JPH017673Y2 - - Google Patents
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- JPH017673Y2 JPH017673Y2 JP1984048186U JP4818684U JPH017673Y2 JP H017673 Y2 JPH017673 Y2 JP H017673Y2 JP 1984048186 U JP1984048186 U JP 1984048186U JP 4818684 U JP4818684 U JP 4818684U JP H017673 Y2 JPH017673 Y2 JP H017673Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- vehicle
- under guard
- air guide
- air
- Prior art date
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- Expired
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 2
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 2
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
a 産業上の利用分野
本考案は小型車両、特に鞍乗型四輪車のアンダ
ーガードに関する。[Detailed Description of the Invention] a. Field of Industrial Application The present invention relates to an under guard for small vehicles, particularly straddle-type four-wheeled vehicles.
鞍乗型四輪車は不整地走行の頻度が高いので、
不整地の障害物を乗超えた時にフレーム、ステア
リング系、エンジンケース等を損傷する危険性が
大きい。それ故、下側部にアンダーガードを設け
る必要がある。しかしながらアンダーガードを設
けることは、エンジン部の放熱効率の低下という
問題をもたらす。本考案に係るアンダーガード
は、フレーム、ステアリング系、エンジンケース
の損傷を防止しながらも小型車両(特に鞍乗型四
輪車)用の放熱効率の良いアンダーガードとして
使用することができる。 Since straddle-type four-wheel vehicles often drive on rough terrain,
There is a high risk of damage to the frame, steering system, engine case, etc. when driving over obstacles on rough terrain. Therefore, it is necessary to provide an under guard on the lower side. However, providing the under guard brings about a problem of a reduction in heat dissipation efficiency of the engine section. The underguard according to the present invention can be used as an underguard with good heat dissipation efficiency for small vehicles (particularly straddle-type four-wheeled vehicles) while preventing damage to the frame, steering system, and engine case.
b 従来技術
第1図は従来技術によるフロントアンダーガー
ドを備える鞍乗型四輪車のフレーム部の斜視図で
ある。b. Prior Art FIG. 1 is a perspective view of a frame portion of a straddle-type four-wheel vehicle equipped with a front under guard according to the prior art.
不整地走行の頻度が高い鞍乗型四輪車は、速度
域が低いときにもエンジンに大負荷がかかるので
エンジン付近の温度が高くなる。これ故、第1図
の鞍乗型四輪車のフロントアンダーガード1は、
エンジン付近の過熱を防止する必要があるので前
輪車軸2の下部にのみ付設されている。 In straddle-type four-wheeled vehicles that frequently travel on rough terrain, a heavy load is placed on the engine even at low speeds, resulting in high temperatures in the vicinity of the engine. Therefore, the front under guard 1 of the straddle type four-wheel vehicle shown in Fig. 1 is
Since it is necessary to prevent overheating near the engine, it is attached only to the lower part of the front wheel axle 2.
他方鞍乗型四輪車は低圧タイヤを装着している
場合が多いので、不整地走行時に上下方向運動の
自由度がかなり大きい。これ故にまたは運転者の
不注意に起因して、不整地の障害物を前輪車軸2
が乗り越えることがある。この時、従来技術によ
る鞍乗型四輪車には前述した理由によつてエンジ
ンの下部にはアンダーガードが取付けられていな
いので、フレーム、ステアリング系、エンジンケ
ース等をまたはこの中のいずれかを損傷する可能
性があつた。 On the other hand, straddle-type four-wheeled vehicles are often equipped with low-pressure tires, so they have a considerable degree of freedom in vertical movement when traveling on rough terrain. Because of this, or due to the driver's inattention, the front axle 2
can be overcome. At this time, because conventional straddle-type four-wheel vehicles do not have an under guard attached to the bottom of the engine for the reasons mentioned above, the frame, steering system, engine case, etc. or any of these may be damaged. There was a possibility of damage.
なお二輪車のエンジンが障害物と接触すること
を防止するためのエンジンロアーガードが特開昭
56−163982号公報に開示されている。このエンジ
ンロアーガードはエンジンの前縁と下面を覆い、
エンジンを保護する。このような構造を有するエ
ンジンロアーガードにおいては、障害物とエンジ
ン前縁のエンジンロアーガードが激しく衝突する
ことがあり、エンジンは損傷を受けなくても、車
体がバランスを失うおそれがある。 In addition, the engine lower guard to prevent the motorcycle engine from coming into contact with obstacles was developed by JP-A-Sho.
It is disclosed in the publication No. 56-163982. This engine lower guard covers the leading edge and underside of the engine.
protect the engine. In an engine lower guard having such a structure, the engine lower guard at the leading edge of the engine may violently collide with an obstacle, and even if the engine is not damaged, the vehicle body may lose its balance.
c 考案が解決しようとする課題
本考案は、前輪が右前輪と左前輪からなる車両
のステアリング系とエンジン下面を保護し、障害
物を前輪が乗り越えた場合にもエンジン下面付近
に激しい衝撃が加わることがない構造を有し、か
つエンジンに冷却用空気を送る導風路を有する小
型車両のアンダーガードを提供することを課題と
する。c. Problems that the invention aims to solve This invention protects the steering system and the underside of the engine of a vehicle whose front wheels consist of a right front wheel and a left front wheel, and even if the front wheels go over an obstacle, a severe impact is applied to the vicinity of the underside of the engine. It is an object of the present invention to provide an under guard for a small vehicle, which has a structure that does not cause problems and has an air guide path for sending cooling air to an engine.
d 課題を解決するための手段
上記課題は、前輪が右前輪と左前輪から成り、
ステアリング系およびエンジンが車体の略中心線
に沿つて配置されている小型車両のアンダーガー
ドにおいて、車両のロアーフレームの前縁を覆う
前縁部とロアーフレーム前端からエンジン下部に
至る部分の下側面を被覆する略平面状の下面部が
一体に形成された剛性平板であつて、エンジンを
冷却するための空気を該剛性平板の下側からエン
ジン部に送るための導風路を備えることを特徴と
する小型車両のアンダーガードによつて解決され
た。d Means for solving the problem The above problem consists of a front wheel consisting of a right front wheel and a left front wheel,
In the under guard of a small vehicle where the steering system and engine are located approximately along the center line of the vehicle body, the front edge covering the front edge of the vehicle's lower frame and the lower side of the portion from the front end of the lower frame to the bottom of the engine are covered. The substantially planar lower surface portion to be covered is an integrally formed rigid flat plate, and is characterized by having an air guide path for sending air for cooling the engine from the lower side of the rigid flat plate to the engine part. The problem was solved by using underguards for small vehicles.
e 作 用
アンダーガードの前縁部と下面部が一体に形成
され、該下面部が略平面状であるので、慣性等に
より障害物を該前縁部が乗り越えた時、アンダー
ガードの下面が障害物の上に滑る。したがつて、
エンジン前縁に衝撃を与えることが防止される。e Function The front edge and lower surface of the underguard are integrally formed, and the lower surface is approximately flat, so when the front edge overcomes an obstacle due to inertia, the lower surface of the underguard will move over the obstacle. slip on things. Therefore,
Impacts to the leading edge of the engine are prevented.
アンダーガードに導風路が設けられているの
で、エンジンの下方を広く覆うにもかかわらず、
エンジンの過熱が防止される。 The under guard has an air guide path, so even though it covers a wide area below the engine,
Engine overheating is prevented.
f 実施例
第2図は本考案に係るアンダーガードを備える
鞍乗型四輪車のフレーム部の側面図である。f Embodiment FIG. 2 is a side view of a frame portion of a straddle-type four-wheel vehicle equipped with an under guard according to the present invention.
本考案に係るアンダーガード3は、第2図に概
念的に図示されているように、ロアーフレーム4
の前端4aの前方上方に取付けられたバンパー5
の下面からロアーフレーム前端4aの下面を経て
エンジン部6の下面に至るまでの区間のロアーフ
レーム4を被覆する剛性平板である。本考案に係
るアンダーガード3はエンジンの下面まで取付け
られているが、該アンダーガード3は第3図ない
し第5図に図示された導風路を有しているので、
走行時に車体下部から空気が導かれる。 The under guard 3 according to the present invention includes a lower frame 4 as conceptually illustrated in FIG.
A bumper 5 attached to the front upper part of the front end 4a of the
It is a rigid flat plate that covers the lower frame 4 in the section from the lower surface to the lower surface of the engine section 6 via the lower surface of the front end 4a of the lower frame. The under guard 3 according to the present invention is installed up to the bottom surface of the engine, and since the under guard 3 has the air guide path shown in FIGS. 3 to 5,
Air is drawn from the bottom of the vehicle while driving.
第3図は本考案に係るアンダーガードの好まし
い実施例の立面断面図である。 FIG. 3 is a cross-sectional elevational view of a preferred embodiment of the underguard according to the present invention.
第3図のアンダーガード3aは、前縁端が上向
きに湾曲した剛性平板で、空気流通孔7aが穿設
されたアンダーガードの例である。このアンダー
ガード3aはエンジン部への導風効率を向上する
ために、車両の進行方向(矢印9a)に対して反
対方向において車体に近ずくように上記剛性平板
の隣接流通孔7aの各中間部分を傾斜させて形成
した空気案内板8aを有している。この結果、空
気が矢印10aのように導入される。 The under guard 3a shown in FIG. 3 is an example of an under guard that is a rigid flat plate whose front edge is curved upward, and has an air circulation hole 7a formed therein. In order to improve the efficiency of air guiding to the engine, the under guard 3a is arranged at intermediate portions of the adjacent flow holes 7a of the rigid flat plate so as to approach the vehicle body in a direction opposite to the traveling direction of the vehicle (arrow 9a). The air guide plate 8a is formed by tilting the air guide plate 8a. As a result, air is introduced as shown by arrow 10a.
第4図A,Bは、本考案の他の実施例の斜視図
と立面断面図である。 4A and 4B are a perspective view and an elevation sectional view of another embodiment of the present invention.
このアンダーガードは、空気案内板8bがその
上部に設けられた空気流通孔7bを備える。該空
気案内板8bは、第4図Bに図示されているよう
に車体の進行方向(矢印9)に対して反対方向に
おいてエンジン下面に近ずくように傾斜して該剛
性平板の上面側に配設されている。したがつて車
体の進行(矢印9b)にともなつて、流体力学的
効果によつて空気がエンジン部の方へ(矢印1
0)導かれる。 This underguard includes an air circulation hole 7b on which an air guide plate 8b is provided. As shown in FIG. 4B, the air guide plate 8b is inclined toward the lower surface of the engine in a direction opposite to the traveling direction of the vehicle body (arrow 9), and is disposed on the upper surface side of the rigid flat plate. It is set up. Therefore, as the vehicle moves forward (arrow 9b), air is directed toward the engine (arrow 1) due to hydrodynamic effects.
0) Be guided.
第4図のアンダーガード3bは、空気流通孔7
bの上方に空気案内板8bが設けられているので
該空気流通孔7bの直上のエンジン部が損傷から
保護されるという、利点を有する。 The under guard 3b in FIG.
Since the air guide plate 8b is provided above the air guide plate 8b, there is an advantage that the engine section directly above the air circulation hole 7b is protected from damage.
第5図は本発明に係るアンダーガードのさらに
他の実施例の斜視図である。 FIG. 5 is a perspective view of still another embodiment of the under guard according to the present invention.
第5図のアンダーガードは、車体の進行(矢印
9c)方向の反対側の端部を上向きに湾曲させて
空気案内板8cを設けた空気導風路7cを有す
る。この場合においても、空気は流体力学的効果
によつて矢印10cの方向に取入れられる。 The under guard shown in FIG. 5 has an air guide path 7c with an air guide plate 8c curved upward at the end opposite to the direction of vehicle movement (arrow 9c). In this case too, air is drawn in in the direction of arrow 10c by hydrodynamic effects.
第3図ないし第5図のアンダーガードは、車体
下部の空間的配置・空間的余裕によつて適宜選択
される。 The underguards shown in FIGS. 3 to 5 are appropriately selected depending on the spatial arrangement and spatial margin of the lower part of the vehicle body.
第1図は従来技術による鞍乗型四輪車のフレー
ム部の斜視図、第2図は本考案に係るアンダーガ
ードを備える鞍乗型四輪車のフレーム部の斜視
図、第3図は本考案に係るアンダーガードの実施
例の立面断面図、第4図A,Bはそれぞれ本考案
の他の実施例の斜視図と立面断面図、第5図は本
考案に係るアンダーガードのさらに他の実施例の
斜図である。
2……前輪車軸、3,3a,3b,3c……ア
ンダーガード、4……ロアーフレーム、5……バ
ンパー、6……エンジン部、7a,7b,7c…
…導風路、8a,8b,8c……空気案内板、9
a,9b,9c……車両進行方向、10a,10
b,10c……空気導入路。
FIG. 1 is a perspective view of the frame of a straddle-type four-wheel vehicle according to the prior art, FIG. 2 is a perspective view of the frame of a straddle-type four-wheel vehicle equipped with an under guard according to the present invention, and FIG. 3 is a perspective view of the frame of a straddle-type four-wheel vehicle according to the present invention. FIGS. 4A and 4B are a perspective view and an elevational sectional view of another embodiment of the invention, and FIG. 5 is an elevational sectional view of an embodiment of the underguard according to the invention. FIG. 7 is a perspective view of another embodiment. 2... Front wheel axle, 3, 3a, 3b, 3c... Under guard, 4... Lower frame, 5... Bumper, 6... Engine part, 7a, 7b, 7c...
...Air guide path, 8a, 8b, 8c...Air guide plate, 9
a, 9b, 9c...vehicle traveling direction, 10a, 10
b, 10c...Air introduction path.
Claims (1)
系およびエンジンが車体の略中心線に沿つて配置
されている小型車両のアンダーガードにおいて、
車両のロアーフレームの前縁を覆う前線部とロア
ーフレーム前端からエンジン下部に至る部分の下
側面を被覆する略平面状の下面が一体に形成され
た剛性平板であつて、エンジンを冷却するための
空気を該剛性平板の下側からエンジン部に送るた
めの導風路を備えることを特徴とする小型車両の
アンダーガード。 In the under guard of a small vehicle, the front wheels consist of a right front wheel and a left front wheel, and the steering system and engine are arranged approximately along the center line of the vehicle body.
It is a rigid flat plate that is integrally formed with a front part that covers the front edge of the lower frame of the vehicle and a substantially planar lower surface that covers the lower surface of the part from the front end of the lower frame to the bottom of the engine, and is used to cool the engine. An under guard for a small vehicle, comprising an air guide path for sending air from the lower side of the rigid flat plate to an engine section.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4818684U JPS60158986U (en) | 1984-04-02 | 1984-04-02 | Underguard for small vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4818684U JPS60158986U (en) | 1984-04-02 | 1984-04-02 | Underguard for small vehicles |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS60158986U JPS60158986U (en) | 1985-10-22 |
JPH017673Y2 true JPH017673Y2 (en) | 1989-03-01 |
Family
ID=30564206
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP4818684U Granted JPS60158986U (en) | 1984-04-02 | 1984-04-02 | Underguard for small vehicles |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JPS60158986U (en) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100427871B1 (en) * | 2001-07-11 | 2004-04-28 | 현대자동차주식회사 | Structure for heat release hole of bus engine room |
JP4657079B2 (en) * | 2005-10-21 | 2011-03-23 | 本田技研工業株式会社 | Electric small vehicle |
JP2013216216A (en) * | 2012-04-10 | 2013-10-24 | Ntn Corp | Cooling structure of inverter device |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5325049B2 (en) * | 1972-11-15 | 1978-07-25 | ||
JPS56163982A (en) * | 1980-05-19 | 1981-12-16 | Yamaha Motor Co Ltd | Mounting structure for engine roar guard in autobicycle |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5941185Y2 (en) * | 1976-08-10 | 1984-11-26 | 本田技研工業株式会社 | vehicle |
-
1984
- 1984-04-02 JP JP4818684U patent/JPS60158986U/en active Granted
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JPS5325049B2 (en) * | 1972-11-15 | 1978-07-25 | ||
JPS56163982A (en) * | 1980-05-19 | 1981-12-16 | Yamaha Motor Co Ltd | Mounting structure for engine roar guard in autobicycle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS60158986U (en) | 1985-10-22 |
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