JPH0210810Y2 - - Google Patents
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- JPH0210810Y2 JPH0210810Y2 JP15387787U JP15387787U JPH0210810Y2 JP H0210810 Y2 JPH0210810 Y2 JP H0210810Y2 JP 15387787 U JP15387787 U JP 15387787U JP 15387787 U JP15387787 U JP 15387787U JP H0210810 Y2 JPH0210810 Y2 JP H0210810Y2
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- clamp
- holder
- clamp holder
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- 238000003466 welding Methods 0.000 description 4
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- 241001391944 Commicarpus scandens Species 0.000 description 1
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Description
【考案の詳細な説明】
[考案の目的]
(産業上の利用分野)
本考案は、車輌内に配索されるメータケーブル
を車体フレームに固定保持するメータケーブルホ
ルダに係り、さらに詳細には、車体フレームに対
して確実にかつ極めて容易に固定することのでき
るメータケーブルホルダに関する。[Detailed description of the invention] [Purpose of the invention] (Field of industrial application) The present invention relates to a meter cable holder for fixing and holding a meter cable routed inside a vehicle to a vehicle body frame. The present invention relates to a meter cable holder that can be securely and extremely easily fixed to a vehicle body frame.
(従来の技術)
従来、車輌におけるメータケーブルを車体フレ
ームに固定保持するには、一般的には第7図およ
び第8図に示すごとき構成が採られている。(Prior Art) Conventionally, in order to securely hold a meter cable in a vehicle to a vehicle body frame, a configuration as shown in FIGS. 7 and 8 has generally been adopted.
第7図において、メータケーブル1の外周に嵌
合した筒状のクランプガイド3は、スポツト溶接
等によつてメータケーブル1に固定してある。こ
のクランプガイド3の両端部に備えたフランジ部
3Fの間において、クランプガイド3を保持する
クランプホルダ5は、ほぼU字形状に形成してあ
り、スポツト溶接等によつて、車体フレーム7に
固定されている。 In FIG. 7, a cylindrical clamp guide 3 fitted around the outer periphery of the meter cable 1 is fixed to the meter cable 1 by spot welding or the like. A clamp holder 5 that holds the clamp guide 3 is formed in a substantially U-shape between the flanges 3F provided at both ends of the clamp guide 3, and is fixed to the vehicle body frame 7 by spot welding or the like. has been done.
また、第8図に示す構成においては、クランプ
ガイド3に対してクランプホルダ5を取付けるよ
うに折曲げた後、クランプホルダ5の両端部を貫
通した固定ボルト9によつて車体フレーム7に固
定している。 Further, in the configuration shown in FIG. 8, after the clamp holder 5 is bent to be attached to the clamp guide 3, it is fixed to the vehicle body frame 7 with fixing bolts 9 passing through both ends of the clamp holder 5. ing.
(考案が解決しようとする問題点)
第7図に示すごとき従来の構成においては、ク
ランプホルダ5における円弧部5Cとクランプガ
イド3との間に比較的大きなガタ付(間隙)が存
在するため、車輌のエンジンの振動等に共振して
騒音や針ぶれを発生することがあると共に、クラ
ンプホルダ5からクランプガイド3が離脱するこ
とがあり、メータケーブル1の固定保持に確実性
が欠けるという問題点がある。(Problems to be Solved by the Invention) In the conventional configuration shown in FIG. 7, there is a relatively large play (gap) between the arc portion 5C of the clamp holder 5 and the clamp guide 3. Problems are that the meter cable 1 may not be held securely because the clamp guide 3 may be detached from the clamp holder 5, and the clamp guide 3 may come off from the clamp holder 5 due to resonance with the vibrations of the vehicle engine. There is.
また第8図に示すごとき従来の構成において
は、メータケーブル1の固定保持の確実性は向上
するものの、振動による騒音や針ぶれの問題があ
ると共に、固定ボルト9を使用することにより取
付け部品及び工数が増加して、取付け作業が厄介
になるという問題点がある。 In addition, in the conventional configuration as shown in FIG. 8, although the reliability of fixing the meter cable 1 is improved, there are problems with noise due to vibration and needle vibration, and the use of the fixing bolt 9 prevents mounting parts and There is a problem that the number of man-hours increases and the installation work becomes troublesome.
[考案の構成]
(問題点を解決するための手段)
前述のごとき従来の問題点を解決するために、
本考案においては、メータケーブルに取付ける筒
状のクランプガイドに備えた両端部のフランジ部
の間において上記クランプガイドを締付自在な円
弧状の締付部を備えたクランプホルダを設け、ク
ランプホルダの両端側に、車体フレームに形成さ
れた係止孔に係止自在な係止部を形成して設ける
と共に上記係止部との間において前記車体フレー
ムを挟持自在な肩部を形成して設け、上記クラン
プホルダの両端部側に、互に拘束し連結する連結
部を形成してなるものである。[Structure of the invention] (Means for solving the problems) In order to solve the conventional problems as mentioned above,
In the present invention, a clamp holder is provided between the flanges at both ends of a cylindrical clamp guide to be attached to a meter cable, and has an arc-shaped clamping part that can freely clamp the clamp guide. A locking portion that can be freely locked in a locking hole formed in a vehicle body frame is formed on both end sides, and a shoulder portion that can freely hold the vehicle body frame between the locking portions is formed and provided; Connecting parts are formed on both ends of the clamp holder to restrain and connect each other.
また、クランプホルダの両端部側の連結部に
は、クランプホルダの端部に当接して両端部が互
に接近しする方向へ大きく変形することを規制す
るストツパを備えると共に、ストツパを挟持し係
止自在なクランプフインガを備えてなるものであ
る。 In addition, the connecting portions on both ends of the clamp holder are provided with stoppers that abut against the ends of the clamp holder to prevent the ends from deforming greatly in the direction of approaching each other, and the stoppers are clamped and engaged. It is equipped with a clamp finger that can be stopped freely.
(作用)
前述の構成において、メータケーブルに取付け
たクランプガイドをクランプホルダでもつて締付
けた後、クランプホルダの両端部側に形成された
係止部を車体フレームに形成された係止孔に挿入
すると、上記係止部が係止孔に係止され、かつ係
止部とクランプホルダに形成された肩部とによつ
て車体フレームを挟持するので、車体フレームに
対するクランプホルダの取付けがワンタツチ的に
おこわれ、極めて容易であると共に、確実に取付
けを行なうことができる。また、クランクホルダ
の両端部は連結部によつて互に連結されるので、
クランプガイドの保持を確実に行なうことができ
る。(Function) In the above configuration, after tightening the clamp guide attached to the meter cable with the clamp holder, when the locking parts formed at both ends of the clamp holder are inserted into the locking holes formed in the vehicle body frame. , the locking portion is locked in the locking hole, and the vehicle body frame is held between the locking portion and the shoulder formed on the clamp holder, so that the clamp holder can be attached to the vehicle body frame with just one touch. It is extremely easy to break and can be installed reliably. Also, since both ends of the crank holder are connected to each other by a connecting part,
The clamp guide can be held securely.
さらに、連結部においては、クランプホルダの
両端部が互に近接するときにはストツパが互の近
接を阻止し、かつクランプホルダの両端部が互に
離反するときには、前記ストツパをクランプフイ
ンガがクランプして係止しているので、互の離反
を阻止し、車体フレームに対するクランプホルダ
の取付け後に、自然に外れるようなことがないも
のである。 Furthermore, in the connecting part, when both ends of the clamp holder come close to each other, a stopper prevents them from coming close to each other, and when both ends of the clamp holder separate from each other, a clamp finger clamps the stopper. Since they are locked, they are prevented from separating from each other and will not come off naturally after the clamp holder is attached to the vehicle body frame.
(実施例)
第1図を参考するに、車輌のメータケーブル1
1に取付けたクランプガイド13は、クランプホ
ルダ15によつて保持され、このクランプホルダ
15は、車輌の車体フレーム17に形成された矩
形状の係止孔17Hに係止される。すなわちメー
タケーブル11は、クランプホルダ15およびク
ランプガイド13を介して車体フレーム17に固
定保持されるものである。(Example) Referring to Figure 1, vehicle meter cable 1
1 is held by a clamp holder 15, and this clamp holder 15 is locked in a rectangular locking hole 17H formed in a body frame 17 of the vehicle. That is, the meter cable 11 is fixedly held on the vehicle body frame 17 via the clamp holder 15 and the clamp guide 13.
より詳細に説明すると、前記クランプガイド1
3は、両端部にフランジ部13Fを備えた円筒形
状をなしており、上記フランジ部13Fの内側の
位置には、第3図に示されるように、円筒部13
Cよりは大径でフランジ部13Fよりは小径の大
径部13Rが形成してある。さらに上記クランプ
ガイド13には、メータケーブル11に対して取
付ける際に開かれるスリツト13Sが全長に亘つ
て形成されている。 To explain in more detail, the clamp guide 1
3 has a cylindrical shape with flange portions 13F at both ends, and the cylindrical portion 13 is located inside the flange portion 13F as shown in FIG.
A large diameter portion 13R is formed which has a larger diameter than C and a smaller diameter than the flange portion 13F. Furthermore, a slit 13S is formed over the entire length of the clamp guide 13, which is opened when the clamp guide 13 is attached to the meter cable 11.
上記構成により、クランプガイド13をメータ
ケーブル11に嵌着し、クランプガイド13の円
筒部13Cにスポツト溶接等を施してメータケー
ブル11に固定したとき、上記円筒部13Cに溶
着部の変形により出張り等が生じても、大径部1
3Rは上記溶着による変形を受けるようなことは
ない。したがつて、後述するクランプホルダ15
によつて上記大径部13Rを締付け保持しても、
クランプホルダ15とクランプガイド13とを相
対的に円滑に回動可能である。 With the above configuration, when the clamp guide 13 is fitted onto the meter cable 11 and the cylindrical portion 13C of the clamp guide 13 is fixed to the meter cable 11 by spot welding or the like, the cylindrical portion 13C protrudes due to deformation of the welded portion. Even if such a problem occurs, the large diameter part 1
3R is not deformed by the above-mentioned welding. Therefore, the clamp holder 15 described later
Even if the large diameter portion 13R is tightened and held by
The clamp holder 15 and the clamp guide 13 can be relatively smoothly rotated.
前記クランプホルダ15のクランプ本体19
は、第1図、第5図および第6図より理解される
ように、薄肉に形成した可撓部21を中央にして
左右対称形のクランプアーム23,25に形成し
てある。上記各クランプアーム23,25が前記
可撓部21に隣接した部分には、前記クランプガ
イド13の大径部13Rを回動可能に締付自在な
円弧状の締付部23C,25Cがそれぞれ形成し
てある。上記締付部23C,25Cの適宜位置に
は、クランプガイド13の大径部13Rの締付け
を、ガタ付きを生じることなくより確実に行ない
得るように、僅かに突出した複数の突起部23
P,25Pが形成してある。 Clamp body 19 of the clamp holder 15
As can be understood from FIGS. 1, 5 and 6, the clamp arms 23 and 25 are symmetrical with the thin flexible portion 21 at the center. Arc-shaped clamping parts 23C and 25C, which can rotatably clamp the large diameter part 13R of the clamp guide 13, are formed in the portions of the clamp arms 23 and 25 adjacent to the flexible part 21, respectively. It has been done. A plurality of slightly protruding protrusions 23 are provided at appropriate positions of the tightening portions 23C and 25C so that the large diameter portion 13R of the clamp guide 13 can be tightened more reliably without causing looseness.
P, 25P are formed.
上記クランプホルダ15によつて前記クランプ
ガイド13を、第1図に示すごとく挟持したと
き、クランプホルダ15における両クランプアー
ム23,25の自由端を互いに拘束し連結する連
結部27が両クランプアーム23,25の自由端
側に形成してある。 When the clamp guide 13 is clamped by the clamp holder 15 as shown in FIG. , 25 are formed on the free end side.
すなわち、第1図、第4図より明らかなよう
に、一方のクランプアーム23には、他方のクラ
ンプアーム25側へ突出した一対のクランプフイ
ンガ29が設けてあり、各クランプフインガ29
の対向位置には、凹状係止部31(本実施例にお
いては孔を形成することによつて凹状係止部を形
成している)が形成してある。 That is, as is clear from FIGS. 1 and 4, one clamp arm 23 is provided with a pair of clamp fingers 29 that protrude toward the other clamp arm 25, and each clamp finger 29
A recessed locking portion 31 (in this embodiment, the recessed locking portion is formed by forming a hole) is formed at a position opposite to .
他方のクランプアーム25には、第4図に示さ
れるように、一方のクランプアーム23側へ突出
したストツパ33が形成してあり、このストツパ
33の先端部は、前記クランプフインガ29を弾
性変形せしめて各クランプフインガ29の間に侵
入自在な三角形状の頭部35に形成してある。こ
の頭部35には、クランプフインガ29の上記凹
状係止部31に係止自在な凸状係止部37が形成
してある。 As shown in FIG. 4, the other clamp arm 25 is formed with a stopper 33 that protrudes toward the one clamp arm 23. The tip of this stopper 33 elastically deforms the clamp finger 29. At the very least, a triangular head 35 is formed that can freely enter between each clamp finger 29. The head 35 is formed with a convex locking portion 37 that can be locked to the concave locking portion 31 of the clamp finger 29 .
上記構成により、クランプホルダ15が、第1
図、第4図に示されるように、クランプガイド1
3を挟持した状態において、クランプホルダ15
における両クランプアーム23,25の自由端が
互に離反する方向の外力が作用したときには、各
クランプフインガ29の凹状係止部31とストツ
パ33の凸状係止部37との係止により、両クラ
ンプアーム23,25の自由端が離反することを
防止する。したがつて、クランプホルダ15から
クランプガイド13が容易に外れるようなことは
ない。 With the above configuration, the clamp holder 15
As shown in Fig. 4, the clamp guide 1
3 is clamped, the clamp holder 15
When an external force is applied in a direction that causes the free ends of both clamp arms 23 and 25 to separate from each other, the concave locking portion 31 of each clamp finger 29 and the convex locking portion 37 of the stopper 33 lock, This prevents the free ends of both clamp arms 23 and 25 from separating. Therefore, the clamp guide 13 will not easily come off from the clamp holder 15.
また、クランプホルダ15における両クランプ
アーム23,25の自由端が互に接近される方向
の外力が作用したときには、ストツパ33の先端
部が一方のクランプアーム23に当接し、より接
近することを阻止する。すなわち後述するフツク
部材が車体フレーム17から自然に外れることを
阻止する。 Furthermore, when an external force is applied in a direction that causes the free ends of both clamp arms 23 and 25 in the clamp holder 15 to approach each other, the tip of the stopper 33 comes into contact with one of the clamp arms 23, preventing them from coming closer together. do. In other words, the hook member, which will be described later, is prevented from coming off naturally from the vehicle body frame 17.
クランプホルダ15を前記車体フレーム17の
係止孔17Hに係止するために、前記各クランプ
アーム23,25には弾性変形可能なフツク部材
39,39がそれぞれ一体的に設けられている。 In order to lock the clamp holder 15 in the locking hole 17H of the vehicle body frame 17, elastically deformable hook members 39, 39 are integrally provided on each of the clamp arms 23, 25, respectively.
より詳細には、第6図に示されるように、上記
各フツク部材39,39の基部は、各クランプア
ーム23,25に形成された円弧状の締付部23
C,25Cの反対側の面に取付けてある。各フツ
ク部材39,39の先端部は各クランプアーム2
3,25の自由端より突出しており、かつ各先端
部には、車体フレーム17の係止孔17H内に進
入して係止孔17Hの縁部に係止自在な三角形状
の係止部39Lが形成してある。 In more detail, as shown in FIG.
It is attached to the opposite side of C and 25C. The tip of each hook member 39, 39 is connected to each clamp arm 2.
A triangular locking portion 39L protrudes from the free ends of 3 and 25, and is provided at each tip end thereof, and is capable of entering into the locking hole 17H of the vehicle body frame 17 and locking at the edge of the locking hole 17H. is formed.
上記各フツク部材39,39の先端部付近は、
両クランプアーム23,25の先端部に形成した
一対の規制突出片41の間に位置して側方向の大
きな変形を防止されている。上記規制突出片41
の外側の寸法Hは前記車体フレーム17の係止孔
17Hの幅Wとほぼ等しく、上記係止孔17H内
に嵌入自在である。また、規制突出片41の端面
41Fは係止孔17Hの縁部に当接自在である。
すなわち規制突出片41の部分は、車体フレーム
17にクランプホルダ15を取付けたとき、係止
孔17Hの長手方向および幅方向への移動を規制
するものである。 Near the tip of each of the hook members 39, 39,
It is located between a pair of restricting protrusions 41 formed at the tips of both clamp arms 23 and 25 to prevent large deformation in the lateral direction. The above-mentioned regulation protrusion piece 41
The outer dimension H is approximately equal to the width W of the locking hole 17H of the vehicle body frame 17, and it can be freely fitted into the locking hole 17H. Further, the end surface 41F of the regulating protrusion 41 can freely come into contact with the edge of the locking hole 17H.
That is, the restricting protruding piece 41 restricts movement of the locking hole 17H in the longitudinal direction and the width direction when the clamp holder 15 is attached to the vehicle body frame 17.
さらに前記フツク部材39における係止部39
Lの係止面39Fと各クランプアーム23,25
の先端部において規制突出片41の両側に形成さ
れた肩部23S,25Sとの間隙は、車体フレー
ム17の板厚にほぼ等しく設けてある。 Further, a locking portion 39 in the hook member 39
L locking surface 39F and each clamp arm 23, 25
A gap between the distal end portion of the regulating projection piece 41 and the shoulder portions 23S and 25S formed on both sides thereof is approximately equal to the thickness of the vehicle body frame 17.
上記構成により、第1図に示すごとき状態にお
いて、クランプホルダ15を車体フレーム17に
取付けるべく、フツク部材39の先端部を係止孔
17H内に挿入してフツク部材39を弾性変形せ
しめると共に、両クランプアーム23,25の規
制突出片41の部分を係止孔17Hに嵌合し、前
記肩部23S,25Sが車体フレーム17に当接
すると、フツク部材39の係止部39Lは係止孔
17Hの縁部に係止することとなる。すなわち、
各フツク部材39における係止部39Lの係止面
39Fと各クランプアーム23,25の肩部23
S,25Sとの間に車体フレーム17を挟持する
態様となつて、クランプホルダ15が車体フレー
ム17に取付けられる。したがつて、クランプホ
ルダ15は、係止孔17Hに対して確実に固定さ
れることとなる。 With the above configuration, in order to attach the clamp holder 15 to the vehicle body frame 17 in the state shown in FIG. When the regulating protruding pieces 41 of the clamp arms 23 and 25 are fitted into the locking holes 17H and the shoulders 23S and 25S abut against the vehicle body frame 17, the locking portions 39L of the hook members 39 are fitted into the locking holes 17H. It will be secured to the edge of the That is,
The locking surface 39F of the locking portion 39L of each hook member 39 and the shoulder portion 23 of each clamp arm 23, 25
Clamp holder 15 is attached to vehicle body frame 17 in such a manner that vehicle body frame 17 is sandwiched between clamp holder S and 25S. Therefore, the clamp holder 15 is reliably fixed to the locking hole 17H.
(考案の効果)
以上のごとき実施例の説明より理解されるよう
に、本考案によれば、クランプホルダに形成した
円弧状の締付部でもつてクランプガイドを締付け
ると、クランプホルダの両端部は連結部における
クランプフインガとストツパとの係止によつて互
に連結されるので、クランプホルダに対するクラ
ンプガイドの保持が容易である。また、クランプ
ホルダの両端部に備えた係止部を車体フレームに
形成された係止孔に嵌合するだけで、クランプホ
ルダを車体フレームにワンタツチ的に取付けるこ
とができるので、メータケーブルの固定保持を簡
単な構成でもつて極めて容易に行なうことができ
る。(Effects of the invention) As can be understood from the description of the embodiments above, according to the invention, when the clamp guide is tightened using the arc-shaped tightening portion formed on the clamp holder, both ends of the clamp holder are Since the clamp finger and the stopper are engaged with each other at the connecting portion, the clamp guide can be easily held on the clamp holder. In addition, the clamp holder can be easily attached to the vehicle body frame by simply fitting the locking parts provided at both ends of the clamp holder into the locking holes formed in the vehicle body frame, allowing the meter cable to be fixedly held. can be performed extremely easily with a simple configuration.
第1図は本考案に係るメータケーブルホルダの
使用状態を示す斜視図である。第2図は車体フレ
ームに対する取付状態を示す正面図で1部破断し
てある。第3図は1部を断面した側面図である。
第4図は第2図における−線に沿つた断面図
である。第5図は開いた状態を示す平面図であ
る。第6図は同正面図である。第7図a,bおよ
び第8図はa,bはそれぞれ従来例の説明図であ
る。
1……メータケーブル、13……クランプガイ
ド、13F……フランジ部、15……クランプホ
ルダ、17……車体フレーム、17H……係止
孔、39……フツク部材、39L……係止部、2
3S,25S……肩部、29……クランプフイン
ガ、33……ストツパ。
FIG. 1 is a perspective view showing the usage state of the meter cable holder according to the present invention. FIG. 2 is a partially cutaway front view showing the state of attachment to the vehicle body frame. FIG. 3 is a partially sectional side view.
FIG. 4 is a sectional view taken along the - line in FIG. 2. FIG. 5 is a plan view showing the opened state. FIG. 6 is a front view of the same. In FIGS. 7a and 7b and FIG. 8, a and b are explanatory diagrams of conventional examples, respectively. 1... Meter cable, 13... Clamp guide, 13F... Flange portion, 15... Clamp holder, 17... Vehicle body frame, 17H... Locking hole, 39... Hook member, 39L... Locking part, 2
3S, 25S...Shoulder, 29...Clamp finger, 33...Stopper.
Claims (1)
イドに備えた両端部のフランジ部の間において
上記クランプガイドを締付自在な円弧状の締付
部を備えたクランプホルダを設け、クランプホ
ルダの両端側に、車体フレームに形成された係
止孔に係止自在な係止部を形成して設けると共
に上記係止部との間において前記車体フレーム
を挟持自在な肩部を形成して設け、上記クラン
プホルダの両端部側に、互に拘束し連結する連
結部を形成してなることを特徴とするメータケ
ーブルホルダ。 (2) クランプホルダの両端部側の連結部には、ク
ランプホルダの端部に当接して両端部が互に接
近する方向へ大きく変形することを規制するス
トツパを備えると共に、ストツパを挟持し係止
自在なクランプフインガを備えてなることを特
徴とする実用新案登録請求の範囲第1項に記載
のメータケーブルホルダ。[Scope of Claim for Utility Model Registration] (1) A clamp holder that is provided with an arcuate tightening part that can freely tighten the clamp guide between the flanges at both ends of the cylindrical clamp guide that is attached to the meter cable. A locking part that can be freely locked in a locking hole formed in the vehicle body frame is formed on both ends of the clamp holder, and a shoulder part that can freely clamp the vehicle body frame between the clamp holder and the locking part. A meter cable holder characterized in that the clamp holder is provided with connecting portions formed at both ends of the clamp holder to restrain and connect each other. (2) The connecting parts on both ends of the clamp holder are equipped with stoppers that abut against the ends of the clamp holder to prevent the ends from deforming greatly in the direction toward each other, and the stoppers are provided with a stopper that clamps and engages the clamp holder. The meter cable holder according to claim 1, characterized in that the meter cable holder is provided with a clamp finger that can be freely stopped.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15387787U JPH0210810Y2 (en) | 1987-10-07 | 1987-10-07 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15387787U JPH0210810Y2 (en) | 1987-10-07 | 1987-10-07 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6457414U JPS6457414U (en) | 1989-04-10 |
JPH0210810Y2 true JPH0210810Y2 (en) | 1990-03-16 |
Family
ID=31430104
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP15387787U Expired JPH0210810Y2 (en) | 1987-10-07 | 1987-10-07 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0210810Y2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009113236A (en) * | 2007-11-02 | 2009-05-28 | Ard:Kk | Holder for file or the like, and accommodating tool using the same |
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1987
- 1987-10-07 JP JP15387787U patent/JPH0210810Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009113236A (en) * | 2007-11-02 | 2009-05-28 | Ard:Kk | Holder for file or the like, and accommodating tool using the same |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6457414U (en) | 1989-04-10 |
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