JPH0212144Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、スペヤタイヤハンガに係り、特にワ
イヤーを巻き上げることによりスペヤタイヤを吊
上げて保持するようにしたスペヤタイヤハンガに
関する。

［従来技術と問題点］ 従来のスペヤタイヤハンガとしては、実公昭44
−8981号に開示されるものがある。

例えば、第３図に示すスペヤタイヤハンガは、
蓋部材５が固着されたケース１が車体の下部に装
着され、このケース１内にはワイヤードラム１７
がケース１と蓋部材５に固着された略輪状のリン
グ１４，１４に嵌合されたドラムシヤフト１５に
回転自在に軸支されている。このワイヤードラム
１７の図示左側部分には、ワイヤー１９を巻き取
るための螺旋状の溝２１が形成され、この溝２１
の左側端部にはワイヤー１９の一端が固定部材２
３で取り付けられている。このワイヤー１９は、
ケース１から外部へ延出して図示していないスペ
ヤタイヤを保持している。そして、ワイヤードラ
ム１７の右側部分の外周部には、ウオームホイー
ル部２７が形成されている。また、前記ウオーム
ホイール部２７と噛み合うウオーム３５が、ケー
ス１に固着されたリング（図示されていない）に
回転自在に軸支されたウオームシヤフト３９に固
定されて、ケース１に対して回転自在に軸支され
ている。

そして、ウオームシヤフト３９の一端はケース
１から外部へ突出し、この突出した部分を介して
ハンドル（図示されていない）によりウオーム３
５を回転させることができる。

以上のような構成で、ハンドル（図示されてい
ない）を図示時計方向・反時計方向に回転させる
ことによりウオーム３５を回転させ、これにより
ウオームホイール部２７も回転し、ワイヤードラ
ム１７が回転してワイヤー１９を溝２１に沿つて
巻き取り・巻き戻ししてスペヤタイヤを上下させ
ることができる。

しかし、以上のようなスペヤタイヤハンガであ
るとワイヤードラム１７の回転支点は、ドラムシ
ヤフト１５とリング１４，１４との回転支点と、
ドラムシヤフト１５とワイヤードラム１７の軸孔
２９との回転支点との４箇所の回転支点でワイヤ
ードラム１７を軸支しているため、それぞれの公
差は小さくても、集積公差は大きくなり、ガタを
発生する原因となる。その結果、ワイヤードラム
１７の回転時に、ワイヤードラム１７がスムーズ
に回転しなくなるという問題が生じていた。

［考案の目的］ 本考案は、以上のような問題点に着目してなさ
れたもので、ワイヤードラムとドラムシヤフトの
間のガタを少なくし、ワイヤードラムの回転をス
ムーズにしてワイヤーの巻き取り・巻き戻しをス
ムーズにしたスペヤタイヤハンガを提供すること
を目的とする。

［考案の構成］ 以上の目的を達成するために、車体に固定され
るケースに回転自在に軸支されワイヤーを巻き取
る溝とウオームホイール部を有するワイヤードラ
ムと、このワイヤードラムに一端が取り付けら
れ、他端にはスペヤタイヤが取り付けられるワイ
ヤーと、前記ワイヤードラムのウオームホイール
部に噛み合うウオームとを有するスペヤタイヤハ
ンガにおいて、前記ワイヤードラムに軸孔を穿設
するとともに、前記ケースの対抗する内面に略円
形状で中心に突部を設けた一対の軸支部材を固着
し、前記ワイヤードラムの軸孔を、前記突部に嵌
合させてワイヤードラムを回転自在に軸支したこ
とを特徴とするスペヤタイヤハンガとした。

［実施例］ 以下、図面に基づいて本考案の一実施例を、前
記従来例と同一部分には同一符号を付して詳細に
説明する。

第１図において、１はケースで開口部３を閉じ
るように蓋部材５が固着され、このケース１のフ
ランジ部７，７と蓋部材５とに穿設された取付孔
９，９にボルト等の固定手段を介して、車体下部
にケース１と蓋部材５は一体的に装着されてい
る。このケース１と蓋部材５の対抗する内面に
は、略円形状で中心に突部１３を設けた一対の軸
支部材１１，１１が固着されている。１７はワイ
ヤードラムで、ワイヤードラム１７の図示左側部
分にはワイヤー１９を巻き取るための螺旋状の溝
２１が形成されている。この溝２１の第１図中の
左側端部すなわちワイヤードラム１７の左側端部
には、ワイヤー１９の一端が固定部材２３を介し
て取り付けられている。ワイヤー１９は、ケース
１に穿設された孔２５を通して外部へ延出し、車
体に取り付けられた滑車（図示されていない）を
介してワイヤー１９の他端に取り付けられたタイ
ヤホルダー（図示されていない）によりスペヤタ
イヤを保持している。また、ワイヤードラム１７
の図示右側部分の外周部には、歯が刻設されたウ
オームホイール部２７が形成されている。そし
て、ワイヤードラム１７の中心には軸孔２９が穿
設されている。この軸孔２９を前記軸支部材１
１，１１の突部１３，１３嵌合させてワイヤード
ラム１７を回転自在に軸支している。また、蓋部
材５側からワイヤードラム１７に溝２１部分を覆
うように円筒形のカバー部材３１が延出してお
り、このカバー部材３１の適確位置にはワイヤー
１９が溝２１に入り込んでワイヤードラム１７に
巻き取られたとき、ワイヤー１９が溝２１から外
れるのを防止するための複数のローラー３３がワ
イヤードラム１７の軸方向と同方向に回転自在に
設けられている。そして、第２図に示すように、
前記ワイヤードラム１７のウオームホイール部２
７と噛み合うウオーム３５が、ケース１に固着さ
れ中心に軸孔３６を穿設された略輪状のリング３
７，３７に回転自在に軸支されたウオームシヤフ
ト３９に嵌合され、ピン４１により固定されてお
り、ウオーム３５はケース１に対して回転自在に
軸支されている。そして、ウオームシヤフト３９
の一端は、ケース１に設けられた孔４３より外部
へ突出し、この端部にはハンドル（図示されてい
ない）を着脱するためのハンドルソケツト４５が
ボルト等の固定手段により固定されており、この
ハンドルソケツト４５にハンドルを係止してウオ
ーム３５を回転させる構成となつている。

次に作用を説明する。

ハンドルソケツト４５にハンドル（図示されて
いない）を係止して、ハンドルを第１図々示時計
方向に回転させるとウオーム３５も時計方向に回
転する。そして、ウオーム３５と噛み合つている
ウオームホイール部２７が、第２図々示反時計方
向に回転し、ワイヤードラム１７が反時計方向に
回転することになる。この回転により溝２１に沿
つてワイヤー１９を巻き取つて行き、タイヤホル
ダーに保持されたスペヤタイヤを吊上げて固定す
る。そして、ハンドルを第１図々示反時計方向に
回転させると各々吊上げる時と反対の作動をして
ワイヤー１９を巻き戻してスペヤタイヤを下げる
ことができる。

［考案の効果］ 以上のように本考案によれば、ワイヤードラム
を軸支するシヤフトを廃止し、ワイヤードラムに
軸孔を穿設するとともに、ケースの対抗する内面
に略円形状で中心に突部を設けた一対の軸支部材
を固着し、ワイヤードラムの軸孔を、突部に嵌合
させてワイヤードラムを回転自在に軸支するよう
にしたため、ワイヤーを巻き上げ・巻き戻しする
時のワイヤードラムの回転支点は、軸支部材の突
部とワイヤードラムの軸孔との回転支点だけとな
るため集積公差は減少し、従つてガタが減少する
ことになる。このため、ワイヤードラムの回転が
スムーズになり、ワイヤーの巻き取り・巻き戻し
もスムーズにできるようになる。また、シヤフト
を廃止したため、部品点数が少なくなり装置が軽
量となり、安価になるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のスペヤタイヤハンガを示す断
面図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は
従来のスペヤタイヤハンガを示す断面図である。 １……ケース、５……蓋部材、１１……軸支部
材、１７……ワイヤードラム、１９……ワイヤ
ー、２１……溝、２７……ウオームホイール部、
２９……軸孔、３５……ウオーム、３９……ウオ
ームシヤフト、４５……ハンドルソケツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に固定されるケースに回転自在に軸支され
   ワイヤーを巻き取る溝とウオームホイール部を有
   するワイヤードラムと、このワイヤードラムに一
   端が取り付けられ、他端にはスペヤタイヤが取り
   付けられるワイヤーと、前記ワイヤードラムのウ
   オームホイール部に噛み合うウオームとを有する
   スペヤタイヤハンガにおいて、前記ワイヤードラ
   ムに軸孔を穿設するとともに、前記ケースの対抗
   する内面に略円形状で中心に突部を設けた一対の
   軸支部材を固着し、前記ワイヤードラムの軸孔
   を、前記突部に嵌合させてワイヤードラムを回転
   自在に軸支したことを特徴とするスペヤタイヤハ
   ンガ。