JPH02128939A - 車両の後方監視装置 - Google Patents
車両の後方監視装置Info
- Publication number
- JPH02128939A JPH02128939A JP26591088A JP26591088A JPH02128939A JP H02128939 A JPH02128939 A JP H02128939A JP 26591088 A JP26591088 A JP 26591088A JP 26591088 A JP26591088 A JP 26591088A JP H02128939 A JPH02128939 A JP H02128939A
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- 230000003287 optical effect Effects 0.000 claims description 12
- 238000012806 monitoring device Methods 0.000 claims description 8
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims 1
- 239000004020 conductor Substances 0.000 abstract 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 210000000887 face Anatomy 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分舒」
本発明は、光学レンズの捕捉及び伝送影像の原理を利用
した車両の後方監視装置に関する。
した車両の後方監視装置に関する。
この経済的に有効な監視装置は、運転者に視野の広ルー
車両後景即ち背景を提供して、バック時の安全を従来よ
り高めることができる。
車両後景即ち背景を提供して、バック時の安全を従来よ
り高めることができる。
［従来技術及び発明が解決しようとする課題」一般的な
バックミラー及びドアミラーには、第１〜２図に示すよ
うに視角に限度がある。Ａ１びＡ、は一般的なバックミ
ラーの視角範囲を示し、Ｂ１及びＢ、はドアミラーの視
角範囲を示しているが、斜線区域で示すように、バンパ
ーから５メートル以内の地面状況が見えず、真、後の情
景が見えない。運転者にとってはバックする時の視角の
死角になり、初心者の運転者の場合には最も不便或は危
ない吠態が発生する恐れがある。
バックミラー及びドアミラーには、第１〜２図に示すよ
うに視角に限度がある。Ａ１びＡ、は一般的なバックミ
ラーの視角範囲を示し、Ｂ１及びＢ、はドアミラーの視
角範囲を示しているが、斜線区域で示すように、バンパ
ーから５メートル以内の地面状況が見えず、真、後の情
景が見えない。運転者にとってはバックする時の視角の
死角になり、初心者の運転者の場合には最も不便或は危
ない吠態が発生する恐れがある。
「課題を解決するだめの手段」
本発明は、中空（光学）導管及び反射鏡を用いた車両の
後方監視装置によって、運転者が車両の後方から５メー
トル以内の背景即ち、第３図に示すように、バンパーか
ら１〜１．５メートルの地面情況を監視することを目的
としている。例えば、Ｃ９及びＣ，は本発明の一実施例
の視角の範囲を示し、Ｄｌ及びＢ２は本発明の別の実施
例の視角の範囲を示している。
後方監視装置によって、運転者が車両の後方から５メー
トル以内の背景即ち、第３図に示すように、バンパーか
ら１〜１．５メートルの地面情況を監視することを目的
としている。例えば、Ｃ９及びＣ，は本発明の一実施例
の視角の範囲を示し、Ｄｌ及びＢ２は本発明の別の実施
例の視角の範囲を示している。
「実施例」
以下に添付図面を参照して本発明の実施例を詳細に説明
する。
する。
第４図は本発明の一実施例の基本構造の側面図である。
この図において、中空導管ｌは前後縦走方式で車両の天
井２に掛けられる。この導管の後部には、車両のリアウ
ィンド３付近上に凸レンズＬ、Ｌ２．Ｌ、が配置されて
いる。まず、凸レンズＬｌが車両の後方の背景Ｒを倒立
実像！、で捕捉して、凸レンズＬ、に伝送し、その後王
立実像夏２を形成し、更に、観察凸レンズＬ、に伝送し
て正立実像Ｉｓを形成する。この導管の前端開口の延長
線上には、７０ントガラス５の上端に反射鏡４が配置さ
れて、運転者は反射鏡４で正立実像Ｉ３を目視して、背
景Ｒがはっきりと確認できる。この反射鏡４は、天井に
ある軸座４２に入れられる球形軸４１を持ち、従って、
運転者が〆射鏡の角度調整で導管内の影像を最良に見る
ことができる。
井２に掛けられる。この導管の後部には、車両のリアウ
ィンド３付近上に凸レンズＬ、Ｌ２．Ｌ、が配置されて
いる。まず、凸レンズＬｌが車両の後方の背景Ｒを倒立
実像！、で捕捉して、凸レンズＬ、に伝送し、その後王
立実像夏２を形成し、更に、観察凸レンズＬ、に伝送し
て正立実像Ｉｓを形成する。この導管の前端開口の延長
線上には、７０ントガラス５の上端に反射鏡４が配置さ
れて、運転者は反射鏡４で正立実像Ｉ３を目視して、背
景Ｒがはっきりと確認できる。この反射鏡４は、天井に
ある軸座４２に入れられる球形軸４１を持ち、従って、
運転者が〆射鏡の角度調整で導管内の影像を最良に見る
ことができる。
Ｆ＋、Ｆｔ及びＢ３は凸レンズＬ＋、Ｌ２及びり、の焦
点距離を示し、Ｉ ＋−，＋ １２及び！、との位置
関係及び最後に形成した正立実像Ｉ、の光学原理を表し
ている。
点距離を示し、Ｉ ＋−，＋ １２及び！、との位置
関係及び最後に形成した正立実像Ｉ、の光学原理を表し
ている。
第５図は本発明の別の実施例の部分立体分解図、第６図
は部分展開正面図、第７図は部分折畳後の正面図を示し
ている。この光学導管１は、上板ｌｌが２個の上側＠１
２に固定連結され、上側壁１２の外側に２個の外壁１２
７が固定されている。
は部分展開正面図、第７図は部分折畳後の正面図を示し
ている。この光学導管１は、上板ｌｌが２個の上側＠１
２に固定連結され、上側壁１２の外側に２個の外壁１２
７が固定されている。
各外壁の前端には揺動肘１２２を軸支する突起１２１が
固定されている。各揺動肘１２２の一端側には、下側壁
１３の各前端に固定された突起１３１が差込まれたスロ
ット１２３が形成され１、揺動肘１２２のＥ形スクリュ
１２５で突起１２１上に固定される。これら突起１２１
，１３１にはスプリング１２６の両端が各々取付けられ
、上側壁１２と外壁１２７の間に前後移動できる駆動棒
６が配置される。各駆動棒６は、スロワ）６１に揺動肘
の他端にある揺動棒１２４が入れられ、前端が連結棒７
２でハンドル７と連結している。このハンドル７は、支
持軸７１で上側！！１２の前端の延長部に掛けられ、ハ
ンドル７が水平位置から下方に約４５６回動した時に、
駆動棒６を後方に移動させ、スロット６１が揺動肘１２
２の揺動棒１２４を下へ駆動させ、揺動肘１２２の他端
を下方に回動させ、ロット１２３が突起１３１を下に回
動させて、下側壁１３は水平折畳位置から垂直展開位置
に展開させられる（第６〜７図参照）。逆に、ハンドル
７を水平位置方向に回動して、駆動棒６のスロット６１
によって揺動肘１２２を推動し場合には、下側壁１３は
垂直層開位置から水平折畳位置に戻される。スプリング
１２６は揺動肘を輔佐して、下側壁を水平或は垂直状態
に維持させる機能をしてる。
固定されている。各揺動肘１２２の一端側には、下側壁
１３の各前端に固定された突起１３１が差込まれたスロ
ット１２３が形成され１、揺動肘１２２のＥ形スクリュ
１２５で突起１２１上に固定される。これら突起１２１
，１３１にはスプリング１２６の両端が各々取付けられ
、上側壁１２と外壁１２７の間に前後移動できる駆動棒
６が配置される。各駆動棒６は、スロワ）６１に揺動肘
の他端にある揺動棒１２４が入れられ、前端が連結棒７
２でハンドル７と連結している。このハンドル７は、支
持軸７１で上側！！１２の前端の延長部に掛けられ、ハ
ンドル７が水平位置から下方に約４５６回動した時に、
駆動棒６を後方に移動させ、スロット６１が揺動肘１２
２の揺動棒１２４を下へ駆動させ、揺動肘１２２の他端
を下方に回動させ、ロット１２３が突起１３１を下に回
動させて、下側壁１３は水平折畳位置から垂直展開位置
に展開させられる（第６〜７図参照）。逆に、ハンドル
７を水平位置方向に回動して、駆動棒６のスロット６１
によって揺動肘１２２を推動し場合には、下側壁１３は
垂直層開位置から水平折畳位置に戻される。スプリング
１２６は揺動肘を輔佐して、下側壁を水平或は垂直状態
に維持させる機能をしてる。
第８〜９図は、本発明の別の実施例の部分立体分解図及
び正面図である。これらの図において、凸レンズＬ、は
、上端が支軸１６１で略水平に軸支される四角形のレン
ズ枠１６内に配置されている。この支軸は両端が上側壁
１２に形成された孔１２８に固定され、レンズ枠１６の
下端両側には、釘１６３によって、Ｕ状の下板１５がｌ
１１１１孔１５１を経由して取付けられ、レンズ枠１６
の上部近傍の両側には、上側ｌ！１２の円弧スロット１
２９を貫通して駆動棒６のスロット６２に嵌込まれる他
の釘１６２が配置される。第１θ図は本実施例の部分側
面図を示している。この図において、駆動棒６が後へ移
動する時には、スロット６２が釘１６２を圧下し、レン
ズ枠１６が水平位置から垂直位置に展開する。同じ方法
で、レンズ枠１７もスロット６３の駆動で垂直状態にな
る。下板１５はレンズ枠１６．１７の移動で下になり、
レンズ枠１８も垂直状態になり、従って、上板１１、側
壁１２．１３は断面が四角形である光学導管を形成し、
これで背景を伝送できる。第１１図は、駆動棒６が前へ
移動して、スロット６２．６３及び下板１５によってレ
ンズ枠１８，１７．１８を水平位置にさせることができ
る。
び正面図である。これらの図において、凸レンズＬ、は
、上端が支軸１６１で略水平に軸支される四角形のレン
ズ枠１６内に配置されている。この支軸は両端が上側壁
１２に形成された孔１２８に固定され、レンズ枠１６の
下端両側には、釘１６３によって、Ｕ状の下板１５がｌ
１１１１孔１５１を経由して取付けられ、レンズ枠１６
の上部近傍の両側には、上側ｌ！１２の円弧スロット１
２９を貫通して駆動棒６のスロット６２に嵌込まれる他
の釘１６２が配置される。第１θ図は本実施例の部分側
面図を示している。この図において、駆動棒６が後へ移
動する時には、スロット６２が釘１６２を圧下し、レン
ズ枠１６が水平位置から垂直位置に展開する。同じ方法
で、レンズ枠１７もスロット６３の駆動で垂直状態にな
る。下板１５はレンズ枠１６．１７の移動で下になり、
レンズ枠１８も垂直状態になり、従って、上板１１、側
壁１２．１３は断面が四角形である光学導管を形成し、
これで背景を伝送できる。第１１図は、駆動棒６が前へ
移動して、スロット６２．６３及び下板１５によってレ
ンズ枠１８，１７．１８を水平位置にさせることができ
る。
第１２図は、光学導管が折畳状態になって、体積が小さ
くなり、従って車内の行動スペースが増えｔ；時のハン
ドル７を示している。
くなり、従って車内の行動スペースが増えｔ；時のハン
ドル７を示している。
第１３図は、ハンドルが下へ揺転する時に、駆動棒のス
ロット６１が揺動肘１２２を駆動し、下側壁１３を垂直
展開させる状態を示している。この時、スロット６２．
６３の平行部がレンズ枠１６．１７の水平状態を維持し
ている。
ロット６１が揺動肘１２２を駆動し、下側壁１３を垂直
展開させる状態を示している。この時、スロット６２．
６３の平行部がレンズ枠１６．１７の水平状態を維持し
ている。
第１４図は、ハンドル７が更に下へ揺動して、駆動棒６
のスロット６２．６３でレンズ枠１６゜１７の水平位置
から垂直位置まで転換できる状態を示している（スロッ
ト６１の水平部では下側壁１３に影響しない）。この時
、運転者は反射鏡４から導管中の車両の後方影像が見え
る。
のスロット６２．６３でレンズ枠１６゜１７の水平位置
から垂直位置まで転換できる状態を示している（スロッ
ト６１の水平部では下側壁１３に影響しない）。この時
、運転者は反射鏡４から導管中の車両の後方影像が見え
る。
第１５〜１６図は本発明の別の実施例の部分側面図及び
正面図を示している。光学導管は前後縦走方式でトラン
ク蓋８の裏側に掛けられ、導管の後部にある凸レンズＬ
、がトランク蓋の後側壁開口に向いて、車両の後景Ｒを
捕捉できる。導管の前端開口は車両の後座席の背後に向
き、リアウィンド３に反射片３１が粘着され、後部荷台
３２上に開口３３があり、この開口３３の真下にあるＬ
形中空導管１９の上開口と対面し、このＬ形導管内に反
射鏡１９１が配置され、水平開口が導管ｌの前端開口と
面し、これで運転者はバックミラー或は自分の目で背景
を見て、光学導管１及びＬ形管１９を経由してリアウィ
ンドに粘着された反射片３１に伝送した車両の背景の王
立実像を目視する。
正面図を示している。光学導管は前後縦走方式でトラン
ク蓋８の裏側に掛けられ、導管の後部にある凸レンズＬ
、がトランク蓋の後側壁開口に向いて、車両の後景Ｒを
捕捉できる。導管の前端開口は車両の後座席の背後に向
き、リアウィンド３に反射片３１が粘着され、後部荷台
３２上に開口３３があり、この開口３３の真下にあるＬ
形中空導管１９の上開口と対面し、このＬ形導管内に反
射鏡１９１が配置され、水平開口が導管ｌの前端開口と
面し、これで運転者はバックミラー或は自分の目で背景
を見て、光学導管１及びＬ形管１９を経由してリアウィ
ンドに粘着された反射片３１に伝送した車両の背景の王
立実像を目視する。
第１７〜１８図は、本発明の実施例の正面図、図１８は
部分側面図及び部分後見図を示している。
部分側面図及び部分後見図を示している。
光学導管ｌは前後縦走方向でトランクの裏側の両側に置
いてあり、後部開口にある凸レンズＬ、は車両の後車灯
組３５の開口を指向し、導管の前端はＬ形中空管１９と
連結し、中空管１９内の反射鏡１９１があり、中空管１
９の上開口が後部荷台の所にある開口３３を越して、リ
アウィンドにある反射片３１を指向し、運転者が車内の
反射鏡５１を見て或いは目でリアウィンドにある反射片
を見て、どちらでも車両の後景の正立°実像をはっきり
見ることができる。
いてあり、後部開口にある凸レンズＬ、は車両の後車灯
組３５の開口を指向し、導管の前端はＬ形中空管１９と
連結し、中空管１９内の反射鏡１９１があり、中空管１
９の上開口が後部荷台の所にある開口３３を越して、リ
アウィンドにある反射片３１を指向し、運転者が車内の
反射鏡５１を見て或いは目でリアウィンドにある反射片
を見て、どちらでも車両の後景の正立°実像をはっきり
見ることができる。
「発明の効果」
本発明によれば、後部監視装置を設けたことによって、
車両の背景の視野が従来より広がり、走行時或は車庫入
れ時の後部確認がより完全なものとなり、従って事故の
発生率が減少する。
車両の背景の視野が従来より広がり、走行時或は車庫入
れ時の後部確認がより完全なものとなり、従って事故の
発生率が減少する。
第１図は一般車両のバックミラーとドアミラーの視角範
囲を示す側面図、 第２図は第１図の正面図、 第３図は本発明による２個の実施例で示される車両の後
方の視角範囲を示す側面図、 第４図は本発明の第１実施例の側面図、第５図は本発明
の第２実施例の立体分解図、第６図は本発明の第２実施
例の展開正面図、第７図は本発明の第２実施例の折畳正
面図、第８図は本発明の第２実施例の立体分解図、第９
図は本発明の第２実施例の部分正面図、第１Ｏ図は本発
明の第２実施例の側面図、第１１図は本発明の第２実施
例の側面図、第１２図は本発明の第２実施例の側面図、
第１３図は本発明の第２実施例の側面図、第１４図は本
発明の第２実施例の側面図、第１５図は本発明の第３実
施例の側面図、第１６図は本発明の第３実施例の正面図
、第１７図は本発明の第４実施例の正面図、第１８図は
本発明の第４実施例の側面図、第１９図は本発明の第４
！ｌ！施例の部分後視図である。 ｌ・・・中空（光学）導管、２・・・天井、３・・・リ
アウィンド、４・・・反射鏡、Ｌ Ｌ、、Ｌ、・・・凸レンズ、
囲を示す側面図、 第２図は第１図の正面図、 第３図は本発明による２個の実施例で示される車両の後
方の視角範囲を示す側面図、 第４図は本発明の第１実施例の側面図、第５図は本発明
の第２実施例の立体分解図、第６図は本発明の第２実施
例の展開正面図、第７図は本発明の第２実施例の折畳正
面図、第８図は本発明の第２実施例の立体分解図、第９
図は本発明の第２実施例の部分正面図、第１Ｏ図は本発
明の第２実施例の側面図、第１１図は本発明の第２実施
例の側面図、第１２図は本発明の第２実施例の側面図、
第１３図は本発明の第２実施例の側面図、第１４図は本
発明の第２実施例の側面図、第１５図は本発明の第３実
施例の側面図、第１６図は本発明の第３実施例の正面図
、第１７図は本発明の第４実施例の正面図、第１８図は
本発明の第４実施例の側面図、第１９図は本発明の第４
！ｌ！施例の部分後視図である。 ｌ・・・中空（光学）導管、２・・・天井、３・・・リ
アウィンド、４・・・反射鏡、Ｌ Ｌ、、Ｌ、・・・凸レンズ、
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、車両の天井に前後縦走方式で掛けられる中空導管を
含み、この導管は後部がリアウインドに向き、前端が天
井前方に配置された反射鏡に指向し、導管内に複数の凸
レンズが配置され、車両の背景は、導管後部の凸レンズ
で捕捉された後、前方に伝送され、複数のレンズで正立
実像に転換されて、運転者が反射鏡によって背景の正立
実像として目視する車両の後方監視装置。 ２、前記導管は、断面が四角形で、天井に固定される上
板と、各々が上側壁及び下側壁に分けられる２個の側壁
と、断面がＵ状の下板とを備え、上側壁が上板に固定さ
れて逆Ｕ状の断面を形成し、下側壁及び上側壁が金属の
鎖で連結され、下板がレンズ枠の下部両側に突出する釘
で吊られ、レンズ枠の上端が支軸で各上側壁に吊られ、
上側壁の外部に沿ってスロット付きの駆動棒が配置され
、この駆動棒の各スロット内には、レンズ枠の両側に形
成された突起が差し込まれ、駆動棒の外側に外壁が配置
され、この外壁前端には揺動肘を軸支する突起が形成さ
れ、この揺動肘は一端側のスロットに下側壁前端の突起
が入れられ、他端の突起が駆動棒の別のスロットに嵌込
まれ、各駆動棒は各連結棒とハンドルで連結され、ハン
ドルの回動で駆動棒は前後移動でき、スロットによって
揺動肘が上下移動させられて、各下側壁を水平折畳或は
垂直展開し、別のスロットがレンズ枠を水平或は垂直に
維持する特許請求の範囲の第１項記載の後方監視装置。 ３、前記導管は、前後縦走方式でトランク蓋の裏側に掛
けられて、後部がトランクの後側壁の開口に向き、前端
が後座席に向くＬ形導管を備え、リアウインド及び後座
席間の後部荷台に開口が形成され、この開口の垂直方向
のリアウインドに反射片が粘着され、開口の下端はＬ形
導管の上開口と対面し、このＬ形導管内に平行開口を光
学導管の前端開口に対面させる反射鏡が配置されて、運
転者が背景をＬ形導管を経由して目視する特許請求の範
囲の第１項記載の後方監視装置。 ４、トランク蓋に置かれる導管は、両側に取付られ、後
部が後車灯組の開口に向き、内部に反射鏡が配置されて
上開口と対面する２個のＬ形導管を備え、リアウインド
の両側には２個の反射片が粘着されて、運転者は、背景
を両側のＬ形導管、後部荷台の各上開口、両側の反射片
、光学導管及び反射鏡を経由して目視する特許請求の範
囲の第３項記載の後方監視装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26591088A JPH02128939A (ja) | 1988-10-21 | 1988-10-21 | 車両の後方監視装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26591088A JPH02128939A (ja) | 1988-10-21 | 1988-10-21 | 車両の後方監視装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02128939A true JPH02128939A (ja) | 1990-05-17 |
| JPH0457531B2 JPH0457531B2 (ja) | 1992-09-11 |
Family
ID=17423802
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26591088A Granted JPH02128939A (ja) | 1988-10-21 | 1988-10-21 | 車両の後方監視装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02128939A (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5229850A (en) * | 1975-09-02 | 1977-03-07 | Shipuro Kasei Kk | Stabilized polyurethane composition with reduced discoloration |
| JPS5232851U (ja) * | 1975-08-29 | 1977-03-08 | ||
| JPS5525665A (en) * | 1978-08-12 | 1980-02-23 | Yabaneta Hiroko | Convex mirror type indoor back mirror of car |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3937916A (en) * | 1974-07-22 | 1976-02-10 | Welding Research, Inc. | Rotating arc welding method and apparatus |
-
1988
- 1988-10-21 JP JP26591088A patent/JPH02128939A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5232851U (ja) * | 1975-08-29 | 1977-03-08 | ||
| JPS5229850A (en) * | 1975-09-02 | 1977-03-07 | Shipuro Kasei Kk | Stabilized polyurethane composition with reduced discoloration |
| JPS5525665A (en) * | 1978-08-12 | 1980-02-23 | Yabaneta Hiroko | Convex mirror type indoor back mirror of car |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0457531B2 (ja) | 1992-09-11 |
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