JPH02179579A - Tilt steering device - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To obviate the necessity of readjustment by carrying out the retreat operation and fine adjustment for a steering wheel by only one operating lever and allowing said steering wheel to be returned to the position which is adjusted before the steering wheel is returned from a retreat position to an operation position. CONSTITUTION:A shaft member 22 which can adjust the position in the arcuate direction which has the revolution center of a tilt bracket 5 as center is installed onto a fixed bracket 1 fixed onto a car body, and a stopper member 42 is installed in free selection between the operation position and retreat position onto a shaft member 22. A tilt operation member 26 for retreat operation which can be selected between an operation position and retreat position and a tilt operation member 28 for fine adjustment which can be selected between a lock position and an unlock position are installed onto the shaft member 22, and an operating lever 33 which can select each operating member 26, 28 to the drive position is installed. When the operating lever 33 is at the drive position of the tilt operation member 28 for fine adjustment, only the pertinent operating member 28 can be turned.

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、自動車などのチルトステアリング装置、さ
らに詳しくは、ステアリングホイールの上下方向の位置
の微調整および上方の退避位置への退避機能を有するス
テアリング装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of Industrial Application This invention relates to a tilt steering device for automobiles, etc., and more specifically, to a steering device having a function of finely adjusting the vertical position of a steering wheel and retracting the steering wheel to an upper retracting position. Regarding.

従来の技術および発明の課題 この種のチルトステアリング装置として、車体に固定さ
れた固定ブラケットにチルトブラケットが回動自在に取
付けられ、操作レバーなどの操作によりステアリングホ
イールの位置の微調整および退避動作を行なうものが知
られている。固定ブラケットには、ロアコラムを介して
ロアステアリングシャフトが支持され、チルトブラケッ
トには、アッパコラムを介してアッパステアリングシャ
フトが支持されている。ロアステアリングシャフトとア
ッパステアリングシャフトは自在継手によって連結され
ており、この自在継手の中心はチルトブラケットの回動
中心線上にある。また、アッパステアリングシャフトの
上端にはステアリングホイールが取付けられている。Prior Art and Problems with the Invention In this type of tilt steering device, a tilt bracket is rotatably attached to a fixed bracket fixed to a vehicle body, and fine adjustment of the position of the steering wheel and retracting operation are performed by operating a control lever or the like. What you do is known. A lower steering shaft is supported by the fixed bracket via a lower column, and an upper steering shaft is supported by the tilt bracket via an upper column. The lower steering shaft and the upper steering shaft are connected by a universal joint, and the center of this universal joint is on the rotation center line of the tilt bracket. Further, a steering wheel is attached to the upper end of the upper steering shaft.

ところが、このような従来の装置では、退避動作を行な
ったのちにステアリングホイールを元の：Ａｇ１位置に
復帰させることができず、再度微調整が必要であった。However, with such a conventional device, it is not possible to return the steering wheel to the original :Ag1 position after performing the retracting operation, and fine adjustment is required again.

このような問題を解決したチルトステアリング装置とし
て、特開昭５７−１５５１５６号に示すものが提案され
ている。A tilt steering device that solves this problem has been proposed in Japanese Patent Laid-Open No. 155156/1983.

ところが、この装置の場合は、退避動作後に元の調整位
置に復帰させるための構成が複雑であり、しかも退避動
作を行なうときに操作レバーを操作しながらステアリン
グホイールを手で上方に移動させる必要があり、操作も
煩雑である。However, in the case of this device, the configuration for returning to the original adjustment position after the evacuation operation is complicated, and furthermore, when performing the evacuation operation, it is necessary to move the steering wheel upward by hand while operating the control lever. Yes, and the operation is complicated.

この発明の目的は、上記の問題を解決したチルトステア
リング装置を提供することにある。An object of the present invention is to provide a tilt steering device that solves the above problems.

課題を解決するための手段 この発明によるチルトステアリング装置は、車体に固定
されかつロアステアリングシャフトをロアコラムを介し
て支持する固定ブラケットと、 固定ブラケットに回動自在に取付けられかつ自在継手に
よりロアステアリングシャフトに連結されたアッパステ
アリングシャフトをアッパコラムを介して支持するチル
トブラケットと、固定ブラケットとチルトブラケットの
間に設けられかつチルトブラケットを上方に回動する方
向に付勢するばねと、 固定ブラケットに対してチルトブラケットの回動中心を
中心とする円弧方向の位置の調整ができるように固定さ
れる軸部材と、 通常の運転位置と退避位置に切換えられつるように軸部
材に回動自在に取付けられたストッパ部材と、 ストッパ部材が運転位置にあるときにばねに抗してチル
トブラケットを運転位置に保持し、ストッパ部材が退避
位置にあるときにチルトブラケットがばねにより上方の
退避位置に回動することを可能にしうるようにチルトブ
ラケットとストッパ部材の間に設けられた係合手段と、
運転位置と退避位置に切換えられうるように軸部材に回
動自在に取付けられた退避動作用チルト操作部材と、 ロック位置とアンロック位置に切換えられうるように軸
部材に回動自在に取付けられた微調整用チルト操作部材
と、 退避動作用チルト操作部材が運転位置にあるときにはス
トッパ部材を運転位置に保持し、退避動作用チルト操作
部材が退避位置にあるときにはストッパ部材が退避位置
に回動することを可能にしうるように退避動作用チルト
操作部材とストッパ部材の間に設けられた切換え手段と
、微調整用チルト操作部材駆動位置と退避動作用チルト
操作部材駆動位置に切換えられうるように軸部材に回動
０在に取付けられた操作レバーと、 操作レバーを上記２つの位置のうちいずれか一方の位置
に向かつて付勢するばねと、操作レバーが微調整用チル
ト操作部材駆動位置にあるときには操作レバーの回動に
より、微調整用チルト操作部材だけを回動させることを
可能にし、退避動作用チルト操作部材駆動位置にあると
きには操作レバーの回動により、退避動作用チルト操作
部材だけを回動させることを可能にしうるように操作レ
バーと再操作部材との間に設けられた係合手段とを備え
ているものである。Means for Solving the Problems A tilt steering device according to the present invention includes a fixed bracket that is fixed to a vehicle body and supports a lower steering shaft via a lower column, and a fixed bracket that is rotatably attached to the fixed bracket and that supports the lower steering shaft by a universal joint. a tilt bracket that supports an upper steering shaft connected to the upper column via the upper column; a spring that is provided between the fixed bracket and the tilt bracket and biases the tilt bracket in an upward direction; The shaft member is fixed so that the position can be adjusted in the arc direction around the rotation center of the tilt bracket, and the shaft member is rotatably attached to the shaft member so that it can be switched between the normal operating position and the retracted position. a stopper member that holds the tilt bracket in the operating position against a spring when the stopper member is in the operating position, and the tilt bracket is rotated upward to the retracted position by the spring when the stopper member is in the retracted position. an engagement means provided between the tilt bracket and the stopper member to enable the
A tilt operation member for retraction operation is rotatably attached to the shaft member so as to be able to be switched between the operating position and the retracted position, and a tilt operation member is rotatably attached to the shaft member so as to be able to be switched between the lock position and the unlocked position. When the tilt operating member for fine adjustment and the tilt operating member for retracting operation are in the operating position, the stopper member is held in the operating position, and when the tilt operating member for retracting operation is in the retracted position, the stopper member is rotated to the retracted position. A switching means is provided between the tilt operating member for retracting operation and the stopper member, and a switching means is provided between the tilt operating member driving position for fine adjustment and the tilt operating member driving position for retracting operation. An operating lever is attached to the shaft member with no rotation, a spring biases the operating lever towards one of the above two positions, and the operating lever is placed in a fine adjustment tilt operating member drive position. At certain times, only the tilt operating member for fine adjustment can be rotated by rotating the operating lever, and when the tilt operating member for evacuation operation is in the drive position, only the tilt operating member for evacuation operation can be rotated by rotating the operating lever. It is provided with an engagement means provided between the operation lever and the re-operation member so as to be able to rotate the operation lever.

作　　　用 退避動作用操作部材、ストッパ部材およびチルトブラケ
ットを運転位置に保持した状態で、操作レバーを微調整
用チルト操作部材駆動位置に切換え、この位置で微調整
用チルト操作部材に係合させて操作レバーでこの操作部
材をアンロック位置に切換え、固定ブラケットに対する
軸部材の位置を調整し、これにより、ストッパ部材を介
してチルトブラケットが回動させられ、チルトブラケッ
ト側のステアリングホイールの上下方向の位置の微調整
が行なわれる。操作レバーを退避動作用チルト操作部材
駆動位置に切換え、この位置で退避動作用チルト操作部
材に係合させ、操作レバーでこの操作部材を回動させる
ことにより軸部材を固定ブラケットに固定した状態で、
退避動作用チルト操作部材を退避位置に切換えることに
より・、ストッパ部材が退避位置に切換えられ、ばねに
よりチルトブラケットおよびステアリングホイールが退
避位置に回動する。そして、ステアリングホイールを運
転位置まで回動させてチルトブラケットを運転位置まで
回動させることにより、ストッパ部材および退避動作用
チルト操作部材が運転位置に戻り、チルトブラケットお
よびステアリングホイールが運転位置に保持される。こ
のような退避動作および復帰動作の間、軸部材は前に調
整された位置に固定されたままであり、移動することは
ない。このため、チルトブラケットが運転位置に戻され
たときには、必ず調整位置に戻ることになり、位置の再
調整の必要がない。Operation While holding the operating member for evacuation operation, the stopper member, and the tilt bracket in the operating position, switch the operating lever to the tilt operating member drive position for fine adjustment, and engage the tilt operating member for fine adjustment in this position. Switch this operating member to the unlock position using the operating lever, adjust the position of the shaft member with respect to the fixed bracket, and as a result, the tilt bracket is rotated via the stopper member, and the vertical direction of the steering wheel on the tilt bracket side is rotated. Fine adjustments to the position are made. Switch the operating lever to the tilt operating member drive position for evacuation operation, engage the tilt operating member for evacuation operation in this position, and rotate this operating member with the operating lever to fix the shaft member to the fixed bracket. ,
By switching the tilt operating member for retracting operation to the retracted position, the stopper member is switched to the retracted position, and the tilt bracket and the steering wheel are rotated to the retracted position by the spring. Then, by rotating the steering wheel to the operating position and rotating the tilt bracket to the operating position, the stopper member and the tilt operation member for retraction operation return to the operating position, and the tilt bracket and steering wheel are held in the operating position. Ru. During such retraction and return movements, the shaft member remains fixed in the previously adjusted position and does not move. Therefore, when the tilt bracket is returned to the operating position, it always returns to the adjusted position, and there is no need to readjust the position.

実施例 以下、図面を参照して、この発明の１実施例を説明する
。Embodiment Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

図面は、自動車のチルトステアリング装置の１例を示す
。なお、以下の説明において、第１図および第２図の左
側を前、右側を後とし、第１図の上下を上下とし、第２
図の下側を左、上側を右とする。The drawing shows an example of a tilt steering device for an automobile. In the following explanation, the left side of Figures 1 and 2 will be referred to as the front, the right side will be referred to as the rear, the top and bottom of Figure 1 will be referred to as the top and bottom, and the second
The bottom of the diagram is the left, and the top is the right.

第１図および第２図はチルトステアリング装置の全体構
成を示し、自動車の車体（図示略）に、固定ブラケット
（１）が固定されている。固定ブラケット（１）は上か
ら見て後部が開いた略Ｕ字状をなし、その前端部にロア
コラム（２）が固定されている。ロアコラム（２）の前
端部も、固定部材（３）によって車体の適当箇所に固定
されている。ロアコラム（２）内に、ロアステアリング
シャフト（ロアシャフト）（４）が回転自在に支持され
ている。図示は省略したが、ロアシャフト（４）の前端
部はステアリングギヤに連結されている。1 and 2 show the overall configuration of a tilt steering device, in which a fixing bracket (1) is fixed to the body of an automobile (not shown). The fixed bracket (1) has a substantially U-shape with an open rear end when viewed from above, and a lower column (2) is fixed to the front end thereof. The front end of the lower column (2) is also fixed to an appropriate location on the vehicle body by a fixing member (3). A lower steering shaft (lower shaft) (4) is rotatably supported within the lower column (2). Although not shown, the front end of the lower shaft (4) is connected to a steering gear.

固定ブラケット（１）の後部に、チルトブラケット（５
）の後部が左右にのびる２個の連結ピン（Ｂ）　（７）
によって回動自在に取付けられている。At the rear of the fixed bracket (1), install the tilt bracket (5).
) with the rear part extending left and right (B) (7)
It is rotatably mounted.

チルトブラケット（５）は上から見て前部が開いた略Ｕ
字状をなし、左側部分（５ａ）が固定ブラケット（１）
の左側部分（ｌａ）の内側に、右側部分（５ｂ）が固定
ブラケット（１）の・右側部分（ｔｂ）の内側にそれぞ
れ配置されている。チルトブラケット（５）の左側部分
（５ａ）の前部は内側に曲げられ、固定ブラケット（１
）の左側部分（ｌａ）から内側に少し離れている。チル
トブラケット（５）の後端部にアッパコラム（８）が固
定されており、このアッパコラム（８）内にアッパステ
アリングシャフト（アッパシャフト）（９）が回転自在
に支持されている。アッパシャフト（９）の後端部には
、ステアリングホイール（１０）が取付けられている。The tilt bracket (5) is approximately U shaped with an open front when viewed from above.
The left side part (5a) is the fixed bracket (1).
A right-hand part (5b) is arranged inside the left-hand part (la) of the fixing bracket (1), and a right-hand part (5b) is arranged inside the right-hand part (tb) of the fixed bracket (1). The front part of the left side part (5a) of the tilt bracket (5) is bent inward, and the front part of the left part (5a) of the tilt bracket (5) is
) is a little inward from the left side part (la). An upper column (8) is fixed to the rear end of the tilt bracket (5), and an upper steering shaft (9) is rotatably supported within the upper column (8). A steering wheel (10) is attached to the rear end of the upper shaft (9).

アッパシャフト（８）の前端部はロアシャフト（４）の
後端部に自在継手（１１）を介して連結されており、こ
の自在継手（１１）の中心はチルトブラケット（５）の
回動中心すなわち連結ピン（ｔ３）　（７）の中心線上
にある。図示は省略したが、必要があれば、アッパコラ
ム（８）に、アッパシャフト（９）を伸縮させるテレス
コープ駆動部が設けられる。固定ブラケット（１）の上
面前部に設けられたばね支持部（１２）とチルトブラケ
ット（５）の上面後部にわたし止められたばね支持部材
（１３）の間に、チルトブラケット（５）を上側に回動
する方向に付勢する引張コイルばね（１４）が取付けら
れている。固定ブラケット（１）の下面前部に底板（１
５）がわたし止められ、この底板（１５）の上面の左寄
りの部分にたとえばゴム製のストッパ（１６）が固定さ
れている。一方、チルトブラケット（５）の下面には、
固定ブラケット（１）のストッパ（１６）に当たること
によってチルト操作軸・ソト（５）の上方への回動範囲
を規制する底板（１７）が固定されている。The front end of the upper shaft (8) is connected to the rear end of the lower shaft (4) via a universal joint (11), and the center of this universal joint (11) is the center of rotation of the tilt bracket (5). That is, it is on the center line of the connecting pin (t3) (7). Although not shown in the drawings, if necessary, the upper column (8) is provided with a telescope drive unit that extends and contracts the upper shaft (9). Rotate the tilt bracket (5) upward between the spring support part (12) provided at the front of the upper surface of the fixed bracket (1) and the spring support member (13) fixed across the rear of the upper surface of the tilt bracket (5). A tension coil spring (14) is attached that biases in the direction of movement. The bottom plate (1) is attached to the bottom front of the fixed bracket (1).
5), and a stopper (16) made of, for example, rubber is fixed to the upper left side of the bottom plate (15). On the other hand, on the bottom surface of the tilt bracket (5),
A bottom plate (17) is fixed that restricts the upward rotation range of the tilt operation shaft/bottom (5) by coming into contact with the stopper (16) of the fixed bracket (1).

固定ブラケット（１）は、図示しない衝撃エネルギ吸収
機構を介して車体に取付けられている。The fixing bracket (1) is attached to the vehicle body via an impact energy absorption mechanism (not shown).

固定ブラケット（１）の左側部分（ｌａ）および右側部
分（ｌｂ）の後部上端にそれぞれ外側に張出した取付ブ
ラケット（１８）が一体に形成され、これらの取付ブラ
ケット（１８）の後部に後端まで達する前後に長い切欠
き（１９）が形成されている。そして、固定ブラケット
（１）は、取付ブラケット（１８）の切欠き（１９）に
下からボルト（図示路）を通し、このボルトを車体にね
じ込むことにより、図示しない衝撃エネルギ吸収機構を
介して車体に固定される。衝撃エネルギ吸収機構は、車
両の衝突時に、運転者が慣性力によってステアリングホ
イール（１０）に衝突した場合に衝突のエネルギを吸収
する。Attachment brackets (18) projecting outward are integrally formed at the rear upper ends of the left side part (la) and the right side part (lb) of the fixed bracket (1), respectively. A long notch (19) is formed before and after reaching the end. Then, the fixing bracket (1) is attached to the vehicle body through an impact energy absorption mechanism (not shown) by passing a bolt (path shown) from below into the notch (19) of the mounting bracket (18) and screwing this bolt into the vehicle body. Fixed. The impact energy absorption mechanism absorbs impact energy when the driver hits the steering wheel (10) due to inertia during a vehicle collision.

固定ブラケット（１）とチルトブラケット（５）の間に
、第３図〜第１０図に詳細に示すように、ステアリング
ホイール（ｌＯ）の上下方向の位置の微調整と退避動作
が可能なチルト装置が設けられている。As shown in detail in FIGS. 3 to 10, between the fixed bracket (1) and the tilt bracket (5), there is a tilt device that allows fine adjustment of the vertical position of the steering wheel (lO) and retraction operation. is provided.

固定ブラケット（１）の左側部分（１ａ）の前寄りの部
１分に、連結ビン（６）を中心として上下にのびる円弧
状の長穴（２１）が形成されており、この長穴（２１）
にチルト操作軸（軸部材）　（２２）が右側から挿入さ
れ、長穴（２１）の左側からチルト操作軸（２２）に特
殊丸ナツト（２３）が座金（２４）を介してねじ込まれ
ている。チルト操作軸（２２）には、右側から頭部（２
２ａ）　、円形軸部（２２ｂ）　、偏平軸部（２２ｃ）
およびおねじ部（２２ｄ）が形成され、偏平軸部（２２
ｅ）が長穴（２１）に回転はしないが長穴（２１）の長
さ方向に移動しうるように嵌められている。ナツト（２
３）にはこれを左右に貫通するめねじ穴（２５）が形成
され、その右側部分がチルト操作軸（２２）のおねじ部
（２２ｄ）にねじ込まれている。An arcuate elongated hole (21) extending vertically around the connecting bottle (6) is formed in the front portion of the left side portion (1a) of the fixing bracket (1). )
The tilt operation shaft (shaft member) (22) is inserted from the right side, and the special round nut (23) is screwed into the tilt operation shaft (22) from the left side of the elongated hole (21) via the washer (24). . The tilt operation shaft (22) has a head (2
2a), circular shaft part (22b), flat shaft part (22c)
and a male threaded portion (22d) are formed, and a flat shaft portion (22d) is formed.
e) is fitted into the elongated hole (21) so that it does not rotate but can move in the length direction of the elongated hole (21). Natsuto (2
3) is formed with a female threaded hole (25) passing through it from side to side, and the right side portion thereof is screwed into the male threaded portion (22d) of the tilt operation shaft (22).

ナツト（２３）の周囲にプレート状の微調整用チルト操
作部材（第１操作部材）（２Ｂ）の前部がはめられて溶
接により固定されている。第１操作部材（２６）は後方
にのびており、これを上に回動させることにより、ナツ
ト（２３）が締付けられてロック位置に切換えられ、チ
ルト操作軸（２２）が固定ブラケット（１）に固定され
る。また、第１操作部材（２６）を下に回動させること
により、ナラ）　（２３）が緩められてアンロック位置
に切換えられ、チルト操作軸（２２）が固定ブラケット
（１）の長穴（２１）に沿って移動しうるようになる。The front part of a plate-shaped fine adjustment tilt operation member (first operation member) (2B) is fitted around the nut (23) and fixed by welding. The first operating member (26) extends rearward, and by rotating it upward, the nut (23) is tightened and switched to the lock position, and the tilt operating shaft (22) is attached to the fixed bracket (1). Fixed. In addition, by rotating the first operating member (26) downward, the hinge (23) is loosened and switched to the unlock position, and the tilt operating shaft (22) is moved to the elongated hole (23) of the fixing bracket (1). 21).

第１操作部材（２Ｂ）の後端部は左方に曲げられかつ前
方に曲げられており、ここに折返し部（２８ａ）が形成
されている。折返し部（２８ａ）の前端には、後方に伸
びかつ下方にのびた鉤状切欠き（２７）が形成されてい
る。鉤状切欠き（２７）の下方屈曲部（２７ａ）の前縁
上端に内方突出部（２７ｂ）が設けられている。内方突
出部（２７ｂ）により、後述するビン（４１）の軸部（
４１ａ）が切欠き（２７）の下方屈曲部に入ったときに
ここから抜けないようになっている。また、ナツト（２
３）の左側部分には円形軸部（２３ａ）が形成され、こ
の周囲に退避動作用チルト操作部材（第２操作部材）　
（２ｇ）の中間部が回動自在に取付けられている。The rear end portion of the first operating member (2B) is bent leftward and forward, and a folded portion (28a) is formed here. A hook-shaped notch (27) extending rearward and downward is formed at the front end of the folded portion (28a). An inward protrusion (27b) is provided at the upper end of the front edge of the downwardly bent portion (27a) of the hook-shaped notch (27). The inward protrusion (27b) allows the shaft (41) of the bottle (41) to be described later.
41a) is prevented from coming out from the downward bend of the notch (27). Also, Natsuto (2
A circular shaft portion (23a) is formed on the left side of 3), and a tilt operation member (second operation member) for retracting operation is arranged around this circular shaft portion (23a).
The middle part of (2g) is rotatably attached.

ナツト（２３）のめねじ穴（２５）の左側部分に特殊ボ
ルト（２９）がねじ込まれて固定されている。このボル
ト（２９）はその頭部（２９ａ）の右側におねじ部（２
９ｂ）が形成され、左側に円形軸部（２９ｃ）およびお
ねじ部（２９ｄ）が形成されている。第２操作部材（２
８）も後側にのびて、ここに扇形状部（２８ｃ）が形成
されており、その後端部に切欠き（３０）が形成されて
いる。また、第２操作部材（２Ｂ）の前部には上方に突
出した前後２つの腕部（２８ａ）（２８ｂ）が形成され
ている。そして、前側腕部（２８ａ）の上端部に第１ス
トツパビン（３１）が、後側腕部（２８ｂ）の上端部に
第２ストツパビン（３２）がそれぞれ右側に突出するよ
うに左側から挿入されて固定されている。A special bolt (29) is screwed into the left side of the female threaded hole (25) of the nut (23) and fixed. This bolt (29) has a threaded portion (2) on the right side of its head (29a).
9b) is formed, and a circular shaft portion (29c) and a male thread portion (29d) are formed on the left side. Second operation member (2
8) also extends to the rear side, a fan-shaped portion (28c) is formed here, and a notch (30) is formed at the rear end. Furthermore, two front and rear arms (28a) (28b) projecting upward are formed at the front of the second operating member (2B). A first stopper bin (31) is inserted into the upper end of the front arm (28a), and a second stopper bin (32) is inserted into the upper end of the rear arm (28b) from the left side so as to project to the right. Fixed.

ボルト（２９）の円形軸部（２９ｃ）の周囲に操作レバ
ー（３３）の中間部が回動自在に取付けられている。操
作レバー（３３）の前部には偏平部（３３ａ）が形成さ
れており、この偏平部（３３ａ）に前後にのびる長穴〈
３４）が形成されている。この長大（３４）の部分が、
ボルト（２９）の円形軸部（２９ｃ）に、回動自在でか
つ円形軸部（２９ｃ）が長大（３４）に対して前後方向
に移動自在となるように嵌められており、おねじ部（２
９ｄ）にナツト（３５）がねじ嵌められている。長穴（
３４）の前方において操作レバー　（３Ｂ）に筒状のば
ね受は部材（３６）が嵌め被せられている。ばね受は部
材（３Ｂ）の後端部はボルト（２９）の頭部（２９ａ）
およびナツト（３５）に当接している。また、ばね受は
部材（３６）の前方においてレバー（３３）には環状ば
ね押え部材（３７）が嵌め被せられている。操作レバー
（３３）の前端に止め輪（３８）が固定されている。そ
して、ばね受は部材（３Ｂ）とばね押え部材（３７）と
の間に操作レバー（３３）を後方に付勢する圧縮コ・イ
ルばね（３９）が介装されている。長穴（３４）よりも
後方の部分において、操作レバー（３３）にビン（４１
）が左側から貫通固定されている。ビン（４１）の軸部
（４１ａ）は、第１および第２操作部材（２Ｂ）（２８
）の切欠き（２７）（３０）内に入りうるようになって
いる。また、固定ブラケット（１）の左側の取付ブラケ
ット（１８）と操作レバー（３３）におけるビン（４１
）よりも後方の部分との間に、操作レバー（３３）を上
向きに付勢する引張コイルばね（４０）が取付けられて
いる。The intermediate portion of the operating lever (33) is rotatably attached around the circular shaft portion (29c) of the bolt (29). A flat part (33a) is formed in the front part of the operating lever (33), and a long hole extending back and forth is formed in this flat part (33a).
34) is formed. This long (34) part is
The bolt (29) is fitted into the circular shaft (29c) so as to be rotatable and the circular shaft (29c) is movable in the front and rear directions relative to the elongated part (34). 2
A nut (35) is screwed into 9d). Long hole (
A cylindrical spring receiver member (36) is fitted over the operating lever (3B) in front of the control lever (34). The rear end of the spring receiver member (3B) is the head (29a) of the bolt (29).
and the nut (35). Further, in the spring receiver, an annular spring holding member (37) is fitted over the lever (33) in front of the member (36). A retaining ring (38) is fixed to the front end of the operating lever (33). In the spring receiver, a compression coil spring (39) is interposed between the member (3B) and the spring holding member (37) to bias the operating lever (33) rearward. At the rear part of the elongated hole (34), attach the bottle (41) to the operating lever (33).
) is fixed through from the left side. The shaft (41a) of the bottle (41) is connected to the first and second operating members (2B) (28
) so that it can fit into the notches (27) and (30). Also, the bin (41) on the mounting bracket (18) on the left side of the fixed bracket (1) and the operating lever (33)
) A tension coil spring (40) that biases the operating lever (33) upward is installed between the control lever (33) and the rear portion of the control lever (33).

チルト操作軸（２２）の円形軸部（２２ｂ）に、第１ス
トツパプレート（ストッパ部材）　（４２）の下部が回
動自在に取付けられている。第１ストツパプレート（４
２）の後端上部に、後方に少し突出した突部（４２ａ）
が一体に形成されている。第１ストツパプレート（４２
）の上部に前後に少し長い長穴（４３）が形成され、第
２操作部材（２８）の第１ストツパビン（３１）が固定
ブラケット（１）の左側部分（ｔａ）の上方を通ってこ
の長穴（４３）に嵌められている。第１ストツパプレー
ト（４２）の中央部に、上下に長くて上端部が後側に曲
った鉤状長穴（４４）が形成され、チルトブラケット（
５）の左側部分（５ａ）の前部に、左側に突出してこの
鉤状長穴（４４）にはまる第３ストツパビン（４５）が
右側から挿入されて固定されている。A lower portion of a first stopper plate (stopper member) (42) is rotatably attached to the circular shaft portion (22b) of the tilt operation shaft (22). 1st stopper plate (4
2) A protrusion (42a) that slightly protrudes rearward at the upper part of the rear end
are integrally formed. 1st stopper plate (42
) is formed in the upper part of the hole (43), which is slightly longer in the front and back, and the first stopper pin (31) of the second operating member (28) passes above the left side part (ta) of the fixing bracket (1) through this long hole (43). It is fitted into the hole (43). A hook-shaped elongated hole (44) is formed in the center of the first stopper plate (42), which is vertically long and has an upper end bent toward the rear.
A third stopper bin (45) that protrudes to the left and fits into the hook-shaped elongated hole (44) is inserted from the right side and fixed to the front part of the left side portion (5a) of 5).

固定ブラケット（１）とチルトブラケット（５〉の左側
の連結ビン（８）に、前後にのびる第２ストツパブレー
）　（４Ｇ）の後端部が回動自在に取付けられている。The rear end of a second stopper brake (4G) extending back and forth is rotatably attached to the left connecting bin (8) of the fixed bracket (1) and the tilt bracket (5>).

この連結ビン（６）には、左側から頭部（６ａ）、大径
軸部（６ｂ）、小径軸部（Ｂｅ）およびおねじ部（６ｄ
）が形成されている。固定ブラケット（１）の左側部分
（ｌａ）の穴（４７）およびチルトブラケット（５）の
左側部分（５ａ）の穴（４８）に外輪（４９ａ）が固定
された軸受（４９）の内輪（４９ｂ）に連結ビン（６）
の小径軸部（６Ｃ）が挿入され、おねじ部（６ｄ）にね
じ込まれたナツト（５■）により、軸受（４９）の内輪
（４９ｂ）が固定ブラケット（１）に固定され、チルト
ブラケット（５）が固定ブラケット（１）に対して回動
しうるようになっている。第２ストツパプレート（４Ｂ
）の後端部には穴（５２）が形成され、この穴（５２）
の部分が連結ビン（８）の大径軸部（６ｂ）に回動自在
にはめられている。第２ストツパプレート（４６）の中
間部に前後に少し長い長穴（５３）が形成され、第２操
作部材（２８）の第２ストツパビン（３２）がこの長穴
（５３）にはめられている。第２ストツパプレート（４
Ｂ）の前端部に、右側に突出して第１ストツパプレート
（４２）の後部に接する第４ストツパピン（５４）が左
側から挿入されて固定されている。固定ブラケット（１
）の上部には、このストッパピン（５４）との干渉を避
けるために切欠き（５５）が形成され、切欠き（５５）
の周囲には逆Ｕ字状の補強プレート（５Ｂ）が固着され
ている。This connecting bottle (6) includes, from the left side, a head (6a), a large diameter shaft (6b), a small diameter shaft (Be), and a male thread (6d).
) is formed. The inner ring (49b) of the bearing (49) has an outer ring (49a) fixed to the hole (47) in the left side part (la) of the fixed bracket (1) and the hole (48) in the left side part (5a) of the tilt bracket (5). ) connected to the bin (6)
The small diameter shaft part (6C) is inserted, and the inner ring (49b) of the bearing (49) is fixed to the fixed bracket (1) by the nut (5■) screwed into the male thread part (6d), and the tilt bracket ( 5) is rotatable relative to the fixed bracket (1). 2nd stopper plate (4B
) is formed with a hole (52) at the rear end of the hole (52).
is rotatably fitted onto the large-diameter shaft portion (6b) of the connecting bottle (8). A slightly elongated hole (53) in the front and back is formed in the middle part of the second stopper plate (46), and the second stopper pin (32) of the second operating member (28) is fitted into this elongated hole (53). There is. Second stopper plate (4
A fourth stopper pin (54) that protrudes to the right and contacts the rear of the first stopper plate (42) is inserted from the left and fixed to the front end of B). Fixed bracket (1
) is formed with a notch (55) in order to avoid interference with this stopper pin (54), and the notch (55)
An inverted U-shaped reinforcing plate (5B) is fixed around the periphery.

第２ストツパビン（３２）および第４ストツパピン（５
４）は偏心ピンであり、組立時の取付は位置の調整がで
きるようになっている。The second stopper pin (32) and the fourth stopper pin (5
4) is an eccentric pin whose position can be adjusted during assembly.

第１図および第８図は、ステアリングホイール（１Ｇ）
およびチルトブラケット（５）が運転位置に保持されて
いる状態を示す。Figures 1 and 8 are steering wheel (1G)
and shows a state in which the tilt bracket (5) is held in the operating position.

このとき、操作レバー（３３）が圧縮コイルばね（３９
）により付勢されて前方の第２操作部材駆動位置にあり
、ピン（４１）の軸部（４１ａ）が第２操作部材（２Ｂ
）の切欠き（３０）内に入っている（第６図の状態）。At this time, the operation lever (33) is pressed against the compression coil spring (39).
) is in the forward second operation member driving position, and the shaft (41a) of the pin (41) is biased by the second operation member (2B
) in the notch (30) (as shown in Figure 6).

このため、操作レバー（３３）の回動により第２操作部
材（２８）を回動させることが可能になっている。また
、操作レバー（３３）は引張コイルばね（４０）により
上方に付勢されている。−方、第１操作部材（２Ｂ）が
上方のロック位置に回動させられて、前述のように、ナ
ツト（２３）が締付けられ、チルト操作軸（２２）が固
定ブラケット（１）に固定されている。このため、第１
ストツパプレート（４２）は、チルト操作軸（２２）を
中心に回動はできるが、上下の移動はできないようにな
っている。第２操作部材（２８）は、ピン（４１）の軸
部（４１ａ）が第２操作部材（２８）の切欠き（３０）
内に入っていることにより、ばね（４０）によって操作
レバー（３８）を介して付勢されて上方の運転位置に位
置しており、第１ストツパピン（３１）が第１ストツパ
プレート（４２）の長大（４８）の前端部に位置し、第
２ストツパビン（３２）が第２ストツパプレート（４６
）の長穴（５３）の、前端部に位置して第２ストツパプ
レート（４Ｂ）を上方の運転位置に持上げている。この
ため、第４ストツパピン（５４）が第１ストツパプレー
ト（４２）の突部（４２ａ）に当たり、第１ストツパプ
レート（４２）を前方の運転位置に保持している。そし
て、チルトブラケット（５）の第３ストツパピン（４５
）が第１ストツパプレート（４２）の鉤状長穴（４４）
の後方屈曲部（４４ａ）に嵌まり、これにより、チルト
ブラケット（５）かばね（１４）の力に抗して運転位置
に保持されている。Therefore, it is possible to rotate the second operating member (28) by rotating the operating lever (33). Further, the operating lever (33) is urged upward by a tension coil spring (40). - On the other hand, the first operating member (2B) is rotated to the upper locking position, the nut (23) is tightened as described above, and the tilt operating shaft (22) is fixed to the fixed bracket (1). ing. For this reason, the first
The stopper plate (42) can be rotated about the tilt operation shaft (22), but cannot be moved up and down. The second operating member (28) has a shaft portion (41a) of the pin (41) formed in the notch (30) of the second operating member (28).
As a result, the first stopper pin (31) is biased by the spring (40) via the operating lever (38) to the upper operating position, and the first stopper pin (31) is moved to the first stopper plate (42). The second stopper pin (32) is located at the front end of the long (48) of the second stopper plate (46).
) is located at the front end of the elongated hole (53) and lifts the second stopper plate (4B) to the upper operating position. Therefore, the fourth stopper pin (54) hits the protrusion (42a) of the first stopper plate (42) and holds the first stopper plate (42) in the forward operating position. Then, the third stopper pin (45) of the tilt bracket (5)
) is the hook-shaped elongated hole (44) of the first stopper plate (42).
The rear bend (44a) of the tilt bracket (5) is thereby held in the operating position against the force of the tilt bracket (5) or the spring (14).

ステアリングホイール（１０）が運転位置に保持されて
いる状態で、ばね（３９）の力に抗して操作レバー（３
３）を後方に移動させ、ピン（４１）の軸部（４１ａ）
を第１操作部材（２６）の切欠き（２７）内に入れる。With the steering wheel (10) held in the operating position, the operating lever (3) is pressed against the force of the spring (39).
3) to the rear, and press the shaft (41a) of the pin (41).
into the notch (27) of the first operating member (26).

ここが第１操作部材駆動位置であり、この状態では、操
作レバー（３３）の回動により第１操作部材（２８）を
回動させることが可能になる。This is the first operating member driving position, and in this state, the first operating member (28) can be rotated by rotating the operating lever (33).

そして、操作レバー（３３）を下方に回動させると、軸
部（４１ａ＞が切欠き（２７）の下方屈曲部（２７ａ）
の下端に当たった後、第１操作部材（２６）が下方のア
ンロック位置に回動し、前述のようにナツト（２３）が
緩んでチルト操作軸（２２）が固定ブラケット（１）の
長穴（２１）に沿って移動しうるようになるため、ステ
アリングホイール（１０）を手で持ってチルトブラケッ
ト（５）とともに上下に回動させて位置の微調整ができ
るようになる。この位置微調整時には、レバー（３３）
から手を離すと、ばね（３９）の力によりピン（４１）
の軸部（４１ａ）が、切欠き（２７）の内方突出部（２
７ｂ）に引掛かり（第７図の状態）、軸部（４１ａ）の
切欠き（２７）からの抜は出しが防止される。しかも、
切欠き（２７）の入口は、第２操作部材（２８）の扇形
状部（２８ｃ）により塞がれるので、軸部（４１ａ）と
内方突出部（２７ｂ）との係合が外れたとしても、軸部
（４１ａ）が切欠き（２７）から抜は出すことはない。Then, when the operating lever (33) is rotated downward, the shaft portion (41a>) opens into the downward bent portion (27a) of the notch (27).
After hitting the lower end of the first operating member (26), the first operating member (26) rotates downward to the unlock position, the nut (23) loosens as described above, and the tilt operating shaft (22) extends over the length of the fixed bracket (1). Since the steering wheel (10) can be moved along the hole (21), the position can be finely adjusted by holding the steering wheel (10) by hand and rotating it up and down together with the tilt bracket (5). When making this fine adjustment of the position, use the lever (33)
When you let go of the pin (41) due to the force of the spring (39)
The shaft portion (41a) of the notch (27) is connected to the inward protruding portion (2
7b) (the state shown in FIG. 7), and the shaft portion (41a) is prevented from being pulled out from the notch (27). Moreover,
Since the entrance of the notch (27) is blocked by the sector-shaped part (28c) of the second operating member (28), even if the shaft part (41a) and the inwardly protruding part (27b) are disengaged, However, the shaft portion (41a) does not come out from the notch (27).

チルトブラケット（５）が上下に回動すると、第３スト
ツパピン（４５）と鉤状長穴（４４）の屈曲部（４４ａ
）の係合により、第１ストツパプレート（４２）および
チルト操作軸（２２）も上下に移動する。そして、適当
な位置で操作レバー（３３）を後方に引張りながら上方
に回動させて第１操作部材（２Ｂ）をロック位置まで回
動させ、ナツト（２３）を締付けることにより、チルト
操作軸（２２）が固定され、これによってチルトブラケ
ット（５）およびステアリングホイール（ｌＯ）も調整
された位置に固定される。When the tilt bracket (5) rotates up and down, the third stopper pin (45) and the bent part (44a) of the hook-shaped elongated hole (44)
), the first stopper plate (42) and the tilt operation shaft (22) also move up and down. Then, pull the operating lever (33) backward at an appropriate position and rotate it upward to rotate the first operating member (2B) to the lock position, and tighten the nut (23) to secure the tilt operating shaft ( 22) is fixed, thereby also fixing the tilt bracket (5) and the steering wheel (lO) in the adjusted position.

その後、操作レバー（３３）から手を離すと、ばね（３
９）の力によって操作レバー（３３）は前方に移動し、
ピン（４１）の軸部（４１ａ＞が切欠き（２７）から出
て、第２操作部材（２Ｂ）の切欠き（３０）内に入る。After that, when you release your hand from the operating lever (33), the spring (3
The operating lever (33) moves forward due to the force of 9),
The shaft portion (41a> of the pin (41) comes out of the notch (27) and enters the notch (30) of the second operating member (2B).

ステアリングホイール（ｌＯ）の位置の微調整を行・な
って固定した後、操作レバー（３３）を下方に回動させ
て第２操作部材（２８）を下方の退避位置まで回動させ
ることにより、チルトブラケット（５）およびステアリ
ングホイール（ｌＯ）が自動的に退避位置に回動させら
れ、退避位置にあるステアリングホイール（ｌＯ）を手
で持って運転位置まで回動させることにより、再び運転
位置に保持されるようになる。After finely adjusting and fixing the position of the steering wheel (lO), by rotating the operating lever (33) downward and rotating the second operating member (28) to the lower retracted position, The tilt bracket (5) and the steering wheel (lO) are automatically rotated to the retracted position, and by holding the steering wheel (lO) in the retracted position by hand and rotating it to the driving position, the steering wheel (lO) can be returned to the driving position. will be retained.

次に、第８図〜第１０図を参照して、このときのチルト
装置の動作を説明する。Next, the operation of the tilt device at this time will be explained with reference to FIGS. 8 to 10.

第８図の状態から操作レバー（３３）を下方に回動させ
ることにより第２操作部材（２８）を下方に回動させて
いくと、その第２ストツパピン（３２）が斜め下向きに
回動するため、第２ストツパプレート（４Ｂ）が下方に
回動する。第２ストツパプレート（４Ｂ）がある程度下
方に回動すると、第４ストツパピン（５４）が第１スト
ツパプレート（４２）の突部（４２ａ）から下方に外れ
、第１ストツパプレート（４２）が後方に回動しうるよ
うになる。−方、第２操作部材（２８）が下方に回動す
ると、第１ストツパビン（３１）は斜め後向きに回動し
、第１ストツパプレート（４２）の長穴（４３）内を前
端部から後端部まで移動し、さらに第１ストツパプレー
ト（４２）を後方６に回動させる。第１ストツパプレー
ト（４２）が後方の退避位置まで回動すると、その鉤状
長穴（４４）の部分も後方に移動するため、チルトブラ
ケット（５）の第３ストツパビン（４５）が鉤状長穴（
４４）の屈曲部（４４ａ）から外れ（第９図の状態）、
ばね（１４）の力により、チルトブラケット（５）およ
びステアリ、ングホイール（ｌＯ）が上方に回動して、
第３ストツパビン（４５）が鉤状長穴（４４）内を下方
に移動する。そして、チルトブラケット（５）およびそ
の底板（１７）が固定ブラケット（１）のストッパ（１
６）に当たることにより、ステアリングホイール（ｌＯ
）が退避位置に停止する（第１０図の状態）。When the second operating member (28) is rotated downward by rotating the operating lever (33) downward from the state shown in FIG. 8, the second stopper pin (32) rotates diagonally downward. Therefore, the second stopper plate (4B) rotates downward. When the second stopper plate (4B) rotates downward to some extent, the fourth stopper pin (54) comes off the protrusion (42a) of the first stopper plate (42) downward, and the first stopper plate (42) can now rotate backwards. - direction, when the second operating member (28) rotates downward, the first stopper pin (31) rotates diagonally backward and moves inside the elongated hole (43) of the first stopper plate (42) from the front end. Move to the rear end and further rotate the first stopper plate (42) rearward 6. When the first stopper plate (42) rotates to the rear retracted position, the hook-shaped elongated hole (44) also moves rearward, so that the third stopper pin (45) of the tilt bracket (5) becomes hook-shaped. Long hole (
44) comes off from the bent part (44a) (state shown in Fig. 9),
The force of the spring (14) causes the tilt bracket (5) and the steering wheel (lO) to rotate upward.
The third stopper bin (45) moves downward within the hook-shaped elongated hole (44). Then, the tilt bracket (5) and its bottom plate (17) are connected to the stopper (1) of the fixed bracket (1).
6) by hitting the steering wheel (lO
) stops at the retracted position (state shown in Fig. 10).

退避位置まで回動させられたステアリングホイール（ｌ
Ｏ）を手で持って下方に回動させると、チルトブラケッ
ト（５）の第３ストツパビン（４５）が第１ストツパプ
レート（４２）の鉤状長穴（４４）内を上方に移動する
。そして、第２操作部材（２Ｂ）がばね（４０）により
操作レバー（３３）を介して上方に回動させられるため
、第１ストツパビン（３１）によって第１ストツパプレ
ート（４２）が前方の運転位置まで回動させられるとと
もに、第２ストツパビン（３２）によって第２ストツパ
プレート（４Ｇ）が上方の運転位置まで回動させられ、
第４ストツパピン（５４）が第１ストツパプレート（４
２）の突部（４２ａ）に当たってこれを運転位置に保持
する。そして、チルトブラケット（５）の第３ストツパ
ビン（４５）が鉤状長穴（４４）の上端部にある状態で
第１ストツパプレート（４２）が前方に回動することに
より、第３ストツパビン（４５）が鉤状長穴（４４）の
屈曲部（４４ａ）に嵌まり込み、チルトブラケット（５
）およびステアリングホイール（１０）が運転位置に保
持される。　このような退避動作および復帰動作の間、
チルト操作軸（２２）は前に調整された位置に固定され
たままであり、移動することはない。そして、このチル
ト操作軸（２２）に対して回動のみしうる第１ストツパ
ブレー　）　（４２）によってチルトブラケット（５）
が運転位置に保持されるため、チルトブラケット（５）
が運転位置に戻されたときには、必ず調整位置に戻るこ
とになり、再調整の必要がない。Steering wheel rotated to retracted position (l
When holding O) by hand and rotating it downward, the third stopper pin (45) of the tilt bracket (5) moves upward in the hook-shaped elongated hole (44) of the first stopper plate (42). Since the second operating member (2B) is rotated upward by the spring (40) via the operating lever (33), the first stopper plate (42) is moved forward by the first stopper pin (31). At the same time, the second stopper plate (4G) is rotated to the upper operating position by the second stopper pin (32),
The fourth stopper pin (54) is connected to the first stopper plate (4
2) to hold it in the operating position. Then, by rotating the first stopper plate (42) forward with the third stopper pin (45) of the tilt bracket (5) located at the upper end of the hook-shaped elongated hole (44), the third stopper pin (45) of the tilt bracket (5) is rotated forward. 45) fits into the bent part (44a) of the hook-shaped elongated hole (44), and the tilt bracket (5)
) and the steering wheel (10) are held in the driving position. During such evacuation and return operations,
The tilt operating axis (22) remains fixed in the previously adjusted position and does not move. The tilt bracket (5) is connected to the first stopper brake (42) which can only rotate with respect to the tilt operation shaft (22).
tilt bracket (5) so that it is held in the operating position.
When it is returned to the operating position, it will always return to the adjustment position, and there is no need for readjustment.

発明の効果 この発明のチルトステアリング装置によれば、上述のよ
うに、１つの操作レバーだけでステアリングホイールの
退避動作および微調整を行うことができ、し力、１も退
避位置から運転位置に戻したときに必ず前に調整された
位置に戻すことができ、再度の調整が不要である。Effects of the Invention According to the tilt steering device of the present invention, as described above, the steering wheel can be retracted and fine-adjusted using only one operation lever, and the steering wheel can be returned from the retracted position to the driving position with less force. It can always be returned to the previously adjusted position when adjusted, and there is no need to make adjustments again.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図はこの発明の１実施例を示すチルトステアリング
装置要部の側面図、第２図は同部分切欠き平面図、第３
図はチルト装置の分解斜視図、第４図はチルト装置要部
の垂直断面図、第５図は同水平断面図、第６図はチルト
装置要部の側面図、第７図は同部分切欠き平面図、第８
図、第９図および第１０図はチルト装置の一部を省略し
退避動作時の状態を順に示す部分切欠き側面図である。 （１）・・・固定ブラケット、（２）・・・ロアコラム
、（４）・・・ロアステアリングシャフト、（５）・・
・チルトブラケット、（８）・・・アッパコラム、（９
）・・・アッパステアリングシャフト、（１１）・・・
自在継手、（１４）・・・引張コイルばね、（２２）・
・・チルト操作軸（軸部材）　、（２８）・・・退避動
作用チルト操作部材、（２７）・・・切欠き、（２８）
・・・微調整用チルト操作部材、（３０）・・・切欠き
、（３１）・・・第１ストツパビン、（３２）・・・第
２ストツパビン、（３３）・・・操作レバー　（３９）
・・・圧縮コイルばね、（４１）・・・ビン、（４１ａ
）・・・軸部、（４２）・・・第１ストツパプレート（
ストッパ部材）、（４５）・・・第３ストツパピン、（
４Ｂ）・・・第２ストツパプレート、（５４）・・・第
４ストツパビン。 以　　上 特許出願人　　光洋精工株式会社FIG. 1 is a side view of the main part of a tilt steering device showing one embodiment of the present invention, FIG. 2 is a cutaway plan view of the same part, and FIG.
The figure is an exploded perspective view of the tilt device, FIG. 4 is a vertical sectional view of the main part of the tilt device, FIG. 5 is a horizontal sectional view of the same, FIG. 6 is a side view of the main part of the tilt device, and FIG. Cutaway plan, No. 8
9 and 10 are partially cutaway side views, with some parts of the tilt device omitted, sequentially showing the state during the retracting operation. (1)... Fixed bracket, (2)... Lower column, (4)... Lower steering shaft, (5)...
・Tilt bracket, (8)...Upper column, (9
)...Upper steering shaft, (11)...
Universal joint, (14)... tension coil spring, (22)...
...Tilt operation shaft (shaft member), (28)...Tilt operation member for evacuation operation, (27)...Notch, (28)
...Tilt operation member for fine adjustment, (30)...Notch, (31)...First stopper bin, (32)...Second stopper bin, (33)...Operation lever (39)
... Compression coil spring, (41) ... Bin, (41a
)...shaft part, (42)...first stopper plate (
stopper member), (45)...third stopper pin, (
4B)...Second stopper plate, (54)...Fourth stopper bin. Patent applicant: Koyo Seiko Co., Ltd.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 車体に固定されかつロアステアリングシャフトをロアコ
ラムを介して支持する固定ブラケットと、 固定ブラケットに回動自在に取付けられかつ自在継手に
よりロアステアリングシャフトに連結されたアッパステ
アリングシャフトをアッパコラムを介して支持するチル
トブラケットと、固定ブラケットとチルトブラケットの
間に設けられかつチルトブラケットを上方に回動する方
向に付勢するばねと、 固定ブラケットに対してチルトブラケットの回動中心を
中心とする円弧方向の位置の調整ができるように固定さ
れる軸部材と、 通常の運転位置と退避位置に切換えられうるように軸部
材に回動自在に取付けられたストッパ部材と、 ストッパ部材が運転位置にあるときにばねに抗してチル
トブラケットを運転位置に保持し、ストッパ部材が退避
位置にあるときにチルトブラケットがばねにより上方の
退避位置に回動することを可能にしうるようにチルトブ
ラケットとストッパ部材の間に設けられた係合手段と、
運転位置と退避位置に切換えられうるように軸部材に回
動自在に取付けられた退避動作用チルト操作部材と、 ロック位置とアンロック位置に切換えられうるように軸
部材に回動自在に取付けられた微調整用チルト操作部材
と、 退避動作用チルト操作部材が運転位置にあるときにはス
トッパ部材を運転位置に保持し、退避動作用チルト操作
部材が退避位置にあるときにはストッパ部材が退避位置
に回動することを可能にしうるように退避動作用チルト
操作部材とストッパ部材の間に設けられた切換え手段と
、微調整用チルト操作部材駆動位置と退避動作用チルト
操作部材駆動位置に切換えられうるように軸部材に回動
自在に取付けられた操作レバーと、 操作レバーを上記２つの位置のうちいずれか一方の位置
に向かって付勢するばねと、 操作レバーが微調整用チルト操作部材駆動位置にあると
きには操作レバーの回動により、微調整用チルト操作部
材だけを回動させることを可能にし、退避動作用チルト
操作部材駆動位置にあるときには操作レバーの回動によ
り、退避動作用チルト操作部材だけを回動させることを
可能にしうるように操作レバーと両操作部材との間に設
けられた係合手段とを備えているチルトステアリング装
置。[Scope of Claims] A fixed bracket fixed to a vehicle body and supporting a lower steering shaft via a lower column, and an upper steering shaft rotatably attached to the fixed bracket and connected to the lower steering shaft by a universal joint. a tilt bracket supported via a column, a spring provided between the fixed bracket and the tilt bracket and biasing the tilt bracket in a direction to rotate the tilt bracket upward; a shaft member that is fixed so that its position in the arc direction can be adjusted; a stopper member that is rotatably attached to the shaft member so that it can be switched between a normal operating position and a retracted position; the tilt bracket such that the tilt bracket may be held in the operating position against a spring when the tilt bracket is in the operating position and allow the tilt bracket to be pivoted upwardly by the spring to the retracted position when the stop member is in the retracted position; and an engagement means provided between the stopper member and the stopper member;
A tilt operation member for retraction operation is rotatably attached to the shaft member so as to be able to be switched between the operating position and the retracted position, and a tilt operation member is rotatably attached to the shaft member so as to be able to be switched between the lock position and the unlocked position. When the tilt operating member for fine adjustment and the tilt operating member for retracting operation are in the operating position, the stopper member is held in the operating position, and when the tilt operating member for retracting operation is in the retracted position, the stopper member is rotated to the retracted position. A switching means is provided between the tilt operating member for retracting operation and the stopper member, and a switching means is provided between the tilt operating member driving position for fine adjustment and the tilt operating member driving position for retracting operation. an operating lever rotatably attached to the shaft member; a spring biasing the operating lever toward one of the two positions described above; and the operating lever is in a fine-adjustment tilt operating member drive position. Sometimes, by rotating the operating lever, only the tilt operating member for fine adjustment can be rotated, and when the tilt operating member for retracting operation is in the driving position, only the tilt operating member for retracting operation can be rotated by rotating the operating lever. A tilt steering device comprising an operating lever and engagement means provided between both operating members to enable rotation.