JPH02178475A - Door lock device for automobile - Google Patents
Door lock device for automobileInfo
- Publication number
- JPH02178475A JPH02178475A JP63331108A JP33110888A JPH02178475A JP H02178475 A JPH02178475 A JP H02178475A JP 63331108 A JP63331108 A JP 63331108A JP 33110888 A JP33110888 A JP 33110888A JP H02178475 A JPH02178475 A JP H02178475A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- locking
- unlocking
- actuator
- block
- lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 25
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims abstract description 22
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 claims abstract description 12
- 230000003405 preventing effect Effects 0.000 claims abstract description 4
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 23
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 7
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 241001122767 Theaceae Species 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車用ドアロック装置、特に電動式の自動車
用ドアロツタ装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to an automobile door locking device, and more particularly to an electric automobile door locking device.
従来、電動式の自動車用ドアロック装置においては、例
えば、ドアロック機構の施解錠レバーに施解錠用アクチ
ュエータを作動ロッドを介して連結し、車室内の運転席
側におけるスイッチ操作、あるいはドアキーシリンダに
おけるキーによる施解錠操作により、この施解錠用アク
チュエータを作動させて、ドアロック機構の施解錠を行
うようにしている。Conventionally, in electric vehicle door lock devices, for example, a locking/unlocking actuator is connected to a locking/unlocking lever of a door locking mechanism via an operating rod, and a switch operation on the driver's seat side in the vehicle interior or a door key cylinder is performed. A locking/unlocking operation using a key activates this locking/unlocking actuator to lock/unlock the door locking mechanism.
ざらに、施解錠レバーには施解錠ノブが連結され、手動
による施錠操作により車両外部からのドアの開成を不能
としたり、施錠状態にあるドアロック機構を車室内から
手動にて解錠可能としている。Generally speaking, a lock/unlock knob is connected to the lock/unlock lever, and can be used to make it impossible to open the door from outside the vehicle by manual locking operation, or to manually unlock the locked door lock mechanism from inside the vehicle. There is.
一方、上記ドアロックｍ８７！Ｊの施錠操作は、キーを
キーシリンダに差し込み回動することによる操作の他に
、上記施解錠ノブを押し下げ、ドアのアウトサイドハン
ドルを引上げつつドアを閉じることにより施錠する、い
わゆるキーレスロックと呼ばれる操作機構も知られてい
る。On the other hand, the above door lock m87! The locking operation for J is not only by inserting the key into the key cylinder and rotating it, but also by pressing down on the locking/unlocking knob and closing the door while pulling up the outside handle of the door.This is a so-called keyless lock. Operating mechanisms are also known.
［発明が解決しようとする課題］
しかしながら、かかる従来の電動式自動車用ドアロック
装置にあっては、上述の如く施錠操作を行い、電源が切
られた状態にあっても、施解錠レバーが外力によって動
き得る状態にあることから、何等かの物理的手段により
施解錠レバーが解錠位置に動かされ、これによりドアロ
ック機構が解錠されてしまう、すなわち防盗性が完全で
ないという問題があった。[Problems to be Solved by the Invention] However, in such conventional electric vehicle door lock devices, even if the locking operation is performed as described above and the power is turned off, the locking/unlocking lever is not affected by external force. Therefore, the lock/unlock lever is moved to the unlocked position by some physical means, and the door lock mechanism is thereby unlocked. In other words, there is a problem that theft prevention is not perfect. .
これを避けるため、電磁アクチュエータを用いて施錠操
作に連動させて施解錠レバーを施錠方向へ付勢すべく作
動ロッドを駆動することも考えられるが、これも結局作
動ロンドの付勢力をスプリングに頼らざるを得ないため
完全な防盗性を得ることはできない。To avoid this, it is conceivable to use an electromagnetic actuator to drive the actuating rod in conjunction with the locking operation to urge the lock/unlock lever in the locking direction, but this also relies on the spring for the urging force of the actuating rod. Since this is unavoidable, complete anti-theft performance cannot be achieved.
本発明の目的は、かかる従来のトアロツタ装置の有する
問題を解消し、完全な防盗性を得ることのできる自動車
用ドアロック装置を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an automobile door lock device that solves the problems of the conventional door lock device and can provide complete anti-theft performance.
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成するために、本発明は、施解錠ノブが連
結されたドアロックの施解錠レバーを施錠位置および解
錠位置に駆動可能な施解錠用アクチュエータと、施解錠
レバーの解錠方向への移動を、阻止する位置と許容する
位置とにそれぞれ駆動可能なブロック部材と、ブロック
部材を上記阻止位置と許容位置とに駆動可能なブロック
用アクチュエータとを備え、施解錠用アクチュエータは
作動杆からの入力に対し逆動可能な逆動許容機構を有す
ると共に、ブロック用アクチュエータは作動杆からの入
力に対し連動を阻止する連動阻止機構を有することを特
徴とする。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the present invention includes a locking/unlocking actuator capable of driving a locking/unlocking lever of a door lock to which a locking/unlocking knob is connected to a locking position and an unlocking position. , comprising a block member that can be driven to a position that blocks and a position that allows movement of the lock/unlock lever in the unlocking direction, and a block actuator that can drive the block member to the blocking position and the allowing position. , the locking/unlocking actuator has a reverse motion allowing mechanism capable of reversing movement in response to an input from the operating rod, and the blocking actuator has an interlocking prevention mechanism that prevents interlocking in response to an input from the operating rod. .
（作 用］
本発明によれは、逆動許容機構を有する施解錠用アクチ
ュエータ、ブロック部材および連動阻止機構を有するブ
ロック用アクチュエータが備えられる。(Function) According to the present invention, a locking/unlocking actuator having a reverse motion allowing mechanism, a blocking member, and a blocking actuator having an interlocking prevention mechanism are provided.
従って、施解錠用アクチュエータの駆動により施解錠レ
バーが施錠位置にあり、車外からの施錠操作によりブロ
ック用アクチュエータでもって駆動されたブロック部材
が施解錠レバーの解錠方向への移動を阻止する位置にあ
るときは、ブロック用アクチュエータは作動杆からの人
力に対し連動をｔｔｎ止する連動阻止機構を有するので
ブロック部材を外力により移動させることができない。Therefore, the locking/unlocking lever is in the locked position due to the driving of the locking/unlocking actuator, and the blocking member driven by the blocking actuator is placed in the position where the locking/unlocking lever is prevented from moving in the unlocking direction by the locking operation from outside the vehicle. In some cases, the block actuator has an interlocking prevention mechanism that prevents interlocking against human force from the operating rod, so that the block member cannot be moved by external force.
ひいては、施解錠レバーを解錠位置にすることが不可能
であり、完全な防盗性が確保されるのである。As a result, it is impossible to move the lock/unlock lever to the unlocked position, and complete theft prevention is ensured.
一方、車室内からの施解錠ノブによる手動の施錠あるい
は解錠操作はブロック部材が許容位置にあり、また、施
解錠用アクチュエータは逆動許容機構を有しているので
自由に行うことができる。On the other hand, manual locking or unlocking using the locking/unlocking knob from inside the vehicle can be freely performed because the block member is in the permissible position and the locking/unlocking actuator has a reverse movement permissible mechanism.
以下、本発明の実施例を添付図面を参照しつつ説明する
。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
第１図ないし第７図に本発明の一実施例を示し、第１図
はその概略構成を示す斜視図である。An embodiment of the present invention is shown in FIGS. 1 to 7, and FIG. 1 is a perspective view showing a schematic configuration thereof.
第１図において、１０は運転席側ドア、２０は後部ドア
である。運転席側ドアｌＯにはキーシリンダ１１が設け
られ、さらにキーシリンダ１１の操作に関連して動作す
るキーシリンダ施解錠操作スイッチ３１が設けられてい
る。３３は運転席側ドア１０のアームレスト１２等に設
けられた遠隔操作施解錠用操作スイッチ、１３はイグニ
ッションキーシリンダであり、キープレート（以下キー
と称す）が差し込まれているか否かを検出するキー有無
検知スイッチ３５が設けられている。なお、各ドアには
ドアアウターハンドル（以下ハンドルと称す）１４が設
けられている。In FIG. 1, 10 is a driver's side door, and 20 is a rear door. A key cylinder 11 is provided on the driver's side door IO, and a key cylinder lock/unlock operation switch 31 that operates in conjunction with the operation of the key cylinder 11 is also provided. 33 is a remote control locking/unlocking operation switch provided on the armrest 12 of the driver's side door 10, and 13 is an ignition key cylinder, which is a key for detecting whether a key plate (hereinafter referred to as a key) is inserted. A presence/absence detection switch 35 is provided. Note that each door is provided with a door outer handle (hereinafter referred to as a handle) 14.
４０は各ドアに設けられたドアロック機構であり、後述
する如く施解錠レバー４１を備えている。Reference numeral 40 denotes a door lock mechanism provided on each door, which includes a lock/unlock lever 41 as described later.
７０は車室内で施解錠操作を行うための施解錠ノブであ
る。70 is a locking/unlocking knob for performing locking/unlocking operations inside the vehicle interior.
５０は後で詳述するドアロック施解錠用アクチュエータ
、６０は同じく、後で詳述するブロック用アクチュエー
タであり、それぞれ各ドアに設けられている。Reference numeral 50 represents a door lock/unlock actuator, which will be described in detail later, and 60 represents a block actuator, which will also be described in detail later, which are provided on each door.
また、ドアロック施解錠用アクチュエータ５０はドアロ
ック施解錠検知スイッチ３７を、ブロック用アクチュエ
ータ６０はブロック検知スイッチ３８を、それぞれ備え
ている。また、各ドアにドアの開および閉状態を検知す
るドア開閉検知スイッチ３９か設けられている。Further, the door lock/unlock actuator 50 includes a door lock/unlock detection switch 37, and the block actuator 60 includes a block detection switch 38. Further, each door is provided with a door open/close detection switch 39 for detecting the open and closed states of the door.
ドアロック施解錠用アクチュエータ５０は、第２図に示
すようにハウジング５１内にモータ５２と遠心クラッチ
５３を介して駆動される回転ねじ５４と、回転ねじ５４
に噛合し進退動する作動杆５５とが内蔵されており、ハ
ウジング５工の端縁部と作動杆５５との間には防塵ブー
ツ５６が設けられている。そして、作動杆５５の一端に
は前述したドアロック施解錠検知スイッチ３７の一部を
構成する端子片５７が固定されており、他端には係合孔
５５Δが設けられている。また、後述するように端子片
５７が摺設する回路基板５８がハウジング５１に設けら
れている。As shown in FIG. 2, the door lock/unlock actuator 50 includes a rotary screw 54 inside a housing 51 that is driven via a motor 52 and a centrifugal clutch 53;
An operating rod 55 that engages with the housing and moves forward and backward is built in, and a dustproof boot 56 is provided between the end edge of the housing 5 and the operating rod 55. A terminal piece 57 constituting a part of the door lock/unlock detection switch 37 described above is fixed to one end of the operating rod 55, and an engagement hole 55Δ is provided at the other end. Further, as will be described later, a circuit board 58 on which a terminal piece 57 slides is provided in the housing 51.
ブロック用アクチュエータ６０は第３図に示すように、
基本的な構成は上述の遠心クラッチを内蔵しない以外ド
アロック施解錠用アクチュエータ５０と同様であり、ハ
ウジング６１内にモータ６２、これに駆動される回転ね
じ６４、作動杆６５、および防塵ブーツ６６を備えてい
る。ただし、回転ねじ６４のピッチアングルが作動杆６
５からの人力に対し作動杆６５の速動を阻止する角度と
されている。そして、作動杆６５の一端には前述の如く
ブロック検知スイッチ３８の一部を構成する端子片６７
が固定されており、他端には係合孔６５Ａが設けられて
いる。また、端子片６７が摺設する回路基板６８がハウ
ジング６１に設けられている。As shown in FIG. 3, the block actuator 60 is
The basic configuration is the same as the door locking/unlocking actuator 50 except that it does not incorporate the above-mentioned centrifugal clutch, and includes a motor 62 in a housing 61, a rotating screw 64 driven by the motor, an operating rod 65, and a dustproof boot 66. We are prepared. However, the pitch angle of the rotating screw 64 is different from that of the operating rod 6.
The angle is set to prevent rapid movement of the operating rod 65 against human force from 5. At one end of the operating rod 65, there is a terminal piece 67 that constitutes a part of the block detection switch 38 as described above.
is fixed, and an engagement hole 65A is provided at the other end. Further, a circuit board 68 on which the terminal pieces 67 are slidably mounted is provided in the housing 61.
そこで、上記ｈＮ解錠用アクチュエータ５０およびブロ
ック用アクチュエータ６０の端子片５７および６７と回
路基板５８および６８の構成を第４図に基き説明する。Therefore, the configurations of the terminal pieces 57 and 67 and the circuit boards 58 and 68 of the hN unlocking actuator 50 and the block actuator 60 will be explained based on FIG. 4.
ただし、両者は同一構成であるから代表的に施解錠用ア
クチュエータ５０のものについてのみ説明する。However, since both have the same configuration, only the locking/unlocking actuator 50 will be described as a representative.
端子片５７は３個の櫛歯状接点を有する第１端子片５７
Ａと２個の櫛歯状接点を有する第２端子片５７Ｂ とか
らなる。The terminal piece 57 is a first terminal piece 57 having three comb-shaped contacts.
A and a second terminal piece 57B having two comb-shaped contacts.
回路基板５８は図示の如く第１〜第７の接点板５８八〜
５８Ｇを有し、第２接点板５ｆｔ［ｌはサーミスタ５８
１１を介して第３接点板５８Ｃと、この第３接点板５８
Ｃはざら、に第１ダイオード５８Ｊを介して第４接点板
５８０と、この第４接点板５８０はさらに第２ダイオー
ド５８Ｋを介して第１接点板５８Ａと、それぞれ接続さ
れている。さらに、第１接点板５８八は電源と、第２接
点板５８Ｂはモータ５２の一端子と接続されている。The circuit board 58 has first to seventh contact plates 58 to 58 as shown in the figure.
58G, second contact plate 5ft [l is thermistor 58
11 to the third contact plate 58C, and this third contact plate 58
C is connected to a fourth contact plate 580 via a first diode 58J, and this fourth contact plate 580 is further connected to a first contact plate 58A via a second diode 58K. Further, the first contact plate 588 is connected to a power source, and the second contact plate 58B is connected to one terminal of the motor 52.
そして、施解錠アクチュエータ５０の作動杆５５の退勤
位置において第３接点板５８Ｃと第４接点板５８Ｄとが
第１端子片５７八でもって導通され、共通端子である第
５接点板５８Ｅと第６接点板５８Ｆとが第２端子片５７
Ｂでもって導通される。When the operating rod 55 of the locking/unlocking actuator 50 is in the leaving position, the third contact plate 58C and the fourth contact plate 58D are electrically connected by the first terminal piece 578, and the fifth contact plate 58E and the sixth contact plate 58E, which are common terminals, are electrically connected. The contact plate 58F is the second terminal piece 57
Conducted by B.
さらに、作動杆５５の逆動位置において第１接点板５８
Ａと第４接点板５８Ｄとが第１端子片５７Ａでもって導
通され、第５接点板５８Ｅと第７接点板５８Ｇとが第２
端子片５７Ｂでもって導通される。この第２端子片５７
Ｂと第５ないし第７接点板とでもって、前述のドアロッ
ク施解錠検知スイッチ３７が構成される。Further, when the operating rod 55 is in the reverse movement position, the first contact plate 58
A and the fourth contact plate 58D are electrically connected by the first terminal piece 57A, and the fifth contact plate 58E and the seventh contact plate 58G are electrically connected to the second contact plate 58D.
Conductivity is established through the terminal piece 57B. This second terminal piece 57
B and the fifth to seventh contact plates constitute the door lock/unlock detection switch 37 described above.
なお、説明は省略したが、上述と同様の構成を有するブ
ロック用アクチュエータにおいても、同様の構成でもっ
てブロック検知スイッチ３８が構成される。In addition, although the description is omitted, the block detection switch 38 is also configured with the same configuration in the block actuator having the same configuration as described above.
次に、ドアロック施解錠用アクチュエータ５０、ブロッ
ク用アクチュエータ６０およびドアロック機構４０の相
互の配置関係を代表的に運転席側ドア１０を例にとって
第５図に基づき説明する。Next, the mutual arrangement of the door lock/unlock actuator 50, the block actuator 60, and the door lock mechanism 40 will be described with reference to FIG. 5, taking the driver's side door 10 as an example.
運転席側ドアｌＯには取付ブラケット８０を介してドア
ロック施解錠用アクチュエータ５０およびブロック用ア
クチュエータ６０が略々平行な関係でもって固設されて
いる。A door locking/unlocking actuator 50 and a blocking actuator 60 are fixedly installed on the driver's side door IO via a mounting bracket 80 in a substantially parallel relationship.
取付ブラケット８０には、枢支軸８１の回りに回動自在
にブロックプレート８２が設けられている。A block plate 82 is provided on the mounting bracket 80 so as to be rotatable around a pivot shaft 81 .
ブロックプレート８２の一端には係合ＩＴＩＩＩＩ８３
が植設され、これは前述したブロック用アクチュエータ
６０の作動杆６５の係合孔６５Ａと係合され、他端には
係合溝８４が形成されている。この係合溝８４には後述
する施解錠ノブ７０への連結杆４８の端部が係合し、こ
の係合溝８４は、枢支軸８Ｉを中心とする第１の円弧状
溝８４八と、これと連なり後述する施解錠レバー４１の
回転中心を中心とする第２の円弧状溝８４Ｂと、さらに
第２の円弧状？ｇ８４Ｂと連なり枢支ｌｌｉ＋ｂ８１を
中心とする第３の円弧状溝８４Ｃとから成る。One end of the block plate 82 has an engaging ITIII83.
is implanted and is engaged with the engagement hole 65A of the operating rod 65 of the block actuator 60 described above, and an engagement groove 84 is formed at the other end. An end of a connecting rod 48 to a locking/unlocking knob 70 (to be described later) is engaged with this engagement groove 84, and this engagement groove 84 is connected to a first arcuate groove 84 centered around the pivot shaft 8I. , a second arc-shaped groove 84B that is connected to this and centered on the rotation center of the lock/unlock lever 41, which will be described later, and a second arc-shaped groove 84B. g84B and a third arcuate groove 84C centered on pivot lli+b81.
さらに、ドア１０の端縁部には周知のドアロック機構４
０が固着されており、ドアロック機構４０を施錠状態お
よび解錠状態にする施解錠レバー４１を備えている。施
解錠レバー４１はブラケット４２に植設された枢支軸４
３に回動自在に支承され、一端にキーレバー４４と係合
する係合溝４５、他端に係合軸４６および係合孔４７を
有している。係合軸４６は前述した施解錠用アクチュエ
ータ５０の作動杆５５の係合孔５５Ａに係合され、係合
孔４７には施解錠ノブ７０と連結された連結杆４８の折
曲げ蜘！端部が係合される。そして、この連結杆４８の
折曲げ軸部は前述の如くブロックプレート８２の係合溝
８４と貫通係合されている。Further, a well-known door lock mechanism 4 is provided at the edge of the door 10.
0 is fixed thereto, and is provided with a lock/unlock lever 41 that locks and unlocks the door lock mechanism 40. The lock/unlock lever 41 is attached to a pivot shaft 4 implanted in a bracket 42.
3, and has an engagement groove 45 that engages with a key lever 44 at one end, and an engagement shaft 46 and an engagement hole 47 at the other end. The engagement shaft 46 is engaged with the engagement hole 55A of the actuation rod 55 of the locking/unlocking actuator 50 described above, and the engagement hole 47 has the bent shaft of the connecting rod 48 connected to the locking/unlocking knob 70! The ends are engaged. The bent shaft portion of the connecting rod 48 is penetratingly engaged with the engagement groove 84 of the block plate 82 as described above.
次に、上述した各種アクチュエータと各種スイッチ類と
による制御回路の一例を第７図に示す。Next, FIG. 7 shows an example of a control circuit using the various actuators and various switches described above.
第７図において、ドアロック施解錠用アクチュエータ５
０およびブロック用アクチュエータ６０は、それぞれド
アの左右にも設けられることから、左側については添字
Ｌ、右側については添字Ｒでもって示すが、左右の両者
は回路内に並列に接続されている。In FIG. 7, the door lock/unlock actuator 5
0 and the block actuator 60 are also provided on the left and right sides of the door, so the left side is indicated by the subscript L and the right side is indicated by the subscript R, but both the left and right are connected in parallel in the circuit.
ドアロック施解錠用アクチュエータ５０Ｌ、５０Ｒは、
それぞれ施錠用リレー回路＋０１ および解錠用リレー
回路１０２ と、ブロック用アクチュエ〜り６（ｌＬ、
ｆｉＱＲはブロック用リレー回路１０３およびブロック
解除用リレー回路１０４ と接続されている。The door lock/unlock actuators 50L and 50R are
Locking relay circuit +01, unlocking relay circuit 102, and block actuator 6 (lL,
fiQR is connected to a blocking relay circuit 103 and a blocking relay circuit 104.
そして、上述した各リレー回路１０１〜１０４は、それ
ぞれリレーおよびυレースインチ等を有し、回路基板５
８および回路基板６８に組込まれた切換スイ・ンチによ
り、各アクチュエータ５０．６０への電ンｎの供給方向
の切換え動作を行う。Each of the relay circuits 101 to 104 described above has a relay, a υ race inch, etc., and the circuit board 5
8 and a changeover switch built into the circuit board 68, the direction of supply of electricity n to each actuator 50, 60 is switched.
さらに、上述した各リレー回路１０１〜１０４の各リレ
ーは、それぞれスイッチングトランジスタと接続されて
おり、これらスイッチングトランジスタのヘースか、後
述する出力端子とそれぞれ接続されている。Furthermore, each relay of each of the relay circuits 101 to 104 described above is connected to a switching transistor, respectively, and is connected to a gate of these switching transistors or an output terminal described later.
第１のアンドケート回路１４１の入力端子にはキー有無
検知スイッチ３５の有価端子３５Ａ（有のときオンとな
る）とドア開閉検知スイッチ３９の開側０１１＾子３９
八（ドア間のときオンとなる）とが接続され、出力端子
はブロック用リレー回路１０３と接続された第１のオア
ゲート回路１３１に接続されている。The input terminals of the first AND gate circuit 141 include a valid terminal 35A of the key presence/absence detection switch 35 (turns on when present) and an open side terminal 011^ of the door opening/closing detection switch 39.
8 (turns on when between the doors), and the output terminal is connected to a first OR gate circuit 131 connected to the block relay circuit 103.
第２アントゲ−１・回路１４２の入力端子にはドアロッ
ク施解錠検知スイッチ３７（施錠時オンとなる）とキー
シリンダ施解錠操作スイッチ３１の施錠側スイッチ３１
＾（施錠操作時オンとなる）とが接続され、出力端子は
第１のオアゲート回路１３１に接続されている。The input terminal of the second game 1 circuit 142 includes a door lock/unlock detection switch 37 (turned on when locked) and a lock side switch 31 of the key cylinder lock/unlock operation switch 31.
^ (turns on when the lock is operated) is connected, and the output terminal is connected to the first OR gate circuit 131.
第３アンドゲート回路１４３の入力端子にはキーシリン
ダ施解錠操作スイッチ３１の解錠側スイッチ３１Ｂ（解
錠操作時オンとなる）とブロック検知スイッチ３８（ブ
ロック時オフとなる）とか接続され、出力端子は解錠リ
レー回路１０２に接続されている。The input terminal of the third AND gate circuit 143 is connected to the unlock side switch 31B of the key cylinder lock/unlock operation switch 31 (turns on when unlocking) and the block detection switch 38 (turns off when blocked), and outputs The terminal is connected to an unlocking relay circuit 102.
また、キーシリンダ施解錠操作スイッチ３１の解錠側ス
イッチ３１Ｂはキー有無検知スイッチ３５の無側端子３
５Ｂ（キーを抜いた瞬間のみオンとなる）と共に′ｆＪ
２のオアゲート回路１３２の入力端子に接続され、第２
のオアゲート回路１３２の出力端子はブロック解除用リ
レー回路１０４に接続されている。Further, the unlock side switch 31B of the key cylinder lock/unlock operation switch 31 is the non-side terminal 3 of the key presence/absence detection switch 35.
5B (turns on only when the key is removed) and 'fJ
It is connected to the input terminal of the OR gate circuit 132 of the second
The output terminal of the OR gate circuit 132 is connected to the block release relay circuit 104.
なお、本制御回路には示さないがドアロック施解錠用ア
クチュエータ５０は遠隔操作施解錠用操作スイッチと接
続されており、このスイッチの操作によって施解錠動作
をさせることができる。Although not shown in this control circuit, the door locking/unlocking actuator 50 is connected to a remote-controlled locking/unlocking operation switch, and the locking/unlocking operation can be performed by operating this switch.
上記構成になる本実施例の作用を以下説明する。The operation of this embodiment having the above configuration will be explained below.
赴転を終えて、車両から１守りようとする際には、トア
ロツタ機構４０は解錠状態にあり、ドアロック施解錠用
アクチュエータ５０は作動杆５５が引出され施解錠レバ
ー４１が時計方向に回動した状態にある。このとき施錠
ノブ７０への連結杆４８の折曲げ軸はブロックプレート
８２の第１円弧状溝８４Ａと第２円弧状溝８４Ｂとの連
通部にある。When you finish your transfer and want to protect your vehicle, the door lock mechanism 40 is in the unlocked state, the actuator 55 of the door lock/unlock actuator 50 is pulled out, and the lock/unlock lever 41 is rotated clockwise. in a state of movement. At this time, the bending axis of the connecting rod 48 to the locking knob 70 is located at the communication portion between the first arcuate groove 84A and the second arcuate groove 84B of the block plate 82.
しかして、この状態て運転席側ドア１０が開けられると
、ドア開閉検知スイッチ３９が開側端子３９Ａに切替わ
りオンとなる。When the driver's side door 10 is opened in this state, the door opening/closing detection switch 39 is switched to the opening side terminal 39A and turned on.
そして、もしも運転者がキーをイグニッションキーシリ
ンダ１３に残したままであると、キー有無検知スイッチ
３５は有価端子３５八と導通されたままでありオン状態
にある。すると、上記両信号によって第１のアンドケー
ト回路＋４１か作動し、第１のオアゲート回路１３１を
通じてブロック用リレー回路１０３が作動することによ
り、ブロック用アクチュエータ６０の動作が開始する。If the driver leaves the key in the ignition key cylinder 13, the key presence detection switch 35 remains electrically connected to the valuable terminal 358 and is in the on state. Then, the first AND CATE circuit +41 is activated by both of the above signals, and the block relay circuit 103 is activated through the first OR gate circuit 131, thereby starting the operation of the block actuator 60.
すなわち、モータ６２が回転することで作動杆６５が逆
動し、ブロックプレート８２を枢支軸８１を中心として
時計方向に回動させる。このとき係合溝８４と係合して
いる連結杆４８の折曲げ軸は第１の円弧状溝８４Ａに沿
ってその最奥部に位置することになる。That is, as the motor 62 rotates, the operating rod 65 moves backward, and the block plate 82 is rotated clockwise about the pivot shaft 81. At this time, the bending axis of the connecting rod 48 that is engaged with the engagement groove 84 is located at the innermost part along the first arcuate groove 84A.
従って、このキー忘れブロック状態では、施解錠ノブ７
０を押下げ操作してキーレスロツタ操作をしようとして
も、施解錠レバー４１の施錠方向への移動が阻止される
。Therefore, in this key-forgotten blocked state, the lock/unlock knob 7
Even if an attempt is made to perform a keyless rotor operation by pressing down 0, movement of the locking/unlocking lever 41 in the locking direction is blocked.
従って、かかる場合には運転者がそのキー忘れに必然的
に気が付き、イグニッションキーシリンダ１３からキー
を抜くことになる。キーが抜かれると、キー有無検知ス
イッチ３５が無側端子３５Ｂに瞬間的に導通し、第２オ
アゲート回路１３２によりブロック解除用リレー回路１
０４が作動する。これによりブロック用アクチュエータ
６０は作動杆６５が退勤する解除方向に作動し、ブロッ
クプレート８２を枢支軸８１を中心として反時計方向に
回動させる。Therefore, in such a case, the driver will inevitably realize that he has forgotten the key and will remove the key from the ignition key cylinder 13. When the key is removed, the key presence detection switch 35 momentarily conducts to the non-side terminal 35B, and the second OR gate circuit 132 activates the block release relay circuit 1.
04 is activated. As a result, the block actuator 60 operates in the release direction in which the operating rod 65 is retracted, and the block plate 82 is rotated counterclockwise about the pivot shaft 81.
従って この状態で、再度施解錠ノブ７０を押下げ操作
してキーレスロックを行うことができる。Therefore, in this state, the lock/unlock knob 70 can be pressed down again to perform keyless locking.
施解錠ノブ７０の押下げ操作時においては、連結杆４８
は第２の円弧状洋１８４Ｂを施解錠レバー４１と共に移
動する。このとぎ、施解錠レバー４１の係合軸４６でも
って係合され°Ｃいる施解錠用アクチュエータ５０の作
動杆５５はピッチアングルの大きい回転ねし５４を回転
させつつ連動する。しかし回転ねじ５４は遠心クラッチ
５３でもってモータ５２と断接状態にあるので、作動杆
５５の連動、すなわち施解錠ノブ７０の手動操作は滑ら
かに行われる。When the lock/unlock knob 70 is pressed down, the connecting rod 48
moves the second arcuate lever 184B together with the lock/unlock lever 41. At this time, the operating rod 55 of the locking/unlocking actuator 50, which is engaged by the engaging shaft 46 of the locking/unlocking lever 41, is interlocked with the rotating screw 54 having a large pitch angle. However, since the rotary screw 54 is connected to and disconnected from the motor 52 by the centrifugal clutch 53, the operation of the operating rod 55, that is, the manual operation of the locking/unlocking knob 70, is smoothly performed.
さらに、車両から離れる際には、キーシリンダ１１にキ
ーを差込んで施錠操作を行うこともできる。Furthermore, when leaving the vehicle, the key can be inserted into the key cylinder 11 to perform a locking operation.
かかるキー操作か行なわれると、キーシリンダ施解錠操
作スイッチ３１が施錠側スイッチ３１八と導通し、施錠
用リレー回路１０１のリレーが励磁される。すると、第
４図において端子片５７は作動杆５５の逆動位置である
図示右側にあり、第１接点板５８八 と第４接点板５８
０ とが第１端子片５７Δでもって導通されている。従
って、リレーから第１接点板５８八、第４接点板５８Ｄ
、第１ダイオード５８Ｊ。When such a key operation is performed, the key cylinder locking/unlocking operation switch 31 is brought into conduction with the locking side switch 318, and the relay of the locking relay circuit 101 is energized. Then, in FIG. 4, the terminal piece 57 is located on the right side in the drawing, which is the reverse movement position of the operating rod 55, and the first contact plate 588 and the fourth contact plate 58
0 are electrically connected by the first terminal piece 57Δ. Therefore, from the relay to the first contact plate 588, the fourth contact plate 58D
, first diode 58J.
第３接点板５８Ｃ，サーミスタ５８１１および第２接点
板５８Ｂを通して電流が流れ、これによりドアロック施
解錠用アクチュエータ５０のモータ５２が施錠方向に回
転し、作動杆５５が退勤する。すると８１解錠レバー４
１が第５図示の反時計方向に回動し、施錠位置になる。A current flows through the third contact plate 58C, the thermistor 5811, and the second contact plate 58B, thereby causing the motor 52 of the door locking/unlocking actuator 50 to rotate in the locking direction, and the operating rod 55 to move out. Then 81 unlock lever 4
1 rotates counterclockwise as shown in Figure 5, and enters the locked position.
このとき、同時に施解錠ノブ７０も連結杆４８を介して
施錠位置に引下げられる。このドアロック施錠状態は第
５図に示される。At this time, the lock/unlock knob 70 is simultaneously pulled down to the locked position via the connecting rod 48. This locked state of the door lock is shown in FIG.
施解錠用アクチュエータ５０の施錠位置への作動によっ
て、ドアロック施解錠検知スイッチ３７がオンとなる。When the locking/unlocking actuator 50 is operated to the locked position, the door locking/unlocking detection switch 37 is turned on.
すなわち、第４図示の左側に端子片５７が移動し、第５
接点板５８Ｅと第６接点板５８Ｆとが第２端子片５７１
１でもって導通されるからである。That is, the terminal piece 57 moves to the left side in the fourth figure, and the terminal piece 57 moves to the left side in the fourth figure.
The contact plate 58E and the sixth contact plate 58F are the second terminal piece 571
This is because conduction occurs when the voltage is 1.
すると、上述のキーシリンダ操作スイッチ３１の施錠側
スイッチ３１へのオン信号とドアロック施解錠検知スイ
ッチ３７のオン信号とにより、第２アンドゲート回路１
４２からオン信号が出力され、第１オアゲート回路１３
１の作動により、前述の如くブロック用アクチュエータ
６０が作動し防盗ロック状態となる。Then, the second AND gate circuit 1 is activated by the ON signal to the lock side switch 31 of the key cylinder operation switch 31 and the ON signal to the door lock/unlock detection switch 37.
An on signal is output from 42, and the first OR gate circuit 13
1, the block actuator 60 is activated as described above to enter the anti-theft lock state.
ただし、この場合はドアロック施解錠用アクチュエータ
５０が退勤位置にあることから、作動杆６５の逆動によ
りブロックプレート８２か時計方向に回動すると、係合
溝８４と係合している連結杆４８の折曲げ軸は第３の円
弧状溝８４Ｃに沿ってその最奥部に位置することになる
。この防盗ロック状態が第６図に示される。However, in this case, since the door lock/unlock actuator 50 is in the leaving position, when the block plate 82 is rotated clockwise due to the reverse movement of the operating rod 65, the connecting rod engaged with the engaging groove 84 The bending axis 48 is located at the innermost part along the third arcuate groove 84C. This anti-theft lock state is shown in FIG.
なお、かかる防盗ロック状態を解錠するには、再び、キ
ーによりキーシリンダ操作をする以外に方法はない。Note that the only way to unlock the anti-theft lock is to operate the key cylinder again using the key.
例えば、物理的手段によって施解錠レバー４１を回動さ
せようとしても、ブロックプレート８２の係合溝８４で
もって、その回動が阻止されており、これによっての解
錠も不可能である。For example, even if an attempt is made to rotate the lock/unlock lever 41 by physical means, the engagement groove 84 of the block plate 82 prevents the rotation, and unlocking by this is also impossible.
また、ブロックプレート８２そのものを回動させようと
しても、ブロック用アクチュエータ６０の回転ねじ６４
のピッチアングルが小さく、作動杆６５ ｈ）らの人力
に対し回転ねじ６４が回転しない、すなわち作動杆６５
が逆動しないので、ブロックプレート８２を回動させる
ことはできないのである。Moreover, even if an attempt is made to rotate the block plate 82 itself, the rotation screw 64 of the block actuator 60
The pitch angle of the actuating rod 65 h) is small, and the rotating screw 64 does not rotate due to the human power of the actuating rod 65 h).
does not move backward, so the block plate 82 cannot be rotated.
尚、キーシリンダ操作によって解錠が行なわれると、キ
ーシリンダ施解錠操作スイッチ３１が解錠側スイッチ３
１Ｂに切替えられ、まず、第２オアゲート回路１３２の
作動により前述の如くブロック用アクチュエータ６０が
解錠許容位置に作動する。Note that when unlocking is performed by operating the key cylinder, the key cylinder locking/unlocking operation switch 31 switches to the unlocking side switch 3.
1B, and first, by the operation of the second OR gate circuit 132, the blocking actuator 60 is operated to the unlocking permission position as described above.
そして、これによりブロック検知スイッチ３８が解除位
置を検知してオンとなると、第３アンドゲート回路１４
３からオン信号が出力され、解錠用リレー回路１０２の
作動によりドアロック施解錠用アクチュエータ５０の解
錠動作が行なわれる。When the block detection switch 38 detects the release position and turns on, the third AND gate circuit 14
3 outputs an on signal, and the unlocking relay circuit 102 operates to unlock the door locking/unlocking actuator 50.
本実施例によれば、防盗ロックのために用いられるブロ
ック用アクチュエータをキー忘れ防止のために用いるこ
とが可能であり、性能上およびコスト上、極めて有利で
ある。According to this embodiment, the block actuator used for the theft prevention lock can be used to prevent keys from being forgotten, which is extremely advantageous in terms of performance and cost.
なお、上述した実施例ではアナログによる制御回路の例
を示したが、これはマイクロコンピュータ等を用いてデ
ジタル制御によってもよいことはもちろんである。In the above-described embodiments, an example of an analog control circuit was shown, but it goes without saying that digital control using a microcomputer or the like may also be used.
以上の説明から明らかなように、請求項１記載の発明に
よれは、施解錠レバーの施解錠用アクチュエータと、施
解錠レバーのブロック部材と、ブロック部材のブロック
用アクチュエータとを備え、施解錠アクチュエータは通
勤許容機構を、ブロック用アクチュエータは通勤阻止機
構を有するようにしたので、物理的手段による解錠が不
可能であり、完全な防盗性を得ることができる。As is clear from the above description, the invention according to claim 1 includes a locking/unlocking actuator for the locking/unlocking lever, a blocking member for the locking/unlocking lever, and a blocking actuator for the blocking member. Since the block actuator has a commuting permitting mechanism and the blocking actuator has a commuting preventing mechanism, it is impossible to unlock by physical means, and complete theft prevention can be achieved.
また、請求項２記載の発明によれば、部品点数を減少さ
せることができ、施錠ノブの操作フィーリングをよくす
ることができる。Further, according to the second aspect of the invention, the number of parts can be reduced, and the operating feeling of the locking knob can be improved.
第１図は本発明の一実施例の概略構成を示す斜視図、
第２図はドアロック施解錠用アクチュエータの構成を示
す断面図、
第３図はブロック用アクチュエータの構成を示す断面図
、
第４図は端子片と回路基板の一例を示す平面図、
第５図および第６図はドアロック施解錠用アクチュエー
タ、ブロック用アクチュエータおよびドアロック機構の
相互の配置関係を示す側面図、第７図は本発明の一実施
例を示す制御回路図である。
３１・・・キーシリンダ施解錠操作スイッチ、３５・・
・キー有無検知スイッチ、
３７・・・ドアロック施解錠検知スイッチ、３８・・・
ブロック検知スイッチ、
３９・・・ドア開閉検知スイッチ、
４０・・・ドアロック機構、
４１・・・施解錠レバー
５０・・・・ドアロック施解錠用アクチュエータ、６０
・・・ブロック用アクチュエータ、７０・・・施解錠ノ
ブ、
８２・・・ブロックプレート、
８４・・・係合溝。
フ゛ロック用了り牛ユエータ０ｖｉｒへを示す１１０第
３図
５８Ｈ
肩、）片と回睦茶粗ρイｊ」を不で千面図第４図
第
図
第
図FIG. 1 is a perspective view showing a schematic configuration of an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view showing the configuration of a door locking/unlocking actuator, FIG. 3 is a sectional view showing the configuration of a block actuator, Figure 4 is a plan view showing an example of a terminal piece and a circuit board, Figures 5 and 6 are side views showing the mutual arrangement of the door lock/unlock actuator, block actuator, and door lock mechanism, and Figure 7 is a plan view showing an example of a terminal piece and a circuit board. 1 is a control circuit diagram showing an embodiment of the present invention. FIG. 31...Key cylinder lock/unlock operation switch, 35...
・Key presence detection switch, 37...Door lock/unlock detection switch, 38...
Block detection switch, 39...Door opening/closing detection switch, 40...Door lock mechanism, 41...Lock/unlock lever 50...Door lock/unlock actuator, 60
...Block actuator, 70...Lock/unlock knob, 82...Block plate, 84...Engagement groove. 110 Fig. 3 58H Shoulder, ) Piece and Regen tea rough ρ i j ” showing 110 fig.
Claims (1)
を施錠位置および解錠位置に駆動可能な施解錠用アクチ
ュエータと、 前記施解錠レバーの解錠方向への移動を、阻止する位置
と許容する位置とにそれぞれ移動可能なブロック部材と
、 該ブロック部材を上記阻止位置と許容位置とに駆動可能
なブロック用アクチュエータと を備え、 前記施解錠用アクチュエータは作動杆からの入力に対し
逆動可能な逆動許容機構を有すると共に、前記ブロック
用アクチュエータは作動杆からの入力に対し逆動を阻止
する逆動阻止機構を有することを特徴とする自動車用ド
アロック装置。 ２）前記施解錠用アクチュエータの作動杆は前記施解錠
レバーに直接的に連結されていることを特徴とする請求
項１記載の自動車用ドアロック装置。[Scope of Claims] 1) A locking/unlocking actuator capable of driving a locking/unlocking lever of a door lock to which a locking/unlocking knob is connected to a locking position and an unlocking position; , a block member movable to a blocking position and a permitting position, and a block actuator capable of driving the block member to the blocking position and the permitting position, wherein the locking/unlocking actuator is configured to move from the operating rod to the blocking position and the permitting position. 1. A door lock device for an automobile, characterized in that the block actuator has a reverse movement allowing mechanism capable of moving backward in response to an input, and a reverse movement preventing mechanism that prevents reverse movement in response to an input from an operating rod. 2) The automobile door lock device according to claim 1, wherein the operating rod of the locking/unlocking actuator is directly connected to the locking/unlocking lever.
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33110888A JPH0726501B2 (en) | 1988-12-29 | 1988-12-29 | Door lock device for automobile |
| US07/432,904 US5054300A (en) | 1988-11-09 | 1989-11-07 | Vehicle door lock system |
| DE68917421T DE68917421T2 (en) | 1988-11-09 | 1989-11-08 | Lock for motor vehicle door. |
| EP19890120721 EP0368290B1 (en) | 1988-11-09 | 1989-11-08 | Vehicle door lock system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33110888A JPH0726501B2 (en) | 1988-12-29 | 1988-12-29 | Door lock device for automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02178475A true JPH02178475A (en) | 1990-07-11 |
| JPH0726501B2 JPH0726501B2 (en) | 1995-03-22 |
Family
ID=18239950
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33110888A Expired - Lifetime JPH0726501B2 (en) | 1988-11-09 | 1988-12-29 | Door lock device for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0726501B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH056056U (en) * | 1991-03-11 | 1993-01-29 | ダイワ工業株式会社 | Latch drive for door lock |
| US6945574B2 (en) | 2000-03-17 | 2005-09-20 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Door lock system for vehicle |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6126867U (en) * | 1984-07-24 | 1986-02-18 | 株式会社 大井製作所 | Door lock device lock lever restraint device |
| JPS6250575A (en) * | 1985-08-27 | 1987-03-05 | 株式会社デンソー | Door lock system for vehicle |
-
1988
- 1988-12-29 JP JP33110888A patent/JPH0726501B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6126867U (en) * | 1984-07-24 | 1986-02-18 | 株式会社 大井製作所 | Door lock device lock lever restraint device |
| JPS6250575A (en) * | 1985-08-27 | 1987-03-05 | 株式会社デンソー | Door lock system for vehicle |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH056056U (en) * | 1991-03-11 | 1993-01-29 | ダイワ工業株式会社 | Latch drive for door lock |
| US6945574B2 (en) | 2000-03-17 | 2005-09-20 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Door lock system for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0726501B2 (en) | 1995-03-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5309745A (en) | Interlocking device for doors of a motor vehicle | |
| US6059327A (en) | Latch system for a trunk lid of an automobile | |
| RU2413825C2 (en) | Vehicle and door lock for vehicle door | |
| US8919827B2 (en) | Vehicle door lock device | |
| US8562033B2 (en) | Double lock override mechanism for vehicular passive entry door latch | |
| US6655179B2 (en) | Automotive door lock assembly | |
| CN107407110A (en) | Automobile-use door latch apparatus | |
| US6065797A (en) | Locking mechanism of door locking apparatus for motor vehicle | |
| JP3348169B2 (en) | Locking device for car door | |
| JP3921043B2 (en) | Vehicle door lock device | |
| US6793255B2 (en) | Door locking apparatus for vehicle | |
| GB2396656A (en) | Vehicle door latch with open switch and lock blocking | |
| KR20160090731A (en) | vehicle door latch for preventing locking | |
| JPH02178475A (en) | Door lock device for automobile | |
| CN115110846A (en) | Closure latch assembly equipped with child lock mechanism and power release mechanism | |
| JPH02128083A (en) | Locking device of door for automobile | |
| KR100694416B1 (en) | A structure of an actuator with a built-in key switch for vehicle door latch | |
| JP2556792B2 (en) | Automotive door lock anti-theft actuator | |
| EP3029230B1 (en) | Relay mechanism of vehicle sliding door | |
| KR100494753B1 (en) | Door latch assembly having multi-function | |
| KR100581520B1 (en) | Digital door lock with double locking system for both hands use | |
| JPH0633188Y2 (en) | Lifting control device for automobile window glass | |
| JPH02140374A (en) | Door lock device for automobile | |
| JPS58168782A (en) | Control apparatus of automatic door | |
| JPH0247717Y2 (en) |