JPH0224239A - プラスチック製バンパーの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はプラスチック製バンパーの構造上の改良に関す
るものである。

（従来技術とその問題点） 近年、自動車用バンパーとして、プラスチック製のもの
が多用されている。かかるプラスチック製バンパーは外
観スタイリングと軽量化の要求と、特に米国での安全基
準に適合させるため、その構造としてはフェース部材と
強度部材であるレインホースメントとの間に衝撃吸収部
材である発泡体を充填して製造されたものが多く見られ
る（例えば、実公昭６１−３５４６５号参照） ところで、バンパーとしての機能性を考えると、衝突時
の衝撃を極力バンパーの構造において受は止め、ボディ
にまで歪変形を与えないように考慮するのが好ましい。

そこで、この種プラスチック製バンパーにおいては、そ
の正面部において構造上軽衝突と大衝突とに対応するよ
うにレインホースメントと発泡体との組み合わせ構造に
工夫がなされてはいるものの、大変形衝突時のボディ歪
変形への対応は今−歩の感がある。また、外観スタイリ
ングの要求に答えるべく、正面部と両サイド部とにより
ほぼコ字形状に構成されるバンパーが多用されるに至っ
ているが、両サイド部に延びろフェース部材を介しての
取り付けが安定しないという問題点もある。

（発明の課題） 本発明は上記従来技術に鑑み、正面部と両サイド部とに
よりほぼコ字形状に構成されるプラスチック製バンパー
において、大変形衝突時におけるボディへの歪変形影響
を極力回避することのできるプラスチック製バンパーを
提供することを課題とする。

（課題解決のための手段） 本発明は従来着目されていなかった両サイド部における
バンパー構造を工夫することにより大変形衝突時のボデ
ィへの影響が回避されることに着目してなされたもので
、正面部と両サイド部とを有し、はぼコ字形の平面形状
をなすバンパーにおいて、 上記正面部はフェース部材、レインホースメントおよび
発泡体とから一体的に構成され、上記サイド部はフェー
ス部材と発泡体とが一体的に構成された後端部とフェー
ス部材のみで構成された中間部とからなり、 上記レインホースメントはバンパーステイを介して車体
に、上記サイド部後端部はフェース部材を直接車体に固
着してなるプラスチック製バンパーの構造にある。

本発明の対象は正面部と両サイド部とがほぼコ字形の平
面形状に構成されるプラスチック製バンパーにあり、正
面部と両サイド部は連続するフェース部材によりその表
皮が構成される。

本発明に係るプラスチック製バンパーの正面部構造は上
記フェース部材と強度部材となるレインホースメントと
が衝撃吸収材料である発泡体に一体的に構成されている
必要はあるが、かかる基本構成を備える種々の形態が採
用されてよい。

（作用） 本発明によれば、かかるバンパーのボディへの取り付は
時には発泡体の充填された両サイド部の後端部を介する
ので、取り付は時の変形がなく、また、大変形衝突時に
は衝撃を受ける正面部とボディとの取り付は箇所となる
後端部との間にはさまれるフェース部材で構成される中
間部が主として変形することになり、ボディの歪変形は
防止されることになる。

以下、本発明を添付図面に示す具体例に基づき、詳細に
説明することにする。

（実施例） 第１図は本発明に係るプラスチック製バンパーの平面図
で、フェース部材ｌは正面部！ｌから両サイド部材１２
．１２にわたってコ字形平面形状に、また端部に分岐部
１３ａを有する比較的広い上面１３を備える断面コ字形
に構成され、後述する中間部の変形特性を考慮して通常
、フェース部材に用いられるウレタン、ポリプロピレン
等により成形されてよくか、特にオレフィン系熱可塑性
樹脂に合成ゴム２０〜５０重量％と無機フィラー１０〜
２０重量％を混合してなる縦弾性係数２０００〜５００
０ｋｇ／ｃｍ”、線膨張係数１０ｘ１０５ｍｌｌ１／ｍ
詰／℃の物性を有する成型体を利用するのが好ましい。

上記フェース部材の正面部１１内には、その長手方向に
延びてレインホースメント２が配設される。該レインホ
ースメント２は通常、ポリエチレン、ポリプロピレン、
ポリカーボネイト／ポリブチレンテレフタレート、ガラ
ス繊維強化ポリエステル（ＦＲＰ）等にて強度部材とし
ての構造強度を有するように製造され、上記フェース部
材ｌの上面１３に近接して、これにほぼ平行に延びる上
面２１を有するように形成されている。尚、レインホー
スメント２の形状としては下記発泡体３に装填される矩
形状のものであってもよい。

上記両部材間にはエネルギー吸収体である発泡体３が充
填される。ウレタンフオームが一般的に使用されるが、
ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリエチレン／ポリス
チレン、ポリスチレンの１Ｏ−１００倍発泡が使用され
てよく、正面部１１においてはフェース部材ｌとレイン
ホースメント２との近接する上面部１３．３１において
両部材間に充填され、上記フェース部材の分岐部１３ａ
には発泡体３の一部を食い込ませて両部材を接合してい
る。

他方、両サイド部１２．１２には上記正面部１１に続く
中間部１２ａを除き（第３図参照）、後端部＋２ｂには
第４図に示すようにボディＢへの取り付は箇所を残して
上記と同様の発泡体３を充填硬化させる。

上記構造のプラスチック製バンパーは正面部１１におい
てはレインホースメント２に連結するバンパーステイＳ
を介してボディＢの前方部に取り付けるとともに、両サ
イド部１２．１２をその発泡体３を充填された後端部１
２ａを介してボディＢに取り付ける。

（発明の効果） 以上の説明で明らかなように、本発明によれば、正面部
と両サイド部とによりほぼコ字形の平面形状に構成され
るバンパーにおいて、 上記正面部に続く両サイド部のフェース部材のみの変形
性能を利用して、大変形衝突時には衝撃を受ける正面部
とボディとの取り付は箇所となる後端部との間にはさま
れるフェース部材で構成される中間部が主として変形す
ることになり、ボディの歪変形は防止されることになる
一方、かかるバンパーのボディへの取り付は時には発泡
体の充填された両サイド部の後端部の形状安定性を利用
して、取り付は時の変形を回避することができるので、
従来のプラスチック製バンパーの構造上の問題点が解消
されることになる。

尚、本発明は図示の実施例に基づいて説明されたが、本
発明に係るプラスチック製バンパーは両サイド部の構造
に特徴を有するので、かかる特徴的構造を備える限り、
正面部構造は上記フェース部材と強度部材となるレイン
ホースメントとが衝撃吸収材料である発泡体に一体的に
構成されている必要はあるが、種々の形態が採用されて
よい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るプラスチック製バンパーの平面図
、第２図は第１図の■−■線断面図、第３図は第１図の
■−■線断面図、第４図は第１図のＩＶ−ＩＶ線断面図
である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、正面部と両サイド部とを有し、ほぼコ字形の平面形
   状をなすバンパーにおいて、 上記正面部はフェース部材、レインホースメントおよび
   発泡体とから一体的に構成され、 上記サイド部はフェース部材と発泡体とが一体的に構成
   された後端部とフェース部材のみで構成された中間部と
   からなり、 上記レインホースメントはバンパーステイを介して車体
   に、上記サイド部後端部はフェース部材を直接車体に固
   着してなるプラスチック製バンパーの構造。