JPH01307671A - 加速度感応装置 - Google Patents
加速度感応装置Info
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- JPH01307671A JPH01307671A JP63138348A JP13834888A JPH01307671A JP H01307671 A JPH01307671 A JP H01307671A JP 63138348 A JP63138348 A JP 63138348A JP 13834888 A JP13834888 A JP 13834888A JP H01307671 A JPH01307671 A JP H01307671A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/36—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency
- B60R22/40—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency responsive only to vehicle movement
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P15/00—Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration
- G01P15/02—Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration by making use of inertia forces using solid seismic masses
- G01P15/08—Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration by making use of inertia forces using solid seismic masses with conversion into electric or magnetic values
- G01P15/0891—Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration by making use of inertia forces using solid seismic masses with conversion into electric or magnetic values with indication of predetermined acceleration values
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- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
[発明の目的]
(産業上の利用分野)
本発明は自動車等の急激な加速度状態を検知し、取り付
けられているシートベルトの引き出しの阻止に供する加
速度感応装置に関する。
けられているシートベルトの引き出しの阻止に供する加
速度感応装置に関する。
(従来の技術)
近年、車両等の乗員の安全の確保及び緊急時の保護を図
るためにシートベルトの着用が求めらている。
るためにシートベルトの着用が求めらている。
このようなシートベルトは通常リトラクタと称する巻取
装置に巻回収容されており、使用の際には巻き戻して乗
員に装着し、不使用の際には自動的に巻き取られるよう
になっている。車両の衝突等の緊急時には乗員が座席か
ら飛び出さないように装着したシートベルトの引き出し
を阻止する緊急ロック機構が備えられている。
装置に巻回収容されており、使用の際には巻き戻して乗
員に装着し、不使用の際には自動的に巻き取られるよう
になっている。車両の衝突等の緊急時には乗員が座席か
ら飛び出さないように装着したシートベルトの引き出し
を阻止する緊急ロック機構が備えられている。
この緊急ロック別横は車両の急激な加速度を検知してシ
ーl−ベルトをロックさせる方式、シートベルトの引き
出し時の引張慣性を利用してこれをロックする方式ある
いはこの両者を併用する方式がある。このうち、車両加
速度を検知してロックする方式においては車両の加速度
の変化を感応し、これを巻取ロック手段に伝達するため
の加速度感応装置が取り付けられている。
ーl−ベルトをロックさせる方式、シートベルトの引き
出し時の引張慣性を利用してこれをロックする方式ある
いはこの両者を併用する方式がある。このうち、車両加
速度を検知してロックする方式においては車両の加速度
の変化を感応し、これを巻取ロック手段に伝達するため
の加速度感応装置が取り付けられている。
このような従来から用いられている加速度感応装置を示
す簡略な門構説明図を第10図(a)及び(b)に示す
。
す簡略な門構説明図を第10図(a)及び(b)に示す
。
同図(a)に示す加速度感応装置は、傾斜支持面1aを
有する皿状支持台1と、該支持台1上に保持された球状
慣性体2と、該慣性体2上部に接して回動可能に支持さ
れたアクチュエータ3とからなるもので、車両加速度の
変化によって傾斜面1a上を転動する球状慣性体2の変
位によってこれに接するアクチュエータ3を回動させ、
図示しない巻取ロック手段に伝達させるものである。
有する皿状支持台1と、該支持台1上に保持された球状
慣性体2と、該慣性体2上部に接して回動可能に支持さ
れたアクチュエータ3とからなるもので、車両加速度の
変化によって傾斜面1a上を転動する球状慣性体2の変
位によってこれに接するアクチュエータ3を回動させ、
図示しない巻取ロック手段に伝達させるものである。
同図(b)に示す加速度感応装置は、断面逆台形状の凹
部4aを形成した支持台4と、該支持台4の凹部4aに
挿入される支持脚5aを有する円柱状又は円錐台状の慣
性体5と、該慣性体5の上部5bに接触し、該慣性体5
の変位に応じて回動するアクチュエータ6とを備えたも
ので、慣性体5の図示下部に形成された支持脚5aを中
心とする揺動運動によりアクチュエータ6を回動するも
のである。
部4aを形成した支持台4と、該支持台4の凹部4aに
挿入される支持脚5aを有する円柱状又は円錐台状の慣
性体5と、該慣性体5の上部5bに接触し、該慣性体5
の変位に応じて回動するアクチュエータ6とを備えたも
ので、慣性体5の図示下部に形成された支持脚5aを中
心とする揺動運動によりアクチュエータ6を回動するも
のである。
(発明が解決しようとする課題)
ところが上述した従来の加速度感応装置は、例えば悪路
等において頻発する車両のほぼ鉛直方向(矢印A方向)
の撮動により、慣性体2,5が支持台1,4から離間し
てアクチュエータ3,6を図示3’ 、 6’のように
回動させ、路面にほぼ水平方向での加速度の変化が無い
にも拘らず巻取ロック手段を作動させてしまうという早
急に解決すべき欠点を有することが判明した。
等において頻発する車両のほぼ鉛直方向(矢印A方向)
の撮動により、慣性体2,5が支持台1,4から離間し
てアクチュエータ3,6を図示3’ 、 6’のように
回動させ、路面にほぼ水平方向での加速度の変化が無い
にも拘らず巻取ロック手段を作動させてしまうという早
急に解決すべき欠点を有することが判明した。
ざらにこのため、支持台、慣性体、アクチュエータ相互
間の接触部分から1辰動に伴う異音が発生し、乗員に不
安感や不快感を与えるという問題点も招来する結果とな
っていた。
間の接触部分から1辰動に伴う異音が発生し、乗員に不
安感や不快感を与えるという問題点も招来する結果とな
っていた。
そこで本発明は、車両に加わるほぼ水平方向の加速度変
化以外の力の作用によるアクチュエータの作動を防止で
きる加速度感応装置の提供を目的とする。
化以外の力の作用によるアクチュエータの作動を防止で
きる加速度感応装置の提供を目的とする。
[発明の構成]
(課題を解決するための手段)
上記目的を達成するための本発明の構成は、上述した加
速度感応装置において、慣性体に外接する外接部及びア
クチュエータの回動を阻止するように該アクチュエータ
に当接する当接部を有し、慣性体の車両鉛直方向の変位
に対しては応動せずにアクチュエータの回動を阻止し、
慣性体の車両略水平方向の変位に対しては応動してアク
チュエータの回動を許容する回動阻止部材と、応動後の
回動阻止部材をアクチュエータとの当接状態に復帰させ
る位置補正部とを煤えたものとしている。
速度感応装置において、慣性体に外接する外接部及びア
クチュエータの回動を阻止するように該アクチュエータ
に当接する当接部を有し、慣性体の車両鉛直方向の変位
に対しては応動せずにアクチュエータの回動を阻止し、
慣性体の車両略水平方向の変位に対しては応動してアク
チュエータの回動を許容する回動阻止部材と、応動後の
回動阻止部材をアクチュエータとの当接状態に復帰させ
る位置補正部とを煤えたものとしている。
(作 用)
上述した構成を備えた本発明の作用について説明する。
本装置に急激な加速度が加わらない状態においては、回
動阻止部材はアクチュエータに当接しえる状態にある。
動阻止部材はアクチュエータに当接しえる状態にある。
この状態において本装置にほぼ鉛直方向の撮動が加わる
と、慣性体はケースから離間してアクチュエータを回動
させようとする。ところが、この慣性体がケースから離
間してアクチュエータに作用する際には同時に回動阻止
部材がアクチュエータの回動を阻止するように当接して
該アクチュエータは回動しないのである。
と、慣性体はケースから離間してアクチュエータを回動
させようとする。ところが、この慣性体がケースから離
間してアクチュエータに作用する際には同時に回動阻止
部材がアクチュエータの回動を阻止するように当接して
該アクチュエータは回動しないのである。
(実施例)
以下、本発明について図面を参照して説明する。
第1図は加速度感応装置の一実施例を示す外観斜視図、
第2図(a)は第1図に示すA−A断面図、同図(b)
は右側面図、同図(C)は同図(a)にBで示す部分の
部分拡大図である。
第2図(a)は第1図に示すA−A断面図、同図(b)
は右側面図、同図(C)は同図(a)にBで示す部分の
部分拡大図である。
同図に示す加速度感応装置は、底部8に形成された凹状
傾斜部9内に急激な加速度に感応して変位する慣性体1
0を載置したケース7と、このケース7に軸支されて前
記慣性体10の変位に応じて回動し、その変位を巻取ロ
ック手段(図示しない)に伝達するアクチュエータ11
と、慣性体10に外接する外接部13及びアクチュエー
タ11の回動を阻止するように該アクチュエータ11に
当接する当接部14を有し、慣性体10の車両鉛直方向
の変位に対しては応動ぜずにアクチュエータ11の回動
を阻止し、慣性体の車両略水平方向の変位に対しては応
動してアクチュエータ11の回動を許容する回動阻止部
vJ12と応動後の前記回動阻止部材12を7クチユエ
ータ11との当接状態に復帰させる位置補正部15とを
備えている。
傾斜部9内に急激な加速度に感応して変位する慣性体1
0を載置したケース7と、このケース7に軸支されて前
記慣性体10の変位に応じて回動し、その変位を巻取ロ
ック手段(図示しない)に伝達するアクチュエータ11
と、慣性体10に外接する外接部13及びアクチュエー
タ11の回動を阻止するように該アクチュエータ11に
当接する当接部14を有し、慣性体10の車両鉛直方向
の変位に対しては応動ぜずにアクチュエータ11の回動
を阻止し、慣性体の車両略水平方向の変位に対しては応
動してアクチュエータ11の回動を許容する回動阻止部
vJ12と応動後の前記回動阻止部材12を7クチユエ
ータ11との当接状態に復帰させる位置補正部15とを
備えている。
前記ケース7は第2図(a>に示すように合成樹脂から
一体成型され、両端に起立壁7b、7cを備えた路上向
き「コ」字状からなる。そして、この底部8のほぼ中心
には円錐台状の四部とした前記凹状傾斜部9が形成され
、ざらにこの中心には底部8の上面8aから下面8bに
がけて貫通孔7aが穿設されて慣性体載置部を形成して
いる。
一体成型され、両端に起立壁7b、7cを備えた路上向
き「コ」字状からなる。そして、この底部8のほぼ中心
には円錐台状の四部とした前記凹状傾斜部9が形成され
、ざらにこの中心には底部8の上面8aから下面8bに
がけて貫通孔7aが穿設されて慣性体載置部を形成して
いる。
前記慣性体10は加速度が作用しない際には、この凹状
傾斜部9の中央すなわちn通孔7aの上部に保持される
ことになる。
傾斜部9の中央すなわちn通孔7aの上部に保持される
ことになる。
ところで、ケース7の一方の起立壁7cの上部にはアク
チュエータ11が回動軸17を中心として鉛直面内にお
いて回動自在に取り付けられており、また、該回動軸1
7の下方には前記回動阻止部材12の一端部を遊挿でき
る切欠部18が形成されている。さらに、この切欠部1
8の底面は該起立壁7Cの中央部から水平に突出形成さ
れている回動阻止部材12を保持するための保持部19
の保持面7dと同一面となっており、回動阻止部材12
を安定して保持できるようにしている。
チュエータ11が回動軸17を中心として鉛直面内にお
いて回動自在に取り付けられており、また、該回動軸1
7の下方には前記回動阻止部材12の一端部を遊挿でき
る切欠部18が形成されている。さらに、この切欠部1
8の底面は該起立壁7Cの中央部から水平に突出形成さ
れている回動阻止部材12を保持するための保持部19
の保持面7dと同一面となっており、回動阻止部材12
を安定して保持できるようにしている。
また、ケース7の他方の起立壁7bの上部には前記位置
補正部15が形成されている。この位置補正部15の詳
細は第2図(C)に示すように、はぼ円錐台状の凸部1
5bと、この頂部に円柱状の係止部15aとを備えたも
のとしている。
補正部15が形成されている。この位置補正部15の詳
細は第2図(C)に示すように、はぼ円錐台状の凸部1
5bと、この頂部に円柱状の係止部15aとを備えたも
のとしている。
このうち円錐台状の凸部15bの裾野の直径りは、詳細
を後述する回動阻止部材12の他端部12Gに形成され
ている切欠部12aの内径に略一致させたものとしてい
る。
を後述する回動阻止部材12の他端部12Gに形成され
ている切欠部12aの内径に略一致させたものとしてい
る。
次に、前記アクチュエータ11の詳細は第3図に示すよ
うになっており、同図は第1図、第2図(a)、(b)
に示す状態の図示裏面から見た様子を示す外観斜視図で
ある。
うになっており、同図は第1図、第2図(a)、(b)
に示す状態の図示裏面から見た様子を示す外観斜視図で
ある。
図示アクチュエータ11はケース7とほぼ同様の合成樹
脂から一体的に形成されているもので、板状からなる本
体部11bと、回動阻止部材12の一端部12dに形成
された当接部14と当接する凸部11aと、ケース7の
凹状傾斜部9に保持される慣性体10の上部に常に当接
するリング状の慣性体当接部16とを備えている。尚、
本実施例では凸部1.1a及び慣性体当接部16は本体
部11bと一体的に成型されたものを示すが、これらは
別部材からそれぞれ成型し、後に本体部11bに取り付
けるようにしてもよい。
脂から一体的に形成されているもので、板状からなる本
体部11bと、回動阻止部材12の一端部12dに形成
された当接部14と当接する凸部11aと、ケース7の
凹状傾斜部9に保持される慣性体10の上部に常に当接
するリング状の慣性体当接部16とを備えている。尚、
本実施例では凸部1.1a及び慣性体当接部16は本体
部11bと一体的に成型されたものを示すが、これらは
別部材からそれぞれ成型し、後に本体部11bに取り付
けるようにしてもよい。
第4図は回動阻止部材12の詳細を示す外観斜視図であ
る。
る。
図示回動阻止部材12はケース7とほぼ同様の合成樹脂
からなり、慣性体10に外接するリング状の外接部13
をほぼ中心として、それぞれ反対方向に突出させた突出
片12b、12cを備えたもので、このうち一方の突出
片12bの解放端部には円柱状からなる当接部14が、
ケース7と組み立てられた状態で上面となる面に突出し
て形成され、他方の突出片12Gの解放端部には前記ケ
ース7に形成された位置補正部15に係1される切欠部
12aが形成されている。
からなり、慣性体10に外接するリング状の外接部13
をほぼ中心として、それぞれ反対方向に突出させた突出
片12b、12cを備えたもので、このうち一方の突出
片12bの解放端部には円柱状からなる当接部14が、
ケース7と組み立てられた状態で上面となる面に突出し
て形成され、他方の突出片12Gの解放端部には前記ケ
ース7に形成された位置補正部15に係1される切欠部
12aが形成されている。
このうち、外接部13の内径Eはケース7上に保持され
た状態において、慣性体1oとの間に多少の間隙が生ず
るようにして、該慣性体10の回転運動を阻害しない、
ようにしている。尚、この外接部13の内周面の形状は
図示実施例では円形としたものを示すが、多角形状等と
して外接させ−るようにしてもよい。この回動阻止部材
12は慣性体10上に外接させているので、慣性体10
の変位に伴って移動する。
た状態において、慣性体1oとの間に多少の間隙が生ず
るようにして、該慣性体10の回転運動を阻害しない、
ようにしている。尚、この外接部13の内周面の形状は
図示実施例では円形としたものを示すが、多角形状等と
して外接させ−るようにしてもよい。この回動阻止部材
12は慣性体10上に外接させているので、慣性体10
の変位に伴って移動する。
前記慣性体10は本実施例では金属からなる球状体であ
る。この慣性体としては回動阻止部材12、アクチュエ
ータ11にりも比較的比重の大きな材質からなるものを
用いることが好ましい。
る。この慣性体としては回動阻止部材12、アクチュエ
ータ11にりも比較的比重の大きな材質からなるものを
用いることが好ましい。
従って、前記金属に限らずガラス、鉛等を用いるように
してもよく、該形状も球状体に限らず、第10図(b)
に示すような円鉗台状としてもよい。
してもよく、該形状も球状体に限らず、第10図(b)
に示すような円鉗台状としてもよい。
以上のように溝成された加速度感応装置の作用。
効果について、第5図(a)、(b)及び第6図を参照
して説明する。
して説明する。
まず、本装置に急激な加速度が作用しない場合には、同
図(a)に示すように慣性体10は貫通孔7aの上部に
静止している。この状態において例えば矢印爪方向くほ
ぼ鉛直方向)に撮動を与えられたとすると、慣性体10
はアクチュエータ11を矢印20の向きに付勢する。こ
の付勢力によりアクチュエータ11は回動軸17を中心
として図示時計回りに回転しようとするが、該アクチュ
エータ11の一端部に形成されている凸部11aと回動
阻止部材12に形成されている当接部14とが当接する
ことによって阻止され、アクチュエータ11は回動しな
い。
図(a)に示すように慣性体10は貫通孔7aの上部に
静止している。この状態において例えば矢印爪方向くほ
ぼ鉛直方向)に撮動を与えられたとすると、慣性体10
はアクチュエータ11を矢印20の向きに付勢する。こ
の付勢力によりアクチュエータ11は回動軸17を中心
として図示時計回りに回転しようとするが、該アクチュ
エータ11の一端部に形成されている凸部11aと回動
阻止部材12に形成されている当接部14とが当接する
ことによって阻止され、アクチュエータ11は回動しな
い。
次に、第5図(b)に矢印Cで示す水平方向に急激な負
の加速度が作用すると、慣性体10は図示左方向に変位
する。この慣性体10の変位に伴って回動阻止部材12
も図示左方向に移動する。
の加速度が作用すると、慣性体10は図示左方向に変位
する。この慣性体10の変位に伴って回動阻止部材12
も図示左方向に移動する。
すると、当接部14は凸部11aから離間するとともに
、アクチュエータ11は慣性体10が傾斜部9を昇るこ
とによる鉛直方向の変位に比例して矢印F方向(時計回
り方向)に回動する。このような一連の動作は矢印C方
向と逆方向に加速度が動く場合であっても同様でおる。
、アクチュエータ11は慣性体10が傾斜部9を昇るこ
とによる鉛直方向の変位に比例して矢印F方向(時計回
り方向)に回動する。このような一連の動作は矢印C方
向と逆方向に加速度が動く場合であっても同様でおる。
そして、作用していた加速度が無くなると、慣性体10
は同図(a)の状態に復帰する。
は同図(a)の状態に復帰する。
以上の説明は矢印C方向に加速度が作用する場合を示す
が、矢印C方向以外の水平面内で加速度が作用する場合
でも同様であるが、この場合における回動阻止部材12
の切欠部12aの挙動について第6図を参照して説明す
る。
が、矢印C方向以外の水平面内で加速度が作用する場合
でも同様であるが、この場合における回動阻止部材12
の切欠部12aの挙動について第6図を参照して説明す
る。
、 同図中21で示すような位置補正部15と回動阻止
部材12の他端部12Cに形成されている切欠部12a
とが“ずれ″を生じないような慣性体10の変位の場合
では、慣性体10が前記第5図(a)に示す初期位置に
復帰すれば当接部14と凸部11aとは再び当接位置へ
戻るが、図中22で示すように回動阻止部材12が変位
した場合には位置補正部15と切欠部12aとが“ずれ
”を生じる。
部材12の他端部12Cに形成されている切欠部12a
とが“ずれ″を生じないような慣性体10の変位の場合
では、慣性体10が前記第5図(a)に示す初期位置に
復帰すれば当接部14と凸部11aとは再び当接位置へ
戻るが、図中22で示すように回動阻止部材12が変位
した場合には位置補正部15と切欠部12aとが“ずれ
”を生じる。
このような状態から慣性体10が前記初期位置に復帰し
た場合を想定し、第7図(a)乃至(C)を参照して説
明する。
た場合を想定し、第7図(a)乃至(C)を参照して説
明する。
同図(C)に示すように位置補正部15は円錐状の凸部
15bを備えている。従って、切欠部12aが凸部15
bの中腹にある場合には、該回動阻止部材12の自重の
水平分力Hが発生し、これにより凸部15bと回動阻止
部材12との間には滑りを生じ、該水平分力Hが無くな
るまで、すなわち、切欠部12aと位置補正部15とが
初期位置に復帰するまで移動することになる。このよう
な状態は同図(a)及び(1))に示すような゛ずれ″
を生じている場合にも同様に発生し、この場合の水平分
力はそれぞれ矢印F方向、矢印G方向に発生する。
15bを備えている。従って、切欠部12aが凸部15
bの中腹にある場合には、該回動阻止部材12の自重の
水平分力Hが発生し、これにより凸部15bと回動阻止
部材12との間には滑りを生じ、該水平分力Hが無くな
るまで、すなわち、切欠部12aと位置補正部15とが
初期位置に復帰するまで移動することになる。このよう
な状態は同図(a)及び(1))に示すような゛ずれ″
を生じている場合にも同様に発生し、この場合の水平分
力はそれぞれ矢印F方向、矢印G方向に発生する。
従って、当接部14と慣性体10及び切欠部12aは一
直線上にあることから、慣性体10と切欠部12aとの
位置が定まれば当接部14の位置は一義的に決定される
。すなわち、本装置に加速度が作用しない際には当接部
14は必ず凸部11aと当接しうる状態となる。
直線上にあることから、慣性体10と切欠部12aとの
位置が定まれば当接部14の位置は一義的に決定される
。すなわち、本装置に加速度が作用しない際には当接部
14は必ず凸部11aと当接しうる状態となる。
以上詳述した本実施例装置によれば、例えば悪路等にお
いて頻発する車両のほぼ鉛直方向(矢印爪方向)の振動
により、巻取ロック手段を作動させてしまうという現象
を防止できる。
いて頻発する車両のほぼ鉛直方向(矢印爪方向)の振動
により、巻取ロック手段を作動させてしまうという現象
を防止できる。
さらに、水平方向以外の撮動によっては慣性体及びアク
チュエータは動作しないので従来この部分から発生して
いた異音を防止できるため、乗員に不安感や不快感を与
えるという問題も解決できる。
チュエータは動作しないので従来この部分から発生して
いた異音を防止できるため、乗員に不安感や不快感を与
えるという問題も解決できる。
尚、本発明は前記図示又は説明した実施例に限定される
ものではなく、次のような構成としたものであっても本
発明の要旨の範囲内である。
ものではなく、次のような構成としたものであっても本
発明の要旨の範囲内である。
第8図はケース7の他方の起立壁7bの上部に形成した
位置補正部の他の一実施例を示す斜視図である。同図中
23は前述と同様の回動阻止部材、24は位置補正部で
ある。同図において前記実施例と異なる点は、回動阻止
部材23の他端部の図示裏面に円柱状の突出部25を形
成し、これに対して位置補正部24を略V′:?!状の
谷部としている点でおる。このような位置補正部24と
回動阻止部材23との組み合わせであっても、前記実施
例と同様の作用、効果を奏することができる。
位置補正部の他の一実施例を示す斜視図である。同図中
23は前述と同様の回動阻止部材、24は位置補正部で
ある。同図において前記実施例と異なる点は、回動阻止
部材23の他端部の図示裏面に円柱状の突出部25を形
成し、これに対して位置補正部24を略V′:?!状の
谷部としている点でおる。このような位置補正部24と
回動阻止部材23との組み合わせであっても、前記実施
例と同様の作用、効果を奏することができる。
ざらに、第9図は加速度感応装置の他の一実施例を示す
外観斜視図である。尚、同図ではアクチュエータは説明
の為に省略し、前記第1図に示す実施例中で説明したも
のと同等のものについては同一の符号を付して説明を省
略する。
外観斜視図である。尚、同図ではアクチュエータは説明
の為に省略し、前記第1図に示す実施例中で説明したも
のと同等のものについては同一の符号を付して説明を省
略する。
同図に示す加速度感応装置と前記第1図に示す加速度感
応装置との相違点は、略rLJ字状からなるり゛−ス2
6の一端部の起立壁26aにゆるやかな弧状としだ回動
阻止部材27を遊挿する切欠部28を形成し、回動阻止
部材27の他の突出片を省略した点である。すなわち、
本実施例では切欠部28に前述した位置補正部としての
機能を併有させているのである。
応装置との相違点は、略rLJ字状からなるり゛−ス2
6の一端部の起立壁26aにゆるやかな弧状としだ回動
阻止部材27を遊挿する切欠部28を形成し、回動阻止
部材27の他の突出片を省略した点である。すなわち、
本実施例では切欠部28に前述した位置補正部としての
機能を併有させているのである。
このような位置補正部としての機能を賄ねた切欠部28
であれば、ここに遊挿される回動阻止部材27は該切欠
部28と滑りを生じて急激な加速度が作用しない限り常
に中央に位置するようになる。
であれば、ここに遊挿される回動阻止部材27は該切欠
部28と滑りを生じて急激な加速度が作用しない限り常
に中央に位置するようになる。
このような構成とした場合であっても前記実施例と同様
の効果を得ることができる。尚、図中29は慣性体10
がケース26の外部に飛び出さないためのものである。
の効果を得ることができる。尚、図中29は慣性体10
がケース26の外部に飛び出さないためのものである。
[発明の効果]
以上詳述した本発明によれば、車両に加わるほぼ水平方
向の加速度変化以外の力の作用によるアクチュエータの
作動を防止できる加速度感応装置の提供ができる。
向の加速度変化以外の力の作用によるアクチュエータの
作動を防止できる加速度感応装置の提供ができる。
第1図は本発明の一実施例としての加速度感応装置の外
観斜視図、第2図(a)は第1図に示すA−A断面図、
同図(b)は同図(a)の右側面図、同図(C)は同図
(a>にBで示す部分の拡大説明図、第3図はアクチュ
エータの裏面の様子を示す斜視図、第4図は回動阻止部
材の構成を示す斜視図、第5図(a>及び(b)はそれ
ぞれ第1図に示す加速度感応装置の動作説明図、第6図
は回動阻止部材の動作状態を示す説明図、第7図(a)
乃至(C)はそれぞれ位置補正部と回動阻止部材の他端
部との接触状態を示す説明図、第8図は位置補正部及び
これに対応形成した回動阻止部材の他の一実施例を示す
斜視図、第9図は加速度感応装置の伯の一実施例を示す
外観斜視図、第10図(a)及び(b)は従来の加速度
感応装置の原理を示すは構説明図である。 7.26・・・ケース、 8・・・底部、9・・・凹状
傾斜部、 10・・・慣性体、11・・・アクチュエ
ータ、 12.23.27・・・回動阻止部材、13・・・外接
部、 14・・・当接部、15.24,28・・・
位置補正部。
観斜視図、第2図(a)は第1図に示すA−A断面図、
同図(b)は同図(a)の右側面図、同図(C)は同図
(a>にBで示す部分の拡大説明図、第3図はアクチュ
エータの裏面の様子を示す斜視図、第4図は回動阻止部
材の構成を示す斜視図、第5図(a>及び(b)はそれ
ぞれ第1図に示す加速度感応装置の動作説明図、第6図
は回動阻止部材の動作状態を示す説明図、第7図(a)
乃至(C)はそれぞれ位置補正部と回動阻止部材の他端
部との接触状態を示す説明図、第8図は位置補正部及び
これに対応形成した回動阻止部材の他の一実施例を示す
斜視図、第9図は加速度感応装置の伯の一実施例を示す
外観斜視図、第10図(a)及び(b)は従来の加速度
感応装置の原理を示すは構説明図である。 7.26・・・ケース、 8・・・底部、9・・・凹状
傾斜部、 10・・・慣性体、11・・・アクチュエ
ータ、 12.23.27・・・回動阻止部材、13・・・外接
部、 14・・・当接部、15.24,28・・・
位置補正部。
Claims (5)
- (1) 緊急ロック式シートベルトリトラクタに固着さ
れたケースと、該ケースの底部に形成された慣性体載置
部に載置され、車体加速度の変化に感応して変位する慣
性体と、該慣性体上面に少なくともその一部が接触し、
慣性体の変位に応じて回動し得るように前記ケースに軸
支され、慣性体が変位するとき、その変位を巻取ロック
手段に伝達するアクチュエータと、前記慣性体に外接す
る外接部及びアクチュエータの回動を阻止するように前
記アクチュエータに当接する当接部を有し、慣性体の車
両鉛直方向の変位に対しては応動せずにアクチュエータ
の回動を阻止し、慣性体の車両略水平方向の変位に対し
ては応動してアクチュエータの回動を許容する回動阻止
部材と、応動後の回動阻止部材をアクチュエータとの当
接状態に復帰させる位置補正部とを備えた緊急ロック式
シートベルトリトラクタの加速度感応装置。 - (2) 前記慣性体載置部は凹状傾斜部である請求項1
記載の加速度感応装置。 - (3) 前記位置補正部はケースに設けられたものであ
る請求項1記載の加速度感応装置。 - (4) 前記位置補正部は略円錐状に形成された凸部を
備え、回動阻止部材の位置補正部との当接端部は切欠部
が形成されたものである請求項1、2又は3に記載の加
速度感応装置。 - (5) 前記位置補正部はV字状に形成された谷部を備
え、回動阻止部材の位置補正部との当接端部は円柱状か
らなる突出部を形成されたものである請求項1、2又は
3に記載の加速度感応装置。
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP63138348A JPH01307671A (ja) | 1988-06-07 | 1988-06-07 | 加速度感応装置 |
KR1019890007736A KR900000247A (ko) | 1988-06-07 | 1989-06-05 | 가속도 감응장치 |
DE3918456A DE3918456A1 (de) | 1988-06-07 | 1989-06-06 | Vorrichtung zum erkennen von beschleunigung |
US07/361,924 US4934626A (en) | 1988-06-07 | 1989-06-06 | Acceleration sensing device |
DE8906946U DE8906946U1 (de) | 1988-06-07 | 1989-06-06 | Vorrichtung zum Erkennen von Beschleunigung |
GB8913053A GB2220490B (en) | 1988-06-07 | 1989-06-07 | An acceleration sensing device |
FR8907559A FR2632412A1 (fr) | 1988-06-07 | 1989-06-07 | Detecteur d'acceleration |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP63138348A JPH01307671A (ja) | 1988-06-07 | 1988-06-07 | 加速度感応装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01307671A true JPH01307671A (ja) | 1989-12-12 |
Family
ID=15219822
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP63138348A Pending JPH01307671A (ja) | 1988-06-07 | 1988-06-07 | 加速度感応装置 |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4934626A (ja) |
JP (1) | JPH01307671A (ja) |
KR (1) | KR900000247A (ja) |
DE (2) | DE3918456A1 (ja) |
FR (1) | FR2632412A1 (ja) |
GB (1) | GB2220490B (ja) |
Families Citing this family (26)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE9110281U1 (de) * | 1991-08-20 | 1991-10-17 | TRW Repa GmbH, 7077 Alfdorf | Geräuschgedämpfter Sensor für einen Sicherheitsgurtaufroller |
GB9215855D0 (en) * | 1992-07-25 | 1992-09-09 | Bsrd Ltd | Improvements to emergency locking passenger safety belt mechanisms |
DE9402320U1 (de) * | 1994-02-11 | 1994-03-31 | Trw Repa Gmbh, 73553 Alfdorf | Trägheitssensor |
US5839790A (en) | 1995-06-06 | 1998-11-24 | Takata Inc. | Remote mechanical sensor and seat belt retractor operated thereby |
JP3630818B2 (ja) * | 1996-02-02 | 2005-03-23 | 株式会社東海理化電機製作所 | 車両用加速度センサ装置 |
US6554086B1 (en) | 2000-10-27 | 2003-04-29 | Invacare Corporation | Obstacle traversing wheelchair |
US7040429B2 (en) | 2001-10-10 | 2006-05-09 | Invacare Corporation | Wheelchair suspension |
US7066290B2 (en) | 2001-10-19 | 2006-06-27 | Invacare Corp. | Wheelchair suspension having pivotal motor mount |
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DE10227788A1 (de) * | 2002-06-21 | 2004-01-08 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh & Co. Kg | Sensor für einen Gurtaufroller |
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US20080012356A1 (en) * | 2006-06-22 | 2008-01-17 | Milagros Lugo | Apparatus for assisting in opening and closing the door Latch on a trailer of a tractor trailer combination |
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ATE493960T1 (de) | 2007-02-08 | 2011-01-15 | Invacare Corp | Rollstuhlaufhängung |
DE602008006167D1 (de) | 2007-02-14 | 2011-05-26 | Invacare Corp | Stabilitätskontrollsystem |
EP3238682A3 (en) | 2009-10-09 | 2018-01-10 | Invacare Corporation | Wheelchair suspension with opposite movement of anti-tip arms |
DE102011086656A1 (de) | 2011-11-18 | 2012-05-03 | Takata-Petri Ag | Sensor |
CA2864124C (en) | 2012-02-15 | 2022-03-01 | Invacare Corporation | Wheelchair suspension |
WO2021173427A1 (en) | 2020-02-25 | 2021-09-02 | Invacare Corporation | Wheelchair and suspension systems |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US4018400A (en) * | 1975-08-11 | 1977-04-19 | American Safety Equipment Corporation | Vehicle inertia sensors |
US4083512A (en) * | 1976-04-02 | 1978-04-11 | The Firestone Tire & Rubber Company | Independent redundant clutchless retractor |
BR7705009A (pt) * | 1976-08-10 | 1978-04-04 | Ferodo Sa | Dispositivo de inercia,especialmente para comandar o aferrolhamento de um enrolador-desenrolador de correia ou analogo |
SE7611398L (sv) * | 1976-10-14 | 1978-04-15 | Lindblad Stig Martin | Sperranordning till sekerhetsbelten |
DE2714340A1 (de) * | 1977-03-31 | 1978-10-05 | Autoflug Gmbh | Kugelsensor fuer sicherheitsgurt-aufroller |
DE2731072A1 (de) * | 1977-07-09 | 1979-01-25 | Klippan Nv | Auf fahrzeugbeschleunigung ansprechende verriegelungsvorrichtung fuer gurtaufroller |
US4220294A (en) * | 1979-02-21 | 1980-09-02 | Allied Chemical Corporation | Safety belt retractor |
DE3020505A1 (de) * | 1980-05-30 | 1981-12-10 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Durch verzoegerungskraefte ausloesbarer sensor |
US4729523A (en) * | 1984-06-11 | 1988-03-08 | Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho | Locking mechanism for webbing retractor |
-
1988
- 1988-06-07 JP JP63138348A patent/JPH01307671A/ja active Pending
-
1989
- 1989-06-05 KR KR1019890007736A patent/KR900000247A/ko not_active Application Discontinuation
- 1989-06-06 DE DE3918456A patent/DE3918456A1/de active Granted
- 1989-06-06 US US07/361,924 patent/US4934626A/en not_active Expired - Fee Related
- 1989-06-06 DE DE8906946U patent/DE8906946U1/de not_active Expired
- 1989-06-07 FR FR8907559A patent/FR2632412A1/fr not_active Withdrawn
- 1989-06-07 GB GB8913053A patent/GB2220490B/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB8913053D0 (en) | 1989-07-26 |
DE8906946U1 (de) | 1989-08-31 |
DE3918456A1 (de) | 1989-12-14 |
KR900000247A (ko) | 1990-01-30 |
US4934626A (en) | 1990-06-19 |
DE3918456C2 (ja) | 1991-09-12 |
FR2632412A1 (fr) | 1989-12-08 |
GB2220490A (en) | 1990-01-10 |
GB2220490B (en) | 1992-05-13 |
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