JPH0220104Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車輛用カーペツトに関し、特にゴムを
裏打ちして形成した車輛用カーペツトに関するも
のである。

（従来の技術） 車輛の車室内には通常カーペツトが敷かれる。
この車輛用カーペツトは、車輛の床またはその上
に敷設したカーペツトを汚さないようにしたり、
土・埃等を容易に車室外に取り出せるようにする
ものであり、さらには車室内の雰囲気をさらに豪
華にするために使用されている。

この種の車輛用カーペツトは、その上に足が直
接載置されるものであり、足を載置することによ
つて力が加えられてその所定位置からズレること
がある。この位置ズレを防止するために従来より
種々な提案がなされてきている。例えば、裏打ち
ゴムに突起を設けたり、車輛用カーペツトの一部
を車体側に固定したりするのがそれである。とこ
ろが、車輛用カーペツトの一部を車体側に固定す
るためにはそのような固定具を用意しなければな
らず、全てのタイプの車輛に合うようなものを提
供しようとすると事実上困難である。また、裏打
ちゴムに突起を形成するにあたつては、その形成
個所及び数量を十分考慮しないと、この突起によ
つて車輛用カーペツトが床面から浮き上がつてし
まつて実際上役に立たなくなる。しかも、この突
起を設ける方法にあつは、車輛用カーペツトに対
する全ての方向からの力に対抗することは非常に
困難である。

また、車室内の床にあつては、特にその周囲部
分において曲面となることが多いものであり、こ
の曲面を有する車室内の床上に車輛用カーペツト
はなじむものでなければならない。そうでない
と、前述したような位置ズレ防止用の突起を設け
たとしても、これが床面から浮いた状態のものと
なつて役に立たなくなるからである。

（考案が解決しようとする問題点） 本考案は以上のような実状に鑑みてなされたも
ので、その解決しようとする問題点は、この種車
輛用カーペツトの床面に対する位置ズレである。
そして、本考案の目的とするところは、裏打ちゴ
ムに簡単な加工を施すことによつて、車輛の床面
に対して確実に固定され、しかもあらゆる方向か
ら加えられる力に抗することのできる車輛用カー
ペツトを提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 以上の問題点を解決するために、本考案が採つ
た手段は、実施例に対応する第１図〜第４図を参
照して説明すると、 １ ゴム１２を裏打ちして形成されて、このゴム
１２の裏面に、所定間隔にて配列した多数の柱
状突起２１と、これら各柱状突起２１の間に配
列されて各柱状突起２１より高さの低い多数の
長形突起２２とを形成した車輛用カーペツト１
０であつて、 各長形突起２２を各柱状突起２１に対して放
射状に配置するとともに、これら各柱状突起２
１と各長形突起２２間に所定の間隙を形成し、 各長形突起２２を、その前後面及び頂面部に
おいて鋭角部２２ｃを形成したものとしたこと
を特徴とする車輛用カーペツト１０ である。

（考案の作用及び使用の態様） このような車輛用カーペツト１０は、車室内の
床面上に単に載置して使用される。勿論、この場
合車輛用カーペツト１０のカーペツト１１が上向
きになるように載置され、車輛用カーペツト１０
の裏打ちゴム１２は床面に接する。

このとき、裏打ちゴム１２の裏面においては、
各長形突起２２を各柱状突起２１に対して放射状
に配置するとともに、各柱状突起２１と長形突起
２２間に所定の間隙を形成してあるから、当該車
輛用カーペツト１０は各柱状突起２１及び長形突
起２２が存在していたとしても、これら以外の部
分において自由に曲がるものとなつている。従つ
て、この車輛用カーペツト１０が敷設される床面
に極面部分があつたとしても、この車輛用カーペ
ツト１０は、その部分の曲面に応じた状態に曲が
るから床面に対して完全に沿い、各柱状突起２１
等が床面から浮き上がることはないのである。

このようにして、車輛用カーペツト１０が単に
車室内の床面上に載置された状態にあつては、裏
打ちゴム１２に設けた各柱状突起２１の頂部が床
面に当接し、裏打ちゴム１２は一定の高さで浮か
んだ状態で支持される。従つて、車輛用カーペツ
ト１０自体は各柱状突起２１によつて支えられる
ことになるから、車輛用カーペツト１０の重力は
各柱状突起２１に分散されることになる。これに
より、各柱状突起２１は車室内の床面にしつかり
と当接するのである。このとき、床面が所謂カー
ペツト状のものによつて被覆されていれば、柱状
突起２１はこのカーペツト内にめり込むから、こ
の各柱状突起２１の固定はより一層確実となる。
特に、各柱状突起２１は、次の各長形突起２２と
の間に所定の間隔を形成すべく配置してあるた
め、この柱状突起２１と長形突起２２との間に位
置する空間内にカーペツトの一部が入るから、各
柱状突起２１のカーペツト内へのめり込みは確実
になされるのである。

このような状態の車輛用カーペツト１０上に足
が載せられれば、これによつて車輛用カーペツト
１０上にさらに力が加えらるから、各柱状突起２
１は屈撓する（床面が硬質のものによつて形成さ
れている場合）か、あるいは床面にめり込む（床
面がカーペツト状になつている場合）ことにな
る。このようになると、今度は各長形突起２２が
その一方頂部２２ａにて床面に当接するか、ある
いはめり込む。これによつて、車輛用カーペツト
１０は、各柱状突起２１とともに各長形突起２２
の一方頂部２２ａによつても床面上にて支持され
ることになる。すなわち、多数の部分によつて、
当該車輛用カーペツト１０は車室内の床面上に支
持されるのである。

この場合、車輛用カーペツト１０に加えられる
力の方向は一定しないことが多いが、それであて
も、各柱状突起２１及び長形突起２２は多数設け
てあり、また特に長形突起２２にあつては各柱状
突起２１間に多数方向を違えて形成したから、車
輛用カーペツト１０に加えられる力の方向には影
響されず、車輛用カーペツト１０の床面に対する
固定は確実になされるのである。

要するに、当該車輛用カーペツト１０はその下
方及び横方向に力に対しては、各柱状突起２１及
び長形突起２２の作用によつて確実に支持される
のである。これに対して、上方の力に対しては各
柱状突起２１及び長形突起２２は何等の抵抗とは
なり得ないから、当該車輛用カーペツト１０を取
はずそうとする場合には、当該車輛用カーペツト
１０をそのまま上方に持ち上げればよく、車室内
の清掃等に簡単に邪魔にならないようにすること
ができるものである。

（実施例） 次に、本考案に係る車輛用カーペツト１０の具
体的構成について、図面を参照して説明する。

第１図には本考案に係る車輛用カーペツト１０
の車室内に配置した状態が示してあり、この車輛
用カーペツト１０はカーペツト１１の裏面に裏打
ちゴム１２を裏打ちすることによつて形成したも
のである。第２図は、本考案に係る車輛用カーペ
ツト１０の裏面が示してあり、ここで示された裏
打ちゴム１２には多数の裏打ちゴム１２及び長形
突起２２が形成してある。

各柱状突起２１は、裏打ちゴム１２の裏面にて
所定間隔にて分散した状態で裏打ちゴム１２と一
体的に形成したもので、本実施例にあつては円柱
状に形成されている。また、各柱状突起２１は裏
打ちゴム１２の裏面にて格子の交点及びこれら交
点の中心に配置したものである。しかし、これら
各柱状突起２１の配置はこの実施例に限られるも
のではなく、適宜変更できるものである。なお、
第２図及び第３図に示した各柱状突起２１は、そ
の頂面が扁平状になつたものであるが、第５図に
示したように、この柱状突起２１の頂面にさらに
小突起２１ａを形成して実施してもよいものであ
る。この小突起２１ａを各柱状突起２１に形成し
ておけば、車輛の床面に対する固定が、特に床が
カーペツト状のものの場合は有効である。

各長形突起２２は、上述した各柱状突起２１の
間に配置された状態で裏打ちゴム１２と一体的に
形成したものであり、第２図及び第３図に示した
ように、各柱状突起２１に対して照射状に配置す
るとともに、これら各柱状突起２１との間に所定
の間隙を形成しているものである。そして、本実
施例にあつては、各長形突起２２はその長辺の長
さにおいて長いものと短いものとの二種類ある。

この各長形突起２２は、第３図及び第４図に示
したように、一方頂部２２ａから他方頂部２２ｂ
にかけてその高さが順に低くなるようにしてあ
り、また高い方の一方頂部２２ａの高さは柱状突
起２１よりも低くしてある。これは、車輛用カー
ペツト１０自体に自重以外の力が加わらない場合
には、各柱状突起２１のみによつて車輛用カーペ
ツト１０を支持する方が良いからである。また、
各長形突起２２における一方頂部２２ａが他方頂
部２２ｂに対して高く形成したのは、その高い一
方頂部２２ａがまず最初に床面またはカーペツト
に当接またはくい込み易くするためである。さら
に、これら各長形突起２２の一方頂部２２ａ及び
他方頂部２２ｂは、その近傍の柱状突起２１に向
つている。これは、裏打ちゴム１２が床面に屈撓
するかあるいはめり込んだ場合に、当該長形突起
２２による車輛用カーペツト１０の支持をその屈
撓するかあるいはめり込んだ裏打ちゴム１２の補
助として直ちにできるようにするためである。

また、本実施例においては、各長形突起２２の
長手方向の上面には、第４図に示したように、鋭
角部２２ｃが連続して形成してある。これによ
り、特に各一方頂部２２ａ及び他方頂部２２ｂの
頂面部は鋭角状になつている。このようにしたの
は、長形突起２２の床面に対する当接またはめり
込みを確実にするためである。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案に係る車輛用カー
ペツト１０によれば、裏打ちゴム１２の裏面に、
所定間隔にて配列した多数の柱状突起２１と、こ
れら各柱状突起２１の間に配列されて一方頂部２
２ａが他方頂部２２ｂよりも高くなつた多数の長
形突起２２とを、両者間に所定の間隙が存在する
ように形成するとともに、各長形突起２２を各柱
状突起２１に対して放射状となるように配置して
形成したことにその特徴があり、これにより、こ
の車輛用カーペツト１０は、これが多数の柱状突
起２１及び長形突起２２を有しているものであつ
ても車輛の床の曲面に自由に沿うことができるも
のであり、当該車輛用カーペツト１０に対して力
が加わつたとしても、その車室内の床面から容易
にズレることはない。特に、本考案にあつては、
各柱状突起２１の間に多数の長形突起２２を配置
したので、例え裏打ちゴム１２による支持が効力
を失なつた場合であつても、各長形突起２２がこ
れに代つて支持作用を発揮するので、車輛用カー
ペツト１０の床面に対する支持は確実になされ
る。

また、各長形突起２２はその一方頂部２２ａ及
び他方頂部２２ｂが各裏打ちゴム１２に向うよう
に配置されていることによつて、各柱状突起２１
が屈撓するかあるいは床面にめり込むと同時に各
長形突起２２の支持作用が生ずるから、車輛用カ
ーペツト１０上に足が載せられてあらゆる方向の
力が加わつたとしても、床面に対する車輛用カー
ペツト１０の支持は直ちに確実になされる。

さらに、各柱状突起２１及び長形突起２２の形
状は簡単なものであるから、このような長形突起
２２及び柱状突起２１を裏打ちゴム１２に一体的
に形成するに際して、極めて容易に行なうことが
できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る車輛用カーペツトを車室
内に配置した状態を示す斜視図、第２図は車輛用
カーペツトの裏面図、第３図は第２図の部分拡大
図、第４図は第３図の−線に沿つて見た拡大
縦断面図、第５図は柱状突起の他の実施例を示す
部分正面図である。 符号の説明、１０……車輛用カーペツト、１１
……カーペツト、１２……裏打ちゴム、２１……
柱状突起、２１ａ……小突起、２２……長形突
起、２２ａ……一方頂部、２２ｂ……他方頂部、
２２ｃ……鋭角部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ゴムを裏打ちして形成されて、このゴムの裏
   面に、所定間隔にて配列した多数の柱状突起
   と、これら各柱状突起の間に配列されて各柱状
   突起より高さの低い多数の長形突起とを形成し
   た車輛用カーペツトであつて、 前記各長形突起を前記各柱状突起に対して放
   射状に配置するとともに、これら各柱状突起と
   各長形突起間に所定の間隙を形成し、 前記各長形突起を、その前後面及び頂面部に
   おいて鋭角部を形成したものとしたことを特徴
   とする車輛用カーペツト。 ２ 前記各柱状突起は、その頂部に小突起を有し
   ていることを特徴とする実用新案登録請求の範
   囲第１項に記載の車輛用カーペツト。