッパプ
レート（３７）は、特殊ビン（３８）を中心に後方に回
動するように付勢され、微：Ｊ！Ｊｕストッパプレート
（３７）と微：ＪｙＪ整ストッパ部材（３４）の歯（３
７ａ） （３４ａ）どうしが強く噛み合わせられる。こ
のようにしてレバー軸（２８）およびストッパブレー）
（４８）が固定され、これによってチルトブラケット
（５）およびステアリングホイールも調整された位置に
固定される。When the first lever (32) is rotated downward while the steering wheel is held in the operating position, the bottle (45) first moves within the arc-shaped portion (33a) of the elongated hole (33), causing a slight While the teeth (37a) (34a) of the adjustment stopper plate (37) and the fine adjustment stopper member (34) remain engaged, the nut (29) begins to loosen from the lever shaft (28). In addition, the second ruber (
32), the bottle (45) enters the straight portion (33b) of the elongated hole (33). When the linear portion (33b) passes a point where the length (39) of the fine adjustment stopper plate (37) almost matches, the front edge of the elongated hole (39) of the fine adjustment stopper plate (37) bottle(
45), the fine adjustment stopper plate (37) rotates forward, and the fine adjustment stopper plate (37) rotates forward.
37) and teeth (37a) of the fine adjustment stopper member (34)
(34a) The engagement between them begins to loosen. No. Ruber (
32) reaches the unlocked position as shown in FIG. 10, the fine adjustment stopper plate (37) and the fine 5! JfiF
The engagement between m (37a) and (34a) of the stopper member (34) is completely released. For this reason, as mentioned above, the lever shaft nut (29) becomes loose and the lever shaft (28) becomes loose.
) can be moved along the elongated holes (20) and (27) of the fixing bracket (1), and the stopper plate (48) can be moved. At the same time, it can be rotated up and down to achieve a fine position of 7J3'l. When the tilt bracket (5) rotates up and down, the engagement shaft (51) engages with the elongated hole (2) of the fixed bracket (1), as shown in Figure 11.
4) The stopper plate (4g) and the lever shaft (28) also move up and down due to the engagement between the engagement shaft (51) and the vertically long arc-shaped portion (49b) of the hook-shaped hole (49). . Then, the first lever (32) is rotated upward to the lock position at an appropriate position, and the nut (29) is tightened. Then, contrary to the case where the second lever (32) is rotated downward, the fine adjustment stopper plate (37) rotates backward, and at a certain point, the fine adjustment stopper plate (37) and the fine adjustment stopper member (34) rotate backward. ) Teeth (37a) (34a
) begin to engage with each other, and eventually the fine adjustment stopper plate (37) is urged to rotate backwards around the special bottle (38), and the fine adjustment stopper plate (37) is urged to rotate backwards around the special bottle (38). Ju stopper plate (37) and fine: Teeth (3) of JyJ adjustment stopper member (34)
7a) (34a) They are strongly interlocked. In this way, the lever shaft (28) and the stopper brake)
(48) is fixed, thereby also fixing the tilt bracket (5) and the steering wheel in the adjusted position.
ステアリングホイールの位置の微、Ｓ！Ｊ整を行なって
固定したのち、第２レバー（４６）を下方の退避位置に
回動させることにより、チルトブラケット（５）および
ステアリングホイールが自動的に退避位置に回動させら
れ、退避位置にあるステアリングホイールを手で持って
運転位置まで回動させることにより、再び運転位置に保
持されるようになる。The fine position of the steering wheel, S! After performing the J alignment and fixing, by rotating the second lever (46) downward to the retracted position, the tilt bracket (5) and the steering wheel are automatically rotated to the retracted position, and the steering wheel is moved to the retracted position. By holding a certain steering wheel in your hand and rotating it to the driving position, it will be held in the driving position again.
次に、第１２図〜第１４図を参照して、このときのチル
ト装置の動作を説明する。Next, the operation of the tilt device at this time will be explained with reference to FIGS. 12 to 14.
第１２図の状態から第２レバー（４６）を下方に同動さ
せていくと、ストッパプレート（４８）がレバー軸（２
８）を中心として下方に回動し、係合軸（５１）が縦長
円弧状部分（４９ｂ）内を上方に移動する。ストッパプ
レート（４Ｂ）が下方の退避位置まで回動すると、その
鉤状穴（４９）の部分も下方に移動するため、チルトブ
ラケット（５）に固定された係合軸（５１）が鉤状穴（
４９）の縦長円弧状部分（４９ｂ）から外れ（第１３図
の状７２１！＞ 、ばね（２１）の力により、チルトブ
ラケット（５）およびステアリングホイールが上方に回
動して、係合軸（５１）が鉤状穴（４９）の横長円弧状
部分（４９ａ）および固定ブラケット（１）の長大（２
４）内を後方に移動する。そして、係合軸（５１）に嵌
められた合成樹脂カバー（５３）が長穴（２４）の後端
部に当たることにより、ステアリングホイールが退避位
置に停止する（第１４図の状態）。When the second lever (46) is moved downward from the state shown in FIG.
8), and the engagement shaft (51) moves upward within the vertically long arc-shaped portion (49b). When the stopper plate (4B) rotates to the lower retracted position, the hooked hole (49) also moves downward, so the engagement shaft (51) fixed to the tilt bracket (5) moves into the hooked hole. (
The tilt bracket (5) and the steering wheel are rotated upward by the force of the spring (21), and the engaging shaft ( 51) is the horizontally long arc-shaped part (49a) of the hook-shaped hole (49) and the long part (2) of the fixing bracket (1).
4) Move backward inside. Then, the synthetic resin cover (53) fitted on the engagement shaft (51) hits the rear end of the elongated hole (24), thereby stopping the steering wheel at the retracted position (the state shown in FIG. 14).
退避位置まで回動させられたステアリングホイールを手
で持って下方に回動させると、チルトブラケット（５）
も下方に回動し、係合軸（５１）がストッパプレート（
４８）の鉤状穴（４９）の横長円弧状部分（４９ａ）お
よび長穴（２４）内を前方に移動する。そして、係合軸
（５１）が横長円弧状部分（４９ａ）の前端にくると、
第２レバー（４６）かばね（４７）により上方に回動さ
せられるため、切換え軸（５４）によってストッパプレ
ート（４８）が上方の運転位置まで回動させられるとと
もに、係合軸（５１）が縦長円弧状部分（４９ｂ）の下
端まで移動させられ、ストッパプレー） （４８）をそ
の運転位置に保持する。その結果、チルトブラケット（
５）およびステアリングホイールが運転位置に保持され
る。When you hold the steering wheel that has been rotated to the retracted position and rotate it downward, the tilt bracket (5)
also rotates downward, and the engagement shaft (51) touches the stopper plate (
48) in the horizontally long arc-shaped portion (49a) of the hook-shaped hole (49) and the elongated hole (24). Then, when the engagement shaft (51) comes to the front end of the horizontally long arc-shaped portion (49a),
Since the second lever (46) is rotated upward by the spring (47), the stopper plate (48) is rotated to the upper operating position by the switching shaft (54), and the engagement shaft (51) is vertically extended. is moved to the lower end of the arcuate portion (49b) to hold the stopper plate (48) in its operating position. As a result, the tilt bracket (
5) and the steering wheel is held in the driving position.
このような退避動作および復帰動作の間、レバー軸（２
８）は前に調整された位置に固定されたままであり、移
動することはないので、ストッパプレート（４Ｂ）の回
転中心が固定ブラケット（Ｌ）に対して前に調整された
位置に固定されたままとなる。したがって、チ、ルトブ
ラケット（５）が運転位置に戻されたときには、必ず調
整位置に戻ることになり、再調整の必要がない。During such evacuation and return operations, the lever shaft (2
8) remains fixed at the previously adjusted position and does not move, so the rotation center of the stopper plate (4B) is fixed at the previously adjusted position with respect to the fixed bracket (L). It will remain as it is. Therefore, when the front bracket (5) is returned to the operating position, it will always return to the adjusted position, and there is no need for readjustment.
発明の効果
この発明のチルトステアリング装置によれば、上述のよ
うに、退避動作用チルト操作レバーの操作だけでステア
リングホイールを自動的に退避位置に移動することがで
き、しかも退避位置から運転位置に戻したときに必ず前
に：Ｊ！Ｊ整された位置に戻すことができ、再度の調整
が不要である。しかも、退避動作用ストッパ部材が左右
に配置され、軸部材および切換え軸により相互に連結さ
れるので、ストッパ部材の倒れが防止される。また、チ
ルトブラケットを左右に貫通してこれに固定される係合
軸により、チルトブラケットの剛性が高められる。さら
に、固定ブラケットを左右に貫通してこれに固定される
軸部材により、固定ブラケットの剛性が高められる。Effects of the Invention According to the tilt steering device of the present invention, as described above, the steering wheel can be automatically moved to the retreat position simply by operating the tilt operation lever for retreat operation, and moreover, the steering wheel can be moved from the retreat position to the driving position. When you put it back, be sure to put it in front: J! It can be returned to the corrected position, and there is no need to make adjustments again. Moreover, since the stopper members for retracting operation are arranged on the left and right sides and are interconnected by the shaft member and the switching shaft, the stopper members are prevented from falling down. Furthermore, the rigidity of the tilt bracket is increased by the engagement shaft that passes through the tilt bracket from side to side and is fixed thereto. Furthermore, the rigidity of the fixing bracket is increased by the shaft member that passes through the fixing bracket from side to side and is fixed thereto.
第１図はこの発明の１実施例を示すチルトステアリング
装置要部の側面図、第２図は同部分切欠き平面図、第３
図はチルト装置の一部を示す分解斜視図、第４図は第１
図のＩＶ−ＩＶ線拡大断面図、第５図は第１図のＶ−ｖ
線拡大断面図、第６図は第１図のＶｌ−Ｖｌ線拡大断面
図、第７図は第１図の■−■線拡大断面図、第８図は第
２図の■−■線拡大断面図、第９図は操作レバーがロッ
ク位置にあるときの一部を省略したチルト装置要部の拡
大側面図、第１０図は操作レバーがアンロック位置にあ
るときの一部を省略したチルト装置要部の拡大側面図、
第１１図はチルトブラケットの微調整動作時の状態を示
す一部を省略したチルト装置要部の拡大側面図、第１２
図、第１３図および第１４図はチルト装置の一部を省略
し退避動作時の状態を順に示す部分切欠き側面図である
。
（１）・・・固定ブラケット、（ｌａ） （ｌｂ）・・
・左右両側部分、（２）・・・ロアコラム、（４）・・
・ロアステアリングシャフト、（５）・・・チルトブラ
ケット、（５ａ）（５ｂ）・・・左右両側部分、（７）
・・・アッパコラム、（８）・・・アッパステアリング
シャフト、（９）・・・自在継手、（２１）・・・引張
コイルばね、（２８）・・・レバー軸（軸部材） 、（
４Ｂ）・・・第２レバー（退避動作用チルト操作レバー
） 、（４８）・・・ストッパプレート（退避動作スト
ッパ部祠） 、（５１）・・・係合軸、（５４）・・・
切換え軸。
以 上FIG. 1 is a side view of the main part of a tilt steering device showing one embodiment of the present invention, FIG. 2 is a cutaway plan view of the same part, and FIG.
The figure is an exploded perspective view showing a part of the tilt device.
An enlarged sectional view taken along the line IV-IV in the figure, Figure 5 is V-v in Figure 1.
6 is an enlarged sectional view taken along the line Vl--Vl in Fig. 1, Fig. 7 is an enlarged sectional view taken along the line ■-■ in Fig. 1, and Fig. 8 is an enlarged sectional view taken along the line ■-■ in Fig. 2. A sectional view, FIG. 9 is an enlarged side view of the main part of the tilt device with the operating lever in the lock position, with some parts omitted, and FIG. 10 is a partially omitted tilt view with the operating lever in the unlocked position. Enlarged side view of the main parts of the device,
Fig. 11 is an enlarged side view of the main part of the tilt device, with some parts omitted, showing the state during fine adjustment of the tilt bracket;
13 and 14 are partially cutaway side views, with some parts of the tilt device omitted, sequentially showing the state during the retracting operation. (1)... Fixed bracket, (la) (lb)...
・Both left and right sides, (2)...lower column, (4)...
・Lower steering shaft, (5)...Tilt bracket, (5a) (5b)...Both left and right sides, (7)
... Upper column, (8) ... Upper steering shaft, (9) ... Universal joint, (21) ... Tension coil spring, (28) ... Lever shaft (shaft member), (
4B)...Second lever (tilt operation lever for evacuation operation), (48)...Stopper plate (evacuation operation stopper part), (51)...Engagement shaft, (54)...
switching axis. that's all
Claims (1)
定されるとともにロアステアリングシャフトをロアコラ
ムを介して支持する固定ブラケットと、 上から見て前部が開いた略Ｕ字状をなし、かつ左右両側
部分が固定ブラケットの左右両側部分と部分的に重なっ
た状態で固定ブラケットに回動自在に取付けられるとと
もに自在継手によりロアステアリングシャフトに連結さ
れたアッパステアリングシャフトをアッパコラムを介し
て支持するチルトブラケットと、 固定ブラケットとチルトブラケットの間に設けられかつ
チルトブラケットを上方に回動する方向に付勢するばね
と、 固定ブラケットを左右に貫通してこれに固定される軸部
材と、 固定ブラケットの左右両側部分の外側において軸部材の
両端部に回動自在に取付けられかつ通常の運転位置と退
避位置とに切換えられる２つの退避動作ストッパ部材と
、 チルトブラケットを左右に貫通してこれに固定され、か
つ退避動作ストッパ部材が運転位置にあるときにばねに
抗してチルトブラケットを運転位置に保持し、退避動作
ストッパ部材が退避位置にあるときにチルトブラケット
がばねにより上方の退避位置に回動することを可能にし
うるようにストッパ部材と係合する係合軸と、運転位置
と退避位置に切換えられうるように軸部材に回動自在に
取付けられた退避動作用チルト操作レバーと、 両退避動作ストッパ部材を貫通してこれらに取付けられ
、かつ退避動作用チルト操作レバーが運転位置と退避位
置との間に切換えられるときにその動きにあわせて退避
動作ストッパ部材を運転位置と退避位置との間に切換え
ることを可能にしうる切換え軸とを備えているチルトス
テアリング装置。[Scope of Claims] A fixing bracket that has a substantially U-shape with an open rear part when viewed from above, and is fixed to a vehicle body and supports a lower steering shaft via a lower column; The upper steering shaft is approximately U-shaped, and is rotatably attached to the fixed bracket with its left and right sides partially overlapping with the left and right sides of the fixed bracket, and is connected to the lower steering shaft by a universal joint. a tilt bracket that supports the upper column via the upper column; a spring that is provided between the fixed bracket and the tilt bracket and biases the tilt bracket in the direction of upward rotation; and a spring that passes through the fixed bracket from side to side and is fixed to it. two retracting movement stopper members that are rotatably attached to both ends of the shaft member on the outside of the left and right sides of the fixed bracket and can be switched between a normal operating position and a retracted position; and a tilt bracket. It penetrates from side to side and is fixed to the tilt bracket, and holds the tilt bracket in the operating position against the spring when the retracting operation stopper member is in the operating position, and when the retracting operation stopper member is in the retracting position, the tilt bracket is an engagement shaft that engages with the stopper member so as to be able to rotate to an upper retracted position by means of a spring; and a retractor that is rotatably attached to the shaft member so as to be able to be switched between an operating position and a retracted position. A retraction operation stopper that is attached to the operating tilt operation lever and both evacuation operation stopper members by penetrating them, and that moves when the evacuation operation tilt operation lever is switched between the operating position and the evacuation position. A tilt steering device comprising a switching shaft capable of switching a member between an operating position and a retracted position.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12402689A JPH02303971A (en) | 1989-05-17 | 1989-05-17 | Tilt steering device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12402689A JPH02303971A (en) | 1989-05-17 | 1989-05-17 | Tilt steering device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02303971A true JPH02303971A (en) | 1990-12-17 |
Family
ID=14875197
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12402689A Pending JPH02303971A (en) | 1989-05-17 | 1989-05-17 | Tilt steering device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02303971A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04244479A (en) * | 1991-01-31 | 1992-09-01 | Fuji Kiko Co Ltd | Tilt steering column |
| US20130205933A1 (en) * | 2011-06-15 | 2013-08-15 | Nsk Ltd. | Steering apparatus |
-
1989
- 1989-05-17 JP JP12402689A patent/JPH02303971A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04244479A (en) * | 1991-01-31 | 1992-09-01 | Fuji Kiko Co Ltd | Tilt steering column |
| US20130205933A1 (en) * | 2011-06-15 | 2013-08-15 | Nsk Ltd. | Steering apparatus |
| US9039042B2 (en) * | 2011-06-15 | 2015-05-26 | Nsk Ltd. | Steering apparatus |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2003291710A (en) | Industrial vehicle | |
| US4046024A (en) | Adjustable steering column support | |
| EP0358198B1 (en) | Tilt steering device | |
| GB2248593A (en) | Anti-theft device for a vehicle | |
| JPH02303971A (en) | Tilt steering device | |
| JPH0292779A (en) | Tilt and telescopic steering column | |
| JPH0367779A (en) | Tilt steering device | |
| JPH0367780A (en) | Tilt steering device | |
| JPH02249761A (en) | Tilt steering device | |
| JPS60236875A (en) | Tilt steering device | |
| JP5279398B2 (en) | Industrial vehicle control lever locking device | |
| JPH0132610Y2 (en) | ||
| JPH0510051Y2 (en) | ||
| JP4035432B2 (en) | Steering column support structure | |
| JPH02179579A (en) | Tilt steering device | |
| JPH03568A (en) | Tilt steering gear | |
| JP3099208B2 (en) | Tilt steering device | |
| JP2531086Y2 (en) | Steering column tilt device | |
| JPH02212267A (en) | Tilt steering device | |
| JP3716673B2 (en) | Steering device | |
| JP2503316Y2 (en) | Vehicle seat truck | |
| JPH076060Y2 (en) | Chittle and telescoping steering columns | |
| JPH05319277A (en) | Tilt steering device | |
| JP2001084047A (en) | Structure of pedal bracket | |
| KR200204149Y1 (en) | A fixing structure for spare tire of a car |