JPH02252904A - 静翼取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） 本発明は、静翼の取付機構に関するものである。

（従来の技術） 従来より、ターピン静翼例えば軸流圧縮機の静翼取付構
造としては、主に２種類の取付は構造が用いられている
。

以下、この従来の静翼取付構造について第４図および第
５図を参照して従来の取付は構造の第１の例について説
明する。尚、第５図は、第４図のＡ−Ａ断面である。

同図に示す静翼１の植込部１ａは、インナリング２の内
周面に形成された軸方向溝２ａに周方向に挿入されてこ
のインチリング２に固定されている。

こうして静翼１を固定したインナリング２は、ケーシン
グ３の内周面に形成された周方向溝３ａに周方向に向か
って挿入されてこのケーシング３に固定されている。

このような静翼取付構造では、インナリング２の軸方向
溝２ａと、ケーシング３の周方向溝３ａにより嵌合固定
するため、これら嵌合溝２ａ１３ａを予め精度よく製作
しておくことで、組立時に調整を必要とせずに静翼の取
付角を決めることができる。

次に、第６図を参照して従来の取付構造の第２の例につ
いて説明する。

静翼１の植込部１ａには、ネジ部４ａを有する静翼シャ
フト４が突設されている。

このような静翼１の取付けは、ケーシング３の貫通孔３
ａにケーシング３の内周面から静翼シャフト４を貫通さ
せ、静Ｊｌｌの取付角度を治具等を用いて位置決めした
後、ケーシング３外周に突出した静翼シャフト４をナツ
ト５　ａ　ｓ　５　ｂからなるダブルナツト機構５によ
り固定される。

ところで、前述した第１の静翼取付構造では、静翼取付
角度は、嵌合溝２ａ、３ａの機械加工時に決定されるた
め、組立時の角度調整等の取付は調整が不要で、取付け
を容易に行えしかも取付角精度に優れた取付構造である
。

また、第２の取付構造では、取付は時における静翼１の
角度調整に労力を要するものの、取付セット後でも、静
翼１の取付角度変更が可能であるという利点を有する。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、上述した従来の静翼取付構造では、以下
のような問題点があった。

まず前述ｍｌの静翼取付構造では、組立性が非常に良く
、しかも−度組立ててしまうと、流体力の変動等の外力
による取付角度の狂いが生じないという利点があるもの
の、組立後の静翼取付角度の変更を、現地調整で行うこ
とが不可能であるという大きな問題点があった。

また、前述第２の静翼取付構造では、第１の取付構造に
比べ、組立時および現地調整のどちらでも静翼の取付角
度が変更できるという利点があるものの、組立作業が、
１本１本の静翼例々に取付角を設定し、かつその位置を
仮固定した状態でナツトにより固定し、更にダブルナツ
トで回り止めを行うという作業となり、組立て据付は作
業に多大な労力を要するという問題があった。

また個々の作業においてみても、静翼取付角設定には、
専用の治具を必要とし、さらに個々の静翼についての取
付は作業が手作業であるうえ、静翼のシャフト部を位置
決め固定するナツトは、流体力に対抗しうる締付力を必
要とするためにトルク管理が必要となる等、取付精度的
にも作業性にも問題があった。さらにダブルナツト方式
により回り止めを行なってもネジの経年的な緩みはある
程度避けられない。そのため、最悪の場合、静翼が運転
中に静翼シャフトを中心に回転し取付角度が変わってし
まう可能性がある。

一般に圧縮機の信頼性という点で最も避けなければなら
ないことの一つに旋回失速がある。この現象はサージン
グ即ち系全体の振動現象の引き金となり、このような状
態に至ると翼の破損という重大事故につながる可能性が
多大にある。

この旋回失速は、翼の流入角度と密接な関係を持ち、圧
縮機の場合は、通常、起動から定格回転数までの全域に
わたり、流入角度が失速領域に入らず、かつ効率をそこ
なわないポイントに翼の取付角度を設定している。しか
しながら、新規開発機種および吸込条件が設計点と著し
く異なる場合には、旋回失速を特に起動途中の低流量領
域にて起こすことがあり、その場合には現地にて静翼の
取付角度を変更することでこの旋回失速を回避していた
。従って取付角度の調整ができないということは大きな
問題となる。

一方、ある段落中１本の静翼の取付角が前述したように
ネジの経年的緩み等の原因により変化した場合、局部的
に流れの不拘−場が発生し、その不拘−場が下流側の動
翼に大きな励振力となって作用し、翼の破損原因となる
ことがある。

このように従来の静翼取付構造では、組立て据付は作業
の繁雑性、組立後の静翼取付角度の経年的な狂い、組立
後の静翼取付角変更が不可能であるという３点の問題点
を全て解決する静翼取付構造はなかった。

本発明は、上述した従来の問題点を解決するためになさ
れたもので、容易に組立て据付けができ、組立後の取付
角度の変更も簡単に行え、さらに組立後の静翼取付角度
の経年的な狂いが生じない静翼取付機構を提供すること
を目的とするものである。

［発明の構成］ （課題を解決するための手段） 本発明の静翼取付機構は、ケーシングに挿通するシャフ
トが植込部に形成された静翼を複数前記ケーシング内周
に沿って配設し、前記ケーシング外周部から前記各シャ
フトを固定する静翼取付機構において、前記ケーシング
外周から突出した各静翼シャフトに固定されたシャフト
固定板と、これらシャフト固定板のうち少なくとも隣接
するシャフト固定板間を摺動ピンを介して連結した連結
ロッドと前記シャフト固定板とにより構成されるリンク
機構と、前記シャフト固定板および連結ロッド間に打設
され前記リンク機構の移動を制限する固定ピンとを備え
、前記リンク機構の移動量または前記各シャフト固定板
間を連結する摺動ピン間のピッチを調整することにより
前記静翼の取付角度調整を可能にしたことを特徴とする
ものである。

また、リンク機構を形成するロッドに、多種の静翼取付
角度に対応した固定孔を予め設けておけば、静翼取付角
度に対応した固定孔に固定ピンを打設するだけ静翼取付
角度の調整が行える。

さらに、静翼のシャフト軸方向の固定についてバネに代
表される弾性体によりブリセット力を持たせるように構
成すれば、静翼に内圧が加わった場合でも気密を保持で
き、好適である。

（作　用） 上述した手段のように本発明の静翼取付機構によれば、
トルク管理を要するボルトネジ部が不要となり、また、
静翼の取付角設定は、ロッドのピン挿入位置により決ま
るため、組立時の個々の角度調整という手作業的因子が
無くなり、組立て据付は作業の簡略化が図れる。

さらに、ネジ機構による固定箇所がないため、経年的ネ
ジの緩みによる、取付は角度のずれ発生を防止できる。

また、取付角変更時についても、ケーシングを分解する
ことなく容易に行うことができる。

（実施例） 以下、本発明の一実施例について図を参照して説明する
。尚、第４図ないし第６図と同一部分には同一符号を付
して重複する部分の説明を省略する。

第１図は実施例の軸流圧縮機の静翼取付機構を示す断面
図で、第２図は第１図中に示すＢ矢視を示す図である。

本実施例の静翼取付構造は、植込部１ａに静翼シャフト
４を突設した静翼１、ケーシング３外周から突出した静
翼シャフト４を固定するリンク機構１１、静翼１の植込
部１ａとケーシング３内周壁間に介挿されブリセット力
を受は持つバネ１２により構成されている。

さらにこのリンク機構１１は、一方端にシャフト挿入孔
１３ａが他方端に固定ピン挿入孔１３ｂおよびリンクピ
ン挿入孔１３ｃが穿設され、ケーシング３外周から突出
した静翼シャフト４を上記挿通孔１３ａに挿通したシャ
フト固定バー１３と、このシャフト固定バー１３側面の
ピン挿入孔１３ｄからシャフト挿通孔１３ａを貫通して
静翼シャフト４外周面に打込まれたシャフト固定ピン１
４と、シャフト固定バー１３の端部と隣接する静翼に取
付けられたシャフト固定バーとを連結するロッド１５と
から構成されている。

上記ロッド１５には、シャフト固定バー１３の各孔１３
ｂ、１３ｃの位置、各静翼間ピッチ、静翼取付角度から
構成される装置に固定ピン挿入孔１５ａおよびリンクピ
ン挿入孔１５ｂが穿設されており、またロッド１５は少
なくとも隣接する２本の静翼間でリンク機構１１を実現
するだけの長さを有している。

このような構成の静翼取付機構による、静翼の取付動作
について以下に説明する。

まず、静ＴＪｔ１の静翼シャフト４をケーシング３の貫
通孔３ａに挿入する。このときバネ１２は静翼１の植込
部１ａとケーシング３間で圧縮された状態となっている
。

この状態で、バー固定ピン１４をシャフト固定バー１３
側面のピン挿入孔１３ｄから静翼シャフト４へ挿通させ
て、静翼シャフト４とシャフト固定バー１３とを固定す
る。

尚、静翼シャフト４のピン挿入部とシャフト固定バー１
３のピン挿入孔１３ｄの位置関係は、バネ１２が所定量
圧縮されるような位置関係に予め設定されている。

こうして静翼１をシャフト固定バー１３に固定すること
により、静翼１はケーシング３の径方向に対して確実に
固定される。

次に、シャフト固定バー１３の固定ピン挿入孔１３ｂお
よびリンクピン挿入孔１３ｃと、ロッド１５の固定ピン
挿入孔１５ａおよびリンクピン挿入孔１５ｂとを位置合
せし、６孔に夫々固定ピン１６、リンクピン１７を挿入
して、シャフト固定バー１３とロッド１５とを固定する
。

上記ロッド１５の他方端についても同様にして静翼シャ
フトをロッド１５に固定する。

こうしてシャフト固定バー１３とロッド１５とを連結す
ることにより、静翼１は、ケーシング３の軸方向および
静翼シャフト４の回転方向の固定を行う。

以上の取付は作業をケーシング全周にわたって行い、静
翼とケーシングを順次固定し、静翼の組立て作業が完了
する。

ここでバネ１２のバネ定数は、静翼１に内圧Ｐが加わっ
た場合でも、シールのために必要な力Ｆが保持できるよ
うな弾性が得られるバネ定数に設定されている。

次に、静翼１の取付角度変更時における動作について説
明する。

静１１Ｘｌの取付角度は、前述したようにロッド１５の
固定ピン挿入孔１５ａおよびリンクピン挿入孔１５ｂの
位置により決定されるため、変更後の取付角度に適応す
る６孔が穿設された別ロッドを容易し、現状のロッド１
５とこの変更後のロッドとを交換することで容易に取付
角度の調整が行える。

作業としては、固定ピン１６、リンクピン１７を外し、
ロッド交換後、これらのピン１６．１７を再び取付ける
だけという簡単なものである。

このように、上述実施例では、組立が容易であり、組立
時の位置設定時の調整作業が不要である。

また、静翼１の回転方向は、シャフト固定ピン１３ｄで
固定され、しかも、静翼１とケーシング３との面圧は、
バネ１２のプリセット力により保持され、その力はシャ
フト固定ピン１３ｄの挿入時に自動的に決まるために、
トルク管理等も不要である。

また、角度変更作業についてもロッド１５の交換作業だ
けで済み、ケーシング３を分解することなく、外部から
の作業のみで、取付角変更が可能である。さらに、位置
決め部は全てピンの挿入により行うためネジ止め構造の
ような経年的な緩みが発生しないという効果がある。

ところで、上述実施例では、リンク機構１１のロッド１
５を４本のピンにより固定する構造としたが、リンク機
構の可動部−ケ所を固定する構造であればどのような構
造でもよい。

このような他のリンク機構を用いた実施例を第３図に示
す。

同図に示したように、リンク機構２１は、隣接する静Ｔ
Ａ１相互だけではなく複数の静翼１を１本のロッド２２
で連結する構成となっている。また、ロッド２２の１ケ
所のみを固定ピン２３で固定してその回転を拘束し、他
のピンをリンクピン１７により固定する。さらに、ロッ
ド２２には、取付角度変更用に異なった位置に取付用変
更孔２４が設けてあり、静翼１の取付角変更時には、固
定ピン１１を抜き取り、他の取付角変更孔２４に挿入す
ることにより、所定の取付角が得られる。このような構
成にすることにより、１本のロッド２１に連結される静
ｍｌについて全て同時に取付角度の変更が行える。

［発明の効果］ 以上説明したように、本発明の静翼取付機構によれば、
トルク管理を要するボルトネジ部がないこと、また、静
翼の取付角設定は、ロッドのピン挿入位置により決まる
ため、組立時の個々の角度調整という手作業的因子が無
くなり、組立て据付は作業が簡略化する。

さらに、ネジ機構による固定箇所がないため、経年的ネ
ジの緩みによる、取付は角度のずれ発生を防止できる。

また、取付角麦更時についても、ケーシングを分解する
ことなく容易に行うことができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例の静翼取付機構の構成を示す断面図、第
２図は第１図のＢ方向矢視による平面図、第３図は他の
実施例の構成を示す平面図、第４図は従来の静翼取付機
構を示す断面図、第５図は第４図におけるＡ−Ａ方向断
面図、第６図は従来の他の静翼取付機構を示す断面図で
ある。 ４・・・・・・・・・静翼シャフト ト・・・・・・・・リンク機構 ２・・・・・・・・・ハネ ３・・・・・・・・・シャツ ５・・・・・・・・・ロッド ６・・・・・・・・・固定ピン ７・・・・・・・・・リンクピン ３・・・・・・・・・取付角変更孔 ト固定バー 出願人　　　　　　株式会社　東芝 代理人　弁理士　　須　山　佐　− １・・・・・・・・・静翼 ３・・・・・・・・・ケーシング 第１図 第２＝ 第３図 Ａ 第４図 第６図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ケーシングに挿通するシャフトが植込部に形成された静
   翼を複数前記ケーシング内周に沿って配設し、前記ケー
   シング外周部から前記各シャフトを固定する静翼取付機
   構において、 前記ケーシング外周から突出した各静翼シャフトに固定
   されたシャフト固定板と、 これらシャフト固定板のうち少なくとも隣接するシャフ
   ト固定板間を摺動ピンを介して連結した連結ロッドと前
   記シャフト固定板とにより構成されるリンク機構と、 前記シャフト固定板および連結ロッド間に打設され前記
   リンク機構の移動を制限する固定ピンとを備え、 前記リンク機構の移動量または前記各シャフト固定板間
   を連結する摺動ピン間のピッチを調整することにより前
   記静翼の取付角度調整を可能にしたことを特徴とする静
   翼取付構造。