JPH02130292A - Rotary type compressor and manufacture thereof - Google Patents
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は５回転路圧縮機およびその製造方法に係り１例
えば、空気調和機あるいは冷蔵庫等に使用し、特に信頼
性の向上に好適な回転形圧縮機およびその製造方法に関
するものである。Detailed Description of the Invention [Industrial Application Field] The present invention relates to a five-rotation path compressor and a method for manufacturing the same. The present invention relates to a compressor and a method for manufacturing the same.
［従来の技術］
従来の回転形圧縮機は、特に起動時の騒音低減を図るた
め、クランクシャフトの偏心部に溝を設は溝内に発生す
る油圧を利用する手段が、例えば特開昭５８−１３３４
９４号公報に記載されている。[Prior Art] Conventional rotary compressors have a groove in the eccentric part of the crankshaft in order to reduce noise especially during startup. -1334
It is described in Publication No. 94.
当該技術について第７図を参照して説明する。The technique will be explained with reference to FIG.
第７図は、従来の回転形圧縮機の縦断面図である。FIG. 7 is a longitudinal sectional view of a conventional rotary compressor.
第７図に示す回転形圧縮機は、密閉容器１２内に、その
密閉容器１２に固定されたシリンダ４と、クランクシャ
フト１′と、このクランクシャフト１′の偏心部ＩＡに
嵌め合わされたローラ３と、このローラ３に当接しこの
ローラ３の回転に追従して往復動するベーン７と、前記
シリンダ４の上、下端を密閉するとともにクランクシャ
フト１′を支持する主軸受５．副軸受６とからなる圧縮
機構部と、前記クランクシャフト１に直結する電動機部
８とを収納してなるものにおいて、前記クランクシャフ
ト１の偏心部ＩＡのラジアル方向摺動面に反回転方向に
反転部を有する７字状の溝２ｄを設けたものである。溝
２ｄ内に発生する油圧を利用することにより、ローラ３
．偏心部ＩＡ間のクリアランスを減少させるようにし、
圧縮機起動時に低圧側が真空になり、ローラ３が低圧側
に引き寄せられてシリンダ４と衝突する現象を防止し、
騒音を低減していた。The rotary compressor shown in FIG. 7 includes a cylinder 4 fixed to the closed container 12, a crankshaft 1', and a roller 3 fitted to the eccentric portion IA of the crankshaft 1'. , a vane 7 that contacts this roller 3 and reciprocates following the rotation of this roller 3, and a main bearing 5 that seals the upper and lower ends of the cylinder 4 and supports the crankshaft 1'. In a device that houses a compression mechanism section consisting of a sub-bearing 6 and an electric motor section 8 directly connected to the crankshaft 1, the radial sliding surface of the eccentric section IA of the crankshaft 1 is reversed in the counter-rotation direction. A 7-shaped groove 2d having a portion is provided. By using the hydraulic pressure generated in the groove 2d, the roller 3
．． The clearance between the eccentric parts IA is reduced,
This prevents the phenomenon that the low pressure side becomes a vacuum when the compressor is started, and the roller 3 is drawn to the low pressure side and collides with the cylinder 4.
It was reducing noise.
なお、第７図中、９は冷凍機油、１０は給油口、１１は
突出弁を示している。In addition, in FIG. 7, 9 indicates refrigerating machine oil, 10 indicates an oil filler port, and 11 indicates a projecting valve.
［発明が解決しようとする課題］
上記従来技術では、クランクシャフト偏心部の摺動面に
７字状に設けられた溝により、第７図に矢印で示すよう
に、油を摺動面の中央附近にかき集めて油圧を発生させ
る構造であるため、摺動面の中央附近に油が滞溜するこ
とになり、油温が上昇しやすく、特に、クランクシャフ
トの回転数が高い場合は焼き付きに至るということにつ
いて十分に配慮されていなかった。[Problems to be Solved by the Invention] In the above-mentioned prior art, oil is distributed to the center of the sliding surface as shown by the arrow in FIG. Since the structure generates hydraulic pressure by collecting oil nearby, oil accumulates near the center of the sliding surface, which tends to increase the oil temperature, which can lead to seizure, especially when the crankshaft rotation speed is high. This was not given sufficient consideration.
本発明は、上記従来技術における課題を解決するために
なされたもので、クランクシャフトの偏心部の摺動面、
あるいは主軸受、副軸受との摺動面の冷却効果を高めて
焼き付きを防止し、信頼性の高い回転形圧縮機を提供す
ることを、その目的とするものである。The present invention has been made to solve the problems in the prior art described above, and includes a sliding surface of an eccentric portion of a crankshaft,
Another purpose is to provide a highly reliable rotary compressor by increasing the cooling effect of the sliding surfaces of the main bearing and sub-bearing to prevent seizure.
また、本発明の他の目的は、クランクシャフトの溝加工
が短時間ででき、製造コストを低くできる、大量生産に
適した回転形圧縮機の製造方法を提供することにある。Another object of the present invention is to provide a method for manufacturing a rotary compressor that is suitable for mass production and that can process crankshaft grooves in a short time and reduce manufacturing costs.
本発明のさらに他の目的は、上記回転形圧縮機を冷凍サ
イクルに組み入れた信頼性の高い空気調和機あるいは冷
蔵庫を市場に提供することにある。Still another object of the present invention is to provide on the market a highly reliable air conditioner or refrigerator in which the rotary compressor is incorporated into a refrigeration cycle.
［課題を解決するための手段］
上記目的を達成するために、本発明に係る回転形圧縮機
の構成は、密閉容器内に、その密閉容器に固定されたシ
リンダと、クランクシャフトと、このクランクシャフト
の偏心部に嵌合されたローラと、このローラに当接しこ
のローラの回転に追従して往復動するベーンと、前記シ
リンダの両端を密閉するとともに前記クランクシャフト
を支持する主、副軸受とからなる圧縮機溝部と、前記ク
ランクシャフトに直結する電動機部とを収納してなる回
転形圧縮機において、前記クランクシャフトの偏心部の
摺動面、当該クランクシャフトの主軸受との摺動面、当
該クランクシャフトの副軸受との摺動面の少なくともい
ずれかに、回転方向に対して斜めに複数個のきわめて浅
い溝を形成し、溝の深さをｈ、軸と軸受の半径隙間をＣ
とするとき、当該溝の深さが、０．５Ｃ≦ｈ≦１．５Ｃ
であるようにしたものである。[Means for Solving the Problems] In order to achieve the above object, a rotary compressor according to the present invention includes a cylinder fixed to the sealed container, a crankshaft, and the crankshaft. A roller fitted to the eccentric portion of the shaft, a vane that comes into contact with the roller and reciprocates following the rotation of the roller, and main and sub bearings that seal both ends of the cylinder and support the crankshaft. A rotary compressor that accommodates a compressor groove portion consisting of a compressor groove portion and an electric motor portion directly connected to the crankshaft, a sliding surface of an eccentric portion of the crankshaft, a sliding surface of the crankshaft with a main bearing, A plurality of extremely shallow grooves are formed diagonally with respect to the rotational direction on at least one of the sliding surfaces of the crankshaft and the sub-bearing, the depth of the groove is h, and the radial clearance between the shaft and the bearing is C.
When the depth of the groove is 0.5C≦h≦1.5C
It was designed to be.
また、本発明に係る回転形圧縮機の製造方法は。Further, a method for manufacturing a rotary compressor according to the present invention is as follows.
密閉容器内に、電動機と、当該電動機にクランクシャフ
トで直結する圧縮機構部とを収納する回転形圧縮機の製
造方法において、前記クランクシャフトの偏心部の摺動
面、当該クランクシャフトの主軸受との摺動面、当該ク
ランクシャフトの副軸受との摺動面の少なくともいずれ
かに、回転方向に対して斜めに複数個のきわめて浅い溝
を形成するものとし、前記クランクシャフトの溝形状と
同一形状の凸部を有する歯型と平滑な面を有する型とを
設け、その両者の間にクランクシャフトを挟み、前記歯
型あるいは平滑な面を有する型の少なくともいずれかを
移動させ、かつ、前記クランクシャフトを回転させるこ
とにより、前記歯型の溝形状をクランクシャフトに転造
するようにしている。In a method for manufacturing a rotary compressor in which an electric motor and a compression mechanism section directly connected to the electric motor by a crankshaft are housed in a closed container, a sliding surface of an eccentric part of the crankshaft, a main bearing of the crankshaft, A plurality of extremely shallow grooves are formed diagonally with respect to the direction of rotation on at least one of the sliding surface of the crankshaft and the sliding surface of the sub-bearing of the crankshaft, and the groove shape is the same as that of the crankshaft. A tooth mold having a convex portion and a mold having a smooth surface are provided, a crankshaft is sandwiched between the two, and at least either the tooth mold or the mold having a smooth surface is moved, and the crankshaft is moved. By rotating the shaft, the tooth-shaped groove shape is rolled onto the crankshaft.
同様に、本発明の回転形圧縮機の製造方法の第２の発明
は、クランクシャフトの溝形状と同一形状の凸部を有す
る一対の歯型を設け、その両者の歯型の間にクランクシ
ャフトを挟み、前記一対の歯型のいずれかを移動させ、
かつ、前記クランクシャフトを回転させることにより、
前記歯型の溝形状をクランクシャフトに転造するように
したものである。Similarly, the second invention of the method for manufacturing a rotary compressor of the present invention is to provide a pair of tooth patterns having a convex portion having the same shape as the groove shape of the crankshaft, and between the two tooth patterns, the crankshaft and moving either of the pair of tooth patterns,
and by rotating the crankshaft,
The tooth-shaped groove shape is rolled onto the crankshaft.
さらに、本発明に係る空気調和機あるいは冷蔵庫は、蒸
発器、凝縮器、減圧装置と本発明の回転形圧縮機とを冷
媒配管系により接続してなるもの低下がない。したがっ
て、軸と軸受部の信頼性が高まる。Further, in the air conditioner or refrigerator according to the present invention, an evaporator, a condenser, a pressure reducing device, and a rotary compressor according to the present invention are connected through a refrigerant piping system, so that there is no deterioration. Therefore, the reliability of the shaft and bearing is increased.
［実施例コ
以下、本発明の各実施例を第１図ないし第６図を参照し
て説明する。[Embodiments] Hereinafter, each embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 6.
まず、本発明の一実施例の回転形圧縮機の構成から説明
する。First, the configuration of a rotary compressor according to an embodiment of the present invention will be explained.
第１図は、本発明の一実施例に係る回転形圧縮機の縦断
面図、第２図は、第１図の回転形圧縮機に用いるクラン
クシャフトの溝の詳細を示す正面図、第４図は、クラン
クシャフトの溝部断面形状の実施例を示す断面図、第５
図は、クランクシャフトの溝形状の他の実施例を示す説
明図、第６図は、溝深さと冷却油量、軸受負荷能力の関
係を示す線図である。1 is a longitudinal sectional view of a rotary compressor according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a front view showing details of the grooves of the crankshaft used in the rotary compressor of FIG. 1, and FIG. The figure is a cross-sectional view showing an example of the cross-sectional shape of the groove portion of the crankshaft.
The figure is an explanatory diagram showing another embodiment of the groove shape of the crankshaft, and FIG. 6 is a diagram showing the relationship between the groove depth, the amount of cooling oil, and the bearing load capacity.
第１図中、先の第７図と同一符号のものは従来技術と同
等部分であるから、その説明を省略する。In FIG. 1, the same reference numerals as those in FIG. 7 are the same parts as in the prior art, so the explanation thereof will be omitted.
第１図および第２図に示すように、クランクシャフト１
における。ローラ３が嵌め合わされるべき偏心部１ａの
摺動面、主軸受５に支持される主である。As shown in FIGS. 1 and 2, the crankshaft 1
In. The sliding surface of the eccentric portion 1a to which the roller 3 is to be fitted is the main body supported by the main bearing 5.
［作用］
上記の技術的手段を有する回転形圧縮機の働きは次のと
おりである。[Operation] The operation of the rotary compressor having the above technical means is as follows.
クランクシャフトが回転すると、クランクシャフト偏心
部の摺動面、クランクシャフトの主軸受との摺動面、ク
ランクシャフトの副軸受との摺動面の少なくともいずれ
かに設けた斜め溝に沿って、油は螺旋溝粘性ポンプ作用
により一方向に流動する。したがって、軸受内の粘性摩
擦や軸と軸受の金属接触により発生した熱は、斜め溝に
よって誘起される油の流動によりすみやかに排出される
ため、冷却効果が高まり摺動面の温度上昇を防ぎ、焼付
きなどを防止できる。When the crankshaft rotates, oil flows along the diagonal grooves provided on at least one of the sliding surfaces of the eccentric part of the crankshaft, the sliding surface of the crankshaft with the main bearing, and the sliding surface of the crankshaft with the auxiliary bearing. flows in one direction due to the spiral groove viscous pump action. Therefore, the heat generated by viscous friction within the bearing and the metal contact between the shaft and the bearing is quickly discharged by the oil flow induced by the diagonal grooves, which increases the cooling effect and prevents the temperature of the sliding surface from rising. It can prevent burn-in etc.
また、一般的には軸と軸受の摺動面において溝を設ける
と軸の偏心によるくさび効果により発生した油圧が逃げ
るため、軸受の負荷能力は減少する。しかし、溝の深さ
を軸と軸受のクリアランス程度に極めて浅く設定するこ
とにより、溝部でもくさび効果による油圧が発生し軸受
の負荷能力の軸受摺動面１ｂ、およぞ副軸受６に支持さ
れる副軸受摺動面１ｃには、第１図中に破線矢印で、ま
た第２図中に回転矢印で示す回転方向に対して斜めに、
複数個の極めて浅い溝２ａ、２ｂ、２ｃが全周にわたっ
て形成されている。Additionally, generally speaking, when a groove is provided on the sliding surface of the shaft and the bearing, the hydraulic pressure generated due to the wedge effect caused by the eccentricity of the shaft escapes, thereby reducing the load capacity of the bearing. However, by setting the depth of the groove to be extremely shallow, equivalent to the clearance between the shaft and the bearing, hydraulic pressure is generated in the groove due to the wedge effect, and the load capacity of the bearing is supported by the bearing sliding surface 1b and the secondary bearing 6. The auxiliary bearing sliding surface 1c is diagonally with respect to the direction of rotation shown by the dashed arrow in FIG. 1 and the rotational arrow in FIG.
A plurality of extremely shallow grooves 2a, 2b, 2c are formed all around the circumference.
溝の断面形状は、例えば第４図（ｃ）に示すように底部
が狭く開口部が広いほぼ台形状になっている。さらに、
溝２ａ、２ｂ、２ｃはそれぞれ摺動面内に形成されてお
り、密閉容器１２内の空間あるいはローラ３内の空間に
直接開口しない構成となっている。The cross-sectional shape of the groove is approximately trapezoidal, with a narrow bottom and a wide opening, as shown in FIG. 4(c), for example. moreover,
The grooves 2a, 2b, and 2c are each formed within the sliding surface, and are configured not to open directly into the space within the closed container 12 or the space within the roller 3.
かかる構成により、給油口１０から吸込まれた冷凍機油
９はクランクシャフト１に設けられた油量１３を経てシ
リンダ４内のローラ３内部空間および偏心部１ａの摺動
面に流出する。偏心部１ａには斜めに溝２ａが設けであ
るため、粘性ポンプ作用により、冷凍機油は図中矢印の
ように一方向に流れ、摺動面の摩擦や金属接触による発
熱をすみやかにとり去り、摺動面を冷却する。With this configuration, the refrigerating machine oil 9 sucked in from the oil filler port 10 passes through the oil volume 13 provided in the crankshaft 1 and flows out into the inner space of the roller 3 in the cylinder 4 and the sliding surface of the eccentric portion 1a. Since the eccentric part 1a is provided with an oblique groove 2a, the refrigerating machine oil flows in one direction as shown by the arrow in the figure due to the viscous pump action, quickly removing the heat generated by friction on the sliding surfaces and metal contact, and reducing the friction between the sliding surfaces. Cool the moving surface.
同様に、主軸受摺動面１ｂ、副軸受摺動面１ｃにおいで
も、溝２ｂ、２ｃによる粘性ポンプ作用により、主軸受
摺動面１ｂでは上側へ、副軸受摺動面１ｃでは下側へ冷
凍機は流動し、各摺動面を冷却する。Similarly, on the main bearing sliding surface 1b and the auxiliary bearing sliding surface 1c, due to the viscous pumping action of the grooves 2b and 2c, the main bearing sliding surface 1b is frozen upward, and the auxiliary bearing sliding surface 1c is frozen downward. The machine flows and cools each sliding surface.
ここで上記溝の深さと軸受負荷能力と粘性ポンプ作用に
より溝を流れる油量との関係について第６図を参照して
説明する。Here, the relationship between the depth of the groove, the bearing load capacity, and the amount of oil flowing through the groove due to the viscous pump action will be explained with reference to FIG. 6.
第６図において、横軸にはｈ／Ｃをとっている。In FIG. 6, h/C is plotted on the horizontal axis.
ここで、ｈは溝の深さ、Ｃは軸と軸受（またはローラ）
の半径隙間（以下軸受クリアランスという）である、す
なわち、横軸は溝深さｈの変化、軸受クリアランスＣの
変化にともなう溝の断面積の変化を示す軸である。一方
、縦軸には冷却油量Ｑと軸受部の負荷能力Ｆをとってい
る。Here, h is the depth of the groove, C is the shaft and bearing (or roller)
In other words, the horizontal axis represents the change in the cross-sectional area of the groove due to the change in the groove depth h and the change in the bearing clearance C. On the other hand, the vertical axis shows the amount of cooling oil Q and the load capacity F of the bearing.
第６図に示すように、粘性ポンプ作用により流れる冷却
油量Ｑは溝の断面積に比例して増加するため、溝深さｈ
を大きくすれば冷却油量Ｑは直線的に増加する。As shown in Figure 6, the amount of cooling oil flowing due to the viscous pump action increases in proportion to the cross-sectional area of the groove, so the groove depth h
If Q is increased, the amount of cooling oil Q increases linearly.
一方、負荷能力Ｆは、溝深さｈが軸受クリアランスＣの
１．５倍を超えてはくさび効果によって発生した油圧が
溝を通って逃げてしまい負荷能力Ｆは急激に低下する。On the other hand, when the groove depth h exceeds 1.5 times the bearing clearance C, the hydraulic pressure generated by the wedge effect escapes through the groove, and the load capacity F rapidly decreases.
すなわち１．５倍まで給油効果があり負荷能力Ｆが保た
れる。また、溝深さｈが軸受クリアランスＣの０．５倍
より小さい場合は給油効果がなくなる。In other words, there is a lubricating effect up to 1.5 times, and the load capacity F is maintained. Furthermore, if the groove depth h is smaller than 0.5 times the bearing clearance C, the oil supply effect will be lost.
そこで、本実施例では、溝の深さｈを軸受クリアランス
の０．５倍から１．５倍に設定することにより、軸の偏
心によるくさび効果により発生する油圧を逃がさないよ
うにしているので、軸受としての、溝による負荷能力の
低下を最小限に抑えることができる。Therefore, in this embodiment, the depth h of the groove is set to 0.5 to 1.5 times the bearing clearance to prevent the hydraulic pressure generated due to the wedge effect due to shaft eccentricity from escaping. It is possible to minimize the reduction in the load capacity of the bearing due to the grooves.
本実施例によれば、クランクシャフト１における。偏心
部１ａの摺動面、主軸受摺動面１ｂ、および副軸受摺動
面ＩＣに、回転方向に対して斜めに極めて浅い溝２ａ、
２ｂ、２ｃを複数個設けることにより、各摺動面の油を
斜め溝の粘性ポンプ作用により一方向へ流し、各摺動面
の冷却効果を高めることができるため焼付等を防止でき
、回転形圧縮機の信頼性を高めることができる。According to this embodiment, in the crankshaft 1. Extremely shallow grooves 2a diagonally with respect to the rotational direction are formed on the sliding surface of the eccentric portion 1a, the main bearing sliding surface 1b, and the auxiliary bearing sliding surface IC.
By providing a plurality of 2b and 2c, the oil on each sliding surface can flow in one direction by the viscous pump action of the diagonal groove, increasing the cooling effect of each sliding surface, preventing seizure, etc. The reliability of the compressor can be improved.
特に、溝深さｈを軸受クリアランスＣの０．５倍から１
．５倍の間に設定することにより、軸受の負荷能力の減
少を抑えながら、溝による冷却効果を最大とすることが
できる効果がある。In particular, the groove depth h should be adjusted from 0.5 times to 1 times the bearing clearance C.
．． By setting it between 5 times, it is possible to maximize the cooling effect of the grooves while suppressing a decrease in the load capacity of the bearing.
また、溝の断面形状を底部が狭く開口部が広い台形状と
したので、油の流れにより油圧を発生させ負荷能力を増
加させる効果がある。Further, since the cross-sectional shape of the groove is trapezoidal with a narrow bottom and a wide opening, the oil flow generates hydraulic pressure and has the effect of increasing load capacity.
さらに、従来技術にも増して、回転形圧縮機の騒音、特
に起動時の騒音を低減できることは言うまでもない。Furthermore, it goes without saying that the noise of the rotary compressor, especially the noise at startup, can be reduced to a greater degree than in the prior art.
次に５本発明の他の実施例を第４図および第５図を参照
して説明する。Next, another embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 4 and 5.
第４図は、ローラ３が嵌め合わされるクランクシャフト
の偏心部１ａの摺動面に設けた溝の断面形状を示したも
ので、（、）図は、ほぼＶ字形の溝２ ａ’、（ｂ）図
は、ほぼ弓形の溝２ａ“、（ｃ）図は、底部が狭く開口
部が広いほぼ台形状の溝２ａを示したものである。Figure 4 shows the cross-sectional shape of a groove provided on the sliding surface of the eccentric portion 1a of the crankshaft into which the roller 3 is fitted. b) The figure shows a substantially arcuate groove 2a'', and (c) the figure shows a substantially trapezoidal groove 2a with a narrow bottom and a wide opening.
溝断面形状をほぼＶ字形、あるいは弓形にすることによ
り、矢印のように流れる油の溝内における縮流により油
圧上昇を得ることができ、先の実施例と同様、負荷能力
を高めることができる。By making the groove cross-sectional shape approximately V-shaped or arch-shaped, it is possible to increase the oil pressure by contracting the flow of oil in the groove as shown by the arrow, and as in the previous embodiment, the load capacity can be increased. .
なお、第４図は、偏心部１ａの摺動面に設けた溝を示し
たが、主軸受摺動面１ｂ、副軸受摺動面１ｃに設ける溝
の断面形状も同様であることは言うまでもない。Although FIG. 4 shows the grooves provided on the sliding surface of the eccentric portion 1a, it goes without saying that the cross-sectional shapes of the grooves provided on the main bearing sliding surface 1b and the sub-bearing sliding surface 1c are also similar. .
次に、第５図（ａ）はクランクシャフト１における摺動
面１゜（ｌａ、ｌｂ、ｌｃの総称）に設けた斜めの溝２
゜（２ａ、２ｂ、２ｃの総称）を示す斜視図、第５図（
ｂ）に第５図（ａ）のＸ矢視断面図である。Next, FIG. 5(a) shows a diagonal groove 2 provided on the sliding surface 1° (la, lb, lc collectively) of the crankshaft 1.
゜ (generic term for 2a, 2b, 2c), perspective view, Fig. 5 (
b) is a sectional view taken along the X arrow in FIG. 5(a).
第５図に示すように、斜めの溝２゜の断面積は。As shown in Figure 5, the cross-sectional area of the 2° diagonal groove is:
矢印に示す油の流れの上流側から下流側へ向がって断面
積が徐々に減少するように溝深さを変化させている。The groove depth is changed so that the cross-sectional area gradually decreases from the upstream side to the downstream side of the oil flow shown by the arrow.
このようにすれば、油は圧縮状態となるため油圧が発生
し、軸受の負荷能力を高めることができ、先の実施例と
同様の効果が期待される。If this is done, the oil will be in a compressed state, so hydraulic pressure will be generated, and the load capacity of the bearing can be increased, and the same effects as in the previous embodiment can be expected.
なお、第５図の例は溝深さを変化される例を示したが、
油の上流側から下流側へ向かって溝幅を変化させても差
支えない。Although the example in Figure 5 shows an example in which the groove depth is changed,
There is no problem in changing the groove width from the upstream side of the oil toward the downstream side.
以上述べた各実施例の回転形圧縮機を、蒸発器、凝縮器
、減圧装置とともに冷媒配管系に接続し、すなわち冷凍
サイクルに組み入れるこによって。By connecting the rotary compressor of each embodiment described above to a refrigerant piping system together with an evaporator, a condenser, and a pressure reducing device, that is, by incorporating it into a refrigeration cycle.
空気調和機あるいは冷蔵庫を低騒音で信頼性の高い製品
としても市場に提供することができる。Air conditioners and refrigerators can also be offered to the market as low-noise and highly reliable products.
なお、第１，２図の実施例では、クランクシャフト偏心
部１ａ、主軸受摺動面１ｂ、および副軸受摺動部１ｃの
それぞれに溝２ａ、２ｂ、２ｃを設けた例を説明したが
、本発明はこれに限定されるものではなく、クランクシ
ャフト偏心部１ａ、主軸受摺動面１ｂ、副軸受摺動面１
ｃの少なくともいずれかに、回転方向に対して斜めに複
数個のきわめて浅い溝を形成すれば、相応の効果がもた
らされるものである。In addition, in the embodiment shown in FIGS. 1 and 2, an example was explained in which grooves 2a, 2b, and 2c were provided in each of the crankshaft eccentric part 1a, the main bearing sliding surface 1b, and the auxiliary bearing sliding part 1c. The present invention is not limited to this, but includes the crankshaft eccentric portion 1a, the main bearing sliding surface 1b, and the sub-bearing sliding surface 1.
If a plurality of extremely shallow grooves are formed diagonally to the rotation direction in at least one of c, a corresponding effect can be brought about.
次に、回転形圧縮機の製造方法について第３図を参照し
て説明する。Next, a method for manufacturing a rotary compressor will be explained with reference to FIG.
第３図は、本発明に係る回転形圧縮機のクランクシャフ
トの溝の成形方法の一実施例を示す断面図である。FIG. 3 is a sectional view showing an embodiment of a method for forming grooves in a crankshaft of a rotary compressor according to the present invention.
一般に、素材表面に溝を成形する手段としてはエツチン
グ処理等の手段があるが、製造コストが高く大量生産に
は不向きである。Generally, there are methods such as etching to form grooves on the surface of a material, but the manufacturing cost is high and it is not suitable for mass production.
第３図に示す成形方法は、形成すべき溝形状と同一形状
の凸部を有する一対の歯型１４．１５を設け、その両者
の歯型１４．１５との間にクランクシャフト１の摺動面
１゜を挟み、加圧しながら歯型１４．１５を反対方向に
スライドさせ、がっ、クランクシャフトの摺動面１゜を
回転させることにより、歯型の溝形状をクランクシャフ
トの摺動面１゜に転造するものである。In the forming method shown in FIG. 3, a pair of tooth molds 14.15 having convex portions having the same shape as the groove shape to be formed are provided, and the crankshaft 1 is slidable between the two tooth molds 14.15. Slide the tooth molds 14 and 15 in the opposite direction while applying pressure while holding the surface 1°, and then rotate the crankshaft sliding surface 1° to change the groove shape of the tooth mold to the crankshaft sliding surface. It is rolled to 1°.
本実施例によれば、クランクシャフトの溝加工が短時間
でできるため大量生産に適しており、製造コストを低く
できる効果がある。According to this embodiment, the crankshaft groove can be machined in a short time, so it is suitable for mass production and has the effect of reducing manufacturing costs.
また１図示しないが、成形すべき溝形状と同一形状の凸
部を有する歯型と平滑な面を有する型を設け、その両者
の間にクランクシャフトの摺動面を挾み、前記歯型ある
いは平滑な面を有する型の少なくともいずれかを移動さ
せ、がっ、クランクシャフトの摺動面を回転させること
により、前記歯型の溝形状を回転させることより、前記
歯型の溝形状をクランクシャフトの摺動面に転造する方
法も、第３図の実施例同様に有効である。Although not shown in the figure, a tooth mold having a convex portion having the same shape as the groove shape to be molded and a mold having a smooth surface are provided, and the sliding surface of the crankshaft is sandwiched between the two. By moving at least one of the molds having a smooth surface and rotating the sliding surface of the crankshaft, the groove shape of the tooth mold is rotated. The method of rolling on the sliding surface is also effective as in the embodiment shown in FIG.
［発明の効果］
本発明によれば、クランクシャフトの偏心部の摺動面、
あるいは主軸受、副軸受との摺動面の冷却効果を高めて
焼き付きを防止し、信頼性の高い回転形圧縮機を提供す
ることができる。[Effects of the Invention] According to the present invention, the sliding surface of the eccentric portion of the crankshaft,
Alternatively, it is possible to improve the cooling effect of the sliding surfaces of the main bearing and the sub-bearing to prevent seizure, thereby providing a highly reliable rotary compressor.
また、クランクシャフトの溝加工が短時間ででき、製造
コストを低減しうる、大量生産に適した回転形圧縮機の
製造方法を提供することができる。Furthermore, it is possible to provide a method for manufacturing a rotary compressor that is suitable for mass production and can process crankshaft grooves in a short time and reduce manufacturing costs.
さらに、上記回転形圧縮機を冷凍サイクルに組み入れた
信頼性の高い空気調和機あるいは冷蔵庫を市場に提供す
ることができる。Furthermore, a highly reliable air conditioner or refrigerator incorporating the rotary compressor in a refrigeration cycle can be provided on the market.
第１図は、本発明の一実施例に係る回転形圧縮機の縦断
面図、第２図は、第１図の回転形圧縮機に用いるクラン
クシャフトの溝の詳細を示す正面図、第３図は、本発明
に係る回転形圧縮機のクランクシャフトの溝の成形方法
の一実施例を示す断面図、第４図は、クランクシャフト
の溝部断面形状の実施例を示す断面図、第５図は、クラ
ンクシャフトの溝形状の他の実施例を示す説明図、第６
図は、溝深さと冷却油量、軸受負荷能力の関係を示す線
図、第７図は、従来の回転形圧縮機の縦断面図である。
１・・・クランクシャフト、１ａ・・・偏心部、１ｂ・
・・主軸受摺動面、ｌｃ・・・副軸受摺動面、１゜・・
・摺動面、２ａ、２ａ’、２ａ、２ｂ、２ｃ、２．−溝
、３−。
−ラ、４・・・シリンダ、５・・・主軸受、６・・・副
軸受。
７・・・ベーン、８・・・電動機部、１２・・・密閉容
器、１４．１５・・・歯型。FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a rotary compressor according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a front view showing details of the grooves of the crankshaft used in the rotary compressor of FIG. 1, and FIG. 4 is a cross-sectional view showing an example of the method for forming grooves in a crankshaft of a rotary compressor according to the present invention; FIG. 4 is a cross-sectional view showing an example of the cross-sectional shape of a groove in a crankshaft; 6 is an explanatory diagram showing another embodiment of the groove shape of the crankshaft.
The figure is a diagram showing the relationship between groove depth, cooling oil amount, and bearing load capacity, and FIG. 7 is a longitudinal sectional view of a conventional rotary compressor. 1... Crankshaft, 1a... Eccentric part, 1b.
...Main bearing sliding surface, lc...Sub bearing sliding surface, 1°...
- Sliding surface, 2a, 2a', 2a, 2b, 2c, 2. -Groove, 3-. -R, 4...Cylinder, 5...Main bearing, 6...Subbearing. 7...Vane, 8...Electric motor part, 12...Airtight container, 14.15...Tooth mold.
Claims (1)
トと、このクランクシャフトの偏心部に嵌合されたロー
ラと、このローラに当接しこのローラの回転に追従して
往復動するベーンと、前記シリンダの両端を密閉すると
ともに前記クランクシャフトを支持する主、副軸受とか
らなる圧縮機構部と、 前記クランクシャフトに直結する電動機部とを収納して
なる回転形圧縮機において、 前記クランクシャフトの偏心部の摺動面、当該クランク
シャフトの主軸受との摺動面、当該クランクシャフトの
副軸受との摺動面の少なくともいずれかに、回転方向に
対して斜めに複数個のきわめて浅い溝を形成し、 溝の深さをｈ、軸と軸受の半径隙間をＣとするとき、当
該溝の深さが ０．５Ｃ≦ｈ≦１．５Ｃ であるようにしたことを特徴とする回転形圧縮機。 ２、特許請求の範囲第１項記載のものにおいて、溝の断
面形状は、ほぼＶ字形、ほぼ弓形、あるいは底部が狭く
開口部が広いほぼ台形状であるなど、油の流れにより油
圧を発生しうる形状としたことを特徴とする回転形圧縮
機。 ３、特許請求の範囲第１項記載のものにおいて、溝の断
面積は、溝内を流動する油の上流側から下流側へ向かっ
て断面積が徐々に減少するように溝深さまたは溝幅の少
なくともいずれかを変化させたことを特徴とする回転形
圧縮機。 ４、特許請求の範囲第１項記載のものにおいて、溝は摺
動面内に形成され、摺動面端部より外部空間へ直接開口
しないことを特徴とする回転形圧縮機。 ５、特許請求の範囲第１項ないし第４項記載のもののい
ずれかの回転形圧縮機と、少なくとも、蒸発器、凝縮器
、減圧装置とを冷媒配管系により接続したことを特徴と
する空気調和機。 ６、特許請求の範囲第１項ないし第４項記載のもののい
ずれかの回転形圧縮機を搭載し、この回転形圧縮機と、
少なくとも、蒸発器、凝縮器、減圧装置とを冷媒配管系
により接続したことを特徴とする冷蔵庫。 ７、密閉容器内に、電動機と、当該電動機にクランクシ
ャフトで直結する圧縮機構部とを収納する回転形圧縮機
の製造方法において、 前記クランクシャフトの偏心部の摺動面、当該クランク
シャフトの主軸受との摺動面、当該クランクシャフトの
副軸受との摺動面の少なくともいずれかに、回転方向に
対して斜めに複数個のきわめて浅い溝を形成するものと
し、 前記クランクシャフトの溝形状と同一形状の凸部を有す
る歯型と平滑な面を有する型とを設け、その両者の間に
クランクシャフトを挟み、前記歯型あるいは平滑な面を
有する型の少なくともいずれかを移動させ、かつ、前記
クランクシャフトを回転させることにより、前記歯型の
溝形状をクランクシャフトに転造することを特徴とする
回転形圧縮機の製造方法。 ８、密閉容器内に、電動機と、当該電動機にクランクシ
ャフトで直結する圧縮機構部とを収納する回転形圧縮機
の製造方法において、 前記クランクシャフトの偏心部の摺動面、当該クランク
シャフトの主軸受との摺動面、当該クランクシャフトの
副軸受との摺動面の少なくともいずれかに、回転方向に
対して斜めに複数個のきわめて浅い溝を形成するものと
し、 前記クランクシャフトの溝形状と同一形状の凸部を有す
る一対の歯型を設け、その両者の歯型の間にクランクシ
ャフトを挟み、前記一対の歯型のいずれかを移動させ、
かつ、前記クランクシャフトを回転させることにより、
前記歯型の溝形状をクランクシャフトに転造することを
特徴とする回転形圧縮機の製造方法。[Claims] 1. A cylinder fixed to the airtight container, a crankshaft, a roller fitted to an eccentric portion of the crankshaft, and a cylinder that contacts the roller and rotates the roller. A compression mechanism section consisting of a vane that reciprocates following the above, main and sub bearings that seal both ends of the cylinder and support the crankshaft, and an electric motor section that is directly connected to the crankshaft. In a rotary compressor, at least one of the sliding surface of the eccentric portion of the crankshaft, the sliding surface of the crankshaft with the main bearing, and the sliding surface of the crankshaft with the auxiliary bearing has a surface with respect to the rotation direction. If the depth of the groove is h and the radial clearance between the shaft and the bearing is C, then the depth of the groove is 0.5C≦h≦1.5C. A rotary compressor characterized by: 2. In the product described in claim 1, the cross-sectional shape of the groove is approximately V-shaped, approximately arcuate, or approximately trapezoidal with a narrow bottom and a wide opening, so that hydraulic pressure is generated by the flow of oil. A rotary compressor characterized by its circular shape. 3. In the product described in claim 1, the cross-sectional area of the groove is determined by the groove depth or the groove width such that the cross-sectional area gradually decreases from the upstream side to the downstream side of the oil flowing in the groove. A rotary compressor characterized by changing at least one of the following. 4. A rotary compressor according to claim 1, characterized in that the groove is formed within the sliding surface and does not open directly from the end of the sliding surface to the external space. 5. An air conditioner characterized in that the rotary compressor according to any one of claims 1 to 4 is connected to at least an evaporator, a condenser, and a pressure reducing device through a refrigerant piping system. Machine. 6. Equipped with a rotary compressor according to any one of claims 1 to 4, and with this rotary compressor,
A refrigerator characterized in that at least an evaporator, a condenser, and a pressure reducing device are connected through a refrigerant piping system. 7. A method for manufacturing a rotary compressor in which an electric motor and a compression mechanism directly connected to the electric motor by a crankshaft are housed in a closed container, the sliding surface of the eccentric part of the crankshaft, the main part of the crankshaft A plurality of extremely shallow grooves are formed diagonally with respect to the direction of rotation on at least one of the sliding surface with the bearing and the sliding surface with the auxiliary bearing of the crankshaft, and the groove shape of the crankshaft and A tooth mold having a convex portion of the same shape and a mold having a smooth surface are provided, a crankshaft is sandwiched between the two, and at least either the tooth mold or the mold having a smooth surface is moved, and A method for manufacturing a rotary compressor, comprising rolling the toothed groove shape on the crankshaft by rotating the crankshaft. 8. A method for manufacturing a rotary compressor in which an electric motor and a compression mechanism directly connected to the electric motor by a crankshaft are housed in a closed container, the sliding surface of the eccentric part of the crankshaft, the main part of the crankshaft A plurality of extremely shallow grooves are formed diagonally with respect to the direction of rotation on at least one of the sliding surface with the bearing and the sliding surface with the auxiliary bearing of the crankshaft, and the groove shape of the crankshaft and A pair of tooth patterns having convex portions of the same shape are provided, a crankshaft is sandwiched between the two tooth patterns, and one of the pair of tooth patterns is moved,
and by rotating the crankshaft,
A method for manufacturing a rotary compressor, comprising rolling the toothed groove shape onto a crankshaft.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28129088A JPH02130292A (en) | 1988-11-09 | 1988-11-09 | Rotary type compressor and manufacture thereof |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28129088A JPH02130292A (en) | 1988-11-09 | 1988-11-09 | Rotary type compressor and manufacture thereof |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02130292A true JPH02130292A (en) | 1990-05-18 |
Family
ID=17637005
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28129088A Pending JPH02130292A (en) | 1988-11-09 | 1988-11-09 | Rotary type compressor and manufacture thereof |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02130292A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5518200A (en) * | 1992-04-15 | 1996-05-21 | Kaji Seisakusho Y.K. | Method of producing coreless toilet paper rolls and the coreless toilet paper produced thereby |
| KR20030003445A (en) * | 2001-07-02 | 2003-01-10 | 주식회사 엘지이아이 | Friction reduce structure for rotary comrressor |
| JP2012241686A (en) * | 2011-05-24 | 2012-12-10 | Mitsubishi Electric Corp | Rotary compressor |
| KR101337079B1 (en) * | 2007-07-31 | 2013-12-05 | 엘지전자 주식회사 | Two stage rotary compressor |
Citations (2)
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| JPS60182387A (en) * | 1984-02-28 | 1985-09-17 | Toshiba Corp | Rotary shaft for compressor |
-
1988
- 1988-11-09 JP JP28129088A patent/JPH02130292A/en active Pending
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