JPH0224691B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、車輛用シートのウオークイン装置に
係り、特に前方へスライドするスライドシートの
シートバツクをリヤモースト位置以外では前倒れ
状態でロツクするようにし、フロントモースト位
置で乗員が誤まつて着座しないようにしたシート
のウオークイン装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a walk-in device for a vehicle seat, and in particular, the seat back of a sliding seat that slides forward is locked in a forward-folded state in a position other than the rear most position, so that an occupant can This invention relates to a seat walk-in device that prevents people from accidentally sitting on the seat.

従来、乗用車、トラツク等の２ドア車の場合、
後部席に乗降する際、助手席のスライドシートを
前方へスライドさせていた。このスライド量が大
きい場合、スライドシートとインストルメントパ
ネルとのニースペースはかなり狭くなるが、スラ
イドシートのシートバツクを起立状態のままスラ
イドさせると、乗員は着座できるものと誤解して
座る場合があり、ひざがインストルメントパネル
にぶつかり、座れないという苦情が出るおそれが
あつた。 Conventionally, in the case of two-door vehicles such as passenger cars and trucks,
When getting in and out of the back seat, the passenger's sliding seat was slid forward. If this amount of sliding is large, the knee space between the sliding seat and the instrument panel will be quite narrow, but if you slide the seat back of the sliding seat in an upright position, the passenger may mistakenly think that he or she can sit down and sit down. There was a risk that people would complain that they could not sit down because their knees would hit the instrument panel.

また実開昭59−43220には、シートバツクのロ
ツク装置が開示されているが、該従来例は、シー
トバツクをロツク状態又はロツク解除状態にする
ために用いるブラケツトとチエツクレバーとを、
転動を伴なわないピンを介して金属同士接触させ
ているため、作動が円滑でないという難点があつ
た。 Further, Japanese Utility Model Application No. 59-43220 discloses a locking device for a seat bag, but this conventional example has a bracket and a check lever used to lock or unlock the seat bag.
Since the metals were in contact with each other through pins that did not involve rolling, there was a problem in that the operation was not smooth.

本発明は、上記した従来技術の欠点を除くため
になされたものであつて、その目的とするところ
は、乗用車、トラツク等の２ドア車において、後
部席に乗降するためにスライドシートを前方へス
ライドさせる場合、リヤモースト位置以外ではシ
ートバツクを前倒れ状態でロツクすることによつ
て、インストルメントパネルに対するニースペー
スが極端に狭い状態で乗員がスライドシートに着
座できるようにみせかけるのを防止して乗員の誤
解を防ぎ苦情が出ないようにすることである。ま
た他の目的は、インストルメントパネルに対する
ニースペースが極端に狭いところでは乗員が座れ
ないようにすることによつて、該乗員のひざがイ
ンストルメントパネルにぶつかるようなきゆうく
つな状態では乗車できないようにして車輛の安全
性を向上させることである。また他の目的は、シ
ートバツクをロツク状態又はロツク解除状態にす
るために用いるカム部材とリンク部材とをリンク
部材に枢着したローラを介して接触させ該ローラ
をカム部材に係合させて従動させることにより、
シートバツクのロツク又はその解除動作が極めて
円滑に行われるようにすることである。 The present invention has been made in order to eliminate the drawbacks of the prior art described above, and its purpose is to move the sliding seat forward in order to get in and out of the rear seat in a two-door vehicle such as a passenger car or truck. When sliding the seat back, the seat back is locked in a forward-folding position when the seat is not in the rear most position, thereby preventing the passenger from pretending to be able to sit on the sliding seat when the knee space relative to the instrument panel is extremely narrow. The aim is to prevent misunderstandings and complaints. Another purpose is to prevent occupants from sitting in places where the knee space relative to the instrument panel is extremely narrow, thereby preventing occupants from riding in such tight conditions that their knees may hit the instrument panel. The goal is to improve vehicle safety. Another object of the present invention is to bring a cam member used for locking or unlocking the seat back into contact with a link member through a roller pivotally connected to the link member, so that the roller is engaged with the cam member and driven. By this,
To enable extremely smooth locking and unlocking of a seat bag.

更に他の目的は、シートバツクロツク装置のリ
ンク部材とカム部材とを、固定部材及びシートト
ラツクの内側に設けることにより、外側にこれら
の部材が突出しないようにして、安全性を向上さ
せると共に、シートの外観を向上させることであ
る。 Still another object is to improve safety by providing the link member and cam member of the seat backlock device inside the fixing member and the seat track so that these members do not protrude to the outside. The objective is to improve the appearance of the sheet.

要するに本発明は、シートクツシヨンと、リク
ライニング可能なシートバツクとからなるスライ
ドシートと、該スライドシートの前記シートクツ
シヨンに固着されかつ固定部材に摺動可能に嵌挿
されたシートトラツクと、前記シートバツクに固
着され凹部が形成され前記シートトラツクに対し
て揺動自在なシートバツクアームと、該シートバ
ツクアームの前記凹部に係脱自在な凸部が形成さ
れ前記シートトラツクに揺動自在に枢着された係
止部材と、該係止部材にワイヤで連結され前記固
定部材の内側に固着されたカム部材に前記スライ
ドシートの前後移動によつて従動して前記係止部
材を揺動させ、該係止部材の凸部を前記シートバ
ツクアームの前記凹部に係脱させるために前記カ
ム部材のカム部に係合して従動するローラが中間
部に枢着され前記シートトラツクの内側に回動可
能に枢着されたリンク部材とを設けたシートバツ
クロツク装置と、前記固定部材に固定された爪と
前記シートトラツクに枢着されかつ前記シートバ
ツクアームにワイヤで連結され該シートバツクア
ームに連動して前記ロツク爪と係脱自在なロツク
板を一体的に固着したロツク腕とを設けたシート
トラツクロツク装置とを備え、前記シートバツク
がリヤモースト位置以外では、前倒れ状態でロツ
クされるように構成したことを特徴とするもので
ある。 In short, the present invention provides a slide seat including a seat cushion and a reclinable seat bag, a seat track fixed to the seat cushion of the slide seat and slidably inserted into a fixing member, and a seat back arm that is fixedly fixed to a seat and has a recess formed therein and is swingable relative to the seat track; and a seat back arm that has a releasably engaged protrusion formed in the recess and is pivotably pivoted to the seat track. A locking member is connected to the locking member by a wire and a cam member is fixed to the inside of the fixing member. A roller that engages with and follows a cam portion of the cam member in order to engage and disengage the convex portion of the stop member from the recessed portion of the seat back arm is pivotally mounted at the intermediate portion and is rotatable inwardly of the seat track. a seatback locking device having a link member pivotally connected to the seatback arm; a claw fixed to the fixing member; and a seatbacklock device pivotally connected to the seattrack and connected to the seatback arm by a wire and interlocked with the seatback arm. A seat track locking device is provided with a locking arm to which the locking pawl and a detachable locking plate are integrally fixed, and the seatback is configured to be locked in a forward tilted state when the seatback is in a position other than the rear most position. It is characterized by:

以下本発明を図面に示す実施例に基いて説明す
る。第１図に示すものは、２ドア式車輛１であ
り、上方から見て矢印Ａ方向に対して右側（進行
方向右側）にハンドル２が、左側に前後方向にス
ライドするスライドシート３が夫々装着されてい
る。そして乗員が後部席４に着座したい場合に
は、スライドシート３を最後方位置、いわゆるリ
ヤモースト位置Ｒから最前方位置、いわゆるフロ
ントモースト位置Ｆにスライドさせる（ウオーク
インさせる）ように構成されており、以下その詳
細について説明する。 The present invention will be explained below based on embodiments shown in the drawings. What is shown in Fig. 1 is a two-door vehicle 1, which is equipped with a handle 2 on the right side (right side in the direction of travel) with respect to the direction of arrow A when viewed from above, and a slide seat 3 that slides forward and backward on the left side. has been done. When the passenger wants to sit in the rear seat 4, the sliding seat 3 is slid (walked in) from the rearmost position, so-called rear most position R, to the most forward position, so-called front most position F. The details will be explained below.

本発明に係るシートのウオークイン装置６は、
スライドシート３と、シートトラツク７と、シー
トバツクロツク装置８と、シートトラツクロツク
装置９とからなり、スライドシート３は、シート
クツシヨン１１と、シートバツク１２とを備え、
該シートバツクはシートクツシヨン１１に対して
前後に揺動できるようになつている。 The seat walk-in device 6 according to the present invention includes:
It consists of a slide seat 3, a seat track 7, a seat back lock device 8, and a seat track device 9, and the slide seat 3 includes a seat cushion 11 and a seat back 12.
The seat bag is designed to be able to swing back and forth relative to the seat cushion 11.

シートトラツク７は、第２図に示すように上方
から見て矢印Ａの方向に対し左右に設けられた左
シートトラツク７ａと右シートトラツク７ｂとか
らなり、これらのシートトラツクはシートクツシ
ヨン１１に固着され、また左右に配置された固定
部材１３，１４に摺動自在に嵌挿され、第１の引
張ばね１５によつて矢印Ｂの方向に付勢されてい
る。 As shown in FIG. 2, the seat track 7 consists of a left seat track 7a and a right seat track 7b, which are provided on the left and right in the direction of arrow A when viewed from above, and these seat tracks are connected to the seat cushion 11. It is fixed and slidably fitted into fixing members 13 and 14 arranged on the left and right sides, and is biased in the direction of arrow B by a first tension spring 15.

シートバツクロツク装置８は、シートバツクア
ーム１６と、係止部材１７と、リンク部材１８と
を備えており、シートバツクアーム１６は、第２
図に示すように上方から見て矢印Ａの方向に対し
左右に設けられた左シートバツクアーム２０と右
シートバツクアーム２１とからなり、これらのシ
ートバツクアームは、シートバツク７の左右両側
面に夫々固着されている。 The seat back lock device 8 includes a seat back arm 16, a locking member 17, and a link member 18.
As shown in the figure, it consists of a left seat back arm 20 and a right seat back arm 21, which are provided on the left and right sides in the direction of arrow A when viewed from above. It is fixed.

左シートバツクアーム２０の下端には、扇形の
歯部２０ａ及び該歯部の延長上に凹部２０ｂが
夫々形成されている。また左シートバツクアーム
２０は、第３図に示すようにシートトラツク７ａ
に枢着された枢軸２２に巻装されたうず巻きばね
２３によつて反時計方向（前倒れ方向）に回転す
るように付勢されている。枢軸２２には、リクラ
イニングレバー２４が固着されており、該リクラ
イニングレバーは第２の引張ばね２５によつて反
時計方向に回転するように付勢されている。リク
ライニングレバー２４の中間部には、長穴２４ａ
が形成されており、該長穴には、枢軸２２を中心
とする円弧部２４ｂと該円弧部より枢軸２２から
離れた方向に湾曲した湾曲部２４ｃが形成されて
いる。また長穴２４ａには、枢軸２６によつてシ
ートトラツク７ａに枢着されたリクライニングア
ーム２７に植設されたピン２７ａが嵌入してお
り、該リクライニングアーム２７には、左シート
バツクアーム２０の歯部２０ａと歯合する歯部２
７ｂが形成されている。リクライニングレバー２
４の先端には、把持部２４ｄがねじ２８によつて
固着されている。 At the lower end of the left seatback arm 20, a fan-shaped toothed portion 20a and a recessed portion 20b are formed on the extension of the toothed portion. Further, the left seat back arm 20 is connected to the seat track 7a as shown in FIG.
It is biased to rotate counterclockwise (forward tilting direction) by a spiral spring 23 wound around a pivot shaft 22 pivotally connected to the shaft 22 . A reclining lever 24 is fixed to the pivot shaft 22 and is urged by a second tension spring 25 to rotate counterclockwise. An elongated hole 24a is provided in the middle part of the reclining lever 24.
A circular arc portion 24b centered on the pivot shaft 22 and a curved portion 24c curved in a direction away from the pivot shaft 22 from the circular arc portion are formed in the elongated hole. Further, a pin 27a implanted in a reclining arm 27 pivotally connected to the seat track 7a by a pivot 26 is fitted into the elongated hole 24a. Tooth portion 2 meshing with portion 20a
7b is formed. Reclining lever 2
A gripping portion 24d is fixed to the tip of 4 with a screw 28.

リクライニングペダル２９は、リクライニング
レバー２４と一体的に形成され、枢軸２２に対し
て該リクライニングレバーの反対方向に延出して
いる。 The reclining pedal 29 is formed integrally with the reclining lever 24 and extends in a direction opposite to the reclining lever with respect to the pivot shaft 22.

右シートバツクアーム２１の下端には、扇形の
歯部２１ａが形成されており、該歯部には右シー
トトラツク７ｂに枢軸３０によつて枢着されたリ
クライニングアーム３１に形成された歯部３１ａ
が噛合するようになつている。またリクライニン
グアーム３１の先端に植設されたピン３１ｂは、
枢軸２２に固着された回転腕３２に形成された長
穴３２ａに嵌入している。該長穴は枢軸２２を中
心とする円弧部３２ｂと該円弧部より枢軸２２か
ら離れた方向に湾曲した湾曲部３２ｃとからなつ
ている。また回転腕３２は第２の引張ばね３３に
よつて反時計方向に回転するように付勢されてい
る。 A sector-shaped toothed portion 21a is formed at the lower end of the right seatback arm 21, and a toothed portion 31a formed on a reclining arm 31 pivotally connected to the right seat track 7b by a pivot 30 is formed in the toothed portion.
are starting to mesh together. In addition, the pin 31b implanted at the tip of the reclining arm 31 is
It fits into an elongated hole 32a formed in a rotary arm 32 fixed to the pivot shaft 22. The elongated hole consists of a circular arc portion 32b centered on the pivot shaft 22 and a curved portion 32c curved in a direction away from the circular arc portion from the pivot shaft 22. Further, the rotary arm 32 is urged by a second tension spring 33 to rotate counterclockwise.

係止部材１７は、左シートトラツク７ａにピン
３６によつて枢着されており、第３の引張ばね３
７よつて反時計方向に付勢されている。係止部材
１７の一端には、シートバツクアーム２０の凹部
２０ｂに係合し得る凸部１７ａが形成されてい
る。 The locking member 17 is pivotally connected to the left seat track 7a by a pin 36, and the third tension spring 3
7, it is biased counterclockwise. A convex portion 17a that can be engaged with a concave portion 20b of the seat back arm 20 is formed at one end of the locking member 17.

リンク部材１８は、一端がシートトラツク７ａ
の内側（シートの幅方向中心側）に枢軸３８によ
つて回動可能に枢着され、他端はケーブル３９Ａ
に挿入されたワイヤ４０Ａによつて係止部材１７
の他端に連結されている。リンク部材１８の中間
部にはローラ４１が枢着されており、該ローラは
固定部材１３の内側（シートの幅方向中心側）に
固着されたカム部材４３のカム部４３ａに係合し
従動するようになつている。 The link member 18 has one end connected to the seat track 7a.
The cable 39A is rotatably attached to the inner side (center side in the width direction of the seat) by a pivot 38, and the other end is connected to the cable 39A.
The locking member 17 is connected to the wire 40A inserted into the locking member 17.
is connected to the other end. A roller 41 is pivotally attached to the intermediate portion of the link member 18, and the roller engages with and follows a cam portion 43a of a cam member 43 fixed to the inside of the fixed member 13 (on the center side in the width direction of the sheet). It's becoming like that.

なお、シートバツクロツク装置８を構成するリ
ンク部材１８及びカム部材４３は、左側の固定部
材１３及び左側のシートトラツク７ａにのみ装着
されている。 The link member 18 and the cam member 43 constituting the seat backlock device 8 are attached only to the left fixing member 13 and the left seat track 7a.

シートトラツクロツク装置９は、左側のシート
トラツク装置５０と、右側のシートトラツク装置
５１とからなり、左側のシートトラツク装置５０
は、左シートトラツク７ａに枢着された回転軸５
２に固着されたロツク腕５３と、回転軸５２に一
体的に固着されたロツク板５４と、固定部材１３
に固着されたロツク爪５５とからなり、ロツク板
５４に形成された穴５４ａにロツク爪５５に形成
された凸部５５ａが嵌入し、左シートトラツク７
ａのロツクするようになつている。またロツク腕
５３は、回転軸５２に巻装されたねじりばね５６
によつて、第８図において時計方向に回転するよ
うに付勢されている。右側のシートトラツクロツ
ク装置５１は、右シートトラツク７ｂに枢着され
た回転軸５８に固着されたロツク腕５９と、回転
軸５８に一体的に固着されたロツク板６０と、固
定部材１４に固着されたロツク爪６１とからな
り、ロツク板６０に形成された穴６０ａにロツク
爪６１に形成された凸部６１ａが嵌入し、右シー
トトラツク７ｂのロツクをするようになつてい
る。またロツク腕５９の一端に突出したワイヤ取
付け部５９は、ワイヤ４０Ｂによつて右シートバ
ツクアーム２１に連結されており、ロツク腕５９
の先端は、ロツク腕５３の先端にワイヤ４０Ｃで
連結されている。 The seat track device 9 consists of a left seat track device 50 and a right seat track device 51.
is a rotating shaft 5 pivotally connected to the left seat track 7a.
2, a lock plate 54 that is integrally fixed to the rotating shaft 52, and a fixing member 13.
The protrusion 55a formed on the locking pawl 55 fits into the hole 54a formed on the locking plate 54, and the left seat track 7
A is designed to lock. The lock arm 53 also has a torsion spring 56 wound around the rotating shaft 52.
is biased to rotate clockwise in FIG. 8. The right seat track locking device 51 includes a lock arm 59 fixed to a rotation shaft 58 pivotally connected to the right seat track 7b, a lock plate 60 fixed to the rotation shaft 58 integrally, and a lock plate 60 fixed to the fixed member 14. A convex portion 61a formed on the lock pawl 61 fits into a hole 60a formed on the lock plate 60 to lock the right seat track 7b. Further, a wire attachment portion 59 protruding from one end of the lock arm 59 is connected to the right seat back arm 21 by a wire 40B.
The tip of the lock arm 53 is connected to the tip of the lock arm 53 by a wire 40C.

そしてシートバツク１２がリヤモースト位置以
外では、前倒れ状態でロツクされるように構成さ
れている。 The seat back 12 is configured to be locked in a forward tilted state at positions other than the rear most position.

本発明は、上記のように構成されており、以下
その作用について説明する。第１図から第１３図
に示すものは、スライドシート３がリヤモースト
位置Ｒにある場合のウエークイン装置６の状態で
あり、シートバツク１２は起立状態になつてい
る。 The present invention is configured as described above, and its operation will be explained below. 1 to 13 show the state of the wake-in device 6 when the slide seat 3 is in the rear most position R, and the seat back 12 is in an upright state.

この状態から、乗員が後部席４に座るためにス
ライドシート３を前方（矢印Ａの方向）に移動さ
せるには、まず第２の引張ばね２５のばね力に抗
して手でリクライニングレバー２４を持ち上げる
か又は足でリクライニングペダル２９を押し下げ
てリクライニングレバー２４を枢軸２２を中心と
して時計方向に回転させる。するとリクライニン
グアーム２７は、ピン２７ａを介して長穴２４ａ
の湾曲部２４ｃによつて枢軸２６を中心として反
時計方向に回転し、リクライニングアーム２７の
歯部２７ｂとシートバツクアーム２０の歯部２０
ａとの係合が解かれ、該シートバツクアームは、
うず巻きばね２３のばね力によつて枢軸２２を中
心として反時計方向に回転してシートバツク１２
が前倒れすると共に、該シートバツクアームの凹
部２０ｂが、係止部材１７の凸部１７ａと対向す
る位置に移動する。 From this state, in order to move the sliding seat 3 forward (in the direction of arrow A) so that the occupant can sit on the rear seat 4, first push the reclining lever 24 by hand against the spring force of the second tension spring 25. Rotate the reclining lever 24 clockwise about the pivot 22 by lifting it up or by pressing down on the reclining pedal 29 with your foot. Then, the reclining arm 27 is inserted into the elongated hole 24a via the pin 27a.
It rotates counterclockwise around the pivot 26 by the curved portion 24c of the reclining arm 27 and the toothed portion 20 of the seatback arm 20.
The seat back arm is disengaged from a.
The seat back 12 is rotated counterclockwise around the pivot shaft 22 by the spring force of the spiral spring 23.
is tilted forward, and the recess 20b of the seat back arm moves to a position facing the protrusion 17a of the locking member 17.

同時に右側のシートバツクアーム２１の前倒れ
回転によつてワイヤ４０Ｂが第１０図に示すよう
に矢印Ｃの方向に巻き取られ、右側のロツク腕５
９はワイヤ取付け部５９ａを介して回転軸５８を
中心として反時計方向に回転し、ロツク板６０と
ロツク爪６１との係合が解かれる。また右側のロ
ツク腕５９の反時計方向の回転によつて、左側の
ロツク腕５３は、ワイヤ４０Ｃによつて矢印Ｄの
方向（第１９図）に引張られ、回転軸５２を中心
にして時計方向に回転し、ロツク板５４とロツク
爪５５との係合が解かれる。 At the same time, as the right seat back arm 21 is rotated forward, the wire 40B is wound up in the direction of arrow C as shown in FIG.
9 rotates counterclockwise about the rotating shaft 58 via the wire attachment portion 59a, and the engagement between the lock plate 60 and the lock pawl 61 is released. Further, as the right lock arm 59 rotates counterclockwise, the left lock arm 53 is pulled in the direction of arrow D (FIG. 19) by the wire 40C, and is rotated clockwise around the rotation shaft 52. The lock plate 54 and the lock pawl 55 are disengaged from each other.

このように左右のシートトラツク７ａ，７ｂの
ロツクが外れた態勢になると、スライドシート３
は、第１の引張ばね１５によつて矢印Ｂの方向に
移動する。この場合リンク部材１８のローラ４１
が、カム部材４３のカム部４３ａに沿つて仮想線
で示す位置まで落下し、リンク部材１８は枢軸３
８を中心として時計方向に距離Ｓだけ回転し、そ
の分だけワイヤ４０Ａがゆるむ。すると係止部材
１７が第３の引張ばね３７の復元力によつて反時
計方向に回転し、該係合部材の凸部１７ａがシー
トバツクアーム２０の凹部２０ｂに係合し、この
結果スライドシート３は、シートバツク１２が前
倒れロツクされた状態でフロントモースト位置Ｆ
までの長さｌ（約300mm）だけ第１の引張ばね１５
のばね力によつて移動して停止する。 When the left and right seat tracks 7a and 7b are unlocked in this way, the slide seat 3
is moved in the direction of arrow B by the first tension spring 15. In this case, the roller 41 of the link member 18
The link member 18 falls along the cam portion 43a of the cam member 43 to the position shown by the imaginary line, and the link member 18
8 in the clockwise direction by a distance S, and the wire 40A is loosened by that amount. Then, the locking member 17 rotates counterclockwise due to the restoring force of the third tension spring 37, and the convex portion 17a of the locking member engages with the recess 20b of the seat back arm 20. As a result, the sliding seat 3 is the front most position F with the seat back 12 tilted forward and locked.
The first tension spring 15 has a length l (approximately 300 mm) up to
It moves and stops due to the spring force.

このようにスライドシート３は、リヤモースト
位置Ｒ以外ではシートバツク１２が前倒れ状態で
ロツクされており、従つて乗員が誤まつて着座す
るようなことはない。この結果、乗員がひざをイ
ンストルメントパネル６５にぶつけるようなこと
がなくなり、安全性が向上する。 In this way, the sliding seat 3 is locked with the seat back 12 tilted forward at positions other than the rear most position R, so that the occupant will not be seated in the wrong position. As a result, the occupant will no longer hit his or her knee against the instrument panel 65, improving safety.

フロントモースト位置Ｆにおいて、前倒れ状態
でシートバツク１２がロツクされているスライド
シート３を再びリヤモースト位置Ｒに復帰させる
には、スライドシート３のシートバツク１２を第
１の引張ばね１５のばね力に抗して後方に押圧す
る。するとリヤモースト位置Ｒの直前でリンク部
材１８のローラ４１が転動しながら滑らかにカム
部材４３のカム部４３ａに乗り上げを開始して、
リヤモースト位置Ｒでリンク部材１８が枢軸３８
を中心として反時計方向に距離Ｓだけ回転し、そ
の分だけワイヤ４０Ａが引張られ、係止部材１７
がピン３６を中心として時計方向に回転し、該係
止部材の凸部１７ａとシートバツクアーム２０の
凹部２０ｂとの係合が解かれる。この場合、リン
ク部材１８はローラ４１を介してカム部材４３の
カム部４３ａに接触するため、作動は非常に滑ら
かである。 In order to return the sliding seat 3, whose seat back 12 is locked in the front most position F, to the rear most position R, the seat back 12 of the sliding seat 3 must be moved against the spring force of the first tension spring 15. and press backward. Then, just before the rear most position R, the roller 41 of the link member 18 starts to smoothly ride on the cam portion 43a of the cam member 43 while rolling.
At the rear most position R, the link member 18 is pivoted to the pivot 38.
The wire 40A is rotated counterclockwise by a distance S around the center, and the wire 40A is pulled by that amount, and the locking member 17
rotates clockwise about the pin 36, and the engagement between the convex portion 17a of the locking member and the concave portion 20b of the seat back arm 20 is released. In this case, since the link member 18 contacts the cam portion 43a of the cam member 43 via the roller 41, the operation is very smooth.

この状態でリクライニングレバー２４を第２の
引張ばね２５のばね力に抗して時計方向に回転さ
せて、シートバツク１２をうず巻きばね２３のば
ね力に抗して枢軸２２を中心として時計方向に回
転させ、該シートバツクが正規の起立状態に達し
たとき、リクライニングレバー２４を離すと、該
リクライニングレバーは、第２の引張ばね２５の
復元力によつて反時計方向に回転し、同時にリク
ライニングアーム２７，３１が時計方向に回転
し、該リクライニングアームの歯部２７ｂ，３１
ａとシートバツクアーム２０，２１の歯部２０
ａ，２１ａとが夫々噛合してシートバツク１２は
正規の起立状態にセツトされる。 In this state, the reclining lever 24 is rotated clockwise against the spring force of the second tension spring 25, and the seat back 12 is rotated clockwise about the pivot shaft 22 against the spring force of the spiral spring 23. When the reclining lever 24 is released when the seat bag reaches the normal upright position, the reclining lever rotates counterclockwise by the restoring force of the second tension spring 25, and at the same time the reclining arms 27, 31 rotates clockwise, and the teeth 27b, 31 of the reclining arm
a and the teeth 20 of the seatback arms 20 and 21
a and 21a are engaged with each other, and the seat bag 12 is set in the normal upright position.

このとき右側のロツク腕５９を引張つているワ
イヤ４０Ｂがゆるんでロツク腕５９が回転軸５８
を中心として時計方向に回転し、ロツク板６０と
ロツク爪６１とが係合し、同時に左側のロツク腕
５３が回転軸５２を中心として反時計方向に回転
し、ロツク板５４とロツク爪５５とが係合する。
これによつてシートトラツク７は固定部材１３，
１４によりロツクされる。 At this time, the wire 40B pulling the right lock arm 59 loosens, and the lock arm 59 moves to the rotating shaft 58.
The lock plate 60 and the lock pawl 61 engage with each other, and at the same time, the left lock arm 53 rotates counterclockwise about the rotating shaft 52, and the lock plate 54 and the lock pawl 55 engage with each other. is engaged.
As a result, the seat track 7 is fixed to the fixing member 13,
14.

本発明は、上記のように構成され、作用するも
のであるから、２ドア車において、後部席に乗降
するためにスライドシートを前方へスライドさせ
る場合、リヤモースト位置以外ではシートバツク
は前倒れ状態でロツクされているので、インスト
ルメントパネルに対するニースペースが極端に狭
い状態で乗員がスライドシートに着座できるよう
にみせかけるのが防止でき、乗員の誤解を招くこ
とがなく苦情の発生するおそれがないという効果
がある。またインストルメントパネルに対するニ
ースベースが極端に狭い前方では乗員が座れない
ようになつているので、乗員のひざがインストル
メントパネルにぶつかるきゆうくつな状態で乗車
するようなことはなく、車輛の安全性が向上する
効果がある。またシートバツクをロツク状態又は
ロツク解除状態にするために用いるカム部材とリ
ンク部材とをリンク部材に枢着したローラを介し
て接触させ該ローラをカム部材に係合させて従動
させるようにしたので、シートバツクのロツク又
はその解除動作が極めて円滑に行われるという効
果がある。またシートバツクロツク装置のリンク
部材とカム部材とを、固定部材及びシートトラツ
クの内側に設けたので、外側にこれらの部材が突
出しないため、安全性を向上させることができる
と共に、シートの外観を向上させることができる
効果がある。 The present invention is constructed and operates as described above, so that when sliding the sliding seat forward to get in and out of the rear seat in a two-door car, the seat back is locked in a forward-folding state in any position other than the rear most position. This prevents passengers from pretending to be able to sit on the sliding seat when the knee space in relation to the instrument panel is extremely narrow, and has the effect of preventing misunderstandings from passengers and eliminating the risk of complaints. There is. In addition, the nice base relative to the instrument panel is extremely narrow so that the occupant cannot sit in the front, so the occupant's knee does not hit the instrument panel in such a tight condition that the vehicle is safe. It has the effect of improving sex. In addition, the cam member used for locking or unlocking the seat back and the link member are brought into contact via a roller pivotally connected to the link member, and the roller is engaged with the cam member and driven. This has the effect that the locking or releasing operation of the seat bag can be performed extremely smoothly. Furthermore, since the link member and cam member of the seat backlock device are provided inside the fixing member and the seat track, these members do not protrude to the outside, which improves safety and improves the appearance of the seat. There are effects that can be improved.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

図面は本発明の実施例に係り、第１図はシート
のウオークイン装置を装着した２ドア車の概略側
面図、第２図はシートのウオークイン装置の概略
斜視図、第３図はシートのウオークイン装置の左
側側面図、第４図は第３図の―矢視縦断面
図、第５図は第３図に示すものの部分拡大斜視
図、第６図はシートのウオークイン装置の一部を
破断して示す左側図面、第７図は第６図の矢視
部分平面図、第８図は第７図の―矢視縦断面
図、第９図は第８図の―矢視縦断面図、第１
０図はシートのウオークイン装置の右側の機構を
示す側面図、第１１図は第１０図のXI矢視部分平
面図、第１２図は第１１図のXII―XII矢視縦断面
図、第１３図は第１２図の―矢視縦断面
図、第１４図はシートバツクの前倒れロツク直前
におけるシートのウオークイン装置の側面図、第
１５図は第１４図の矢視平面図、第１６図は
第１５図の―矢視縦断面図、第１７図は
第１６図の―矢視縦断面図、第１８図は
シートバツクの前倒れロツク時におけるシートの
ウオークイン装置の側面図、第１９図は左右のシ
ートトラツクロツク装置において、ロツクが外れ
た状態における縦断面図、第２０図は第１９図の
―矢視横断面図、第２１図は第１９図の
XI―XI矢視横断面図である。 ３はスライドシート、６はシートのウオークイ
ン装置、７はシートトラツク、８はシートバツク
ロツク装置、９はシートトラツクロツク装置、１
１はシートクツシヨン、１２はシートバツク、１
３，１４は夫々固定部材、１６はシートバツクア
ーム、１７は係止部材、１７ａは凸部、１８はリ
ンク部材、２０は左シートバツクアーム、２０ａ
は歯部、２０ｂは凹部、２１は右シートバツクア
ーム、４１はローラ、４３はカム部材、５３，５
９はロツク腕、５４，６０はロツク板、５５，６
１はロツク爪、Ｒはリヤモースト位置である。 The drawings relate to embodiments of the present invention, and FIG. 1 is a schematic side view of a two-door vehicle equipped with a seat walk-in device, FIG. 2 is a schematic perspective view of the seat walk-in device, and FIG. 3 is a schematic side view of a two-door vehicle equipped with a seat walk-in device. A left side view of the walk-in device, FIG. 4 is a vertical sectional view taken in the direction of the − arrow in FIG. 3, FIG. 5 is a partially enlarged perspective view of the device shown in FIG. 3, and FIG. Fig. 7 is a partial plan view taken in the direction of the arrows in Fig. 6, Fig. 8 is a longitudinal sectional view taken in the direction indicated by the arrows in Fig. 7, and Fig. 9 is a longitudinal sectional view taken in the direction indicated by the arrows in Fig. 8. Figure, 1st
Figure 0 is a side view showing the mechanism on the right side of the seat walk-in device, Figure 11 is a partial plan view taken along arrows XI in Figure 10, Figure 12 is a longitudinal sectional view taken along arrows XII--XII in Figure 11, Fig. 13 is a vertical sectional view taken in the direction of the - arrow in Fig. 12, Fig. 14 is a side view of the seat walk-in device just before the seat bag is locked forward, Fig. 15 is a plan view taken in the direction shown in the arrow of Fig. 14, and Fig. 16. 15 is a vertical cross-sectional view taken in the direction of arrows in FIG. 15, FIG. 17 is a vertical cross-sectional view taken in the direction of arrows in FIG. 16, FIG. 18 is a side view of the seat walk-in device when the seat bag is locked forward, and FIG. 20 is a longitudinal sectional view of the left and right seat track locking devices in an unlocked state, FIG.
It is a cross-sectional view taken along arrows XI-XI. 3 is a slide seat, 6 is a seat walk-in device, 7 is a seat track, 8 is a seat backlock device, 9 is a seat track lock device, 1
1 is seat cushion, 12 is seat back, 1
3 and 14 are fixing members, 16 is a seat back arm, 17 is a locking member, 17a is a convex portion, 18 is a link member, 20 is a left seat back arm, 20a
20b is a toothed portion, 20b is a recessed portion, 21 is a right seat back arm, 41 is a roller, 43 is a cam member, 53, 5
9 is the lock arm, 54, 60 is the lock plate, 55, 6
1 is the lock pawl, and R is the rear most position.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] １ シートクツシヨンと、リクライニング可能な
シートバツクとからなるスライドシートと、該ス
ライドシートの前記シートクツシヨンに固着され
かつ固定部材に摺動可能に嵌挿されたシートトラ
ツクと、前記シートバツクに固着され凹部が形成
され前記シートトラツクに対して揺動自在なシー
トバツクアームと、該シートバツクアームの前記
凹部に係脱自在な凸部が形成され前記シートトラ
ツクに揺動自在に枢着された係止部材と、該係止
部材にワイヤで連結され前記固定部材の内側に固
着されたカム部材に前記スライドシートの前後移
動によつて従動して前記係止部材を揺動させ、該
係止部材の凸部を前記シートバツクアームの前記
凹部に係脱させるために前記カム部材のカム部に
係合して従動するローラが中間部に枢着され前記
シートトラツクの内側に回動可能に枢着されたリ
ンク部材とを設けたシートバツクロツク装置と、
前記固定部材に固定されたロツク爪と前記シート
トラツクに枢着されかつ前記シートバツクアーム
にワイヤで連結され該シートバツクアームに連動
して前記ロツク爪と係脱自在なロツク板を一体的
に固着したロツク腕とを設けたシートトラツクロ
ツク装置とを備え、前記シートバツクがリヤモー
スト位置以外では、前倒れ状態でロツクされるよ
うに構成したことを特徴とするシートのウオーク
イン装置。1. A sliding seat consisting of a seat cushion and a reclinable seat bag, a seat track fixed to the seat cushion of the sliding seat and slidably inserted into a fixing member, and a recess fixed to the seat bag. a seat back arm that is formed with a recess and is swingable relative to the seat track; and a locking member that has a releasable convex portion formed in the recessed portion of the seat back arm and is pivotally connected to the seat track. Then, a cam member connected to the locking member with a wire and fixed to the inside of the fixed member is driven by the back and forth movement of the slide sheet to swing the locking member, and the protrusion of the locking member is caused to swing. A roller that engages and follows the cam portion of the cam member in order to engage and disengage the portion from the recessed portion of the seat back arm is pivotally connected to the intermediate portion and rotatably attached to the inside of the seat track. a seat backlock device provided with a link member;
A locking pawl fixed to the fixing member and a locking plate pivotally connected to the seat track, connected to the seatback arm by a wire, and removably connected to the locking pawl in conjunction with the seatback arm are integrally fixed. 1. A walk-in device for a seat, comprising: a seat track locking device having a locking arm, the seatback being configured to be locked in a forward tilted state when the seatback is in a position other than the rear most position.