JPH0189209U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は本考案の一実施例としてのキヤン
バコントロール機構付きサスペンシヨンを示すも
ので、第１図はその全体構成を示す模式図、第２
図はそのキヤンバコントロール機構を示す斜視図
、第３図はそのキヤンバコントロール機構の作用
を説明するための模式図であり、第４，５図は一
般的なダブルウイツシユボーンタイプのサスペン
シヨンを示すもので、第４図はその全体構成を示
す模式図、第５図はその動作を示す模式図である
。 １…アクスルシヤフト、２…車輪、２Ａ…タイ
ヤホイール、２Ｂ…ハブ、３…コイルスプリング
・アブソーバアセンブリ、４…アツパアーム、４
ａ…アームの先端部、５…ロワアーム、６…ナツ
クル、７Ａ，７Ｂ…ゴムブツシユ、９…ボールジ
ヨイント、１１…ボールジヨイント（ピロボール
）、１２…枢着軸、１３…枢着穴、１４…偏心カ
ム、１５…連動レバー、１６…連結棒、２０…キ
ヤンバコントロール機構、３１…コイルスプリン
グ、３２…アブソーバ、Ｂ…車体（ボデー）、Ｌ
…リンク機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輪を回転自在に支持するナツクルと、このナ
   ツクルの上端部に先端部を枢着されるとともに基
   端部を車体側に枢着されたアツパアームと、上記
   ナツクルの下端部に先端部を枢着されるとともに
   基端部を車体側に枢着されたロワアームと、車体
   側と上記のアツパアームおよびロワアームのいず
   れか一方との間に介装されたコイルスプリング・
   アブソーバアセンブリとをそなえるとともに、上
   記ナツクルの角度を調整しキヤンバをコントロー
   ルするキヤンバコントロール機構をそなえ、この
   キヤンバコントロール機構が、上記のアツパアー
   ムおよびロワアームのうちの長さの短い方のアー
   ムの先端部の枢着軸と上記ナツクルとの間に介装
   された偏心カムと、この偏心カムと上記コイルス
   プリング・アブソーバアセンブリとの間に設けら
   れ上記車輪の上記車体に対する上下動に対して上
   記偏心カムを連動して回転させる連動レバーとか
   ら構成されていることを特徴とする、キヤンバコ
   ントロール機構付きサスペンシヨン。