JPH0230370Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案前照灯取付装置を以下の項目に従つて説
明する。

Ａ 産業上の利用分野 Ｂ 考案の概要 Ｃ 従来技術 ａ 一般的背景 ｂ 従来の前照灯取付装置の一例［第１図］ Ｄ 考案が解決しようとする問題点 Ｅ 問題点を解決するための手段 Ｆ 実施例 ａ 前照灯ユニツト［第２図、第３図］ ｂ 操作端末［第３図乃至第６図］ ｃ ブラケツト［第３図乃至第６図］ ｄ Ｌ字状リンク［第４図乃至第６図］ ｅ 組付［第２図乃至第６図］ ｆ 動作 Ｇ 考案の効果 （Ａ 産業上の利用分野） 本考案は新規な前照灯取付装置に関し、特に、
前照灯の照射角度を自動又は手動によつて遠隔操
作する装置の操作端末を備えた前照射灯取付装置
であつて、前記操作端末により傾動される前照灯
の後方においてこれと車体又は車体に固定された
部材との間のスペースが狭い場合にあつても操作
端末を配置することができ、また、操作端末をそ
の取付箇所が変つても互換性を有するようにする
とともに、各動作部分の動きがスムーズになるよ
うにしたものである。

（Ｂ 考案の概要） 本考案前照灯取付装置は操作端末の操作子と傾
動部材に取着された連結手段（アジヤステイング
スクリユー、摺動子）との間にＬ字状リンクを介
在せしめることにより、当該操作子の動作方向と
連結手段の作用方向とを略直角に異ならせ、前照
灯の操作端末を取り付けたとき、その後方に突出
する操作端末の突出量を少なくすることができる
ようにするとともに、Ｌ字状リンクの一方の腕と
操作子とを球継手により連結し、また、Ｌ字状リ
ンクの他方の腕と連結手段とを連結手段の軸方向
と交わる方向に摺動自在なるように連結すること
により、各動作部分の動きをスムーズにすること
ができるようにしたものである。

（Ｃ 従来技術） （ａ 一般的背景） 車輌用、特に自動車用の前照灯においては、車
輌前方の障害物を良く照射して運転に支障を来た
さないようにすることが要求されていると同時
に、対向車の運転者や通行人に対して眩惑光線を
照射しないようにすることが重要である。この２
つの要求を満足するため、車輌用前照灯にあつて
は、照射指向性を良くすると共にその取付装置に
よつて照射角度を厳密に制御することが行なわれ
ている。

そのために、車輌用の前照灯装置は、前照灯を
車体に取り付けた後においても前照灯の照射角度
を調整することができるようにするためのエイミ
ング機構を備えており、車輌の組立が完了したと
きに、このエイミング機構によつて、無負荷状態
（誰も乗つていない状態か又は運転者が一人乗つ
た状態）で理想的な照射角度を得ることができる
ように、車体に対する前照灯の取付角度を調整す
るようにされている。勿論、このように調整され
た車輌が使用に供されてからも、定期的に又は不
定期に前照灯の照射角度をチエツクして上記エイ
ミング機構によつて前照灯が常に正しい照射機能
を果し得るように調整するわけである。これらの
照射角度の調整を初期エイミングと云い、そのた
めの調整機構を初期エイミング機構と称する。

ところが、車輌は、それに人又は物を積載して
運搬することをその役割とするものである。そし
て、車輌はサスペンシヨン機構を備えているもの
であるので、物を積載して荷重が加わつた場合に
は、当然車体の傾きに変化が生ずる。即ち、車体
前部に荷重が加われば、前部が沈み、前照灯の照
射角度は下向きになり過ぎて、運転者が前方をよ
く見渡すことができなくなり、逆に車体後部に荷
重が加われば、後部が沈み込み、前照灯の照射角
度が上向きとなり、対向車の運転者や歩行者に対
する眩惑光線を発することになり、これも交通の
安全を著しく妨げる結果となる。そこで、最近
は、車体に加わる荷重の状態に応じて、自動的に
又は運転室からの手動操作によつて前照灯の照射
角度を調整することのできるいわゆるレベリング
機構を装備する試みが為されている。

（ｂ 従来の前照灯取付装置の一例）［第１図］ そして、従来における初期エイミング機構とレ
ベリング機構とを備えた前照灯取付装置には、例
えば、第１図に示したようなものがある。

即ち、前照灯ユニツトSBをマウンテングリン
グａとリテーニングリングｂとの間に挾着状に保
持し、マウンテングリングａを車体に固定された
ハウジングｃに対して角度調整自在に取り付けた
ものである。

ｄはアジヤステイングスクリユーで、その頭部
ｅはマウンテングリングａに設けられたダルマ状
の孔ｆと係合し、先端はハウジングｃに固定され
たセルフロツキングナツトｇに螺合され、更に、
アジヤステイングスクリユーｄに外嵌されたコイ
ルスプリングｈがマウンテングリングａの裏面と
ハウジングｃとの間で縮設されている。

そしてマウンテングリングａとハウジングｃと
の間のこのような連結構造はＡ及びＢの２箇所に
設けられている。マウンテングリングａの周上に
箇所Ａ、Ｂから隔てられたもう一つの箇所Ｃは初
期エイミング機構とレベリング機構とを兼ねる構
造によつてマウンテングリングａとハウジングｃ
とが連結されている。

ｉはレベリング装置の操作端末でハウジングｃ
に固定されている。このレベリング装置は液圧式
のものであり、操作端末ｉはシリンダｊと該シリ
ンダｊ内の液圧の変化に応じてシリンダｊに対し
て出入するピストンｋとを含み、輸液管ｌを介し
て図示しない自動又は手動の操作部と連結され、
該操作部の操作によるシリンダｊ内の液圧の変化
に応じてピストンｋが前進又は後退するようにな
つている。ｍは頭部ｎから稍隔たつた位置に鍔ｏ
が形成されたアジヤステイングスクリユーでその
頭部ｎと鍔ｏとの間にマウンテングリングａのダ
ルマ状の孔ｐの周縁を挾持し、先端は操作端末ｉ
のピストンｋに螺入されている。

しかして、このような前照灯取付装置において
は、３本のアジヤステイングスクリユーｄ、ｄ及
びｍを適宜に操作（回転）することにより初期エ
イミングが為され、又自動あるいは手動による操
作端末ｉの動作（ピストンｋの前進又は後退）に
よつて車体に加わる荷重の変化に応じたレベリン
グが為されることになる。即ち、シリンダｊ内の
液圧の上昇によつてピストンｋが前進して前照灯
ユニツトSBを上向きになる方向に傾動し、液圧
の下降によつてピストンｋが後退して前照灯ユニ
ツトSBを下向きになる方向に傾動するようにな
つている。しかも、シリンダｊ内の液圧が下降し
たときのピストンｋの応答性を良くすると共に液
圧系に液漏れが生じた場合にピストンｋを後退さ
せ前照灯ユニツトSBを下向きにするためのスプ
リングがシリンダｊ内に設けられている。

（Ｄ 考案が解決しようとする問題点） 上記従来の前照灯取付装置にあつては、操作端
末の操作子の動作方向が傾動部材である前照灯ユ
ニツトの連結手段の作用方向と一致していたた
め、傾動部材である前照灯の後方において、それ
と車体又は車体に固定される部材との間のスペー
スが狭い場合には操作端末を取り付けることがで
きず、あるいは、操作端末を取り付けるためのス
ペースを確保するために車輌そのものの設計上の
自由度を制約してしまうという問題があつた。

そして、かかる問題は上述した前照灯取付装置
において説明した液圧式の操作端末に限らず、例
えば、モータの駆動により操作子をその軸方向に
移動するようにした操作端末であつても、また、
操作部との連結をワイヤ等によらしめる操作端末
にあつても同様の問題があつた。

そして、特に、前記従来の液圧式の操作端末を
備えた前照灯取付装置にあつては、以下に述べる
ような問題があつた。

即ち、車種によつてはレベリング機構の操作端
末ｉを、第１図に示すように、前照灯ユニツト
SBの下方部分に取り付けるに充分なスペースを
確保することができない場合があり、このような
場合には前記操作端末ｉを前照灯ユニツトSBの
上方部分に取り付けなければならないことにな
る。しかしながら、レベリング部を上方に配置す
ると、操作端末ｉにはピストンｋの応答性を良く
すると共に液圧系に液漏れが生じた場合にピスト
ンｋを後退させるためのスプリングが設けられて
いるため、液漏れ事故が起つた場合、前照灯ユニ
ツトSBは上向きとなつてしまい対向車の運転者
や歩行者に対する眩惑光線を出してしまうことに
なる。もちろん、このことは、スプリングの作用
方向を逆にすることによつて、即ち、液漏れ事故
が生じた場合、ピストンが前進するようにするこ
とによつて解決されるが、すると、レベリング部
を上方に設ける場合には下方用に形成された操作
端末を用いることができず、それぞれに専用の操
作端末を必要とし不経済であるし、又、スプリン
グの作用方向を逆にするためには、圧液流入孔を
シリンダの前部に設けなければならず、操作端末
の取付け上好ましくなく、更に、シールを必要と
する箇所が増加する等して操作端末の構造が複雑
化してコストアツプを招くことになる。更に又、
車種によつては操作端末をそのピストンの動作方
向と前照灯ユニツトの光軸方向とが一致するよう
に取り付けることができない場合があり、このよ
うな場合には従来はレベリング調整が必要であつ
たにも拘らずレベリング機構を装置し得なかつた
のが実状である。

（Ｅ 問題点を解決するための手段） そこで、本考案前照灯取付装置は、操作端末の
操作子と傾動部材に取着された連結手段との間に
Ｌ字状リンクを介在せしめ、かつ、Ｌ字状リンク
の一方の腕と操作子とを球継手により連結し、ま
た、Ｌ字状リンクの他方の腕と連結手段とを連結
手段の軸方向と交わる方向に摺動自在なるように
連結したものである。

従つて、本考案前照灯取付装置によれば、操作
端末の操作子と連結手段との間にＬ字状リンクを
介在せしめたので、操作端末の操作子の動作方向
と連結手段の作用方向とを略直角に異ならせるこ
とができるとともに、Ｌ字状リンクの一方の腕と
操作子とを球継手により連結し、また、Ｌ字状リ
ンクの他方の腕と連結手段とを連結手段の軸方向
と交わる方向に摺動自在なるように連結せしめた
ので、これらの動きをスムーズにすることがで
き、結果として、傾動部材と車体又は車体に固定
された部材との間が狭い場合にあつても当該操作
端末を取り付けることができ、更には、操作端末
をその取付箇所が変つても互換性を有するように
し、一々専用の操作端末を用意する必要がなく、
コストダウン等に寄与することができるようにし
たものである。

（Ｆ 実施例） 以下に、本考案前照灯取付装置の詳細を添附図
面に示した実施例に従つて説明する。

第２図乃至第６図は本考案前照灯取付装置の実
施の一例を示すものであり、これは、レベリング
部を傾動部材である前照灯ユニツトの上方部分に
取り付けるようにしたものである。

（ａ 前照灯ユニツト）［第２図、第３図］ 図中RHLは前照灯ユニツトであり、これは金
属製の反射鏡１の前方開口部にレンズ２が被着さ
れ、該反射鏡１とレンズ２とによつて画成された
空間内に図示しない光源体（例えば小型電球）が
装着されて成るものである。

３，３は反射鏡１の下側の左右両隅部から突設
された耳片であり、該、耳片３，３には後述する
アジヤステイングスクリユーと係合するダルマ状
の孔４，４が形成されている。又、反射鏡１の上
方部分にもダルマ状の孔５を有する耳片６が形成
されている。

そして、このように形成された前照灯ユニツト
RHLは車体に取り付けられた前照灯取付部材即
ち車体側部材７の前方に配置される。

８，８はアジヤステイングスクリユーであり、
その頭部は前照灯ユニツトRHLの下側の左右隅
部に突設された耳片３，３のダルマ状の孔４に係
合され、先端部は前記車体側部材７に固定された
セルフロツキングナツト９，９（図面では１個の
み示してある。）に捩じ込まれ、そして、コイル
スプリング１０，１０（図面では１個のみ示して
ある。）が車体側部材７と耳片３，３との間でア
ジヤステイングスクリユー８，８に外嵌状に縮設
されている。

１１は前記とは別のアジヤステイングスクリユ
ーであり、その頭部は前照灯ユニツトRHLの反
射鏡１の上方部分に突設された耳片６のダルマ状
の孔５に係合されている。

（ｂ 操作端末）［第３図乃至第６図］ １２はレベリング装置の操作端末であり、液圧
式のものである。

この操作端末１２はシリンダ１３とピストン１
４とを含み、輸液管１５を介して図示しない自動
の又は運転室における手動の操作部と連結され、
該操作部の操作によるシリンダ１３内の液圧の上
昇によつてピストン１４が前進、即ち、シリンダ
１３から押し出される方向に移動し、又、液圧の
降下によつてピストン１４が後退、即ち、シリン
ダ１３内に入り込む方向に移動するようになつて
おり、シリンダ１３内には液圧が降下したときの
ピストン１４の応答性を良くするためにピストン
１４を常にシリンダ１３内に引き込むように作用
するスプリング（図示しない）が装置されてい
る。

シリンダ１３の外周壁にはフランジ１６が突出
形成され、該フランジ１６のとピストン側にそれ
と稍間隔を置いていくつかの突条１７，１７，…
…が形成されている。

そして、この操作端末１２のピストン１４の先
端には球状の凹部１８が形成されている。

尚、１９はシリンダ１３とピストン１４との間
を封止するためのシール部材である。

（ｃ ブラケツト）［第３図乃至第６図］ ２０は合成樹脂製のブラケツトであり、該ブラ
ケツト２０は車体に固定された前照灯取付部材、
即ち、車体側部材７の後側（第４図における上
側）にネジ止め等の手段により固定された固定部
２１と該固定部２１の上下両縁から後方に向つて
平行に延ばされた２つの支持部２２，２２とそし
て該２つの支持部２２，２２の先端に装架され且
つ前記固定部２１に対して略直角を為す取付片２
３とが一体に形成されて成るものである。

固定部２１には角孔２４が形成され、該角孔２
４には摺動杆２５が挿通されている。

摺動杆２５は横断面形状が前記角孔２４と略一
致する形状に形成された摺動部２６と該摺動部２
６の後端に設けられた摺動部２６の軸方向に対し
て直角な向きのピン２７とが一体に形成されて成
り、摺動部２６の後端に設けられ摺動部２６の前
端には反射鏡１の上部に突設された耳片６のダル
マ状の孔５にその頭部を係着されたアジヤステイ
ングスクリユー１１を捩じ込むための受孔２８が
形成されている。そして、摺動杆２５はその摺動
部２６が受孔２８を前照灯ユニツトRHLに向け
且つピン２７が前記ブラケツト２０の支持部２２
に対して垂直になるような状態にして角孔２４の
後側から挿通され、その先端は車体側部材７に設
けられた前記アジヤステイングスクリユー１１に
対応している孔２９に挿通される。

ブラケツト２０の取付片２３には前記操作端末
１２を取り付けるための取付孔３０が形成されて
おり、該取付孔３０にはシリンダ１３に設けられ
た突条１７，１７，…が通る切欠３１，３１，…
が設けられている。そして、操作端末１２はフラ
ンジ１６の前側に板状バネ材によつて形成された
ウエーブワツシヤ３２を外嵌された状態でブラケ
ツト２０の取付片２３に形成された取付孔３０に
フランジ１６のところまで挿通される。このと
き、突条１７，１７，…は取付孔３０に形成され
た切欠３１，３１，…を通つて反対側に臨まされ
る。そこで、操作端末１２を稍回転させて、突条
１７，１７，…と切欠３１，３１，…との位置が
ずれるようにすれば、ウエーブワツシヤ３２がフ
ランジ１６とブラケツト２０の取付片２３との間
で圧縮されるので、操作端末１２は前照灯ユニツ
トRHLの光軸に対して直交する方向を向いた状
態でブラケツト２０に確実に取り付けられる。

（ｄ Ｌ字状リンク）［第４図乃至第６図］ ３３はブラケツト２０の２つの支持部２２，２
２間に固定された軸３４を中心にして揺動するリ
ンクであり、該リンク３３の一方の腕３５は前記
摺動杆２５と連結され、又、他方の腕３６は操作
端末１２のピストン１４と連結される。

即ち、摺動杆２５と連結される腕３５の一端は
平面図形において略二叉状に形成され、該二叉状
部３７を構成する一方の片には先端に解放された
切欠３８が形成されており、そして、前記摺動杆
２５の摺動部２６を切欠３８に挿通した状態でピ
ン２７を二叉状部３７に係合し、これによつて腕
３５と摺動杆２５とが摺動部２６の軸方向と交わ
る方向に摺動自在なる状態で連結される。

又、操作端末１２のピストン１４と連結される
腕３６の一端には球状凹部３９が形成されてお
り、該球状凹部３９に連結杆４０の両端部に設け
られた球状体４１，４２の一方４１が嵌合され又
連結杆４０の他方の球状体４２がピストン１４の
球状凹部１８に嵌合され、これによつて腕３６と
ピストン１４とが連結される。

（ｅ 組付）［第２図乃至第６図］ そして、前記アジヤステイングスクリユー１１
の先端ネジ部をそれにワツシヤ４３及びコイルス
プリング４４をその順に外嵌した状態で車体側部
材７に形成された孔２９を通して摺動杆２５の受
孔２８に捩じ込み、これによつてアジヤステイン
グスクリユー１１はその頭部が耳片６のダルマ状
の孔５と係合されしかも耳片６とブラケツト２０
の固定部２１との間でコイルスプリング４４を縮
設した状態で摺動杆２５に連結される。

尚、車体側部材７に形成された孔２９を実施例
のように、アジヤステイングスクリユー１１に外
嵌されたコイルスプリング４４が通る位の大きさ
に形成し、コイルスプリング４４の摺動杆側端部
をブラケツト２０の固定部２１の角孔２４の縁に
形成された受溝４５にて受けるようにすれば、ブ
ラケツト２０に操作端末１２、リンク３３、摺動
杆２５及びアジヤステイングスクリユー１１を装
着したサブアツセンブリとしておき、耳片６の裏
側からアジヤステイングスクリユー１１の頭部を
ダルマ状の孔５の大径部に挿入し、それから全体
を小径部の方へスライドさせて、この小径部の位
置にて耳片６をアジヤステイングスクリユー１１
の頭部とワツシヤ４３との間で挾み込むように
し、そして、ブラケツト２０の固定部２１を車体
側部材７の後側に固定することができ、従つて、
組立工程が簡略化される利点がある。

このようにして、アジヤステイングスクリユー
１１は摺動杆２５及びリンク３３を介して操作端
末１２のピストン１４と連結され、操作端末１２
の動作（ピストン１４の前進又は後退）によつて
リンク３３が回動し、それによつて摺動杆２５が
角孔２４内を摺動してアジヤステイングスクリユ
ー１１を前進又は後退させるようになつている。

（ｆ 動作） しかして、前照灯ユニツトRHLのエイミング
調整は３本のアジヤステイングスクリユー８，
８，１１を操作（回転）することによつて行なわ
れる。

そして、車体に加わる荷重が変化して前照灯ユ
ニツトRHLの照射角度が狂うと、自動によつて
又は運転室内における手動操作によつて操作端末
１２が動作される。即ち、車体後部に荷重が加わ
つて前照灯ユニツトRHLが上向きになり過ぎた
場合には、ピストン１４が後退、即ち、シリンダ
１３内に入る方向に移動し、それに伴つてリンク
３３が実線矢印方向に回動するため、摺動杆２５
はアジヤステイングスクリユー１１を前進させる
方向に移動し、これによつて前照灯ユニツト
RHLは下向きになるように回動される。又、車
体前部に荷重が加わつて前照灯ユニツトRHLが
下向きになり過ぎた場合には、ピストン１４が前
進、即ち、シリンダ１３から押し出される方向に
移動し、それに伴つてリンク３３が破線矢印方向
に回動するため、摺動杆２５はアジヤステイング
スクリユー１１を後退させる方向に摺動し、これ
によつて前照灯ユニツトRHLは上向きになるよ
うに回動させる。

このように、前照灯ユニツトRHLの上方部分
に設けられた操作端末１２の動作によつて、車体
に加わる荷重の変化に応じた前照灯ユニツト
RHLの照射角度調整が為されることになる。

そして、液漏れ事故が起つた場合には、ピスト
ン１４はシリンダ１３内に装置されたスプリング
によつて後退せしめられるが、そのピストン１４
の作用方向がアジヤステイングスクリユー１１に
伝えられる間にリンク３３を介して変更されるた
め、ピストン１４が後退するに従つて前照灯ユニ
ツトRHLは下向きになるように回動され、対向
車の運転者あるいは歩行者に対して眩惑光線を発
しない状態に維持される。

尚、上記した本考案の実施例においては、前照
灯ユニツトを（直接的に）保持する部材を反射鏡
に突設された耳片としアジヤステイングスクリユ
ーをこの耳片に係着するようにした前照灯取付装
置を示したが、これに限られる必要はなく、例え
ば、第１図に示されたように、前照灯ユニツトを
（間接的に）保持する部材をリテーニングリング
と共同して前照灯ユニツトを保持するマウンテン
グリングとしアジヤステイングスクリユーを該マ
ウンテイングリングに形成された取付片に係着す
るようにした前照灯取付装置であつても差し支え
なく、又、反射鏡のみを傾動できるようにしたタ
イプの前照灯装置に適用しても良い。

又、上記した本考案の実施例においては、角形
の前照灯ユニツトを示したが、いわゆる円形の前
照灯ユニツトであつても良いことは云うまでもな
い。

更に、上記した本考案の実施例においては、前
照灯ユニツトは反射鏡が金属製であるいわゆるメ
タルバツク式のものであるが、これに限らずオー
ルグラス形のシールドビーム電球であつても適用
できるものである。

（Ｇ 考案の効果） 以上に述べたところから明らかなように、本考
案前照灯取付装置は、前照灯の光軸を調整するた
めに傾動される傾動部材と車体又は車体に固定さ
れる部材との間を傾動可能に連結し、傾動部材に
自動又は手動による操作によつて前後に移動する
操作子を含む操作端末の該操作子と連結される連
結手段を設け、該操作端末を車体又は車体に固定
される部材に固定し、該操作端末の操作子と前記
連結手段との間に略直角の屈曲部を有するＬ字状
リンクが介在され、該Ｌ字状リンクはその屈曲部
を支点として回動されるようになつているととも
に、該Ｌ字状リンクの一方の腕と操作子とを球継
手により連結し、また、前記連結手段を車体又は
車体に固定される部材に摺動自在に支持された摺
動子と該摺動子に螺合されたアジヤステイングス
クリユーとで形成するとともに、前記該連結手段
の摺動子を前記Ｌ字状リンクの他方の腕に連結手
段の軸方向と交わる方向に摺動自在になるように
連結したことを特徴とする。

従つて、本考案前照灯取付装置によれば、傾動
部材と操作端末との間にＬ字状リンクを介在せし
めたので、操作端末の操作子の動作方向と傾動部
材の連結手段の作用方向とを略直交せしめること
ができ、操作端末の設置方向を如何ようにもする
ことができ、従つて操作端末をその作動方向が傾
動部材の傾動方向に延びる方向と一致するように
取り付けるだけのスペースがない場合でも極めて
簡単に取り付けることができるとともに、Ｌ字状
リンクの一方の腕と操作子とを球継手により連結
し、また、Ｌ字状リンクの他方の腕と連結手段と
を連結手段の軸方向と交わる方向に摺動自在なる
ように連結したので、各動作部分の動きをスムー
ズにすることができるという優れた効果がある。

また、本考案前照灯取付装置は、操作端末の操
作子の動作を連結手段に伝達する間に、それらの
間にＬ字状リンクを介して操作子の作用方向を変
えることができるようにしたため、構造上傾動部
材の下方部分にしか取り付けられなかつた操作端
末を傾動部材の上方部分にも取り付けることがで
き、従つて、従来のように取付箇所によつてそれ
ぞれ専用の操作端末を用意する必要がなくなり、
部品管理の省力化及び製造コストの低減化を図る
ことができる。

尚、上述した実施例にあつては操作端末を前照
灯ユニツト（傾動部材）の上部に配設したものに
ついて説明したが、これに限らず、前照灯ユニツ
トの下部に配設することもできる。この場合、例
えば、第４図において摺動杆２５及びリンク３３
の位置関係は変えずに操作端末１３を前記リンク
３３に対して右側に配置することにより、当該操
作端末を前照灯ユニツトの下部に配設することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の前照灯取付装置の一例を示し、
Ａは正面図、ＢはＡ図のＢ−Ｂ線に沿つて切断し
た断面図、第２図乃至第６図は本考案前照灯取付
装置の実施の一例を示し、第２図は正面図、第３
図は第２図の−線に沿つて切断した断面図、
第４図はレベリング部の拡大横断平面図、第５図
は第４図の−線に沿つて切断した断面図、第
６図はレベリング部の分解斜視図である。 符号の説明、RHL…前照灯ユニツト、３，６
…前照灯ユニツトを直接又は間接に保持する部材
（耳片）、７…車体又は車体に固定される部材（車
体側部材）、８…アジヤステイングスクリユー、
１２…操作端末、１４…操作子（ピストン）、１
１，２５…操作端末の操作子と連結される連結手
段（アジヤステイングスクリユー、摺動杆）、３
３…Ｌ字状リンク、１８，４２，３９，４１…球
継手。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 前照灯の光軸を調整するために傾動される傾動
   部材と車体又は車体に固定される部材との間を傾
   動可能に連結し、 傾動部材に自動又は手動による操作によつて前
   後に移動する操作子を含む操作端末の該操作子と
   連結される連結手段を設け、 該操作端末を車体又は車体に固定される部材に
   固定し、 該操作端末の操作子と前記連結手段との間に略
   直角の屈曲部を有するＬ字状リンクが介在され、、 該Ｌ字状リンクはその屈曲部を支点として回動
   されるようになつているとともに、 該Ｌ字状リンクの一方の腕と操作子とを球継手
   により連結し、 また、前記連結手段を車体又は車体に固定され
   る部材に摺動自在に支持された摺動子と該摺動子
   に螺合されたアジヤステイングスクリユーとで形
   成するとともに、 前記該連結手段の摺動子を前記Ｌ字状リンクの
   他方の腕に連結手段の軸方向と交わる方向に摺動
   自在なるように連結した ことを特徴とする前照灯取付装置。