JPH0143311Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車などのシートを前後方向へ
移動させるシート移動装置の改良に関するもので
ある。 この種のシート移動装置としては、例えば実開
昭53−158511号公報に示されているような構造の
ものが提案されている。 この考案は、シートを前後方向へ動かすに当
り、移動操作に要する操作力を軽減させ、シート
の移動が軽く行えるようにしたシート移動装置を
提供することを目的とするもので、取付基部に対
しリンク結合したシートを前後方向へ移動可能と
するシート移動装置において、シートの座部フレ
ームと前側リンクとに一対のトーシヨンスプリン
グをバイアス状にかけわたし、一方のトーシヨン
スプリングはシートの最前移動位置から最後移動
位置側にかけて該シートを最後位置方向に付勢す
るように取り付けられ、他方のトーシヨンスプリ
ングはシートの最前移動位置側から最後移動位置
にかけて該シートを最前位置方向に付勢するよう
に取り付けられている点を要旨とするもので、シ
ートの最前移動位置においてはシートを最後移動
位置方向に付勢する出力が得られ、またシートの
最後移動位置においてはシートを最前移動位置方
向に付勢する出力が得られるようになる。 つぎに、この考案を図示の実施例により詳細に
説明すると、シート１は、取付基部２により自動
車の車体などの床に取付けられ、前後方向へ座部
１１をほぼ水平に保ちながら移動するようになつ
ている。 このようなシートの移動は、支脚として機能す
る４本のリンク３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄが取付基
部２と座部１１とにリンク結合された構造により
行われるもので、ロツク解除レバー４のロツク解
除操作により、前記リンクのロツク機構（図示省
略）を解除し、図示実線で示す最後移動位置Ａに
あるシート１を例えば前方へ押すと、シートは最
後移動位置Ａから図示仮想線で示す中間移動位置
Ｂ，Ｃを経て最前移動位置Ｄへ移動する。 シート１の座部１１は、一対の座部フレーム１
２，１２を介してリンク３Ａ〜３Ｄに支持されて
いるもので、これら座部フレームとシート前側の
リンク３Ａ，３Ｂとに一対のトーシヨンスプリン
グ５Ａ，５Ｂがバイアス状にクロスさせてかけわ
たしてある。 トーシヨンスプリング５Ａ，５Ｂは、トーシヨ
ンバータイプのものが採用されており、これらの
トーシヨンスプリング５Ａ，５Ｂは、それぞれの
一端が座部フレーム１２に、他端がリンク３Ａ，
３Ｂのいずれか一方に短管状のブラケツト５１
（座部フレーム、リンクそれぞれの側面に溶接、
固定されている）を介してバイアス状に取付けら
れ、互いにクロスしている。 トーシヨンスプリング５Ａ，５Ｂは、その取付
に当り、付勢力の作用する方向がシート１の最後
移動位置Ａにおいては、シート荷重方向に逆う反
時計まわり方向に、最前移動位置Ｄにおいては、
シート荷重方向に逆う時計まわり方向になるよう
に設定され、しかも一方のトーシヨンスプリング
５Ａは、シートの最後移動位置Ａにおいて最大出
力となり、最前移動位置Ｄで出力がほぼ零となる
ように、他方のトーシヨンスプリング５Ｂは、こ
れと全く逆の出力となるように取付けられる。そ
して、シート位置が最下位置となる最前移動位置
Ｄにおいては、シート移動操作力が最後移動位置
Ａよりも大きい点から、トーシヨンスプリング５
Ｂの最大出力値は、トーシヨンスプリング５Ａの
ものよりも大となつており、前記両スプリングの
合成出力は、シートの中間移動位置Ｂでほぼ零と
なるように設定されている。 つぎに、シート移動時の作用について説明する
と、シート１を前記のようにロツク解除し、例え
ば、最後移動位置Ａから最前移動位置Ｄへ移動さ
せると、シート１は、最後移動位置Ａで最大出力
となつているトーシヨンスプリング５Ａ（この時
点では、他方のスプリング５Ｂの出力はほぼ零）
の付勢力によつて斜め上方へ軽く浮き上り、つい
で合成出力がほぼ零になる中間移動位置Ｂをすぎ
るまで軽く動き、つぎの中間移動位置Ｃをすぎれ
ば、前記両スプリングの合成出力に抗しながらシ
ートの荷重を利用して最前移動位置Ｄまで、さほ
どの操作力を要することなくシートの移動を行え
る。また、最前移動位置Ｄから後方へ移動する際
は、トーシヨンスプリング５Ｂが最大出力の状態
にあり、しかもその値が大きくなつていることか
ら、シート荷重が最も大きくかかる状態であつて
もシートは斜め後方へ軽く浮き上り、前記移動と
同様に軽く円滑な移動が行えるものである。な
お、トーシヨンスプリング５Ａ，５Ｂのスプリン
グ出力および合成出力とシートの移動位置との関
係をそれぞれ第４，５図に示し、図において、S₁
は、トーシヨンスプリング５Ａの出力、S₂はトー
シヨンスプリング５Ｂの出力、S₃は両者の合成出
力、矢印X₁は時計まわり方向のスプリング出力、
X₂は反時計まわり方向のスプリング出力をそれ
ぞれ示す。 以上述べたように、この考案によれば、取付基
部に対しリンク結合したシートを前後方向へ移動
可能とするシート移動装置において、シートの座
部フレームと前側リンクとに一対のトーシヨンス
プリングをバイアス状にかけわたし、一方のトー
シヨンスプリングはシートの最前移動位置から最
後移動位置側にかけて該シートを最後位置方向に
付勢するように取り付けられ、他方のトーシヨン
スプリングはシートの最前移動位置側から最後移
動位置にかけて該シートを最前位置方向に付勢す
るように取り付けられているものであるからシー
トの前後方向への移動操作時においては、シート
は、それぞれ相反するスプリング出力特性をもつ
ように設定された一対のトーシヨンスプリングの
組合わせにより、シートの荷重モーメントとのバ
ランスを取りながら、軽い操作力により移動され
るものであり、シート移動装置として実用的価値
を有するものである。 [Detailed Description of the Invention] This invention relates to an improvement of a seat moving device for moving a seat of an automobile or the like in the front-rear direction. As this type of sheet moving device, a structure as shown in, for example, Japanese Utility Model Application Laid-open No. 53-158511 has been proposed. The purpose of this invention is to provide a seat moving device that reduces the operating force required to move the seat in the front-rear direction and allows the seat to be moved easily. In a seat moving device that allows linked seats to be moved in the front-rear direction, a pair of torsion springs is biased between the seat frame of the seat and the front link, and one torsion spring is applied from the frontmost movement position of the seat. The torsion spring is attached so as to bias the seat toward the rearmost position, and the other torsion spring is attached so as to bias the seat toward the frontmost position from the frontmost travel position of the seat to the last travel position. The main point is that when the sheet is at the front most movement position, an output is obtained that urges the sheet toward the last movement position, and at the last movement position, the sheet is urged toward the front movement position. You will now get the following output. Next, to explain this invention in detail with reference to the illustrated embodiment, the seat 1 is attached to the floor of an automobile body by means of a mounting base 2, and is moved in the front and back direction while keeping the seat 11 substantially horizontal. It's summery. Such movement of the seat is achieved by a structure in which four links 3A, 3B, 3C, and 3D functioning as supporting legs are linked to the mounting base 2 and the seat 11, and the lock release lever 4 is locked. When the locking mechanism (not shown) of the link is released by a release operation and the seat 1 at the last movement position A shown by the solid line is pushed forward, for example, the seat moves from the last movement position A to an intermediate movement shown by the imaginary line. It moves to the foremost movement position D via positions B and C. The seat portion 11 of the seat 1 includes a pair of seat portion frames 1.
A pair of torsion springs 5A and 5B are supported by links 3A to 3D via links 2 and 12, and a pair of torsion springs 5A and 5B cross over these seat frames and links 3A and 3B on the front side of the seat in a biased manner. be. The torsion springs 5A, 5B are of a torsion bar type, and one end of each of these torsion springs 5A, 5B is connected to the seat frame 12, and the other end is connected to the link 3A,
A short tubular bracket 51 on either side of 3B.
(Welded to each side of the seat frame and links,
(fixed) and are mounted in a biased manner through which they cross each other. When installing the torsion springs 5A and 5B, the direction in which the biasing force acts is in the counterclockwise direction, which is opposite to the seat load direction, at the last movement position A of the seat 1, and in the counterclockwise direction, which is opposite to the seat load direction, at the frontmost movement position D.
The torsion spring 5A is set to be clockwise in the direction opposite to the seat load direction, and one of the torsion springs 5A has a maximum output at the last seat movement position A , and has an output of almost zero at the frontmost movement position D. The other torsion spring 5B is installed so as to have a completely opposite output. At the frontmost movement position D where the seat position is the lowest position, the seat movement operation force is greater than at the last movement position A, so the torsion spring 5
The maximum output value of spring B is larger than that of torsion spring 5A, and the combined output of both springs is set to be approximately zero at intermediate movement position B of the seat. Next, to explain the action when moving the seat, if the seat 1 is unlocked as described above and moved from the last movement position A to the front movement position D , the sheet 1 will output the maximum output at the last movement position A. Torsion spring 5A (at this point, the output of the other spring 5B is almost zero)
It floats diagonally upward due to the biasing force of , then moves lightly until it passes intermediate movement position B where the combined output is almost zero, and when it passes the next intermediate movement position C , it resists the combined output of both springs. However, the seat can be moved to the frontmost movement position D using the load of the seat without requiring much operating force. Furthermore, when moving rearward from the frontmost movement position D , the torsion spring 5B is in the state of maximum output and its value is increasing, so even when the seat load is the largest, the seat It floats slightly diagonally backward, allowing for light and smooth movement similar to the movement described above. The relationship between the spring output and composite output of the torsion springs 5A and 5B and the moving position of the seat is shown in Figures 4 and ₅ , respectively.
is the output of torsion spring 5A, _S2 is the output of torsion spring 5B, _S3 is the combined output of both, arrow _X1 is the spring output in the clockwise direction,
X ₂ indicates the spring output in the counterclockwise direction, respectively. As described above, according to this invention, a pair of torsion springs are biased between the seat frame and the front link of the seat in a seat moving device that enables the seat linked to the mounting base to be moved in the front and back direction. One torsion spring is attached to bias the seat toward the rearmost position from the frontmost position of the seat to the rearmost position, and the other torsion spring is installed to bias the seat from the frontmost position to the rearmost position. Since the seats are installed so as to bias the seat toward the frontmost position when the seat is moved, the seats are set to have conflicting spring output characteristics when the seat is moved in the front-rear direction. By combining a pair of torsion springs, the seat can be moved with a light operating force while balancing the load moment of the seat, and has practical value as a seat moving device.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は、シート移動の態様を示す説明図、第
２図は、この考案に係るシート移動装置の一例を
示す斜視図、第３図は、要部拡大説明図、第４図
は、トーシヨンスプリングのスプリング出力とシ
ート移動位置との関係を示すグラフ、第５図は、
前記スプリングの合成出力とシート移動位置との
関係を示すグラフである。 １……シート、３Ａ〜３Ｄ……リンク、５Ａ，
５Ｂ……トーシヨンスプリング、Ａ……シートの
最後移動位置、Ｂ，Ｃ……シートの中間移動位
置、Ｄ……シートの最前移動位置。 FIG. 1 is an explanatory view showing the mode of sheet movement, FIG. 2 is a perspective view showing an example of the sheet moving device according to this invention, FIG. 3 is an enlarged explanatory view of the main part, and FIG. 4 is a tow Figure 5 is a graph showing the relationship between the spring output of the spring spring and the seat movement position.
It is a graph showing the relationship between the composite output of the spring and the seat movement position. 1...Sheet, 3A-3D...Link, 5A,
5B...Torsion spring, A ...Last movement position of the seat, B , C ...Intermediate movement position of the seat, D ...Front movement position of the seat.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 取付基部に対しリンク結合したシートを前後方
向へ移動可能とするシート移動装置において、シ
ートの座部フレームと前側リンクとに一対のトー
シヨンスプリングをバイアス状にかけわたし、一
方のトーシヨンスプリングはシートの最前移動位
置から最後移動位置側にかけて該シートを最後位
置方向に付勢するように取り付けられ、他方のト
ーシヨンスプリングはシートの最前移動位置側か
ら最後移動位置にかけて該シートを最前位置方向
に付勢するように取り付けられているシート移動
装置。 In a seat moving device that allows a seat linked to a mounting base to be moved in the front-rear direction, a pair of torsion springs are biased between the seat frame and the front link of the seat, and one torsion spring is attached to the seat frame. The torsion spring is attached to bias the seat toward the rearmost position from the frontmost travel position to the rearmost travel position, and the other torsion spring biases the seat toward the frontmost position from the frontmost travel position to the last travel position. A seat moving device that is installed to