JPH0217738B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、使用時にブレーキシユーライニング
の摩耗に応答して、所定のシユー・ドラム間最大
〓間を維持するように構成され且つ作動する自動
的長さ可変装置を有する自動アジヤスタを備えた
主として自動車用の内側シユードラムブレーキに
関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention provides an automatic length variable device configured and operative to maintain a predetermined maximum shoe-drum distance in response to brake shoe lining wear during use. The present invention relates to an inner shutter drum brake mainly for automobiles, which is equipped with an automatic adjuster.

英国特許第1405094号明細書には、一対の弧状
ブレーキシユーが支持板上に設けられ、隣接する
シユー端部の間に設けられた作動装置によりブレ
ーキドラムにブレーキを付与するように構成さ
れ、且つ自動的長さ可変装置がシユーの作動端付
近でシユーの間に延長するストラツトの形態であ
るシユードラムブレーキが記載されている。スト
ラツトの第１部分はストラツトの第２部分上に枢
動自在に設けられたベルクランクレバーの形態で
あり、該ベルクランクレバーの一つの腕はストラ
ツトの第２部分に固定された歯状部材と協働し、
他の腕は隣接するシユーと協働している。アジヤ
スタは両方のシユーが所定の値以上に互に分離す
ると該一つの腕が歯状部材から脱れ、ベルクラン
クレバーが角運動して該一つの腕がブレーキの解
放時、歯状部材と新しい位置で再係合できるよう
になつており、それによつてストラツトの有効長
さを増大して、シユーの調節された休止位置を設
定する。 GB 1405094 discloses that a pair of arcuate brake shoes are provided on a support plate and configured to apply a brake to a brake drum by means of an actuation device provided between adjacent shoe ends; A shoe drum brake is also described in which the automatic length variable device is in the form of a strut extending between the shoes near the working end of the shoe. The first portion of the strut is in the form of a bell crank lever pivotally mounted on the second portion of the strut, one arm of the bell crank lever having a toothed member fixed to the second portion of the strut. collaborate,
The other arm cooperates with the adjacent shoe. When both shoes are separated from each other by more than a predetermined value, the adjuster arm will come off the toothed member, the bell crank lever will move angularly, and when the brake is released, the one arm will separate from the toothed member. position, thereby increasing the effective length of the strut and establishing an adjusted rest position of the shoe.

パーキングのため、ストラツトのベルクランク
レバーの反対側の端部に枢動自在に設けられ且つ
ブレーキ力をストラツトを介して、ベルクランク
レバーが協働するシユーに付与するように構成さ
れた作動レバーにより、別のブレーキ作動が上記
のブレーキに備えられる。この構造は車に使用す
るように構成されたブレーキに非常に満足すべき
事がわかつているが、ストラツトを介してパーキ
ング又はハンドブレーキ力を伝達すると、アジヤ
スタを高負圧のブレーキに使用した時、ベルクラ
ンクレバーに許容できないひずみを生じる可能性
があり、信頼性が低い。 For parking, an actuating lever is pivotally mounted on the end of the strut opposite the bell crank lever and is configured to apply braking force through the strut to the shoe with which the bell crank lever cooperates. , another brake actuation is provided for the above brake. Although this construction has been found to be very satisfactory for brakes configured for use on cars, transmitting the parking or handbrake force via the strut makes it difficult to use the adjuster when used with high vacuum brakes. , which can cause unacceptable distortion in the bell crank lever and is unreliable.

ベルクランクレバーを用いなければ、高負圧の
問題は解決できるが、横力がアジヤスタの作動中
シユーに掛り、シユーが支持板に引掛る等の他の
好ましくない結果を伴なう問題が生ずる。 Not using a bell crank lever solves the problem of high negative pressure, but creates the problem of lateral forces being applied to the shoe during adjuster operation, with other undesirable consequences such as the shoe catching on the support plate. .

本発明の目的は英国特許第1405094号明細書に
記載されたものと原理及び作動に於て同様である
が、高負荷のハンドブレーキ負荷に耐えるように
改良された自動アジヤスタを含むシユードラムブ
レーキを提供する事である。 The object of the present invention is to provide a closed drum brake similar in principle and operation to that described in British Patent No. 1405094, but comprising an improved automatic adjuster to withstand high handbrake loads. It is to provide.

本発明の内側シユードラムブレーキは、支持板
に設けられた一対のブレーキシユーと、該ブレー
キシユーの一対の隣接する端部の間で作動し、該
ブレーキシユーを周囲ドラムブレーキとブレーキ
係合するように押圧する作動装置と、前記一対の
ブレーキシユーの間に延在する二部分ストラツト
を含み、該ストラツト部分の一つは他方のストラ
ツト部分に枢動自在に設けられ、該他方のストラ
ツト部分に一体的に設けられた歯と協働するアジ
ヤスタ部材を成し、該アジヤスタ部材はストラツ
トの平面から突出してブレーキシユーの一つに直
接的又は間接的に協働する突起を有しており、ブ
レーキ作動の際前記ブレーキシユーが相互に過度
に分離したとき、前記アジヤスタ部材が前記歯か
ら分離し、かつ、角運動し、ブレーキが解除され
た時、該アジヤスタ部材が新しい位置で前記歯と
係合することにより、前記ストラツトの有効長さ
を増大するように構成され、前記突起と協働し、
前記アジヤスタ部材が前記ブレーキシユーの運動
方向のほぼ横方向に運動すのを抑制するように作
用する抑制装置が設けられている。 The inner shoe drum brake of the present invention operates between a pair of brake shoes provided on a support plate and a pair of adjacent ends of the brake shoes, and connects the brake shoes with the surrounding drum brake. an actuator for urging into engagement, and a two-part strut extending between the pair of brake shoes, one of the strut parts being pivotally mounted on the other strut part; an adjuster member that cooperates with teeth integrally provided on the strut portion of the strut, the adjuster member having a projection projecting from the plane of the strut and cooperating directly or indirectly with one of the brake shoes; When the brake shoes are excessively separated from each other during brake application, the adjuster member separates from the teeth and moves angularly, and when the brake is released, the adjuster member moves to a new position. configured to increase the effective length of the strut by engaging the teeth at and cooperating with the protrusion;
A restraining device is provided which acts to restrain movement of the adjuster member generally transverse to the direction of movement of the brake shoe.

次に本発明の実施例を添付の図面を参照して、
説明する。 Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
explain.

第１図を参照して、図示のドラムブレーキはブ
レーキドラム（図示せず）内に配置した一対のブ
レーキシユー１，２を含み、該ブレーキシユーは
支承部３と当接する一対の隣接端と、液圧アクチ
ユエータ４と協働する他方の対の隣接端を有し、
液圧アクチユエータ４の作動によりシユー戻りば
ね５と６の作用に抗して、シユー１と２をドラム
に当接するように押圧する。シユーを作動する別
の装置として、シユー２のウエブに８で枢支した
機械的作動レバー７が設けられ、レバー７は、ア
クチユエータ４に隣接する位置でブレーキを横断
してシユー１と係合するストラツト９に係合し、
従つて枢支点８周囲のレバー７の時計方向運動に
より先ずシユー１をドラムに対して押圧し、その
後、レバー７がストラツトの右端のまわりに枢動
し、それに対する反作用によりシユー２をドラム
に対して押圧する。 Referring to FIG. 1, the illustrated drum brake includes a pair of brake shoes 1, 2 disposed within a brake drum (not shown), the brake shoes having a pair of adjacent ends abutting a bearing 3. and another pair of adjacent ends cooperating with the hydraulic actuator 4;
Actuation of the hydraulic actuator 4 forces the shoes 1 and 2 against the drum against the action of the shoe return springs 5 and 6. Another device for actuating the shoe is a mechanical actuating lever 7 pivoted at 8 on the web of the shoe 2, which lever 7 engages the shoe 1 across the brake in a position adjacent to the actuator 4. engages strut 9;
The clockwise movement of the lever 7 about the pivot point 8 therefore first forces the shoe 1 against the drum, after which the lever 7 pivots around the right end of the strut and the reaction thereof forces the shoe 2 against the drum. Press down.

ストラツト９は自動アジヤスタを構成し、第３
図から明らかな如く、二つの部分からなる組立体
となつている。一つの部分は細長状プレート１０
となし、それにプレート１０から若干突出して部
分的に重なるプレート１１が溶接により固定され
ている。ストラツト組立体の他方の部分はアジヤ
スタ部材１２であり、該部材１２に固定したピン
１３によりプレート１１上に枢支され、該ピン１
はプレート１１に形成されたスロツト（図示せ
ず）に嵌入している。この方法により部材１２は
プレート１０と１１の組立体に対し、枢動自在に
装架されるとともに、ピン１３を収容するスロツ
トの長さの範囲内で縦方向に移動する事ができ
る。 Strut 9 constitutes an automatic adjuster, and the third
As is clear from the figure, it is an assembly consisting of two parts. One part is an elongated plate 10
A plate 11 that slightly protrudes from the plate 10 and partially overlaps the plate 10 is fixed by welding. The other part of the strut assembly is an adjuster member 12, which is pivoted on plate 11 by a pin 13 secured to said member 12.
are fitted into slots (not shown) formed in plate 11. In this manner, member 12 is pivotally mounted to the assembly of plates 10 and 11 and is movable longitudinally within the length of the slot receiving pin 13.

プレート１０と部材１２のそれぞれの対向縁１
０Ａと１２Ａは刻歯され、これらの対向縁は、一
端が部材１２のピン１３に係止され他端がプレー
ト１０の部材１２の反対側の端部に係止されてス
トラツトに沿つて延在するばね１４により平常か
み合つているように押圧されている。部材１２の
刻歯された縁１２Ａはピン１３を中心とする円上
に位置している。 Opposite edges 1 of each of plate 10 and member 12
0A and 12A are toothed and their opposing edges extend along the strut with one end engaged with pin 13 of member 12 and the other end engaged with the opposite end of member 12 of plate 10. A spring 14 presses them into normal engagement. The toothed edge 12A of the member 12 is located on a circle centered on the pin 13.

部材１２にはシユー１のウエブの起立部分１６
に隣接して位置した突起１５が固定されている。
ブレーキの非作動状態では、図示の如く、突起１
５とシユーウエブの部分１６との間に〓間Ｅがあ
り、この〓間はブレーキのシユーとドラムとの間
の所望の最大〓間に対応する。突起１５はブレー
キの調節中シユー１のウエブと協働するのが好都
合であるが、後で説明するように、突起１５の位
置は枢支点１３からずれているので、調節中スト
ラツト９の横方向に作用する分力を有する力を生
じ、それによつて部材１２の横方向運動を生じ、
その結果支持板１Ａに対しストラツト９の引掛り
を生じ、アジヤスタの不安定及び不正確を生ずる
可能性がある。このような部材１２の横方向運動
を防止するため、Ｕ型クリツプの形態の抑制手段
１７が設けられ、その間隔をおいたほぼ平行な腕
１８と１９がシユー１のウエブを挾み、突起１５
を閉じ込める溝を効果的に形成し、突起１５はア
ジヤスタ部材１２の作動中の該溝に沿つて移動す
る。これによつて上記の好ましくないアジヤスタ
部材１２の横方向運動が防止される。クリツプ１
７は好ましくはばね鋼から作られ、シユーのウエ
ブの部分１６の両側にウエブ上のクリツプの把握
効果を増加する屈曲部１７Ａ及び１７Ｂが形成さ
れ、クリツプはその弾性によりシユーのウエブへ
装着が維持される。クリツプ１７の腕の一つ１９
は同じ目的のためその自由端付近１７Ｃで弯曲し
ている。 The member 12 has an upright portion 16 of the web of the show 1.
A protrusion 15 located adjacent to is fixed.
When the brake is not in operation, as shown in the figure, the protrusion 1
5 and the part 16 of the shoe web is a distance E, which corresponds to the desired maximum distance between the brake shoe and the drum. The projection 15 advantageously cooperates with the web of the shoe 1 during brake adjustment, but as will be explained later, the position of the projection 15 is offset from the pivot point 13 so that the lateral direction of the strut 9 during adjustment is producing a force having a component acting on the member 12, thereby producing a lateral movement of the member 12;
As a result, the struts 9 may get caught on the support plate 1A, potentially causing instability and inaccuracy of the adjuster. To prevent such lateral movement of the member 12, restraining means 17 in the form of a U-shaped clip are provided, the spaced apart, generally parallel arms 18 and 19 of which sandwich the web of the shoe 1 and the protrusion 15.
effectively forming a groove that confines the protrusion 15 along which the protrusion 15 moves during operation of the adjuster member 12. This prevents the aforementioned undesirable lateral movement of the adjuster member 12. Clip 1
7 is preferably made of spring steel and is formed on both sides of the shoe web section 16 with bends 17A and 17B which increase the gripping effect of the clip on the web so that the clip remains attached to the shoe web due to its elasticity. be done. One of the arms of the clip 17 19
is curved at 17C near its free end for the same purpose.

ストラツト９は、該ストラツトとシユー２のウ
エブとの間に作用するばね２０によりレバー７と
固く係合する。ブレーキシユー１と２はアクチユ
エータ４の作用により外方へ運動しドラムとブレ
ーキ係合するように押圧され、ライニンクの摩耗
していない状態では、このブレーキシユーの運動
は、突起１５とシユーのウエブの部分１６との間
の〓間Ｅを閉じるのに丁度十分であり、アジヤス
タは作動するに到らない。シユーのラインニング
の摩耗が生ずると、ブレーキの作動の際シユーの
外側への運動が〓間の幅Ｅを越え、シユーのウエ
ブの部分１６の縁が突起１５と係合し、アジヤス
タ部材１２を半径方向外側に押圧し、その刻歯状
縁１２Ａをプレート１０の刻歯縁１０Ａから解放
する。 The strut 9 is firmly engaged with the lever 7 by means of a spring 20 acting between it and the web of the shoe 2. Brake shoes 1 and 2 are moved outwardly and pressed into braking engagement with the drum by the action of actuator 4, and in the unworn condition of the linen, this movement of the brake shoes is caused by the movement of the protrusion 15 and the shoe. It is just enough to close the gap E between the web section 16 and the adjuster is not activated. If wear of the shoe lining occurs, the outward movement of the shoe during brake application will exceed the width E of the shoe, and the edge of the shoe web portion 16 will engage the protrusion 15, causing the adjuster member 12 to Press radially outward to release the toothed edge 12A from the toothed edge 10A of the plate 10.

部材１２のこの運動はばね２０より弱いばね１
４の作用に抗してなされる。部材１２はプレート
１０から一旦解放されると、シユー１の外側への
運動により過度のシユー運動に対応する角度だけ
角運動させられ、ブレーキが解放されると、部材
１２は新しい位置でプレート１０に再結合し、部
材１２及びプレート１０上の刻歯縁１２Ａ及び１
０Ａの再かみ合いによりその位置に保持される。
シユー１のウエブとの係合領域に於ける部材１２
の縁１２Ａの弯曲は、第３図に示すように、部材
１２の反時計方向調節角運動により部分１２の半
径方向の大きさが増大する部分をシユー１のウエ
ブと係合して、ストラツトの有効長さがそれによ
つて増大し、アクチユエータ４の作動解除の際、
ドラム面により近い新しい調節位置に両シユーを
保持する。 This movement of member 12 causes spring 1 to be weaker than spring 20.
It is done against the action of 4. Once the member 12 is released from the plate 10, the outward movement of the shoe 1 causes it to move angularly by an angle corresponding to the excessive shoe movement, and when the brake is released, the member 12 is moved against the plate 10 in its new position. Recombine the member 12 and the serrated edges 12A and 1 on the plate 10.
It is held in position by re-engagement of 0A.
Member 12 in the area of engagement with the web of shoe 1
The curvature of the edge 12A of the strut is such that the counterclockwise adjustment angular movement of the member 12 engages the increasing radial extent of the portion 12 with the web of the shoe 1, as shown in FIG. The effective length is thereby increased so that upon deactivation of the actuator 4,
Hold both shoes in the new adjusted position closer to the drum surface.

本発明のアジヤスタは英国特許第1405094号明
細書に記載されたアジヤスタの組立の簡単さと作
動の確実性の全ての利点を有すると共に、機械的
アクチユエータを使用する時、機械的アクチユエ
ータにより加えられた力の作用線が直線状又はそ
れに近く、ストラツトの材料を完全に通過して、
前記英国特許の構造のようにベルクランクレバー
の腕を介して加えられないので、該英国特許のア
ジヤスタよりも高荷重の作動に適切である事がわ
かる。ここに記載した実施例のストラツトは上記
英国特許明細書の第６図に示したものと同様の単
体クランク板によつておきかえる事もできる。 The adjuster of the invention has all the advantages of ease of assembly and reliability of operation of the adjuster described in GB 1405094, and when using a mechanical actuator, the force applied by the mechanical actuator is reduced. line of action is straight or nearly so, passing completely through the strut material,
Since the load is not applied through the arm of the bell crank lever as in the structure of the British patent, it can be seen that it is more suitable for operation with higher loads than the adjuster of the British patent. The strut of the embodiment described herein could also be replaced by a single crank plate similar to that shown in FIG. 6 of the above-mentioned British patent specification.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本発明のアジヤスタの一形式を含むシ
ユードラムブレーキの正面図で、アジヤスタの部
分を図式的に示し、第２図は第１図のブレーキの
横断面図、第３図は第１図のブレーキの第２図に
対し直角な断面の横断面図である。 １，２：ブレーキシユー、４：アクチユエー
タ、９：ストラツト、１０，１１：プレート、１
２：アジヤスタ部材、１５：突起、１６：シユー
のウエブ起立部分、１７：抑制手段。 FIG. 1 is a front view of a shudrum brake including one type of adjuster of the present invention, schematically showing the adjuster part, FIG. 2 is a cross-sectional view of the brake shown in FIG. 1, and FIG. 2 is a cross-sectional view of the brake of FIG. 1 taken at right angles to FIG. 2; FIG. 1, 2: Brake shoe, 4: Actuator, 9: Strut, 10, 11: Plate, 1
2: Adjuster member, 15: Projection, 16: Web standing portion of shoe, 17: Suppression means.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 １ 支持板に設けられた一対のブレーキシユー
と、該ブレーキシユーの一対の隣接する端部の間
で作動し、該ブレーキシユーを周囲ブレーキドラ
ムとブレーキ係合するように押圧する作動装置
と、前記一対のブレーキシユーの間に延在する二
部分ストラツトを含み、該ストラツト部分の一つ
は他方のストラツト部分に枢動自在に設けられ該
他方のストラツト部分に一体的に設けられた歯と
協動するアジヤスタ部材を成し、該アジヤスタ部
材はストラツトの平面から突出してブレーキシユ
ーの一つに直接的又は間接的に協働する突起を有
しており、ブレーキの作動の際前記両ブレーキシ
ユーが相互に過度に分離したとき、前記アジヤス
タ部材が前記歯から分離し、かつ、角運動しブレ
ーキが解除された時、該アジヤスタ部材が新しい
位置で前記歯と係合することにより前記ストラツ
トの有効長さを増大するように構成され、前記突
起と協働し、前記アジヤスタ部材が前記ブレーキ
シユーの運動方向のほぼ横方向に運動するのを抑
制するように作用する抑制装置が設けられている
内側シユードラムブレーキ。 ２ 特許請求の範囲第１項記載のドラムブレーキ
に於て、前記突起は過度のブレーキシユー運動の
際前記一つのブレーキシユーの隣接したウエブと
直接係合し、前記該抑制装置は前記突起を囲み、
使用時該一つのブレーキシユーのウエブと協働し
て前記アジヤスタ部材の運動を抑制する一対の腕
を有するドラムブレーキ。 ３ 特許請求の範囲第１項又は第２項記載のドラ
ムブレーキに於て、前記突起は隣接するブレーキ
シユーのウエブの凹所内に位置し、該ウエブの起
立部分に隣接して突出しており且つ該ウエブの起
立部分からブレーキのシユーとドラムの最大〓間
に対応する量だけ間隔をおき、該最大〓間を越え
た時、該隣接するウエブが前記突起を介して前記
アジヤスタ部材を角運動させるドラムブレーキ。 ４ 特許請求の範囲第２項又は第３項記載のドラ
ムブレーキに於て、前記抑制手段は前記ウエブと
弾性的に変形可能な状態に係合して、前記腕によ
り前記ウエブを把持するようにしたドラムブレー
キ。 ５ 特許請求の範囲第１項から第４項までのいず
れか１項記載のドラムブレーキに於て、機械的作
動レバーが前記ストラツトの前記アジヤスタ部材
の反対側の端部と係合し、該機械的アクチユエー
タの前記ストラツトとの係合位置と前記突起の前
記一つのシユーとの協働位置とが前記ストラツト
を通る直線上又はほぼ該直線上に位置しているド
ラムブレーキ。 ６ 特許請求の範囲第１項から第５項までのいず
れか１項記載のドラムブレーキに於て、前記両ス
トラツト部分の対向縁面が前記アジヤスタの非作
動状態に於いて弾性装置の作用下でかみ合う歯を
有して該両ストラツト部分間の相互の角運動を阻
止するようにしたドラムブレーキ。[Claims] 1. Operates between a pair of brake shoes provided on a support plate and a pair of adjacent ends of the brake shoes, and engages the brake shoes with a surrounding brake drum. a two-part strut extending between the pair of brake shoes, one of the strut parts being pivotally mounted on the other strut part; an adjuster member cooperating with integrally provided teeth, the adjuster member having a projection projecting from the plane of the strut and cooperating directly or indirectly with one of the brake shoes; When the brake shoes separate excessively from each other during brake application, the adjuster member separates from the tooth and moves angularly so that when the brake is released, the adjuster member moves the tooth in its new position. and configured to increase the effective length of the strut by engaging with the protrusion and to cooperate with the protrusion to inhibit movement of the adjuster member generally transversely to the direction of movement of the brake shoe. Inner shoe drum brake, which is equipped with a restraint device that acts on the inside. 2. A drum brake according to claim 1, wherein said protrusion directly engages an adjacent web of said one brake shoe in the event of excessive brake shoe movement, and said restraining device surrounding the
A drum brake having a pair of arms that cooperate with a web of the one brake shoe to suppress movement of the adjuster member when in use. 3. In the drum brake according to claim 1 or 2, the protrusion is located in a recess in a web of an adjacent brake shoe and protrudes adjacent to a raised portion of the web, and A space is provided from the upright portion of the web by an amount corresponding to the maximum distance between the brake shoe and the drum, and when the maximum distance is exceeded, the adjacent web causes the adjuster member to make an angular movement via the protrusion. drum brake. 4. In the drum brake according to claim 2 or 3, the restraining means engages with the web in an elastically deformable state and grips the web with the arm. drum brakes. 5. In the drum brake according to any one of claims 1 to 4, a mechanical actuation lever engages an end of the strut opposite to the adjuster member, and A drum brake, wherein a position of engagement of the target actuator with the strut and a position of cooperation of the protrusion with the one shoe are located on a straight line passing through the strut or substantially on the straight line. 6. In the drum brake according to any one of Claims 1 to 5, the opposing edge surfaces of both strut portions are arranged so that the opposite edge surfaces of the strut portions are bent under the action of an elastic device when the adjuster is in a non-operating state. A drum brake having interlocking teeth to prevent mutual angular movement between the strut sections.