JPH0191815A - 自動車用シート - Google Patents
自動車用シートInfo
- Publication number
- JPH0191815A JPH0191815A JP62250321A JP25032187A JPH0191815A JP H0191815 A JPH0191815 A JP H0191815A JP 62250321 A JP62250321 A JP 62250321A JP 25032187 A JP25032187 A JP 25032187A JP H0191815 A JPH0191815 A JP H0191815A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- line
- point
- points
- seat back
- torso
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 210000000876 intercostal muscle Anatomy 0.000 abstract description 2
- 210000001624 hip Anatomy 0.000 description 17
- 239000000463 material Substances 0.000 description 9
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 229920005830 Polyurethane Foam Polymers 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 230000012447 hatching Effects 0.000 description 1
- 210000004394 hip joint Anatomy 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000011496 polyurethane foam Substances 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 210000000689 upper leg Anatomy 0.000 description 1
Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車用シート、特に長距離乗車しても疲労感
のない自動車用シートに関する。
のない自動車用シートに関する。
従来の自動車用シートとしては例えば実開昭５１−１１
２７０７号公報に示すようなものがある。
２７０７号公報に示すようなものがある。
この自動車用シートはシートバックが平面状となってい
る。
る。
しかしながら、このような従来例によれば、乗員の上体
は常時支持されていないため、左右に動いてしまう。そ
こで、サイドサポートを設けたものもあったが、これで
も尚サイドサポートと乗員上体との間に隙間が生じるこ
とがあり、かかる場合、乗員の左右の動きを確実に阻止
することはできなかった。
は常時支持されていないため、左右に動いてしまう。そ
こで、サイドサポートを設けたものもあったが、これで
も尚サイドサポートと乗員上体との間に隙間が生じるこ
とがあり、かかる場合、乗員の左右の動きを確実に阻止
することはできなかった。
そこで本発明はかかる従来の問題点に鑑みなされたもの
で、乗員上体の左右の動きを確実に阻止する自動車用シ
ートを提供することを目的とする。
で、乗員上体の左右の動きを確実に阻止する自動車用シ
ートを提供することを目的とする。
〔問題点を解決するための手段〕
本発明はかかる目的を達成するため、
乗員の上体を支持する第１支持部、第２支持部を少なく
とも有するシートバックと、該シートバックを支持した
シートクッションとよりなり、第１支持部はヒップポイ
ントからトルソ−ラインに沿った上側の寸法が３００
ミリメートルの位置で、シートバックの着座中心線より
左右に各々１５０ミリメートルのポイントと同じく３０
０ ミリメートルの位置で且つ前記ヒップポイントを通
るトルソ−ラインより略直角後方への寸法が５５ミリメ
ートルのポイントとの第１交点と、同じく前記シートバ
ックの着座中心線より左右に各々１５３ 、１７３ 。
とも有するシートバックと、該シートバックを支持した
シートクッションとよりなり、第１支持部はヒップポイ
ントからトルソ−ラインに沿った上側の寸法が３００
ミリメートルの位置で、シートバックの着座中心線より
左右に各々１５０ミリメートルのポイントと同じく３０
０ ミリメートルの位置で且つ前記ヒップポイントを通
るトルソ−ラインより略直角後方への寸法が５５ミリメ
ートルのポイントとの第１交点と、同じく前記シートバ
ックの着座中心線より左右に各々１５３ 、１７３ 。
１７６ ミリメートルのポイントと同じ（３００ミリメ
ートルの位置で且つ前記ヒップポイントを通るトルソ−
ラインより略直角後方への寸法が５８．３２゜３７ミリ
メートルのポイントとの第２〜第４交点を有し、前記第
１および第２交点間を結ぶ直線と、同じく第３および第
４交点間を結ぶ直線と、前記シートバックの後方側を中
心点とする第１および第３交点を含む１４０ ミリメー
トルの曲率を有する曲線と、同じく前記シートバック後
方側を中心点とする第２および第４交点を含む１８０
ミリメートルの曲率を有する曲線とにより囲まれたエリ
ア内に位置するようにし、 第２支持部は、前記ヒップポイントからトルソ−ライン
に沿った上側への寸法が３００ ミリメートルの位置で
、前記ヒップポイントを通るトルソ−ラインより略直角
後方への寸法が１１４ ミリメートルおよび１２０ミリ
メートルのポイントと、前記着座中心線より左右に夫々
８ミリメートルのポイントとの交点を夫々結ぶ直線によ
り囲まれたエリア内に位置するようにしたことを特徴と
する自動車用シートとしたものである。
ートルの位置で且つ前記ヒップポイントを通るトルソ−
ラインより略直角後方への寸法が５８．３２゜３７ミリ
メートルのポイントとの第２〜第４交点を有し、前記第
１および第２交点間を結ぶ直線と、同じく第３および第
４交点間を結ぶ直線と、前記シートバックの後方側を中
心点とする第１および第３交点を含む１４０ ミリメー
トルの曲率を有する曲線と、同じく前記シートバック後
方側を中心点とする第２および第４交点を含む１８０
ミリメートルの曲率を有する曲線とにより囲まれたエリ
ア内に位置するようにし、 第２支持部は、前記ヒップポイントからトルソ−ライン
に沿った上側への寸法が３００ ミリメートルの位置で
、前記ヒップポイントを通るトルソ−ラインより略直角
後方への寸法が１１４ ミリメートルおよび１２０ミリ
メートルのポイントと、前記着座中心線より左右に夫々
８ミリメートルのポイントとの交点を夫々結ぶ直線によ
り囲まれたエリア内に位置するようにしたことを特徴と
する自動車用シートとしたものである。
本発明は、かかる構成よりなるので、第１支持部および
第２支持部により乗員の上体の外肋間筋に相当する部位
およびその近傍部位を支持することとなり、もって乗員
上体の左右移動が確実に阻止される。
第２支持部により乗員の上体の外肋間筋に相当する部位
およびその近傍部位を支持することとなり、もって乗員
上体の左右移動が確実に阻止される。
第１図ないし第４図は、本発明の一実施例を示す図で、
符号Ｓは乗員の上半身を支持する本発明のシートで、該
シートＳは、第１支持部１、第２支持部２を有するシー
トバック６と、該シートバック６を支持したシートクッ
ション７とよりなる。
符号Ｓは乗員の上半身を支持する本発明のシートで、該
シートＳは、第１支持部１、第２支持部２を有するシー
トバック６と、該シートバック６を支持したシートクッ
ション７とよりなる。
詳細な説明に入る前に、本明細書に用いた用語について
、ここで明示する。
、ここで明示する。
「シートバックの着座中心線」とは、ＪＩＳ（日本工業
規格） Ｄ ４６０７−１９７７ 自動車室内寸法
測定用三次元座位人体模型（３ＤＭ−ＪＭ５０）（以下
、単に「人体模型」という）のバックパン（胴体背面の
形状を形どった曲面板）の左右中心面のこと。
規格） Ｄ ４６０７−１９７７ 自動車室内寸法
測定用三次元座位人体模型（３ＤＭ−ＪＭ５０）（以下
、単に「人体模型」という）のバックパン（胴体背面の
形状を形どった曲面板）の左右中心面のこと。
「ヒップポイント」とは、「人体模型」の胴部と大腿部
との回転中心で、人体の股関節に相当する点のこと。
との回転中心で、人体の股関節に相当する点のこと。
「トルソ−ライン」とは、前記バックパンの傾斜角度な
どを測定する基準の棒であるトルソ−バーがバックブラ
ケットのストッパに接したときに表すライン（胴体の軸
線）で、このラインの垂線に対する後方（Ａ方向）傾斜
角をトルソ−角度といい、本発明の実施例では２６°で
ある。
どを測定する基準の棒であるトルソ−バーがバックブラ
ケットのストッパに接したときに表すライン（胴体の軸
線）で、このラインの垂線に対する後方（Ａ方向）傾斜
角をトルソ−角度といい、本発明の実施例では２６°で
ある。
前記第１支持部ｌは、第２図に示すように、「ヒップポ
イントＪＨＰから「トルソ−ライン」ＴＲに沿った上側
の寸法が３００ ミリメートルの位置で、シートバック
６の「着座中心線ＪＢＣより左右に各々１５０ ミリメ
ートルのポイントと同じく３００ ミリメートルの位置
で且つ前記ヒップポイントＨＰを通るトルソ−ラインＴ
Ｒより略直角後方への寸法が５５ミリメートルのポイン
トとの第１交点８ａと、同じく前記シートバック６０着
座中心線ＢＣより左右に各々１５３ 、１７３ 、１７
６ミリメートルのポイントと同じく３００ ミリメート
ルの位置で且つ前記ヒップポイントＨＰを通るトルソ−
ラインＴＲより略直角後方への寸法が５８．３２．３７
ミリメートルのポイントとの第２〜第４交点８ｂ。
イントＪＨＰから「トルソ−ライン」ＴＲに沿った上側
の寸法が３００ ミリメートルの位置で、シートバック
６の「着座中心線ＪＢＣより左右に各々１５０ ミリメ
ートルのポイントと同じく３００ ミリメートルの位置
で且つ前記ヒップポイントＨＰを通るトルソ−ラインＴ
Ｒより略直角後方への寸法が５５ミリメートルのポイン
トとの第１交点８ａと、同じく前記シートバック６０着
座中心線ＢＣより左右に各々１５３ 、１７３ 、１７
６ミリメートルのポイントと同じく３００ ミリメート
ルの位置で且つ前記ヒップポイントＨＰを通るトルソ−
ラインＴＲより略直角後方への寸法が５８．３２．３７
ミリメートルのポイントとの第２〜第４交点８ｂ。
３ｃ、３ｄを有し、前記第１および第２交点３ａ。
８ｂ間を結ぶ直線ＩＷと、同じく第３および第４交点３
ｃ、８ｄ間を結ぶ直線ＩＸと、前記シートバック６の後
方側を中心点とする第１および第３交点８ａ、８ｃを含
む１４０ ミリメートルの曲率Ｒ１を有する曲線ＩＹと
、同じ（前記シートバック６後方側を中心点とする第２
および第４交点８ｂ。
ｃ、８ｄ間を結ぶ直線ＩＸと、前記シートバック６の後
方側を中心点とする第１および第３交点８ａ、８ｃを含
む１４０ ミリメートルの曲率Ｒ１を有する曲線ＩＹと
、同じ（前記シートバック６後方側を中心点とする第２
および第４交点８ｂ。
８ｄを含む１８０ ミリメートルの曲率Ｒ２を有する曲
線ｌＺとにより囲まれたエリアＩＡ（ハンチング表示）
内に位置するようにしている。
線ｌＺとにより囲まれたエリアＩＡ（ハンチング表示）
内に位置するようにしている。
第１図中、符号１４はシートバック６の背面およびシー
トクッション７の下面を構成するＦＲＰ材よりなるパン
フレームで、該パンフレーム１４の前面にはパイプ状の
フレーム９がループ状に支持され、前記フレーム９の前
方には、細いサイドフレーム１０．１１が配設されてい
る。
トクッション７の下面を構成するＦＲＰ材よりなるパン
フレームで、該パンフレーム１４の前面にはパイプ状の
フレーム９がループ状に支持され、前記フレーム９の前
方には、細いサイドフレーム１０．１１が配設されてい
る。
前記シートバック６は、前記フレーム９と、サイドフレ
ーム１０．１１とをポリウレタンフォーム材よりなるバ
ンド材１２で包み、布などの表皮１３で覆う構成である
。
ーム１０．１１とをポリウレタンフォーム材よりなるバ
ンド材１２で包み、布などの表皮１３で覆う構成である
。
前δＣフレーム９の位置として、第２図に示すように、
ヒップポイントＨＰからトルソ−ラインＴＲに沿った上
側への寸法が３００ ミリメートルの位置で、シートバ
ック６の着座中心ｖＡＢＣより左右に各々１９１ ミリ
メートルのポイントおよび同じく３００ ミリメートル
の位置で且つ前記ヒップポイン）ＨＰを通るトルソ−ラ
インＴＲより略直角後方への寸法が５５ミリメートルの
ポイントの交点９ａを中心としている。
ヒップポイントＨＰからトルソ−ラインＴＲに沿った上
側への寸法が３００ ミリメートルの位置で、シートバ
ック６の着座中心ｖＡＢＣより左右に各々１９１ ミリ
メートルのポイントおよび同じく３００ ミリメートル
の位置で且つ前記ヒップポイン）ＨＰを通るトルソ−ラ
インＴＲより略直角後方への寸法が５５ミリメートルの
ポイントの交点９ａを中心としている。
第２支持部２は、第２図に示すように、前記ヒップポイ
ントＨＰからトルソ−ラインＴＲに沿った上側への寸法
が３００ ミリメートルの位置で、前記ヒップポイント
ＨＰを通るトルソ−ラインＴＲより略直角後方への寸法
が１１４ ミリメートルおよび１２０ ミリメートルの
ポイントと、前記着座中心線ＢＣより左右に夫々８ミリ
メートルのポイントとの第１，２交点１９ａ、１９ｂお
よび図示省略の第３、第４交点１９ｃ、１９ｄを夫々結
ぶ直線２Ｗ、２Ｘ、２Ｙ（図示省略）、２Ｚにより囲ま
れたエリア２Ａ内（ハツチング表示）に位置するように
している。
ントＨＰからトルソ−ラインＴＲに沿った上側への寸法
が３００ ミリメートルの位置で、前記ヒップポイント
ＨＰを通るトルソ−ラインＴＲより略直角後方への寸法
が１１４ ミリメートルおよび１２０ ミリメートルの
ポイントと、前記着座中心線ＢＣより左右に夫々８ミリ
メートルのポイントとの第１，２交点１９ａ、１９ｂお
よび図示省略の第３、第４交点１９ｃ、１９ｄを夫々結
ぶ直線２Ｗ、２Ｘ、２Ｙ（図示省略）、２Ｚにより囲ま
れたエリア２Ａ内（ハツチング表示）に位置するように
している。
前記第１支持部１は、具体的にはサイドフレーム１０を
第３図、第４図に示すように、表皮１３側に膨出させた
曲折部１０ａおよび該曲折部１０’ａに固設したブラケ
ット１０ｂと、曲折部１０ａおよびブラケット１０ｂの
前側に配されたパッド材１２とよりなる。
第３図、第４図に示すように、表皮１３側に膨出させた
曲折部１０ａおよび該曲折部１０’ａに固設したブラケ
ット１０ｂと、曲折部１０ａおよびブラケット１０ｂの
前側に配されたパッド材１２とよりなる。
つまり、パッド材１２の原板厚（たとえば２０ミリメー
トル）が、２５パーセント（２０ミリメートルの場合５
ミリメートル）たわませられるに必要な荷重を２５キロ
グラムになるよう設定したものである。
トル）が、２５パーセント（２０ミリメートルの場合５
ミリメートル）たわませられるに必要な荷重を２５キロ
グラムになるよう設定したものである。
そして、この第１支持部１以外のパッド材１２の部分は
、上記荷重が１６〜１８キログラムになるようなもの（
たとえば板厚、密度などの点から）であれば良い。
、上記荷重が１６〜１８キログラムになるようなもの（
たとえば板厚、密度などの点から）であれば良い。
第２支持部２は、パンフレーム１４を表皮１３側に膨出
させることにより、表皮１３とパンフレーム１４の膨出
部との空間を狭くして、パッド材１２の原板厚を上記し
たようにたとえば２０ミリメートルにし、上記荷重を、
２５キログラムになるように設定することにより特定さ
れるものである。
させることにより、表皮１３とパンフレーム１４の膨出
部との空間を狭くして、パッド材１２の原板厚を上記し
たようにたとえば２０ミリメートルにし、上記荷重を、
２５キログラムになるように設定することにより特定さ
れるものである。
前記第１支持部１は、サイドフレーム１０に形成した曲
折部１０ａおよびブラケット１０ｂと、パッド材１２と
よりなる旨説明したが、かかる説明に限るものではない
。たとえば、パンフレーム１４に、膨出部を形成するよ
うにしても良い。またフレーム９間にスプリングを張架
して、該スプリングに曲折部を形成し、ブラケットを固
設しても良い。さらにサイドフレーム１０．１１間にサ
ブブラケットを架設して、該サブブラケットに曲折部を
形成し、ブラケットを固設してもよい。
折部１０ａおよびブラケット１０ｂと、パッド材１２と
よりなる旨説明したが、かかる説明に限るものではない
。たとえば、パンフレーム１４に、膨出部を形成するよ
うにしても良い。またフレーム９間にスプリングを張架
して、該スプリングに曲折部を形成し、ブラケットを固
設しても良い。さらにサイドフレーム１０．１１間にサ
ブブラケットを架設して、該サブブラケットに曲折部を
形成し、ブラケットを固設してもよい。
また、図は一様の表皮１３で覆うシー）Ｓを開示したが
、前記第１．２支持部１．２のみを硬質の樹脂などで形
成且つ配設してシートバック４とし、シートクッション
７に支持されるようにしてもよい。
、前記第１．２支持部１．２のみを硬質の樹脂などで形
成且つ配設してシートバック４とし、シートクッション
７に支持されるようにしてもよい。
尚、第２図中、シートバック６に沿って破線で示す符号
６′は、シートバック６の表面側のラインの他の実施例
であり、実線で示す形状はレース等横荷重が大きい自動
車に用いると良く、破線で示す形状は汎用性のある自動
車に用いると良い。
６′は、シートバック６の表面側のラインの他の実施例
であり、実線で示す形状はレース等横荷重が大きい自動
車に用いると良く、破線で示す形状は汎用性のある自動
車に用いると良い。
従って、本実施例によれば第１支持部および第２図支持
部により乗員の殆ど（測定結果によれば日本人の９８パ
ーセント）の上体の丼肋間筋に相当する部分およびその
近傍部位を支持することとなり、もってヒップポイント
ＨＰを中心とする乗員上体の左右移動が確実に阻止され
ることとなる。
部により乗員の殆ど（測定結果によれば日本人の９８パ
ーセント）の上体の丼肋間筋に相当する部分およびその
近傍部位を支持することとなり、もってヒップポイント
ＨＰを中心とする乗員上体の左右移動が確実に阻止され
ることとなる。
以上説明してきたように、この発明によれば、乗員の上
体を支持する第１支持部１、第２支持部を少なくとも有
するシートバックと、該シートバックを支持したシート
クッションとよりなり、第１支持部はヒップポイントか
らトルソ−ラインに沿った上側の寸法が３００ ミリメ
ートルの位置で、シートバックの着座中心線より左右に
各々１５０ミリメートルのポイントと同じく３００ ミ
リメートルの位置で且つ前記ヒップポイントを通るトル
ソ−ラインより略直角後方への寸法が５５ミリメートル
のポイントとの第１交点と、同じく前記シートバックの
着座中心線より左右に各々１５３ 、１７３ 。
体を支持する第１支持部１、第２支持部を少なくとも有
するシートバックと、該シートバックを支持したシート
クッションとよりなり、第１支持部はヒップポイントか
らトルソ−ラインに沿った上側の寸法が３００ ミリメ
ートルの位置で、シートバックの着座中心線より左右に
各々１５０ミリメートルのポイントと同じく３００ ミ
リメートルの位置で且つ前記ヒップポイントを通るトル
ソ−ラインより略直角後方への寸法が５５ミリメートル
のポイントとの第１交点と、同じく前記シートバックの
着座中心線より左右に各々１５３ 、１７３ 。
１７６ ミリメートルのポイントと同じく ３００ ミ
リメートルの位置で且つ前記ヒップポイントを通るトル
ソ−ラインより略直角後方への寸法が５８．３２゜３７
ミリメートルのポイントとの第２〜第４交点を有し、前
記第１および第２交点間を結ぶ直線と、同じく第３およ
び第４交点間を結ぶ直線と、前記シートバックの後方側
を中心点とする第１および第３交点を含む１４０ ミリ
メートルの曲率を有する曲線と、同じく前記シートバッ
ク後方側を中心点とする第２および第４交点を含む１８
０ミリメートルの曲率を有する曲線とにより囲まれたエ
リア内に位置するようにし、 第２支持部は、前記ヒップポイントからトルソ−ライン
に沿った上側への寸法が３００ ミリメートルの位置で
、前記ヒップポイントを通るトルソ−ラインより略直角
後方への寸法が１１４ ミリメートルおよび１２０ ミ
リメートルのポイントと、前記着座中心線より左右に夫
々８ミリメートルのポイントとの交点を夫々結ぶ直線に
より囲まれたエリア内に位置するようにしたことを特徴
とするから、乗員の上体を支持することにより、左右移
動を確実に阻止することができるという効果が得られる
。
リメートルの位置で且つ前記ヒップポイントを通るトル
ソ−ラインより略直角後方への寸法が５８．３２゜３７
ミリメートルのポイントとの第２〜第４交点を有し、前
記第１および第２交点間を結ぶ直線と、同じく第３およ
び第４交点間を結ぶ直線と、前記シートバックの後方側
を中心点とする第１および第３交点を含む１４０ ミリ
メートルの曲率を有する曲線と、同じく前記シートバッ
ク後方側を中心点とする第２および第４交点を含む１８
０ミリメートルの曲率を有する曲線とにより囲まれたエ
リア内に位置するようにし、 第２支持部は、前記ヒップポイントからトルソ−ライン
に沿った上側への寸法が３００ ミリメートルの位置で
、前記ヒップポイントを通るトルソ−ラインより略直角
後方への寸法が１１４ ミリメートルおよび１２０ ミ
リメートルのポイントと、前記着座中心線より左右に夫
々８ミリメートルのポイントとの交点を夫々結ぶ直線に
より囲まれたエリア内に位置するようにしたことを特徴
とするから、乗員の上体を支持することにより、左右移
動を確実に阻止することができるという効果が得られる
。
第１図乃至第４図は、本発明の一実施例を示す図で、第
１図は縦断面図、第２図は第１図のｎ−■線断面図、第
３図は第１支持部の縦断面図、第４図はその斜視図であ
る。 Ｓ・・・・・・自動車用シート、１・・・・・・第１支
持部、２・・・・・・第２支持部、６・・・・・・シー
トバック、７・・・・・・シートクッション、８ａ、１
９ａ・・・・・・第１交点、８ｂ。 １９ｂ・・・・・・第２交点、８ｃ、１９ｃ・・・・・
・第３交点、８ｄ、１９ｄ・・・・・・第４交点、ＩＷ
、ＩＸ、２Ｗ、２Ｘ。 ２ Ｙ、 ２ Ｚ・−・・−直線、Ｉ Ｗ、 Ｉ
Ｚ−−−−−−曲線、ＩＡ。 ２Ａ・・・・・・エリア、ＨＰ・・・・・・ヒップポイ
ント、ＴＲ・・・・・・トルソ−ライン、ＢＣ・・・・
・・着座中心線。 手続主甫正書（方式） 昭和６３年１月８日 ２、発明の名称 自動車用シート ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 ３９９ 日産自動車株式会社 ４、代理人 住 所 ８１４３東京都大田区山王２丁目１番８号昭和
６２年１２月２２日 （発送臼） ６、補正の対象 図 面 ７、補正の内容
１図は縦断面図、第２図は第１図のｎ−■線断面図、第
３図は第１支持部の縦断面図、第４図はその斜視図であ
る。 Ｓ・・・・・・自動車用シート、１・・・・・・第１支
持部、２・・・・・・第２支持部、６・・・・・・シー
トバック、７・・・・・・シートクッション、８ａ、１
９ａ・・・・・・第１交点、８ｂ。 １９ｂ・・・・・・第２交点、８ｃ、１９ｃ・・・・・
・第３交点、８ｄ、１９ｄ・・・・・・第４交点、ＩＷ
、ＩＸ、２Ｗ、２Ｘ。 ２ Ｙ、 ２ Ｚ・−・・−直線、Ｉ Ｗ、 Ｉ
Ｚ−−−−−−曲線、ＩＡ。 ２Ａ・・・・・・エリア、ＨＰ・・・・・・ヒップポイ
ント、ＴＲ・・・・・・トルソ−ライン、ＢＣ・・・・
・・着座中心線。 手続主甫正書（方式） 昭和６３年１月８日 ２、発明の名称 自動車用シート ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 ３９９ 日産自動車株式会社 ４、代理人 住 所 ８１４３東京都大田区山王２丁目１番８号昭和
６２年１２月２２日 （発送臼） ６、補正の対象 図 面 ７、補正の内容
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 乗員の上体を支持する第１支持部、第２支持部をすくな
くとも有するシートバックと、該シートバックを支持し
たシートクッションとよりなり、第１支持部はヒップポ
イントからトルソーラインに沿った上側の寸法が３００
ミリメートルの位置で、シートバックの着座中心線より
左右に各々１５０ミリメートルのポイントと同じく３０
０ミリメートルの位置で且つ前記ヒップポイントを通る
トルソーラインより略直角後方への寸法が５５ミリメー
トルのポイントとの第１交点と、同じく前記シートバッ
クの着座中心線より左右に各々１５３、１７３、１７６
ミリメートルのポイントと同じく３００ミリメートルの
位置で且つ前記ヒップポイントを通るトルソーラインよ
り略直角後方への寸法が５８、３２、３７ミリメートル
のポイントとの第２〜第４交点とを有し、前記第１およ
び第２交点間を結ぶ直線と、同じく第３および第４交点
間を結ぶ直線と、前記シートバックの後方側を中心点と
する第１および第３交点を含む１４０ミリメートルの曲
率を有する曲線と、同じく前記シートバック後方側を中
心点とする第２および第４交点を含む１８０ミリメート
ルの曲率を有する曲線とにより囲まれたエリア内に位置
するようにし、 第２支持部は、前記ヒップポイントからトルソーライン
に沿った上側への寸法が３００ミリメートルの位置で、
前記ヒップポイントを通るトルソーラインより略直角後
方への寸法が１１４ミリメートルおよび１２０ミリメー
トルのポイントと、前記着座中心線より左右に夫々８ミ
リメートルのポイントとの交点を夫々結ぶ直線により囲
まれたエリア内に位置するようにしたことを特徴とする
自動車用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62250321A JPH0755634B2 (ja) | 1987-10-03 | 1987-10-03 | 自動車用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62250321A JPH0755634B2 (ja) | 1987-10-03 | 1987-10-03 | 自動車用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0191815A true JPH0191815A (ja) | 1989-04-11 |
| JPH0755634B2 JPH0755634B2 (ja) | 1995-06-14 |
Family
ID=17206168
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62250321A Expired - Lifetime JPH0755634B2 (ja) | 1987-10-03 | 1987-10-03 | 自動車用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0755634B2 (ja) |
-
1987
- 1987-10-03 JP JP62250321A patent/JPH0755634B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0755634B2 (ja) | 1995-06-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3275725B1 (en) | Vehicle seat | |
| JP6488885B2 (ja) | シートカバー | |
| JP2007000257A (ja) | ヘッドレスト | |
| JP6409466B2 (ja) | 車両用シート | |
| US4169628A (en) | Panel for a seat | |
| PL164151B1 (pl) | Oparcie siedzenia, zwlaszcza dla pojazdów samochodowych PL | |
| JPH0470005B2 (ja) | ||
| JPS61135835A (ja) | 自動車用シ−ト | |
| JPH0191815A (ja) | 自動車用シート | |
| JP3750452B2 (ja) | 車両用シート | |
| JPH0194037A (ja) | 自動車用シート | |
| JPH0194043A (ja) | 自動車用シート | |
| JPH0191812A (ja) | 自動車用シート | |
| JPH0194041A (ja) | 自動車用シート | |
| JPH0191810A (ja) | 自動車用シート | |
| JPH0191813A (ja) | 自動車用シート | |
| JPH0194039A (ja) | 自動車用シート | |
| JP4400261B2 (ja) | 車両用シートバック構造 | |
| JPH0194040A (ja) | 自動車用シート | |
| JPH0194038A (ja) | 自動車用シート | |
| JP2018176774A (ja) | シートクッション | |
| WO2020121644A1 (ja) | 車両用シートパッド | |
| JPH0139628Y2 (ja) | ||
| US10471869B2 (en) | Vehicle seat having a cushion frame that maintains ride quality | |
| WO2020059875A1 (ja) | クッションパッド |