JPH0217849A - エンジン発電機のローター回り止め構造 - Google Patents
エンジン発電機のローター回り止め構造Info
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- JPH0217849A JPH0217849A JP16516388A JP16516388A JPH0217849A JP H0217849 A JPH0217849 A JP H0217849A JP 16516388 A JP16516388 A JP 16516388A JP 16516388 A JP16516388 A JP 16516388A JP H0217849 A JPH0217849 A JP H0217849A
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- Japan
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- rotor
- hole
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- Granted
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- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 7
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Manufacture Of Motors, Generators (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、エンジンの整備に際して発電機のローターを
回転軸に対して脱着するときに該ローターの回転を止め
るためのエンジンの発電機のローター廻り止め構造に関
する。
回転軸に対して脱着するときに該ローターの回転を止め
るためのエンジンの発電機のローター廻り止め構造に関
する。
（従来の技術）
エンジン発電機のローターは、クランク軸、該クランク
軸に連動して回転する軸等の回転軸のエンジンケース外
に延出する端部にテーパ嵌合され、回転軸の端部に軸方
向に螺合するボルトにて回転軸上に固定され、その外周
フランジ部の内周面に磁石が取り付けられている。
軸に連動して回転する軸等の回転軸のエンジンケース外
に延出する端部にテーパ嵌合され、回転軸の端部に軸方
向に螺合するボルトにて回転軸上に固定され、その外周
フランジ部の内周面に磁石が取り付けられている。
ところで、エンジンの整備（分解、組立）に際しては、
上記ローターを回転軸に対して脱着しなければならない
が、この脱着には回転軸の端部に螺合する前記ボルトを
緩めたり、締め付ける作業を要し、この作業は、ロータ
ー及び回転軸の回転を止めた状態でなされなければ、実
際には不可能である。
上記ローターを回転軸に対して脱着しなければならない
が、この脱着には回転軸の端部に螺合する前記ボルトを
緩めたり、締め付ける作業を要し、この作業は、ロータ
ー及び回転軸の回転を止めた状態でなされなければ、実
際には不可能である。
そこで、ローターの回転を止めるための専用工具が発案
され、従来はこの専用工具を用いてローターの脱着がな
されていた。
され、従来はこの専用工具を用いてローターの脱着がな
されていた。
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながら、専用工具がない場合には、エンシンの整
備を簡単に行なうことかできず、又、この専用工具はロ
ーターのフランジ部を強く締め付けることによって該ロ
ーターの回転を止めるものであるため、ローターのフラ
ンジ部が大きな外力を受けて変形し、その内周面に取り
付けられている磁石が破損して発電能力が低下する虞が
あるという問題があった。
備を簡単に行なうことかできず、又、この専用工具はロ
ーターのフランジ部を強く締め付けることによって該ロ
ーターの回転を止めるものであるため、ローターのフラ
ンジ部が大きな外力を受けて変形し、その内周面に取り
付けられている磁石が破損して発電能力が低下する虞が
あるという問題があった。
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的と
する処は、専用工具を用いなくても、容易に、且つ磁石
の破損を招くことなく、ローターを脱着することを可能
ならしめるエンジンの発電機のローター廻り止め構造を
提供するにある。
する処は、専用工具を用いなくても、容易に、且つ磁石
の破損を招くことなく、ローターを脱着することを可能
ならしめるエンジンの発電機のローター廻り止め構造を
提供するにある。
（問題点を解決するための手段）
上記目的を達成すべく本発明は１回転軸のエンジンケー
ス外に延出する端部に結着されるローターのエンジンケ
ースに対向する部位に貫通孔を穿設し、エンジンケース
の前記貫通孔に対向する部位に凹部を形成することによ
ってエンジンの発電機のローター廻り止め構造を構成し
た。
ス外に延出する端部に結着されるローターのエンジンケ
ースに対向する部位に貫通孔を穿設し、エンジンケース
の前記貫通孔に対向する部位に凹部を形成することによ
ってエンジンの発電機のローター廻り止め構造を構成し
た。
（作用）
エンジンの！Ｉにおいて１回転側のローターのｉｔ遊通
孔静止側のエンジンケースの凹部との間にドライバー等
の通常工具或いはボルト等の締付具を架は渡せば、ドラ
イバー、ボルト等がストッパとなってローターの回転を
阻止するため、専用工具を用いなくても、該ローターの
回転軸に対する脱着が容易になされ得る。又、脱着の際
にローターのフランジ部には何ら外力が作用しないため
、フランジ部内周に取り付けられた磁石が破損する等の
不具合が生ずることもない。
孔静止側のエンジンケースの凹部との間にドライバー等
の通常工具或いはボルト等の締付具を架は渡せば、ドラ
イバー、ボルト等がストッパとなってローターの回転を
阻止するため、専用工具を用いなくても、該ローターの
回転軸に対する脱着が容易になされ得る。又、脱着の際
にローターのフランジ部には何ら外力が作用しないため
、フランジ部内周に取り付けられた磁石が破損する等の
不具合が生ずることもない。
（実施例）
以上に本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。
第１図は本発明に係るローターの廻り止め構造を示す断
面図（第２図のＩ−Ｉ線断面図）、第２図はエンジンの
側面図である。
面図（第２図のＩ−Ｉ線断面図）、第２図はエンジンの
側面図である。
第２図に示すエンジンｌにおいて、２はシリンダ、３は
伝動ケースであり、該伝動ケース３に一体に形成される
クランクケース３ａ内には第２図の紙面垂直方向に長い
クランク軸４が滑り軸受５．５（第１図には一方のみ図
示）を介して回転自在に支承されている。そして、この
クランク軸４のクランクケース３ａ外に延出する端部４
ａには断面コの字状に成形されたローター６がテーパ嵌
合され、該ローター６はキー７にて延り止めされるとと
もに、クランク軸４の端部４ａに軸方向に螺合するボル
トＢを締め付けることによってワッシャー９を介して第
１図中、左方向の軸力を受け、これによってクランク軸
４に強固に結着されている。
伝動ケースであり、該伝動ケース３に一体に形成される
クランクケース３ａ内には第２図の紙面垂直方向に長い
クランク軸４が滑り軸受５．５（第１図には一方のみ図
示）を介して回転自在に支承されている。そして、この
クランク軸４のクランクケース３ａ外に延出する端部４
ａには断面コの字状に成形されたローター６がテーパ嵌
合され、該ローター６はキー７にて延り止めされるとと
もに、クランク軸４の端部４ａに軸方向に螺合するボル
トＢを締め付けることによってワッシャー９を介して第
１図中、左方向の軸力を受け、これによってクランク軸
４に強固に結着されている。
上記ローター６は、ボス部材６ａとロータ一部材６ｂと
を６木のリベットｌＯ・・・（第２図参照）にて一体的
に結着して構成され、そのロータ一部材６ｂのクランク
ケース３ａに対向する部位６ｂ−１には２つの貫通孔１
１．１１が相対向して穿設されている（第２ＵＡ参照）
。尚、このローター６のロータ一部材６ｂのフランジ部
６ｂ−２内周面には、円筒状の磁石１２がカラー１３に
て位置決めされ、板金製のカバー１４にて保持されてい
る。
を６木のリベットｌＯ・・・（第２図参照）にて一体的
に結着して構成され、そのロータ一部材６ｂのクランク
ケース３ａに対向する部位６ｂ−１には２つの貫通孔１
１．１１が相対向して穿設されている（第２ＵＡ参照）
。尚、このローター６のロータ一部材６ｂのフランジ部
６ｂ−２内周面には、円筒状の磁石１２がカラー１３に
て位置決めされ、板金製のカバー１４にて保持されてい
る。
一方、クランクケース３ａの端面には、ローター６の一
部を被うカバ一部材１５か複数本のボルト１６・・・に
て結着されており、該カバ一部材１５の前記貫通孔１１
．１１に対向する部位には貫通孔１１．１１よりも小径
の別の貫通孔１７が穿設されている。尚１図示しないが
、上記カバー部材１５にはコイルを保持して成る椀状の
キャップが結着されるが２第１図及び第２図はこのキャ
ップを取り外した状態を示している。
部を被うカバ一部材１５か複数本のボルト１６・・・に
て結着されており、該カバ一部材１５の前記貫通孔１１
．１１に対向する部位には貫通孔１１．１１よりも小径
の別の貫通孔１７が穿設されている。尚１図示しないが
、上記カバー部材１５にはコイルを保持して成る椀状の
キャップが結着されるが２第１図及び第２図はこのキャ
ップを取り外した状態を示している。
而して、エンジン１の整備に際しては、ローター６をク
ランク軸４に対して脱着しなければらないが、このロー
ター６の脱着は次の要領でなされる。即ち１例えば、第
１図に示す状態からローター６を取り外すには、ロータ
ー６を回わしてこれに穿設された一方の貫通孔１１をカ
バ一部材１５に穿設された貫通孔１７に合わせ、第１図
に示すようにドライバー１８の先部を貫通孔１１に通し
、更に貫通孔１７に差し込めば、このドライバー１８の
先部は回転部材であるローター６と静止部材であるカバ
一部材１５間に架は渡されるため、該ドライバー１８か
ストッパとなってローター６の回転が阻止される。この
ようにローター６の回転が固定されると、ボルト８を容
易に緩めてこれを取り外すことができ、その後にクラン
ク軸４の端部４ａ内周に刻設したねじ部４ｂに不図示の
ボルトをねじ込めば、ローター６をクランク軸４の端部
４ａから引き抜いて容易にこれを取り外すことができる
。
ランク軸４に対して脱着しなければらないが、このロー
ター６の脱着は次の要領でなされる。即ち１例えば、第
１図に示す状態からローター６を取り外すには、ロータ
ー６を回わしてこれに穿設された一方の貫通孔１１をカ
バ一部材１５に穿設された貫通孔１７に合わせ、第１図
に示すようにドライバー１８の先部を貫通孔１１に通し
、更に貫通孔１７に差し込めば、このドライバー１８の
先部は回転部材であるローター６と静止部材であるカバ
一部材１５間に架は渡されるため、該ドライバー１８か
ストッパとなってローター６の回転が阻止される。この
ようにローター６の回転が固定されると、ボルト８を容
易に緩めてこれを取り外すことができ、その後にクラン
ク軸４の端部４ａ内周に刻設したねじ部４ｂに不図示の
ボルトをねじ込めば、ローター６をクランク軸４の端部
４ａから引き抜いて容易にこれを取り外すことができる
。
尚、以Ｅはローター６の取り外し作業について述べたが
、該ローター６の取り付は作業も上記と同様になされる
。即ち、ローター６をクランク軸４の端部４ａに嵌め込
んだ後に図示のようにドライバー１８を両貫通孔１１．
１７に通せば、ローター６の回転が固定されるため、ボ
ルト８を容易にねし込んでローター６をクランク軸４に
締め付は固定することができる。
、該ローター６の取り付は作業も上記と同様になされる
。即ち、ローター６をクランク軸４の端部４ａに嵌め込
んだ後に図示のようにドライバー１８を両貫通孔１１．
１７に通せば、ローター６の回転が固定されるため、ボ
ルト８を容易にねし込んでローター６をクランク軸４に
締め付は固定することができる。
以上のように本実施例においては、通常の工具であるド
ライバー１８を用いてローター１６の回転を固定するこ
とができるため、専用工具を用いなくても該ローター６
のクランク軸４に対する脱着を容易に行なうことかてき
る。又、脱着の際にローター６のフランジ部６ｂ−２に
は何ら外力が作用しないため、フランジ部６ｂ−２の内
周に取り付けられた磁石１２か破損する等の不具合か生
ずることもない、更に、本実施例においては１両貫通孔
１１．１７か近接しているため、ドライバー１８の先部
に作用する曲げモーメントか小さく抑えられ、ローター
６の回転が確実に阻止される。
ライバー１８を用いてローター１６の回転を固定するこ
とができるため、専用工具を用いなくても該ローター６
のクランク軸４に対する脱着を容易に行なうことかてき
る。又、脱着の際にローター６のフランジ部６ｂ−２に
は何ら外力が作用しないため、フランジ部６ｂ−２の内
周に取り付けられた磁石１２か破損する等の不具合か生
ずることもない、更に、本実施例においては１両貫通孔
１１．１７か近接しているため、ドライバー１８の先部
に作用する曲げモーメントか小さく抑えられ、ローター
６の回転が確実に阻止される。
尚、以上の実施例においては、カバ一部材１５に貫通孔
１７を穿設して該貫通孔１７にドライバー１８の先部を
差し込むようにしたが、第３図に示すように、カバ一部
材１５の貫通孔１１に対向する部位にねし孔１９を設け
、貫通孔１１に挿通するボルト２０をねじ孔１９に螺合
せしめるようにしても、このボルト２０がストッパとし
て機能してローター６の回転を阻止するため、前記実施
例にて得られたと同様の効果か得られる。
１７を穿設して該貫通孔１７にドライバー１８の先部を
差し込むようにしたが、第３図に示すように、カバ一部
材１５の貫通孔１１に対向する部位にねし孔１９を設け
、貫通孔１１に挿通するボルト２０をねじ孔１９に螺合
せしめるようにしても、このボルト２０がストッパとし
て機能してローター６の回転を阻止するため、前記実施
例にて得られたと同様の効果か得られる。
（発明の効果）
以上の説明で明らかな如く本発明によれば１回転軸のエ
ンジンケース外に延出する端部に結着されるローターの
エンジンケースに対向する部位に貫通孔を穿設し、エン
ジンケースの前記貫通孔に対向する部位に凹部を形成す
ることによってエンジンの発電機のローター廻り止め構
造を構成したため、専用工具を用いなくても、容易に、
且つ磁石の破損を招くことなく、ローターな脱着するこ
とができるという効果が得られる。
ンジンケース外に延出する端部に結着されるローターの
エンジンケースに対向する部位に貫通孔を穿設し、エン
ジンケースの前記貫通孔に対向する部位に凹部を形成す
ることによってエンジンの発電機のローター廻り止め構
造を構成したため、専用工具を用いなくても、容易に、
且つ磁石の破損を招くことなく、ローターな脱着するこ
とができるという効果が得られる。
第１図は本発明に係るローターの廻り止め構造を示す断
面図（第２図のＩ−Ｉ線断面図）、第２図はエンジンの
側面図、第３図は本発明の変更実施例を示す第１図と同
様の図である。 ３・・・伝動ケース（エンジンケース）、４・・・クラ
ンク軸（回転軸）、 １１・・・貫通孔、１５・・・
カバー部材（エンジンケース）、１７・・・貫通孔（凹
部）１９・・・ねじ孔（凹部）。 第３図
面図（第２図のＩ−Ｉ線断面図）、第２図はエンジンの
側面図、第３図は本発明の変更実施例を示す第１図と同
様の図である。 ３・・・伝動ケース（エンジンケース）、４・・・クラ
ンク軸（回転軸）、 １１・・・貫通孔、１５・・・
カバー部材（エンジンケース）、１７・・・貫通孔（凹
部）１９・・・ねじ孔（凹部）。 第３図
Claims (3)
- （１）回転軸のエンジンケース外に延出する端部に結着
されるローターの廻り止め構造であって、該ローターの
前記エンジンケースに対向する部位に貫通孔を穿設し、
エンジンケースの前記貫通孔に対向する部位に凹部を形
成して成るエンジンの発電機のローター廻り止め構造。 - （２）前記凹部は、貫通孔である請求項１記載のエンジ
ンの発電機のローター廻り止め構造。 - （３）前記凹部は、ねじ孔である請求項１記載のエンジ
ンの発電機のローター廻り止め構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63165163A JP2705776B2 (ja) | 1988-07-04 | 1988-07-04 | エンジン発電機のローター回り止め構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63165163A JP2705776B2 (ja) | 1988-07-04 | 1988-07-04 | エンジン発電機のローター回り止め構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0217849A true JPH0217849A (ja) | 1990-01-22 |
| JP2705776B2 JP2705776B2 (ja) | 1998-01-28 |
Family
ID=15807064
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63165163A Expired - Fee Related JP2705776B2 (ja) | 1988-07-04 | 1988-07-04 | エンジン発電機のローター回り止め構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2705776B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6278025B1 (en) | 1998-10-16 | 2001-08-21 | Basf Aktiengesellschaft | Process for the preparation of substituted dibenzoylmethane compounds |
| CN100482422C (zh) | 2007-09-25 | 2009-04-29 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种发动机的isg电机安装夹具 |
| GB2560911A (en) * | 2017-03-27 | 2018-10-03 | Bowman Power Group Ltd | Turbogenerator Rotor Lock |
| CN113090386A (zh) * | 2020-11-20 | 2021-07-09 | 浙江春风动力股份有限公司 | 一种发动机及采用该发动机的摩托车 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5482302U (ja) * | 1977-11-24 | 1979-06-11 |
-
1988
- 1988-07-04 JP JP63165163A patent/JP2705776B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5482302U (ja) * | 1977-11-24 | 1979-06-11 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6278025B1 (en) | 1998-10-16 | 2001-08-21 | Basf Aktiengesellschaft | Process for the preparation of substituted dibenzoylmethane compounds |
| CN100482422C (zh) | 2007-09-25 | 2009-04-29 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种发动机的isg电机安装夹具 |
| GB2560911A (en) * | 2017-03-27 | 2018-10-03 | Bowman Power Group Ltd | Turbogenerator Rotor Lock |
| CN113090386A (zh) * | 2020-11-20 | 2021-07-09 | 浙江春风动力股份有限公司 | 一种发动机及采用该发动机的摩托车 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2705776B2 (ja) | 1998-01-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |