JPH02205712A - ナビゲーション装置 - Google Patents
ナビゲーション装置Info
- Publication number
- JPH02205712A JPH02205712A JP2389989A JP2389989A JPH02205712A JP H02205712 A JPH02205712 A JP H02205712A JP 2389989 A JP2389989 A JP 2389989A JP 2389989 A JP2389989 A JP 2389989A JP H02205712 A JPH02205712 A JP H02205712A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- time
- destination
- vehicle
- average speed
- user
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Measurement Of Distances Traversed On The Ground (AREA)
- Navigation (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野]
本発明は、現在地から目的地までの経路を表示するナビ
ゲーション装置に関し、特に所定時間経過後の予定到達
位置を表示できるようにしたナビゲーション装置に関す
る。
ゲーション装置に関し、特に所定時間経過後の予定到達
位置を表示できるようにしたナビゲーション装置に関す
る。
従来の装置は、特開昭62−91811号公報に記載さ
れているように車両の出発地点から目的地点までの走行
可能な最短経路を検索して表示するようになっていた。
れているように車両の出発地点から目的地点までの走行
可能な最短経路を検索して表示するようになっていた。
上記従来技術は、出発地点から目的地までの走行可能な
最短経路を検索し1表示するようになっているが、自動
車のリアルタイムの平均速度を考慮した所定地点から所
定時間経過後の予想到達位置を表示するという点につい
て配慮がされていなかった。
最短経路を検索し1表示するようになっているが、自動
車のリアルタイムの平均速度を考慮した所定地点から所
定時間経過後の予想到達位置を表示するという点につい
て配慮がされていなかった。
本発明の目的は、上記従来技術の問題を解決し。
利用者に、リアルタイムで所定時間経過後の予想到達位
置情報を提供できるナビゲーション装置を提供すること
にある。
置情報を提供できるナビゲーション装置を提供すること
にある。
上記目的は、所定地点から目的地までの走行経路を設定
する機能を備えたナビゲーション装置において、前記所
定地点から過去一定時間内の平均速度を求める手段と、
該平均速度をもとに所定時間経過後の予想到達位置を求
める手段と、該予想到達位置を表示する手段とを備えた
点に特徴がある。
する機能を備えたナビゲーション装置において、前記所
定地点から過去一定時間内の平均速度を求める手段と、
該平均速度をもとに所定時間経過後の予想到達位置を求
める手段と、該予想到達位置を表示する手段とを備えた
点に特徴がある。
表示手段に、所定地点から目的地までの走行経路が設定
されている場合に、CPUは上記所定地点に達する以前
の一定時間内に走行した走行距離より、平均速度を算出
し、自動車の移動時間の経過とともに、上記平均速度を
順次更新してゆく。
されている場合に、CPUは上記所定地点に達する以前
の一定時間内に走行した走行距離より、平均速度を算出
し、自動車の移動時間の経過とともに、上記平均速度を
順次更新してゆく。
自動車の走行中に、利用者が上記予想到達位置表示モー
ドを選択すると、最新の上記平均速度をもとに所定地点
から所定時間経過後の予想到達距離を算出し、予想到達
位置が表示される。
ドを選択すると、最新の上記平均速度をもとに所定地点
から所定時間経過後の予想到達距離を算出し、予想到達
位置が表示される。
この結果1本発明によれば、利用者自身が計算すること
なく自動車の走行状況に応じ、リアルタイムで予想到達
位置を知ることが出来る。
なく自動車の走行状況に応じ、リアルタイムで予想到達
位置を知ることが出来る。
以下に、図面を参照して、本発明の詳細な説明する。
第1図は1本発明の一実施例を示すシステム構成図であ
り、10はCPU、11は表示制御装置、12は表示装
置、13は現在地検出装置、14は入力装置、15は外
部記憶装置である。
り、10はCPU、11は表示制御装置、12は表示装
置、13は現在地検出装置、14は入力装置、15は外
部記憶装置である。
第2図および第3図は本実施例の動作を説明するための
フローチャートであり、第2図は前記CPUl0の動作
を示すフローチャート、第3は該動作中の割込み処理を
示すフローチャートである。
フローチャートであり、第2図は前記CPUl0の動作
を示すフローチャート、第3は該動作中の割込み処理を
示すフローチャートである。
第1図のシステムが起動されると、利用者の指示に基づ
いてCPUl0はまず外部記憶装置10から現在地の周
囲地図データを受は取り、これを表示する(ステップS
L)。次に、現在地検出装置13から現在地データを受
取り、表示制御装置11を介して表示袋!!12に自軍
位置を表示する(ステップS2)。
いてCPUl0はまず外部記憶装置10から現在地の周
囲地図データを受は取り、これを表示する(ステップS
L)。次に、現在地検出装置13から現在地データを受
取り、表示制御装置11を介して表示袋!!12に自軍
位置を表示する(ステップS2)。
次に、利用者が入力装置14から目的地を設定すると(
ステップS3)、該目的地までの最短の走行経路が設定
される(ステップS4)。
ステップS3)、該目的地までの最短の走行経路が設定
される(ステップS4)。
以上のステップ81〜S4の処理により、第4図(a)
に示されているような、現在地の周囲地図と、自軍位置
40と、最短走行経路41とが表示されることになる。
に示されているような、現在地の周囲地図と、自軍位置
40と、最短走行経路41とが表示されることになる。
上記の処理で初期設定が終り、車が走行を開始すると、
現在地を更新しくステップs5)、シーケンシャル車速
を記憶する(ステップs6)、すなわち、CPUl0は
、自動車が現在から過去一定時間内に走行した距離から
平均速度を算出し、記録する。
現在地を更新しくステップs5)、シーケンシャル車速
を記憶する(ステップs6)、すなわち、CPUl0は
、自動車が現在から過去一定時間内に走行した距離から
平均速度を算出し、記録する。
次いで、入力装置14から利用者によってモード選択の
指示があったか否かの判断をしくステップS7)、モー
ド選択があると(ステップs7がイエス)、割込み処理
が行われる(ステップs9)。
指示があったか否かの判断をしくステップS7)、モー
ド選択があると(ステップs7がイエス)、割込み処理
が行われる(ステップs9)。
一方、モード選択がないとき(ステップS7がノウ)に
は目的地に到着したか否かの判断がなされる(ステップ
S8)、該判断が否定の時には、前記ステップS5に戻
って現在地の更新が行われる。
は目的地に到着したか否かの判断がなされる(ステップ
S8)、該判断が否定の時には、前記ステップS5に戻
って現在地の更新が行われる。
以上のようにして、利用者は目的地まで、最短経路を案
内されることになる。
内されることになる。
次に、前記ステップS7でモード選択があった時の割込
み処理について、第3図を参照して説明する。
み処理について、第3図を参照して説明する。
自動車が第4図(、)の走行経路上の任意の位置を走行
中に、利用者が予想到達位置表示モードを選択すると、
割込み処理に入る。該割込み処理に入ると、前記ステッ
プS6で求められているシーケンシャル車速をもとに、
予め定めた範囲での平均速度すなわち最新の平均速度を
求める(ステップ591)。
中に、利用者が予想到達位置表示モードを選択すると、
割込み処理に入る。該割込み処理に入ると、前記ステッ
プS6で求められているシーケンシャル車速をもとに、
予め定めた範囲での平均速度すなわち最新の平均速度を
求める(ステップ591)。
次に、利用者が希望時間を設定すると(ステップ592
)、前記平均速度と希望時間より予想到達距離が算出さ
れる(ステップ593)。例4jf、希望時間として1
時間が設定されると、CPU10は前記平均速度をもと
に現在地から1時間経過後の自軍位置の予想到達距離を
算出する6次いで、該予想到達位置は、第4図(b)に
示されているように、表示装置2上に表示される(ステ
ップS 94)、第4図(b)の42が該予想到達位置
を示す。
)、前記平均速度と希望時間より予想到達距離が算出さ
れる(ステップ593)。例4jf、希望時間として1
時間が設定されると、CPU10は前記平均速度をもと
に現在地から1時間経過後の自軍位置の予想到達距離を
算出する6次いで、該予想到達位置は、第4図(b)に
示されているように、表示装置2上に表示される(ステ
ップS 94)、第4図(b)の42が該予想到達位置
を示す。
該割込み処理S9が終了すると、ステップS81に戻り
、処理が続けられる。
、処理が続けられる。
本実施例によれば、最新の平均速度をデータとして、所
定時間経過後の予想到達位置を算出することができるの
で、利用者は、その時の走行状況に応じた、上記所定時
間経過後の予想到達位置情報を得ることが出来る。
定時間経過後の予想到達位置を算出することができるの
で、利用者は、その時の走行状況に応じた、上記所定時
間経過後の予想到達位置情報を得ることが出来る。
本実施例によれば、所定地点から目的地までの走行経路
が設定されていれば、利用者は希望時間を設定すること
で、手軽にリアルタイムの走行状況に応じた上記所定時
間経過後の予想到達位置を知ることができる。このため
、利用者自身が該予想到達位置を算出する余計な手間を
省くことができるという効果がある。
が設定されていれば、利用者は希望時間を設定すること
で、手軽にリアルタイムの走行状況に応じた上記所定時
間経過後の予想到達位置を知ることができる。このため
、利用者自身が該予想到達位置を算出する余計な手間を
省くことができるという効果がある。
第1図は、本発明の一実施例を示すシステム構成図、第
2図、第3図は1本発明の一実施例の動作を説明するた
めのフローチャート、第4図は本実施例による表示装置
の表示例を示す図である。 10・・・CPU、11・・・表示制御装置、12・・
・表示装置、13・・・現在地検出装置、14・・・入
力装置、15・・・外部記憶装置、40・・・自軍位置
、41・・・設地2区 晃l圀 晃5目 第4
2図、第3図は1本発明の一実施例の動作を説明するた
めのフローチャート、第4図は本実施例による表示装置
の表示例を示す図である。 10・・・CPU、11・・・表示制御装置、12・・
・表示装置、13・・・現在地検出装置、14・・・入
力装置、15・・・外部記憶装置、40・・・自軍位置
、41・・・設地2区 晃l圀 晃5目 第4
Claims (1)
- 1.自動車に搭載され、所定位置から目的地までの経路
誘導機能を有したナビゲーション装置において、前記所
定位置から過去一定時間内の平均速度を求める手段、該
平均速度をもとに、所定位置通過時より所定時間経過後
の予想到達位置を求める手段、および前記予想到達位置
を表示する手段を具備したことを特徴とするナビゲーシ
ョン装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2389989A JPH02205712A (ja) | 1989-02-03 | 1989-02-03 | ナビゲーション装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2389989A JPH02205712A (ja) | 1989-02-03 | 1989-02-03 | ナビゲーション装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH02205712A true JPH02205712A (ja) | 1990-08-15 |
Family
ID=12123311
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2389989A Pending JPH02205712A (ja) | 1989-02-03 | 1989-02-03 | ナビゲーション装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH02205712A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH09138133A (ja) * | 1995-11-14 | 1997-05-27 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用経路誘導装置 |
US7840341B1 (en) | 1994-12-01 | 2010-11-23 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Schedule setting and processing system |
-
1989
- 1989-02-03 JP JP2389989A patent/JPH02205712A/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7840341B1 (en) | 1994-12-01 | 2010-11-23 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Schedule setting and processing system |
JPH09138133A (ja) * | 1995-11-14 | 1997-05-27 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用経路誘導装置 |
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