JPH02249778A - 自動二輪車の換気装置 - Google Patents
自動二輪車の換気装置Info
- Publication number
- JPH02249778A JPH02249778A JP1070693A JP7069389A JPH02249778A JP H02249778 A JPH02249778 A JP H02249778A JP 1070693 A JP1070693 A JP 1070693A JP 7069389 A JP7069389 A JP 7069389A JP H02249778 A JPH02249778 A JP H02249778A
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- JP
- Japan
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- space
- motorcycle
- fan
- exhaust pipe
- seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims abstract description 17
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 abstract description 4
- 230000003584 silencer Effects 0.000 abstract description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は、サイドカバー、シート及びテイルカバーで囲
まれる空間内に排気管を収容する自動二輪車の換気装置
に関する。
まれる空間内に排気管を収容する自動二輪車の換気装置
に関する。
(従来の技術)
自動二輪車の中には、サイドカバー、シート及びテイル
カバーで囲まれる空間内に排気管を収容するものがある
(例えば、特開昭6O−6923O号公報参照)が、斯
かる自動二輪車にあっては、走行中は空間内を通過する
走行風によって排気管からの熱が効果的に空間外へ排出
されるため、空間内に熱気がこもることもなく、ライダ
ーに不快感を与えることがない。
カバーで囲まれる空間内に排気管を収容するものがある
(例えば、特開昭6O−6923O号公報参照)が、斯
かる自動二輪車にあっては、走行中は空間内を通過する
走行風によって排気管からの熱が効果的に空間外へ排出
されるため、空間内に熱気がこもることもなく、ライダ
ーに不快感を与えることがない。
(発明が解決しようとする問題点)
しかしながら、上記自動二輪車か信号待ち等のためにエ
ンジンをかけたまま停止している場合には、前記空間内
を走行風が通過しないため、排気管からの熱が空間内に
こもり、この熱によってシートが加熱されてライダーが
不快感を覚えるという不具合が生じる。
ンジンをかけたまま停止している場合には、前記空間内
を走行風が通過しないため、排気管からの熱が空間内に
こもり、この熱によってシートが加熱されてライダーが
不快感を覚えるという不具合が生じる。
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的と
する処は、排気管を収容する空間内に熱気がこもるのを
防ぐことによって、ライダーに不快感を与えないよにし
た自動二輪車の換気装置を提供するにある。
する処は、排気管を収容する空間内に熱気がこもるのを
防ぐことによって、ライダーに不快感を与えないよにし
た自動二輪車の換気装置を提供するにある。
(課題を解決するための手段)
上記目的を達成すべく本発明は、自動二輪車のサイドカ
バー、シート及びテイルカハーで囲罵れる空間のうちの
最も高い凸部の換気を行なうファンを含んで換気装置を
構成したことを特徴とする。
バー、シート及びテイルカハーで囲罵れる空間のうちの
最も高い凸部の換気を行なうファンを含んで換気装置を
構成したことを特徴とする。
(作用)
自動二輪車がエンジンをかけたまま停止している場合に
は、排気管を収容する空間を走行風が流れることがない
ため、排気管からの熱によって温められた熱気は上昇し
て空間内の最も高い凸部に滞留する。然るに、本発明に
よれば、この熱気はファンによって空間外に排出される
ため、シート等が熱気によって加熱されることがなく、
ライダーは何ら不快を感することがない、尚、自動二輪
車の走行中においては走行風によって空間内が排気され
るため、従来と同様に何ら問題は生しない。
は、排気管を収容する空間を走行風が流れることがない
ため、排気管からの熱によって温められた熱気は上昇し
て空間内の最も高い凸部に滞留する。然るに、本発明に
よれば、この熱気はファンによって空間外に排出される
ため、シート等が熱気によって加熱されることがなく、
ライダーは何ら不快を感することがない、尚、自動二輪
車の走行中においては走行風によって空間内が排気され
るため、従来と同様に何ら問題は生しない。
(実施例]
以下に本発明の一実施例を添付図面に基づいて説明する
。
。
第1図は本発明に係る換気装置を備える自動二輪車要部
の破断側面図、第2図は同自動二輪車後部の側面図、第
3図は第1図のゴー訂線断面図。
の破断側面図、第2図は同自動二輪車後部の側面図、第
3図は第1図のゴー訂線断面図。
N44図は第3図A部の拡大群m図である。
第1図に示す自動二輪車1において2はメインフレーム
であって、該メインフレーム2には水冷2サイクル2気
筒エンジン3が支持されている。
であって、該メインフレーム2には水冷2サイクル2気
筒エンジン3が支持されている。
又、エンジン3の上方には燃料タンク4か配され、該燃
料タンク4の後方にはメインシート5とタンデムシート
6が配されている。そして、これらシート5,6、サイ
トカバー7及びテイルカバー8で囲まれる空間S内には
前記エンジン3の各気筒から後方に延出する2本の排気
管9,9及びこれら排気管の各々に接続されたサイレン
サー10.10が収容されている。尚、これら排気管9
.9及びサイレンサー10.10の上部は樹脂製の遮熱
板11にて被われており、該遮熱板11は前記メインフ
レーム2から後方へ延出する左右2本のシートレール1
2.12に取付は支持されている。又、第1図中、13
はラジェータ、14はエアクリーナであって、エアクリ
ーナ14は吸気ダクト15を介して不図示のキャブレタ
ーに接続されている。
料タンク4の後方にはメインシート5とタンデムシート
6が配されている。そして、これらシート5,6、サイ
トカバー7及びテイルカバー8で囲まれる空間S内には
前記エンジン3の各気筒から後方に延出する2本の排気
管9,9及びこれら排気管の各々に接続されたサイレン
サー10.10が収容されている。尚、これら排気管9
.9及びサイレンサー10.10の上部は樹脂製の遮熱
板11にて被われており、該遮熱板11は前記メインフ
レーム2から後方へ延出する左右2本のシートレール1
2.12に取付は支持されている。又、第1図中、13
はラジェータ、14はエアクリーナであって、エアクリ
ーナ14は吸気ダクト15を介して不図示のキャブレタ
ーに接続されている。
ところで、本実施例においては、前記サイトカバー7の
後部の一側には第2図に示すように円形の通風口16が
開口しており、該通風口16の内側には第3図に示すよ
うにファン17が設けられている。尚、通風口16はメ
ツシュ18で被われている。
後部の一側には第2図に示すように円形の通風口16が
開口しており、該通風口16の内側には第3図に示すよ
うにファン17が設けられている。尚、通風口16はメ
ツシュ18で被われている。
上記ファン17は第1図に示す空間Sのうちの最も高い
凸部S、(タンデムシート6下方の部位)に設けられて
おり、これは第4図に詳細に示すようにモーター19に
直結されており、該モーター19は第3図に示すように
電源20に接続されている。又、前記遮熱板11の両す
イレンサー10.10間の位置には温度センサー21が
取り付けられてSす、該温度センサー21は第3図に示
すようにその一端が前記モーター19に接続され、他端
がタイマー22の接点22aを介して前記電源20に接
続されている。尚、この温度センサー21は空間S内の
雰囲気温度を検出してその値が所定値以下であれば0F
FL/、所定値を超えればONするものである。
凸部S、(タンデムシート6下方の部位)に設けられて
おり、これは第4図に詳細に示すようにモーター19に
直結されており、該モーター19は第3図に示すように
電源20に接続されている。又、前記遮熱板11の両す
イレンサー10.10間の位置には温度センサー21が
取り付けられてSす、該温度センサー21は第3図に示
すようにその一端が前記モーター19に接続され、他端
がタイマー22の接点22aを介して前記電源20に接
続されている。尚、この温度センサー21は空間S内の
雰囲気温度を検出してその値が所定値以下であれば0F
FL/、所定値を超えればONするものである。
更に、第3図に示す電器回路において、前記型It20
にはタイマー22のコイル22bとメインスイッチ23
との直列回路が並列接続されており、電源20、タイマ
ー22の接点22a、温度センサー21及びモーターI
9で閉回路が構成されている。尚、タイマー22は、メ
インスイッチ23をONするとその接点22aがONし
、メインスイッチ23をOFFすると所定時間後に接点
22aをOFFするものである。
にはタイマー22のコイル22bとメインスイッチ23
との直列回路が並列接続されており、電源20、タイマ
ー22の接点22a、温度センサー21及びモーターI
9で閉回路が構成されている。尚、タイマー22は、メ
インスイッチ23をONするとその接点22aがONし
、メインスイッチ23をOFFすると所定時間後に接点
22aをOFFするものである。
而して、ファン17、モーター19.温度センサー21
の他、第3図に示す電気回路を構成する電源20、タイ
マー22、メインスイッチ23等が本発明に係る換気装
置を構成するが、次に該換気装置の作用を説明する。
の他、第3図に示す電気回路を構成する電源20、タイ
マー22、メインスイッチ23等が本発明に係る換気装
置を構成するが、次に該換気装置の作用を説明する。
メインスイッチ23をONL/てエンジン3を始動する
と、前述のようにタイマー22の接点22aがONする
。
と、前述のようにタイマー22の接点22aがONする
。
ところで、自動二輪車lが走行しているときには、走行
風によって空間S内か換気されるため、排気管9,9や
サイレンサー10.10からの排気熱によって空間S内
の雰囲気温度が所定値以上に上昇することはなく、従っ
てライダーが不快感を覚えることもない、前述のように
温度センサー21は空間S内の雰囲気温度が所定値以下
である場合にはOFF状屈にあるため1自動二輪車1が
走行している間は電源20からモーター19へ電流が流
れず、ファン17は駆動されない。
風によって空間S内か換気されるため、排気管9,9や
サイレンサー10.10からの排気熱によって空間S内
の雰囲気温度が所定値以上に上昇することはなく、従っ
てライダーが不快感を覚えることもない、前述のように
温度センサー21は空間S内の雰囲気温度が所定値以下
である場合にはOFF状屈にあるため1自動二輪車1が
走行している間は電源20からモーター19へ電流が流
れず、ファン17は駆動されない。
然るに、信号待ち等において自動二輪車lがエンジン3
をかけたまま停止している場合には、空間S内を走行風
か流れないため、排気管9.9及びサイレンサー10.
10からの排気熱によって温められた熱気が空間S内の
最も高い凸部S、に滞溜し、該凸部Slの雰囲気温度が
上昇する。そして、この雰囲気温度が所定値を超えれば
、前述のように温度センサー21がON状態となってモ
ーター19を電源20に接続せしめるため、モーター1
9によってファン17が駆動され、サイドカバー7に形
成された前記通風口16を介して外気が凸部S1内に導
入され、或いは凸部S8の熱気が外部に排出されて凸部
S1か換気される。この結果、シート5.6が熱気によ
って加熱されることかなく、ライダーは何ら不快を感す
ることかない。
をかけたまま停止している場合には、空間S内を走行風
か流れないため、排気管9.9及びサイレンサー10.
10からの排気熱によって温められた熱気が空間S内の
最も高い凸部S、に滞溜し、該凸部Slの雰囲気温度が
上昇する。そして、この雰囲気温度が所定値を超えれば
、前述のように温度センサー21がON状態となってモ
ーター19を電源20に接続せしめるため、モーター1
9によってファン17が駆動され、サイドカバー7に形
成された前記通風口16を介して外気が凸部S1内に導
入され、或いは凸部S8の熱気が外部に排出されて凸部
S1か換気される。この結果、シート5.6が熱気によ
って加熱されることかなく、ライダーは何ら不快を感す
ることかない。
その後、エンジン3の停止のためにメインスイッチ23
を0FFL、た場合、前述のようにタイマー22によっ
て所定時間だけ接点22aがON状態とされるため、空
間S内の雰囲気温度が所定値以上であって温度センサー
21かON状態にあれば、メインスイッチ23をOFF
した後も所定時間だけファン17が駆動されて空間S内
の換気が行なわれる。
を0FFL、た場合、前述のようにタイマー22によっ
て所定時間だけ接点22aがON状態とされるため、空
間S内の雰囲気温度が所定値以上であって温度センサー
21かON状態にあれば、メインスイッチ23をOFF
した後も所定時間だけファン17が駆動されて空間S内
の換気が行なわれる。
ところで2本実施例のようにファン17を空間S内の熱
気が滞溜する凸部S0部分に設け、該凸部SIのみの換
気を行なえば、空間S全体の雰囲気温度を下げることが
できるため、当該換気装置の構造が単純化される。尚、
ファン17は必ずしも凸部S1に設ける必要はなく、該
ファン17に接続されるダクトを凸部Slに開口せしめ
るようにすれば、ファン17をテイルカハ−8,その他
任意の位置に取り付けても凸部S8の換気を効果的に行
なうことができる。又、ファン17による換気作用をシ
ート5,6やサイトカバー7と遮熱板11との間に及ぼ
すようにしてもよい。
気が滞溜する凸部S0部分に設け、該凸部SIのみの換
気を行なえば、空間S全体の雰囲気温度を下げることが
できるため、当該換気装置の構造が単純化される。尚、
ファン17は必ずしも凸部S1に設ける必要はなく、該
ファン17に接続されるダクトを凸部Slに開口せしめ
るようにすれば、ファン17をテイルカハ−8,その他
任意の位置に取り付けても凸部S8の換気を効果的に行
なうことができる。又、ファン17による換気作用をシ
ート5,6やサイトカバー7と遮熱板11との間に及ぼ
すようにしてもよい。
(発明の効果)
以上の説明て明らかな如く本発明によれば、自動二輪車
のサイドカバー、シート及びテイルカバーで囲まれる空
間のうちの最も高い凸部の換気を行なうファンを含んで
換気装置を構成したため、停車時においても空間内に熱
気が滞溜することがなく、ライダーに不快感を与えるこ
とがないという効果が得られる。
のサイドカバー、シート及びテイルカバーで囲まれる空
間のうちの最も高い凸部の換気を行なうファンを含んで
換気装置を構成したため、停車時においても空間内に熱
気が滞溜することがなく、ライダーに不快感を与えるこ
とがないという効果が得られる。
第1図は本発明に係る換気装置を備える自動二輪車要部
の破断側面図、第2図は同自動二輪車後部の側面図、第
3図は第1図のm−m線断面図。 第4図は第3図A部の拡大詳細図である。 l・・・自動二輪車、3・・・エンジン、5,6・・・
シート、7・・・サイトカバー、8・・・テイルカバー
、9・・・排気管、17・・・ファン、19・・・モー
ター、20・・・電源、2工・・・温度センサー、22
・・・タイマー23・・・メインスイッチ。
の破断側面図、第2図は同自動二輪車後部の側面図、第
3図は第1図のm−m線断面図。 第4図は第3図A部の拡大詳細図である。 l・・・自動二輪車、3・・・エンジン、5,6・・・
シート、7・・・サイトカバー、8・・・テイルカバー
、9・・・排気管、17・・・ファン、19・・・モー
ター、20・・・電源、2工・・・温度センサー、22
・・・タイマー23・・・メインスイッチ。
Claims (1)
- サイドカバー、シート及びテイルカバーで囲まれる空間
内に、エンジンシリンダから導出する排気管を収容する
自動二輪車に設けられる装置であって、前記空間のうち
の最も高い凸部の換気を行なうファンを含んで構成され
ることを特徴とする自動二輪車の換気装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1070693A JPH02249778A (ja) | 1989-03-24 | 1989-03-24 | 自動二輪車の換気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1070693A JPH02249778A (ja) | 1989-03-24 | 1989-03-24 | 自動二輪車の換気装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH02249778A true JPH02249778A (ja) | 1990-10-05 |
Family
ID=13438972
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1070693A Pending JPH02249778A (ja) | 1989-03-24 | 1989-03-24 | 自動二輪車の換気装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH02249778A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7156199B2 (en) * | 2003-02-18 | 2007-01-02 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Motorcycle |
EP1921287A1 (en) * | 2006-10-31 | 2008-05-14 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Vehicle |
JP2011063195A (ja) * | 2009-09-18 | 2011-03-31 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 自動二輪車 |
-
1989
- 1989-03-24 JP JP1070693A patent/JPH02249778A/ja active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7156199B2 (en) * | 2003-02-18 | 2007-01-02 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Motorcycle |
EP1921287A1 (en) * | 2006-10-31 | 2008-05-14 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Vehicle |
US8136352B2 (en) | 2006-10-31 | 2012-03-20 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Cover member for plural exhaust pipes |
JP2011063195A (ja) * | 2009-09-18 | 2011-03-31 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 自動二輪車 |
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