JPH02286480A - 自動二輪車のスタンド装置 - Google Patents
自動二輪車のスタンド装置Info
- Publication number
- JPH02286480A JPH02286480A JP11046189A JP11046189A JPH02286480A JP H02286480 A JPH02286480 A JP H02286480A JP 11046189 A JP11046189 A JP 11046189A JP 11046189 A JP11046189 A JP 11046189A JP H02286480 A JPH02286480 A JP H02286480A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- case
- power unit
- stand
- unit
- motorcycle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 6
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は自動二輪車のスタンド装置に関するものである
。
。
（従来の技術及び考案が解決しようとする課題）自動二
輪車では車体下部に設けたスタンドを起立させて駐停車
を行うが、このスタンドの起立操作を苦手とする人は多
く、そこでスイッチ操作のみで前記起立操作を行えるよ
うにしたスタンド装置が近年提案され、実用に供されて
いる。
輪車では車体下部に設けたスタンドを起立させて駐停車
を行うが、このスタンドの起立操作を苦手とする人は多
く、そこでスイッチ操作のみで前記起立操作を行えるよ
うにしたスタンド装置が近年提案され、実用に供されて
いる。
このスタンド装置はエンジンとミッションとを収納した
パワーユニットの下部に取付けられ、ハンドルに設けた
スイッチを操作することで駆動してスタンドを起立動さ
せるようになっている。
パワーユニットの下部に取付けられ、ハンドルに設けた
スイッチを操作することで駆動してスタンドを起立動さ
せるようになっている。
ところでスタンド装置はパワーユニットと別体であるた
めに自動二輪の組立時にはスタンド装置をパワーユニッ
トに取付ける作業が必要となり、生産コストが上昇する
という不具合がある。そこで、スタンド装置のケースを
パワーユニットのケースと予め一体に形成することも考
えられるが、この場合スタンド装置内のメンテナンスが
行いにくくなるという不具合を生じる。
めに自動二輪の組立時にはスタンド装置をパワーユニッ
トに取付ける作業が必要となり、生産コストが上昇する
という不具合がある。そこで、スタンド装置のケースを
パワーユニットのケースと予め一体に形成することも考
えられるが、この場合スタンド装置内のメンテナンスが
行いにくくなるという不具合を生じる。
一方、前述のようにスタンド装置はパワーユニットの下
部に設けられているので、車両の最低地上高が低くなる
という不具合がある。
部に設けられているので、車両の最低地上高が低くなる
という不具合がある。
本発明は、斯る従来の事情に鑑み成されたものであり、
その目的とする処は組立て及びメンテナンスが容易で、
且つ最低地上高も十分確保できる自動二輪車のスタンド
装置を提供するにある。
その目的とする処は組立て及びメンテナンスが容易で、
且つ最低地上高も十分確保できる自動二輪車のスタンド
装置を提供するにある。
（課題を解決するための手段）
前記課題を解決するため本発明は、ケース１２内にエン
ジン７とミッション８とを収納したパワーユニット９を
有し、モーターの駆動によりスタンド４８の起立動を行
うスタンド装置を設けた自動二輪車において、 前記スタンド装置のケース２７を２つの半体２７ａ、２
７ｂで構成し、一方の半体２７ａをパワーユニット９の
ケース１２と一体的に形成するとともに他方の半体２７
ｂを前記一方の半体２７ａに着脱自在に取付けたことを
特徴とする。
ジン７とミッション８とを収納したパワーユニット９を
有し、モーターの駆動によりスタンド４８の起立動を行
うスタンド装置を設けた自動二輪車において、 前記スタンド装置のケース２７を２つの半体２７ａ、２
７ｂで構成し、一方の半体２７ａをパワーユニット９の
ケース１２と一体的に形成するとともに他方の半体２７
ｂを前記一方の半体２７ａに着脱自在に取付けたことを
特徴とする。
（作用）
スタンド装置のケースを２つの半体で構成し、一方の半
体をパワーユニットのケースと一体に形成するとともに
他方の半体を前記一方の半体に対し着脱自在に取付けた
ので、他方の半体のみを取付けることで組立が終了し、
組立が容易となる。
体をパワーユニットのケースと一体に形成するとともに
他方の半体を前記一方の半体に対し着脱自在に取付けた
ので、他方の半体のみを取付けることで組立が終了し、
組立が容易となる。
又、組立後は他方の半体を取外せばメンテナンスを行え
、便利である。又、スタンド装置を発電機と駆動系部材
間の空間にクランク軸に近接して配置したので最低地上
高を十分確保することができる。
、便利である。又、スタンド装置を発電機と駆動系部材
間の空間にクランク軸に近接して配置したので最低地上
高を十分確保することができる。
（実施例）
以下に本発明の々チ適−実施例を添付図面に基づいて説
明する。
明する。
第１図は自動二輪車の側面図を示し、図中１はハンドル
ポスト、２はハンドル、３はフロントフォーク、４はフ
ロントフォーク３に支持される前輪で、前記ハンドル２
には後述するスタンド装置２５の操作レバーを取付ける
（図示せず）。
ポスト、２はハンドル、３はフロントフォーク、４はフ
ロントフォーク３に支持される前輪で、前記ハンドル２
には後述するスタンド装置２５の操作レバーを取付ける
（図示せず）。
車体の中央下部にはエンジン７とミッション８から成る
パワーユニット９を配設し、該パワーユニット９の動力
で後輪１０を駆動するようにする。
パワーユニット９を配設し、該パワーユニット９の動力
で後輪１０を駆動するようにする。
第２図はパワーユニットの側面図、第３図は第２図のＩ
ＩＩ −ＩＩＩ線展開図、第４図は第２図の■矢視図を
示し、図中１２はパワーユニット９のケースで、該ケー
ス１２の上部はシリンダブロック１３を形成し、該シリ
ンダブロック１３内のシリンダ１３ａにはピストン１４
を摺動自在に配置する。又ピストン１４とクランクシャ
フト１６とをコンロッド１７で連結し、第３図に示すよ
うに、クランクシャフト１６の一端側にはプーリー１９
を取付けるとともに他端側にＡＣＧ （交流発電機）２
０を配置する。第４図に示すようにパワーユニット９の
ケース１２の下部には膨出部１２ａ、１２ｂを形成し、
膨出部１２ａで前記プーリー１９を下から覆うとともに
膨出部１２ｂで前記ＡＣＧ２０を下から覆う。前記プー
リー１９と後輪１０の駆動軸に設けたプーリーとの間に
は第２図に示すようにベルト２２を掛装し、このベルト
２２を介して後輪１０側へ動力を伝達するようにする。
ＩＩ −ＩＩＩ線展開図、第４図は第２図の■矢視図を
示し、図中１２はパワーユニット９のケースで、該ケー
ス１２の上部はシリンダブロック１３を形成し、該シリ
ンダブロック１３内のシリンダ１３ａにはピストン１４
を摺動自在に配置する。又ピストン１４とクランクシャ
フト１６とをコンロッド１７で連結し、第３図に示すよ
うに、クランクシャフト１６の一端側にはプーリー１９
を取付けるとともに他端側にＡＣＧ （交流発電機）２
０を配置する。第４図に示すようにパワーユニット９の
ケース１２の下部には膨出部１２ａ、１２ｂを形成し、
膨出部１２ａで前記プーリー１９を下から覆うとともに
膨出部１２ｂで前記ＡＣＧ２０を下から覆う。前記プー
リー１９と後輪１０の駆動軸に設けたプーリーとの間に
は第２図に示すようにベルト２２を掛装し、このベルト
２２を介して後輪１０側へ動力を伝達するようにする。
尚、図面中Ｍ１はエンジン７始動用のモーターである。
前記パワーユニット９の下面前部にはスタンド装置２５
を設け、このスタンド装置２５は第４図に示すように前
記膨出部１２ａ、１２ｂ間の空間Ｓを利用して配設する
。
を設け、このスタンド装置２５は第４図に示すように前
記膨出部１２ａ、１２ｂ間の空間Ｓを利用して配設する
。
該スタンド装置２５のケース２７は左右の半体２７ａ、
２７ｂから成り、第３図に示すように半体２７ａはパワ
ーユニット９のケース１２と一体的に形成し、半体２７
ｂは前記半体２７ａに対し、ボルトｂ１・・・で着脱自
在に取付ける。
２７ｂから成り、第３図に示すように半体２７ａはパワ
ーユニット９のケース１２と一体的に形成し、半体２７
ｂは前記半体２７ａに対し、ボルトｂ１・・・で着脱自
在に取付ける。
Claims (2)
- （１）ケース内にエンジンと動力伝達装置とを収納した
パワーユニットを有し、前記ケースにモーターの駆動に
よりスタンドの起立動を行うスタンド装置を取付けた自
動二輪車において、前記スタンド装置のケースを２つの
半体で構成し、一方の半体をパワーユニットのケースと
一体的に形成するとともに他方の半体を前記一方の半体
に着脱自在に取付けたことを特徴とする自動二輪車のス
タンド装置。 - （２）ケース内にエンジンと動力伝達装置とを収納した
パワーユニットを有し、前記ケースにモーターの駆動に
よりスタンドの起立動を行うスタンド装置を取付けた自
動二輪車において、前記エンジンのクランク軸の一端側
に発電機を、他端側に駆動系部材を配置するとともに前
記スタンド装置を前記発電機と駆動系部材間の空間にク
ランク軸に近接して配置したことを特徴とする自動二輪
車のスタンド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11046189A JPH02286480A (ja) | 1989-04-28 | 1989-04-28 | 自動二輪車のスタンド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11046189A JPH02286480A (ja) | 1989-04-28 | 1989-04-28 | 自動二輪車のスタンド装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02286480A true JPH02286480A (ja) | 1990-11-26 |
Family
ID=14536300
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11046189A Pending JPH02286480A (ja) | 1989-04-28 | 1989-04-28 | 自動二輪車のスタンド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02286480A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007283782A (ja) * | 2006-04-12 | 2007-11-01 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車のスタンド装置 |
| JP2010052579A (ja) * | 2008-08-28 | 2010-03-11 | Honda Motor Co Ltd | 電動式スタンド装置付き自動二輪車 |
-
1989
- 1989-04-28 JP JP11046189A patent/JPH02286480A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007283782A (ja) * | 2006-04-12 | 2007-11-01 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車のスタンド装置 |
| JP4616205B2 (ja) * | 2006-04-12 | 2011-01-19 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車 |
| JP2010052579A (ja) * | 2008-08-28 | 2010-03-11 | Honda Motor Co Ltd | 電動式スタンド装置付き自動二輪車 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3943196B2 (ja) | 電動パワーユニット | |
| CN203844876U (zh) | 一种电动自行车全自动后车撑 | |
| EP1304284B1 (en) | Straddling type vehicle | |
| JP3296933B2 (ja) | エンジンとモータとを備えたスクータ | |
| JPH02286480A (ja) | 自動二輪車のスタンド装置 | |
| CN100402367C (zh) | 摩托车的车架结构 | |
| CN104136315B (zh) | 车辆 | |
| CN219506182U (zh) | 一种自行车 | |
| JPS61187533A (ja) | 自動二輪車のエンジン回り構造 | |
| CN2248141Y (zh) | 一种双驱动式三轮摩托车 | |
| JPH0447488Y2 (ja) | ||
| JPH08175476A (ja) | エンジンとモータを備えた自動二輪車 | |
| JPH02389Y2 (ja) | ||
| JP2001260978A (ja) | スクーター | |
| JPH0670372B2 (ja) | 鞍乗型車両のエンジン | |
| CN106240716A (zh) | 变形摩托车 | |
| KR20060087311A (ko) | 하이브리드 스쿠터 | |
| CN2288912Y (zh) | 轻便助力自行车 | |
| JPH0522612B2 (ja) | ||
| JPH07285482A (ja) | 自動二輪車のパワーアシストクラッチ機構取付構造 | |
| JP3023267U (ja) | 自転車の電動駆動装置 | |
| JPH0357596Y2 (ja) | ||
| US1317154A (en) | Explosive-engine attachment foe | |
| JP2564094B2 (ja) | 小型乗用車の駆動ユニット | |
| JPH0138244Y2 (ja) |