JPH0229528B2 - Enjinshijisochi - Google Patents

Enjinshijisochi

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JPH0229528B2
JPH0229528B2 JP14572981A JP14572981A JPH0229528B2 JP H0229528 B2 JPH0229528 B2 JP H0229528B2 JP 14572981 A JP14572981 A JP 14572981A JP 14572981 A JP14572981 A JP 14572981A JP H0229528 B2 JPH0229528 B2 JP H0229528B2
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JP
Japan
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rolling stopper
mounting rubber
bracket
engine
stopper
Prior art date
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JP14572981A
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English (en)
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JPS5849516A (ja
Inventor
Yutaka Nishimura
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
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Publication date
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/42—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing
    • F16F1/44—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing loaded mainly in compression
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16F2222/00—Special physical effects, e.g. nature of damping effects
    • F16F2222/02—Special physical effects, e.g. nature of damping effects temperature-related
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Child & Adolescent Psychology (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はエンジン支持装置に係り、特に自動
車のエンジンを車体に取付けるのに好適な排気管
側のエンジン支持装置に関する。
第１図〜第３図に示すように、従来の一般的な
エンジン支持装置は、車体１に固着されたローリ
ングストツパ２と、エンジン３に固着されたブラ
ケツト４とをマウンテイングゴム５によつて連結
してなり、排気管６側のエンジン支持装置におけ
るブラケツト４には、マウンテイングゴム５を排
気管６の放熱から遮蔽する熱遮蔽板が溶接されて
いた。
ローリングストツパ２は、ブラケツト４からロ
ーリングストツパ２方向に突出された上部ローリ
ングストツパ８に当接可能であり、これによつ
て、車体１に対するブラケツト４の下方への移動
を規制している。ローリングストツパ８における
ローリングストツパ２との当接面には、マウンテ
イングゴム５の延長部分９が貼着され、この延長
部分９によつてローリングストツパ２，８の衝突
に対する緩衝が為されている。
延長部分９はさらに、上部ローリングストツパ
８と遮蔽板７との間隙Ｄ内にまで延長され、熱遮
蔽板７はこの延長部分９に当接されている。熱遮
蔽板７は金属薄板よりなり、それ自体の剛性は低
いため、ローリングストツパ２側の端部１０を何
らかの手段によつて支持しないと異常振動を生じ
るおそれがある。しかし遮熱効果を高めるために
はローリングストツパ８と熱遮蔽板７との間には
充分な空気層すなわち間隙Ｄを設けることが望ま
しく、熱遮蔽板７を上部ローリングストツパ８に
溶接することは不可能である。そこで従来は端部
１０を延長部分９に充分な圧力に当接させて、端
部１０を弾性支持していた。しかし熱遮蔽板７は
剛性が低いため、弾性支持力を充分に高めること
は困難であり、弾性支持力を高め過ぎないときに
は熱遮蔽板７が変形して、結局は弾性支持力が低
下することになつた。また弾性支持力を適正化す
るためには熱遮蔽板７の形状精度を高めなければ
ならないが、金属薄板をプレス加工してなる熱遮
蔽板７の高精度化は容易でなかつた。
この発明はこのような従来の問題点を解消すべ
く創案されたもので、充分な遮熱効果を確保しつ
つ、熱遮蔽板の端部を確実に支持し得るエンジン
支持装置を提供することを目的とする。
この発明に係るエンジン支持装置は、従来の構
成において、熱遮蔽板のローリングストツパ側の
端部をマウンテイングゴムによつて挾持したもの
である。
次にこの発明に係るエンジン支持装置の一実施
例を図面に基づいて説明する。
第４図〜第６図において、エンジン支持装置
は、車体（図示省略）にボルト１１において固着
されるローリングストツパ２と、エンジンにボル
ト止めされるブラケツト４と、このブラケツト４
とローリングストツパ２とを連結するマウンテイ
ングゴム５とを備え、ブラケツト４には、ローリ
ングストツパ２に当接してエンジンの下方への移
動を規制する上部ローリングストツパ８と、マウ
ンテイングゴム５に当接してエンジンの上方への
移動を規制する下部ローリングストツパ１３が設
けられている。
ブラケツト４の上面１４には、熱遮蔽板７が溶
接され、この熱遮蔽板７は、マウンテイングゴム
５の上方および側方に沿つて延在して、マウンテ
イングゴム５を排気管（図示省略）の放熱から遮
蔽している。熱遮蔽板７のマウンテイングゴム５
の上部を遮蔽している部分１５は、上部ローリン
グストツパ８に沿つて延在し、上部ローリングス
トツパ８と部分１５との間には充分な間隙Ｄが設
けられ、充分な空気層が形成されている。
マウンテイングゴム５は、上部ローリングスト
ツパ８の下面に沿つて延在した後にローリングス
トツパ８の上面に折返された延長部分９を有し、
の延長部分９の上部ローリングストツパ８上面側
の端部１６には、Ｖ溝１７が形成されている。熱
遮蔽板７のローリングストツパ２側の端部１０
は、Ｖ溝１７内に嵌入され、端部１０はＶ溝１７
においてマウンテイングゴム５によつて挾持され
ている。これによつて端部１０は充分強力に支持
され、熱遮蔽板７の異常振動が防止されている。
そして熱遮蔽板７の取付けに際して端部１０をＶ
溝１７内に嵌入するだけで端部１０を支持し得る
ので、熱遮蔽板７の取付けは容易である。
前述のとおり、この発明に係るエンジン支持装
置は、車体に固着されたローリングストツパと、
エンジンに固着されたブラケツトと、このブラケ
ツトと前記ローリングストツパとを連結するマウ
ンテイングゴムと、前記ブラケツトに固着されか
つ前記マウンテイングゴムを被覆してマウンテイ
ングゴムを排気管の熱から遮断する熱遮蔽板とを
備えたエンジン支持装置において、熱遮蔽板のロ
ーリングストツパ側の端部をマウンテイングゴム
によつて挾持しているので、充分な遮熱効果を確
保しつつ、熱遮蔽板の端部を確実に支持し得ると
いう優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来のエンジン支持装置を示す正面
図、第２図は同エンジン支持装置の拡大図、第３
図は第２図における部分の拡大断面図、第４図
はこの発明に係るエンジン支持装置の一実施例を
示す正面図、第５図は第４図のＶ矢視図、第６図
は第５図の−矢視線に沿う断面図である。 １……車体、２……ローリングストツパ、３…
…エンジン、４……ブラケツト、５……マウンテ
イングゴム、６……排気管、７……熱遮蔽板、８
……上部ローリングストツパ、９……延長部分、
１０……端部、１１……ボルト、１３……下部ロ
ーリングストツパ、１４……上面、１５……部
分、１６……端部、１７……Ｖ溝。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 車体に固着したローリングストツパ２と、エ
    ンジンに固着したブラケツト４と、前記車体のロ
    ーリングストツパ２と前記ブラケツト４とを連結
    するマウンテイングゴム５と、前記ブラケツトに
    固着し且つ前記上部ローリングストツパ上方に沿
    つて延在し且つ前記マウンテイングゴムの上方と
    側方に沿つて延在し前記マウンテイングゴムを覆
    う熱遮蔽板７とを包含し、前記ブラケツトは前記
    車体のローリングストツパに当接してエンジンの
    下方移動を規制することができる上部ローリング
    ストツパ８と前記マウンテイングゴムに当接して
    エンジンの上方移動を規制することができる下部
    ローリングストツパ１３とを備え、前記熱遮蔽板
    の上部ローリングストツパ８側の端部１０を前記
    マウンテイングゴムによつて挾持し、且つ前記熱
    遮蔽板７と前記ブラケツトの上部ローリングスト
    ツパ８との間に間〓を設けた、ことを特徴とする
    エンジン支持装置。
JP14572981A 1981-09-16 1981-09-16 Enjinshijisochi Expired - Lifetime JPH0229528B2 (ja)

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DE3419060C1 (de) * 1984-05-22 1985-10-10 Metzeler Kautschuk GmbH, 8000 München Motorlager,insbesondere Hydrolager
GB8427915D0 (en) * 1984-11-05 1984-12-12 Tsl Thermal Syndicate Plc Vitreous silica products
JPH085739B2 (ja) * 1986-12-26 1996-01-24 東芝セラミツクス株式会社 石英ガラスルツボの製造方法
JPH0285055U (ja) * 1988-12-20 1990-07-03

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