KR100494753B1 - Door latch assembly having multi-function - Google Patents
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Abstract
본 발명은 도어 래치 어셈블리가 갖는 모든 기능, 즉 키셋의 알람장치, 센트랄 락 모터에 의한 중앙 집중식 잠금장치, 데드락 모터에 의한 수퍼락킹 장치, 투-턴 언락(two-turn unlock) 시스템, 도어 키 직결식 장치, 아웃사이드 핸들 직접 연결 시스템, 파워 차일드 락 시스템등이 모두 하나의 어셈블리 안에 집약적으로 연계되게 설치하되, 이들 시스템중 소비자가 원하는 시스템을 선택하여 추가 또는 삭제할 수 있도록 한 멀티 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리를 제공하고자 한 것이다.The present invention provides all the functions of the door latch assembly, namely the alarm device of the keyset, the centralized locking device by the central lock motor, the superlocking device by the deadlock motor, the two-turn unlock system, the door key. Multi-functional cars that can be directly connected, connected directly to outside handles, and power child lock systems, all integrated in one assembly, allowing the customer to select or add a system of their choice. To provide a door latch assembly for the.
Description
본 발명은 멀티 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 알람 및 중앙 집중식 잠금장치, 투-턴 언락(two-turn unlock) 시스템, 키 직결식 시스템, 아웃사이드 핸들 직접 연결 시스템, 파워 차일드 락 시스템등이 모두 하나의 어셈블리에 집약되어진 구조의 멀티 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리에 관한 것이다.FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a multi-function automotive door latch assembly, and more particularly to an alarm and centralized lock, a two-turn unlock system, a direct key system, an outside handle direct connection system. The present invention relates to a vehicle door latch assembly having a multi-function structure in which a power child lock system and the like are all integrated in one assembly.
통상적으로, 자동차용 도어의 개폐는 도어의 내외부 핸들 조작으로 이루어지고, 도어의 잠금 및 해제 동작은 무선리모콘 또는 개인식별카드(PLC:Personal Identification Card), 도어키의 조작으로 이루어지며, 이러한 도어의 개폐 그리고 도어의 잠금 및 해제 매카니즘은 도어 래치 어셈블리에서 이루어진다.Typically, opening and closing of a door for a vehicle is made by operating a handle inside and outside the door, and locking and releasing operations of the door are made by a wireless remote control, a personal identification card (PLC), or a door key. The opening and closing and locking and unlocking mechanism of the door is done in the door latch assembly.
기존에는 차량의 시스템 및 기능에 따라 별도의 기능을 갖는 래치들을 별도로 설치하였지만, 이는 비용이 많이들고 설치공간이 많이 들며, 다양한 고객의 요구조건을 만족시키지 못하는 단점이 있다.Conventionally, latches having separate functions are separately installed according to the system and function of the vehicle, but this has a disadvantage that it is expensive, requires a lot of installation space, and does not satisfy various customer requirements.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명한 것으로서, 도어 래치 어셈블리가 갖는 모든 기능, 즉 키셋의 알람장치, 센트랄 락 모터(이하, 제1모터라 칭함)에 의한 중앙 집중식 잠금장치, 데드락 모터(이하, 제2모터라 칭함)에 의한 수퍼락킹 장치, 투-턴 언락(two-turn unlock) 시스템, 도어 키 직결식 장치, 아웃사이드 핸들 직접 연결 시스템, 파워 차일드 락 시스템등이 모두 하나의 어셈블리 안에 집약적으로 연계되게 설치하되, 이들 시스템중 소비자가 원하는 시스템을 선택하여 추가 또는 삭제할 수 있도록 한 멀티 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리에 관한 것이다.Accordingly, the present invention has been invented in view of the above, and has all the functions of the door latch assembly, that is, an alarm device of a keyset, a centralized locking device by a central lock motor (hereinafter referred to as a first motor), Superlocking device with deadlock motor (hereinafter referred to as "second motor"), two-turn unlock system, door key direct connection device, outside handle direct connection system, power child lock system, etc. The present invention relates to an automobile door latch assembly having a multi-function, which is installed intensively in the assembly of the assembly, but allows the consumer to select or add a desired system among these systems.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은:The present invention for achieving this object is:
제1락킹용 터미널과 제1언락킹용 터미널과 제1에탁스 신호수신용 터미널이 일측에 형성된 키 스위치부와, 이러한 각각의 제1락킹용 터미널과 제1언락킹용 터미널과 제1에탁스 신호수신용 터미널과 대응되며 연결되는 제2락킹용 터미널와 제2언락킹용 터미널과 제2에탁스 신호수신용 터미널이 타측에 형성된 위치 스위치부가 일면에 형성되고, 타면에는 커넥터가 일체로 형성된 멀티펑션 터미널 센싱판과;A key switch unit having a first locking terminal, a first unlocking terminal, and a first ettax signal receiving terminal on one side, and each of the first locking terminal, the first unlocking terminal, and the first etax signal receiving terminal; A multi-function terminal sensing plate corresponding to and connected to the second locking terminal, the second unlocking terminal, and the second switch terminal for receiving the second Etax signal are formed on one side, and the connector integrally formed on the other side;
상기 멀티펑션 터미널 센싱판의 하부쪽에 위치되게 설치되는 도어 래치와;A door latch installed at a lower side of the multi-function terminal sensing plate;
상기 멀티펑션 터미널 센싱판의 일면에 부착되는 제1모터와, 이 제1모터와 연동하는 기어들과, 이 기어들의 연동으로 최종적으로 각회전하도록 상기 멀티펑션 터미널 센싱판의 후면에 장착되는 제1회전각레버와, 이 제1회전각 레버의 각운동에 의하여 소정의 각도로 움직이는 락킹레버를 포함하는 중앙 집중식 잠금장치와; A first motor attached to one surface of the multi-function terminal sensing plate, gears interlocking with the first motor, and a first motor mounted on a rear surface of the multi-function terminal sensing plate to finally rotate each other by interlocking of the gears. A centralized locking device including a rotation angle lever and a locking lever moving at a predetermined angle by an angular movement of the first rotation angle lever;
상기 멀티펑션 터미널 센싱판에 부착되는 제2모터와, 이 제2모터와 연동하는 기어들과, 이 기어들의 연동으로 최종적으로 각회전하도록 상기 멀티펑션 터미널 센싱판에 장착되는 제2회전각레버와, 이 제2회전각레버의 각운동에 의하여 직선운동하도록 연결된 데드락 레버를 포함하는 수퍼 락킹 장치;A second motor attached to the multi-function terminal sensing plate, gears interlocking with the second motor, and a second rotation angle lever mounted to the multi-function terminal sensing plate to finally rotate each other by interlocking of the gears; And a super locking device including a dead lock lever connected to linear movement by the angular movement of the second rotation angle lever.
상기 멀티펑션 터미널 센싱판의 일측단에 도어키와 직접 연결되며 상기 키 스위치부의 각 터미널과 스위칭 역할을 하게 되는 직결회전체와, 이 직결회전체의 회전에 따라 소정의 각도로 회전하는 제3회전각레버와, 이 제3회전각레버에 일측단이 일체로 연결되고 타단은 상기 제1회전각레버와 연결되는 로드를 포함하는 도어 키 직결식 장치로 구성된 것을 특징으로 하는 멀티 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리를 제공한다.A direct rotational body directly connected to a door key at one end of the multi-function terminal sensing plate and serving as a switching function with each terminal of the key switch unit, and a third rotation rotating at a predetermined angle according to the rotation of the direct rotational body One side end is integrally connected to each lever and the third rotation angle lever and the other end is composed of a door key direct type device including a rod connected to the first rotation angle lever. Provide a door latch assembly.
바람직한 구현예로서, 상기 중앙집중식 잠금장치와, 수퍼락킹장치와, 도어키 직결식 장치들은 하나의 하우징 커버로 밀폐되는 것을 특징으로 한다.In a preferred embodiment, the centralized locking device, the superlocking device and the door key direct access device are sealed by a single housing cover.
더욱 바람직한 구현예로서, 상기 중앙집중식 잠금장치와, 수퍼락킹장치와, 도어키 직결식 장치들은 분리 가능하게 장착되는 것을 특징으로 한다.In a more preferred embodiment, the centralized locking device, the superlocking device, and the door key direct access device are detachably mounted.
특히, 상기 중앙 집중식 잠금장치의 락킹레버의 하단은 소정의 각으로 회동하는 도어 래치의 잠금레버와 연결되는 것을 특징으로 한다.In particular, the lower end of the locking lever of the centralized locking device is characterized in that it is connected to the locking lever of the door latch to rotate at a predetermined angle.
또한, 상기 데드락 레버는 그 일끝단 저면에 형성된 돌기가 도어래치의 회동레버의 슬롯홀에 끼워지면서 장착되는 것을 특징으로 한다. In addition, the deadlock lever is characterized in that the protrusion formed on the bottom end of the end is fitted while being fitted into the slot hole of the rotation lever of the door latch.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described.
도 1은 본 발명에 따른 멀티 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리의 분리 사시도이고, 도 2는 정면도이며, 도 3은 배면도를 나타낸다.1 is an exploded perspective view of a door latch assembly for a vehicle having a multi function according to the present invention, FIG. 2 is a front view, and FIG. 3 is a rear view.
본 발명은 도어 래치 어셈블리가 갖는 모든 기능, 즉 키셋의 알람장치, 중앙 집중식 잠금장치, 수퍼락킹 장치, 투-턴 언락(two-turn unlock) 시스템, 도어 키 직결식 장치, 아웃사이드 핸들 직접 연결 시스템, 파워 차일드 락 시스템등이 모두 하나의 어셈블리 안에 집약적으로 연계되게 설치하여, 이들 장치중 소비자가 원하는 장치만을 선택하여 추가 또는 삭제할 수 있도록 한 멀티 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리을 제공하고자 한 것이다.The present invention has all the functions of the door latch assembly, namely the alarm device of the keyset, the centralized locking device, the super locking device, the two-turn unlock system, the door key direct connection device, the outside handle direct connection system. In an effort to provide a multi-function door latch assembly for a vehicle, a power child lock system may be installed intensively in one assembly so that a consumer can select and add or delete only a desired device.
먼저, 본 발명의 멀티펑션 터미널 센싱판(10)에 대하여 설명한다.First, the multifunction terminal sensing plate 10 of the present invention will be described.
상기 멀티펑션 터미널 센싱판(10)은 도 5 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 기판의 일측에 키 스위치부(12)가 형성되고, 기판의 타측에는 키스위치부와 접속라인으로 연결되면서 위치 스위치부(14)가 형성되며, 그 중앙부에는 각각의 모터와 연결되는 접속라인(16)이 연장되어 형성되어 있다.5 to 6, the multi-function terminal sensing plate 10, the key switch 12 is formed on one side of the substrate, the other side of the substrate is connected to the key switch unit and the connection line position switch A part 14 is formed, and a connection line 16 connected to each motor is extended to a central part thereof.
상기 키 스위치부(12)는 제1락킹용 터미널(18)과 제1언락킹용 터미널(20)과 제1에탁스 신호수신용 터미널(22)로 구성되어 있고, 상기 위치 스위치부(14)는 각각의 제1락킹용 터미널(18)과 제1언락킹용 터미널(20)과 제1에탁스 신호수신용 터미널(22)과 대응되며 연결되는 제2락킹용 터미널(24)과 제2언락킹용 터미널(26)과 제2에탁스 신호수신용 터미널(28)로 구성되어 있다.The key switch unit 12 is composed of a first locking terminal 18, a first unlocking terminal 20 and a first Etax signal receiving terminal 22, and the position switch unit 14 is respectively A second locking terminal 24 and a second unlocking terminal 26 corresponding to and connected to the first locking terminal 18, the first unlocking terminal 20, and the first Etax signal receiving terminal 22; ) And a second Etax signal receiving terminal (28).
이와 같은 멀티펑션 터미널 센싱판의 후면에는 신호교환용 커넥터(30)가 일체로 형성되어 있다.The signal exchange connector 30 is integrally formed on the rear surface of the multi-function terminal sensing plate.
상기 멀티펑션 터미널 센싱판(10)의 하부쪽에는 통상의 도어 래치(32)가 설치되어진다.The lower side of the multi-function terminal sensing plate 10 is provided with a conventional door latch 32.
여기서 중앙집중식 잠금장치의 구성을 설명하면 다음과 같다.Here, the configuration of the centralized locking device will be described.
상기 멀티펑션 터미널 센싱판(10)의 일면에 제1모터(34)가 장착되고, 이 제1모터(34)의 회전축과 맞물림되어 연동하는 기어(36)들이 설치되어진다.A first motor 34 is mounted on one surface of the multi-function terminal sensing plate 10, and gears 36 interlocked with and interlocked with the rotating shaft of the first motor 34 are installed.
상기 기어(36)들의 연동 회전으로 최종적으로 각회전하도록 상기 멀티펑션 터미널 센싱판(10)의 후면에는 제1회전각레버(38)가 장착된다.A first rotation angle lever 38 is mounted on the rear surface of the multifunction terminal sensing plate 10 to finally rotate each of the gears 36 by the interlocking rotation of the gears 36.
또한, 상기 멀티펑션 터미널 센싱판(10)의 후면에는 제1회전각 레버(38)의 각운동에 의하여 소정의 각도로 움직이는 락킹레버(40)가 장착되고, 이 락킹레버(40)의 하단은 소정의 각으로 회동하는 도어래치(32)의 잠금레버(58)와 연결되어진다.In addition, the rear of the multi-function terminal sensing plate 10 is mounted with a locking lever 40 moving at a predetermined angle by the angular movement of the first rotation angle lever 38, the lower end of the locking lever 40 It is connected with the locking lever 58 of the door latch 32 which rotates at a predetermined angle.
여기서 수퍼락킹 장치의 구성을 설명하면 다음과 같다.Herein, the configuration of the superlocking device will be described.
상기 멀티펑션 터미널 센싱판(10)의 일면에서 제1모터(34)와 인접하여 제2모터(44)가 장착되고, 이 제2모터(44)의 회전축과 맞물림되어 연동하는 기어(46)들이 설치되어진다.On one surface of the multi-function terminal sensing plate 10, a second motor 44 is mounted adjacent to the first motor 34, and gears 46 engaged with and interlocked with the rotation shaft of the second motor 44 are provided. It is installed.
상기 기어(46)들의 연동으로 최종적으로 각회전하도록 상기 멀티펑션 터미널 센싱판(10)의 후면에는 제2회전각레버(48)가 장착되고, 이 제2회전각레버(48)에는 도어래치(10)의 데드락 레버(50)와 연결되어진다.A second rotation angle lever 48 is mounted on the rear surface of the multifunction terminal sensing plate 10 so that the final rotation of the gear 46 is performed by the interlocking of the gears 46. 10) is connected to the deadlock lever 50.
여기서 상기 도어 키 직결식 장치의 구성을 살펴보면 다음과 같다.Here, the configuration of the door key direct type device is as follows.
상기 멀티펑션 터미널 센싱판(10)의 일측단에 도어키와 직접 연결되며 상기 키 스위치부(12)의 각 터미널과 스위칭 역할을 하게 되는 직결회전체(52)가 설치되고, 이 직결회전체(52)의 회전에 따라 소정의 각도로 회전하는 제3회전각레버(54)가 그 후면에 설치되어진다.Direct connection rotary body 52 which is directly connected to the door key at one end of the multi-function terminal sensing plate 10 and performs a switching role with each terminal of the key switch unit 12 is installed, and the direct rotary body ( A third rotation angle lever 54 which rotates at a predetermined angle in accordance with the rotation of 52 is provided on the rear surface.
또한, 상기 제3회전각레버(54)와 상기 락킹레버(40)간에 연결되어 직선운동을 하게 되는 일부분 절곡형의 로드(56)를 포함한다.In addition, the third rotation angle lever 54 and the locking lever 40 is connected between the rod 56 of the bent portion that is a linear movement.
한편, 첨부한 도 4a,4b,4c,4d,4e,4f는 본 발명에 따른 멀티 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리에서 도어 래치만 분리하여 나타낸 평면도로서, 이를 참조로 도어 래치의 구조를 설명하면 다음과 같다.Meanwhile, FIGS. 4A, 4B, 4C, 4D, 4E, and 4F are plan views showing only the door latches separated from the door latch assembly for automobiles having the multi-function according to the present invention. As follows.
상술한 락킹레버(40)와 연결되는 잠금레버(58)가 일측에 소정의 각도로 회전하도록 설치되어 있고, 이 잠금레버(58)의 일측단에는 돌기(60)가 일체로 형성되어 있는 바, 이 돌기(60)는 직선 운동하는 슬라이드 레버(62)의 슬롯홀(63)에 끼워지게 된다.The locking lever 58 connected to the locking lever 40 described above is installed to rotate at a predetermined angle on one side, and the protrusion 60 is integrally formed at one end of the locking lever 58, The protrusion 60 is fitted into the slot hole 63 of the slide lever 62 which moves linearly.
상기 슬라이드 레버(62)의 일끝단에는 차량의 아웃 도어 핸들과 연결되는 연결레버(64)가 부착되어 있고, 그 상면에는 푸쉬레버(66)가 부착되어 있다.One end of the slide lever 62 is attached with a connecting lever 64 connected to an outdoor handle of a vehicle, and a push lever 66 is attached to an upper surface thereof.
또한, 상기 슬라이드 레버(62)의 아래쪽에는 도어래치를 잠금 또는 잠금해제 위치로 움직이게 하는 회동레버(68)가 장착되어 있으며, 이 회동레버(68)의 일끝에는 상기 푸쉬레버(66)와 대응되는 위치에 밀림단(70)이 일체로 돌출되어 형성되어 있다.In addition, a rotation lever 68 is mounted below the slide lever 62 to move the door latch to a locked or unlocked position. One end of the pivot lever 68 corresponds to the push lever 66. The slide end 70 is integrally protruded and formed in the position.
따라서, 상기 잠금레버(58)가 도 4a에 나타낸 바와 같이 잠금위치에 있으면, 상기 연결레버(64)를 밀더라도 연결레버와 일체로 연결된 상기 슬라이드 레버(62)가 직선운동을 하게 되지만, 슬라이드 레버(62)의 위에 부착된 푸쉬레버(66)가 상기 회동레버(68)의 밀림단(70)을 밀지 못하여 도어는 열리지 않게 되는 것이다.Therefore, when the locking lever 58 is in the locked position as shown in Fig. 4A, even if the connecting lever 64 is pushed, the slide lever 62 integrally connected with the connecting lever makes linear movement. The push lever 66 attached on the top of 62 does not push the slide end 70 of the pivot lever 68 so that the door does not open.
반면에, 상기 잠금레버(58)가 도 4b에 나타낸 바와 같이 잠금해제 위치에 있는 경우, 상기 연결레버(64)를 밀면 연결레버(64)와 일체로 연결된 상기 슬라이드 레버(62)가 직선운동을 하는 동시에 슬라이드 레버(62)의 위치에 부착된 상기 푸쉬레버(66)가 상기 회동레버(68)의 밀림단(70)을 밀게 되고, 결국 회동레버(68)가 회전을 하여 도어래치는 스트라이커로부터 이탈되어, 도어가 열리게 되는 것이다.On the other hand, when the locking lever 58 is in the unlocked position as shown in FIG. 4B, when the connecting lever 64 is pushed, the slide lever 62 integrally connected with the connecting lever 64 performs a linear movement. At the same time, the push lever 66 attached to the position of the slide lever 62 pushes the slide end 70 of the pivot lever 68. As a result, the pivot lever 68 rotates to release the door latch from the striker. The door is opened.
이러한 수동 조작외에 리모콘등으로 중앙 집중식 잠금장치와 데드락 장치의 작동 상태를 설명하면 다음과 같다.In addition to the manual operation described the operation state of the centralized locking device and the deadlock device with a remote control, as follows.
첨부한 도 4a,4b,4c,4d,4e,4f는 본 발명에 따른 멀티 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리에서 도어 래치만 분리하여 나타낸 평면도로서, 도 4a는 잠금레버의 잠금위치와 데드락 레버의 잠금 위치를 나타내고, 도 4b는 잠금레버의 잠금위치와 데드락 레버의 잠금해제위치를 나타내며, 도 4c는 잠금레버의 잠금해제위치 및 데드락 레버의 작금위치를 나타내며, 도 4d는 잠금레버의 잠금해제위치 및 데드락레버의 잠금해제위치를 나타내며, 도 4e는 잠금레버와 데드락레버가 잠금해제위치에서 도어래치해제(도어열림)을 위하여 각운동한 상태를 나타내며, 도 4f는 잠금레버의 잠금해제위치 및 데드락레버의 잠금위치에서 회동레버의 위쪽판이 공회전되어, 도어래치의 해제(도어열림)가 이루어지지 않게 되는 상태를 나타낸다.4A, 4B, 4C, 4D, 4E, and 4F are plan views showing only the door latches separated from the door latch assembly for a vehicle having a multi-function according to the present invention, and FIG. 4A shows the locking position of the lock lever and the deadlock lever. 4B shows the locking position of the locking lever and the unlocking position of the deadlock lever, and FIG. 4C shows the unlocking position of the locking lever and the closing position of the deadlock lever, and FIG. 4D shows the unlocking position of the locking lever. And the unlocked position of the deadlock lever, and FIG. 4E shows a state in which the lock lever and the deadlock lever are angularly moved for the door latch release (door open) from the unlocked position, and FIG. 4F shows the unlocked position and deadlock of the lock lever. The upper plate of the rotation lever rotates idly at the lock position of the lever, indicating that the door latch is not released (door open).
상기 중앙 집중식 잠금장치는 제1모터(34)를 이용하여 최종적으로 상기 잠금레버(58)를 회전시키는 장치로서, 제1모터(34)의 구동과 함께 기어(36)가 연동하여 제1회전각레버(38)가 각회전하게 되고, 동시에 락킹레버(40)가 각회전함과 함께 락킹레버(40)와 연결되어 있는 잠금레버(58)가 잠금위치 또는 해제 위치로 각회전을 하도록 한 장치이다.The central locking device is a device for finally rotating the locking lever 58 by using the first motor 34. The gear 36 is interlocked with the driving of the first motor 34 to rotate the first rotation angle. The lever 38 is rotated angularly, and the locking lever 40 is rotated at the same time, and the locking lever 58 connected to the locking lever 40 rotates to the locked position or the released position. .
한편, 상기 회동레버(68)는 두 개의 판이 겹쳐진 형태로서, 평소에는 두 개의 판이 동시에 회전을 하게 되어, 도어래치의 잠금 및 해제 기능을 하게 되지만, 두 개의 판으로 구성한 것은 다음에 설명하는 데드락 기능을 위함이다.On the other hand, the pivoting lever 68 is a form in which two plates overlap, usually two plates are rotated at the same time, and the door latch to lock and release functions, but the two plates are configured as a deadlock function will be described later For
상기 도어 래치에는 데드락을 위한 데드락 레버(50)가 장착되어 있는데, 데드락 레버(50)의 일측단에 하방으로 돌출 형성된 돌기(72)가 상기 두 개의 판으로 된 회동레버(68)의 슬롯홀(74)에 동시에 끼워지게 된다.The door latch is equipped with a deadlock lever 50 for the deadlock, the projection 72 formed to protrude downward at one end of the deadlock lever 50 slot holes of the rotating lever 68 of the two plates ( 74) at the same time.
상기 데드락 레버(50)의 작동을 설명하면, 상기 멀티펑션 터미널 센싱판(10)의 일면에 장착된 제2모터(44)가 구동하는 동시에 이 제2모터(44)의 회전축과 맞물림되어 기어(46)들이 연동하고, 이어서 상기 멀티펑션 터미널 센싱판(10)의 후면에는 제2회전각레버(48)가 회전을 하여, 이 제2회전각레버(48)의 하단과 연결된 도어래치(32)의 데드락 레버(50)와 직선운동을 하게 된다.Referring to the operation of the deadlock lever 50, the second motor 44 mounted on one surface of the multi-function terminal sensing plate 10 is driven and meshed with the rotating shaft of the second motor 44, the gear ( 46 are interlocked with each other, and a second rotation angle lever 48 rotates on the rear surface of the multifunction terminal sensing plate 10, and the door latch 32 connected to the lower end of the second rotation angle lever 48. Deadlock lever 50 of the will be linear movement.
이때, 상기 회동레버(68)의 위쪽판의 슬롯홀(74)은 'ㄱ'자이고, 아래쪽 슬롯홀(74)은 일자로서, 각각의 슬롯홀(74)에서 일자로 겹쳐지는 홀 부분에 데드락 레버(50)의 돌기(72)가 끼워지면, 두 개의 판으로 된 회동레버(68)는 동시에 회전할 수 있고, 상기 데드락 레버(50)가 직선운동을 하여 그 돌기(72)가 'ㄱ'자 슬롯홀(74)에 위치되어 있으면, 위쪽의 회동레버(68)만 공회전을 하여, 실질적으로 도어래치의 잠금 및 해제를 시키는 아래쪽 회동레버(68)가 회전을 하지 않게 되어, 도어가 열리지 않게 되는 것이다.At this time, the slot hole 74 of the upper plate of the pivot lever 68 is the letter 'a', the lower slot hole 74 is a date, the deadlock in the hole portion overlapping with the date in each slot hole 74 When the projection 72 of the lever 50 is fitted, the rotating lever 68 made of two plates can rotate at the same time, the deadlock lever 50 is a linear movement, the projection 72 is a 'b' When located in the child slot hole 74, only the upper rotation lever 68 idling, the lower rotation lever 68 which substantially locks and unlocks the door latch does not rotate, so that the door does not open. Will be.
여기서, 첨부한 도 2에서 보는 바와 같이 상기 멀티펑션 터미널 센싱판(10)의 일면에는 도어내측핸들과 길다란 로드(76)로 연결되는 젖힘레버(78)가 장착되어 있는데, 이 젖힘레버(78)의 젖힘부(80)는 상기 회동레버(68)의 위쪽판의 일끝에 형성된 누름단(82)에 밀착된 상태가 된다.Here, as shown in Figure 2 attached to one side of the multi-function terminal sensing plate 10 is equipped with a lever lever 78 is connected to the door handle and the long rod 76, the pull lever 78 The folding part 80 is in a state of being in close contact with the pressing end 82 formed at one end of the upper plate of the pivot lever 68.
따라서, 도어내측핸들을 조작하여 도어를 열고자 할 때에 연결되어 있는 로드(76)가 당겨져 젖힘레버(78)를 회전시키더라도, 상기 데드락 레버(50)가 잠금위치에 있는 경우에는 상기 젖힘레버(78)는 회동레버(68)의 위쪽판만 공회전시키게 되므로, 도어를 실내에서도 열 수 없게 되는 것이다.Therefore, even when the rod 76 connected when the door is opened by manipulating the door inner handle is pulled to rotate the pull lever 78, when the deadlock lever 50 is in the locked position, the pull lever ( 78) only the upper plate of the rotation lever 68 is idling, it is not possible to open the door in the room.
단지, 리모콘등과 같은 수단으로 상기 제2모터(44)을 작동시켜 제2회전각 레버(48)를 원위치로 회전시켜 최종적으로 데드락레버(50)를 원위치로 이동시키지 않는 한 실내에서도 도어를 열 수 없어서, 유아들이 탑승한 경우, 경찰차 및 호송차량에 유용하게 적용할 수 있다.However, the door may be opened even indoors unless the deadlock lever 50 is finally moved by operating the second motor 44 by the means such as a remote controller to rotate the second rotation angle lever 48 to its original position. If it is not possible, it can be usefully applied to police cars and convoy vehicles when infants board.
여기서 상기 도어 키 직결식 장치의 작동을 살펴보면 다음과 같다.Here, look at the operation of the door key directly connected device as follows.
도어키의 조작으로 직접 연결되는 직결회전체(52)가 소정의 각도로 회전하면, 동시에 그 후면에 있는 제3회전각레버(54)가 회전을 하게 되면서, 로드(56)를 일측으로 직선운동을 하도록 밀게 된다.When the direct rotation body 52 directly connected by the operation of the door key rotates at a predetermined angle, the third rotation angle lever 54 on the rear thereof rotates at the same time, while linearly moving the rod 56 to one side. Pushed to
동시에, 상기 로드(56)와 연결된 상기 제1회전각 레버(38)가 회전을 하고, 제1회전각레버(38)와 연결된 도어래치의 잠금레버가 잠금 또는 해제 위치로 이동을 하게 되어, 도어의 잠금 및 해제의 조작이 이루어진다.At the same time, the first rotation angle lever 38 connected to the rod 56 rotates, and the locking lever of the door latch connected to the first rotation angle lever 38 moves to the locked or unlocked position. Operation of locking and unlocking is done.
이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 멀티 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리에 의하면, 중앙 집중식 잠금장치, 수퍼락킹 장치, 도어 키 직결식 장치등이 모두 하나의 어셈블리 안에 집약적으로 연계되게 설치하되, 이들 장치들중 소비자가 원하는 시스템을 선택하여 추가 또는 삭제할 수 있는 장점이 있다.As described above, according to the door latch assembly for a vehicle having a multi-function according to the present invention, the centralized locking device, the super locking device, the door key direct connection device, etc. are all installed in one assembly intensively, Among these devices, there is an advantage that a consumer can select and add or delete a desired system.
도 1은 본 발명에 따른 멀티 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리의 분리 사시도,1 is an exploded perspective view of a door latch assembly for a vehicle having a multi function according to the present invention;
도 2는 본 발명에 따른 멀티 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리의 정면도,2 is a front view of a door latch assembly for a vehicle having a multi function according to the present invention;
도 3은 본 발명에 따른 멀티 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리의 배면도,3 is a rear view of the door latch assembly for a vehicle having a multi function according to the present invention;
도 4a,4b,4c,4d,4e,4f는 본 발명에 따른 멀티 기능을 갖는 자동차용 도어 래치 어셈블리에서 도어 래치만 분리하여 나타낸 평면도로서, 도 4a는 잠금레버의 잠금위치와 데드락 레버의 잠금 위치를 나타내고, 도 4b는 잠금레버의 잠금위치와 데드락 레버의 잠금해제위치를 나타내며, 도 4c는 잠금레버의 잠금해제위치 및 데드락 레버의 작금위치를 나타내며, 도 4d는 잠금레버의 잠금해제위치 및 데드락레버의 잠금해제위치를 나타내며, 도 4e는 잠금레버와 데드락레버가 잠금해제위치에서 도어래치해제(도어열림)을 위하여 각운동한 상태를 나타내며, 도 4f는 잠금레버의 잠금해제위치 및 데드락레버의 잠금위치에서 회동레버의 위쪽판이 공회전되어, 도어래치의 해제(도어열림)가 이루어지지 않게 되는 상태를 나타낸다.Figure 4a, 4b, 4c, 4d, 4e, 4f is a plan view showing only the door latch separated from the door latch assembly for a vehicle having a multi-function according to the present invention, Figure 4a is a locking position of the lock lever and the dead lock lever position 4b shows the locking position of the locking lever and the unlocking position of the deadlock lever, and FIG. 4c shows the unlocking position of the locking lever and the dead position of the deadlock lever, and FIG. 4d shows the unlocking position and deadlock of the locking lever. Figure 4e shows the unlocked position of the lever, Figure 4e shows the locking lever and the deadlock lever angular movement for the door latch release (door open) in the unlocked position, Figure 4f shows the unlocked position of the lock lever and the deadlock lever The upper plate of the rotation lever rotates idly in the locked position, indicating that the door latch is not released (door open).
도 5와 도 6은 본 발명에 사용되는 멀티 펑션 터미널 센싱판을 나타내는 정면도 및 배면도,5 and 6 are a front view and a rear view showing a multi-function terminal sensing plate used in the present invention,
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10 : 멀티 펑션 터미널 센싱판 12 : 키스위치부10: multi-function terminal sensing plate 12: key switch unit
14 : 위치 스위치부 16 : 접속라인14: position switch unit 16: connection line
18 : 제1락킹용 터미널 20 : 제1언락킹용 터미널18: first locking terminal 20: first unlocking terminal
22 : 제1에탁스 신호수신용 터미널 24 : 제2락킹용 터미널22: 1st Etax signal receiving terminal 24: 2nd locking terminal
26 : 제2언락킹용 터미널 28 : 제2에탁스 신호수신용 터미널26: 2nd unlocking terminal 28: 2nd Etax signal receiving terminal
30 : 커넥터 32 : 도어래치30 connector 32 door latch
34 : 제1모터 36 : 기어34: first motor 36: gear
38 : 제1회전각레버 40 : 락킹레버38: first rotation angle lever 40: locking lever
44 : 제2모터 46 : 기어44: second motor 46: gear
48 : 제2회전각 레버 50 : 데드락 레버48: second rotation angle lever 50: deadlock lever
52 : 직결회전체 54 : 제3회전각 레버52: direct connection rotating body 54: third rotation angle lever
56 : 로드 58 : 잠금레버56: load 58: lock lever
60 : 돌기 62 : 슬라이드 레버60: projection 62: slide lever
63 : 슬롯홀 64 : 연결레버63: slot hole 64: connecting lever
66 : 푸쉬레버 68 : 회동레버66: push lever 68: rotation lever
70 : 밀림단 72 : 돌기70: jungle group 72: protrusion
74 : 슬롯홀 76 : 로드74: slot hole 76: rod
78 : 젖힘레버 80 : 젖힘부78: flip lever 80: flip
82 : 누름단 84 : 하우징 커버82: push end 84: housing cover
Claims (5)
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