JPH01299179A - エレベーターの非常停止装置 - Google Patents
エレベーターの非常停止装置Info
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- JPH01299179A JPH01299179A JP12951688A JP12951688A JPH01299179A JP H01299179 A JPH01299179 A JP H01299179A JP 12951688 A JP12951688 A JP 12951688A JP 12951688 A JP12951688 A JP 12951688A JP H01299179 A JPH01299179 A JP H01299179A
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- braking mechanisms
- lever
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- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 38
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 claims description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- ATJFFYVFTNAWJD-UHFFFAOYSA-N Tin Chemical compound [Sn] ATJFFYVFTNAWJD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
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- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明はエレベータ−のガイドレールに摺動子を押圧
して昇降体を非常停止させる装置に関するものである。
して昇降体を非常停止させる装置に関するものである。
第4図及び第5図は1例えば実公昭54−8529号公
報に示された従来のエレベータ−の非常停止装置を示す
図で、第4図は正面図、第5図は左側面図(一部所面)
である。
報に示された従来のエレベータ−の非常停止装置を示す
図で、第4図は正面図、第5図は左側面図(一部所面)
である。
図中、(1)はかと枠で、柱(2)と、柱(2)の上部
を結合する上枠(3)と、柱(2)の下部を結合する下
枠(4)からなっている。(5)は下枠(4)に支持さ
れたかご床。
を結合する上枠(3)と、柱(2)の下部を結合する下
枠(4)からなっている。(5)は下枠(4)に支持さ
れたかご床。
(6)は昇降路に立設されたガイドレール、(7)は上
枠(3)及び下枠(4)に装着されガイドレール(6)
に案内されるガイドシュー、(8)は下枠(4)に枢持
された軸で。
枠(3)及び下枠(4)に装着されガイドレール(6)
に案内されるガイドシュー、(8)は下枠(4)に枢持
された軸で。
一端にレバー(9)が固着され、レバー(9)の先端は
調速機ロープtl(Iに結合されている。調速機ロープ
αOは機械室に設置された調速機(図示しない)が作動
すると、これに把持されて空間に固定するように構成さ
れている。αυも下枠(4)に枢持された軸で。
調速機ロープtl(Iに結合されている。調速機ロープ
αOは機械室に設置された調速機(図示しない)が作動
すると、これに把持されて空間に固定するように構成さ
れている。αυも下枠(4)に枢持された軸で。
一端にレバー(IX5が固定され、レバー(9)とレバ
ー0りはリンク0で連結されている。14 、 (IF
5は一端がそれぞれ軸(8)及び軸αυに固定された作
動レバー、ae。
ー0りはリンク0で連結されている。14 、 (IF
5は一端がそれぞれ軸(8)及び軸αυに固定された作
動レバー、ae。
αηは下端がそれぞれ作動レバー〇、α9の他端に枢着
され一面にガイドレール(6)の案内面との間にすき間
を隔てて対面する摺動向が形成され、他面は上方へ行く
に従ってガイドレール(6)の案内面の方へ傾斜する傾
斜面が形成されている摺動子、α榎。
され一面にガイドレール(6)の案内面との間にすき間
を隔てて対面する摺動向が形成され、他面は上方へ行く
に従ってガイドレール(6)の案内面の方へ傾斜する傾
斜面が形成されている摺動子、α榎。
(1’Jは一面がそれぞれ摺動子H、(lηの傾斜面に
ほぼ平行な傾斜面を有する抑圧体で、下枠(4)内を第
5図の左右方向へ移動できるように配置されている。
ほぼ平行な傾斜面を有する抑圧体で、下枠(4)内を第
5図の左右方向へ移動できるように配置されている。
(1)は押圧体舖、α9と摺動子αe、αηの傾斜面間
に配置されたローラ、シDはσ字状に形成されその端部
で押圧体all 、 (11を外側から挟持する板ばね
である。
に配置されたローラ、シDはσ字状に形成されその端部
で押圧体all 、 (11を外側から挟持する板ばね
である。
なお、 (81、(9) 、αD−121)によって制
動機構(ト)が構成されている。
動機構(ト)が構成されている。
従来のエレベータ−の非常停止装置は上記のように構成
され9次のように動作する。
され9次のように動作する。
今、かごが下降中その速度が所定の過速度に達して、上
記調速機が作動すると、A速機ロープQlが空間に固定
される。しかし、かごは更に下降を続けるため、レバー
(9)は引き上げられ、軸(8)は第4図の時計方向へ
回動される。また、この回動はリンクα謙及びレバーa
)を介して軸αDに伝達され。
記調速機が作動すると、A速機ロープQlが空間に固定
される。しかし、かごは更に下降を続けるため、レバー
(9)は引き上げられ、軸(8)は第4図の時計方向へ
回動される。また、この回動はリンクα謙及びレバーa
)を介して軸αDに伝達され。
これを反時計方向へ回動させる。したがって1作動レバ
ーα◆、a埼は回動し、摺動子a1αηは左右ともそれ
ぞれ上方へ移動し、ローラ■を転勤させながら押圧体0
帖σjの傾斜面に沿って上昇する。上昇に従って摺動子
σQ、αηとガイドレール(6)の案内面とのすき間は
次第に狭くな91次いで互いに接触するに至る。更に上
昇すれば、板ばねQυを押し開くことになるので、摺動
子00 、 tinはガイドレール(6)の案内面に押
圧され、互いの間に摩擦力を生じる。この摩擦力によシ
かとを制動することができる。この制動力はガイドレー
ル(6)と摺動子(Ie 。
ーα◆、a埼は回動し、摺動子a1αηは左右ともそれ
ぞれ上方へ移動し、ローラ■を転勤させながら押圧体0
帖σjの傾斜面に沿って上昇する。上昇に従って摺動子
σQ、αηとガイドレール(6)の案内面とのすき間は
次第に狭くな91次いで互いに接触するに至る。更に上
昇すれば、板ばねQυを押し開くことになるので、摺動
子00 、 tinはガイドレール(6)の案内面に押
圧され、互いの間に摩擦力を生じる。この摩擦力によシ
かとを制動することができる。この制動力はガイドレー
ル(6)と摺動子(Ie 。
aηの摩擦係数と、摺動子as 、 anをガイドレー
ル(6)に押圧するばね力の積によって定まる。摩擦係
数はばね力に関係なくほぼ一定であるから、結局。
ル(6)に押圧するばね力の積によって定まる。摩擦係
数はばね力に関係なくほぼ一定であるから、結局。
制動力は板ばねQυのばね力によって定まることになる
。
。
上記のような従来のエレベータ−の非常停止装置では、
制動機構(ホ)はかご床(5)の下方に設置され。
制動機構(ホ)はかご床(5)の下方に設置され。
かつその制動力は板ばねC!υのばね力によって定まる
ため、大容量のエレベータ−の場合には大きなばね力が
必要となシ、制動機構(ハ)はかなシ大形のものとなる
。このため、制動機構(至)が配置されるかご下には大
きなスペースを専有し、これに伴って昇降路ピットには
大きなスペースが必要になるという問題点がある。
ため、大容量のエレベータ−の場合には大きなばね力が
必要となシ、制動機構(ハ)はかなシ大形のものとなる
。このため、制動機構(至)が配置されるかご下には大
きなスペースを専有し、これに伴って昇降路ピットには
大きなスペースが必要になるという問題点がある。
この発明は上記問題点を解決するためになされたもので
、大容量エレベータ−でも、かご床下の制動機構が大き
くならず、昇降路ピットに大きなスペースを必要としな
いようにできるエレベータ−の非常停止装置を提供する
ことを目的とする。
、大容量エレベータ−でも、かご床下の制動機構が大き
くならず、昇降路ピットに大きなスペースを必要としな
いようにできるエレベータ−の非常停止装置を提供する
ことを目的とする。
この発明に係るエレベータ−の非常停止装置は。
制動機構を昇降体に複数組設置し、制動機構の作動レバ
ー相互を、長手方向に伸縮可能な連結枠で連結したもの
である。
ー相互を、長手方向に伸縮可能な連結枠で連結したもの
である。
この発明においては、昇降体に制動機構が複数組設置さ
れているため、1組の制動機構の制動能力は小さくて済
む。また、エレベータ−の容量に応じて同じ制動機構の
数を増減することで必要な制動力が得られる。また9作
動レバー相互は連結棒で連結されているため、すべての
制動機構は協同作動する。
れているため、1組の制動機構の制動能力は小さくて済
む。また、エレベータ−の容量に応じて同じ制動機構の
数を増減することで必要な制動力が得られる。また9作
動レバー相互は連結棒で連結されているため、すべての
制動機構は協同作動する。
第1図及び第2図はこの発明の一実施例を示す図で、第
1図は正面図、第2図は右側面図であ)。
1図は正面図、第2図は右側面図であ)。
従来装置と同様の部分は同一符号で示す。
図中、 (25A)、(25B)はそれぞれ上枠(3
)及び下枠(4)内に収納され従来の制動機構(ハ)と
ほぼ同様に構成された上部制動機構及び下部制動機構、
6υはそれぞれ上部及び下部のレバー(9)に枢着され
た継手。
)及び下枠(4)内に収納され従来の制動機構(ハ)と
ほぼ同様に構成された上部制動機構及び下部制動機構、
6υはそれぞれ上部及び下部のレバー(9)に枢着され
た継手。
(至)は長手部材からなシ上端に右ねじ(52a)が下
端に左ねじ(s2b)が設けられそれぞれナツト(至)
、(ロ)で継手ODに締結され上部及び下部のレバー(
9)を連結する連結棒で、調速機ロープα〔は上部制動
機構(25A)のレバー(9)に結合されている。
端に左ねじ(s2b)が設けられそれぞれナツト(至)
、(ロ)で継手ODに締結され上部及び下部のレバー(
9)を連結する連結棒で、調速機ロープα〔は上部制動
機構(25A)のレバー(9)に結合されている。
上記のように構成されたエレベータ−の非常停止装置に
おいては、上部及び下部制動機構(25A)。
おいては、上部及び下部制動機構(25A)。
(25B)は連結棒■で連結されているため、調速機ロ
ーブUIが把持されて上部のレバー(9)が回動される
と、下部のレバー(9)も回動されて、上部及び下部制
動機構(25A)、 (25B)は同時に作動する。し
たがって、上部及び下部制動機構(25A)、 (25
B)は。
ーブUIが把持されて上部のレバー(9)が回動される
と、下部のレバー(9)も回動されて、上部及び下部制
動機構(25A)、 (25B)は同時に作動する。し
たがって、上部及び下部制動機構(25A)、 (25
B)は。
従来の制動機構(ハ)の制動能力の半分であればよく。
小形に構成できるため、かご床(5)下のスペースは小
さくなる。
さくなる。
なお、上部制動機構(25A)は上枠(3)内に収納さ
れているので、他機器との干渉は避けられる。
れているので、他機器との干渉は避けられる。
上部及び下部制動機構(25ム)l(25B)は同時に
作動することが必要である。もし、上部及び下部の摺動
子aelαηのガイドレール(6)に押圧される時期が
一致しないと、制動力が発生する時期が狂い。
作動することが必要である。もし、上部及び下部の摺動
子aelαηのガイドレール(6)に押圧される時期が
一致しないと、制動力が発生する時期が狂い。
かごが傾いて停止したり、板ばね圓が正規のばね力を発
揮しないことになる。この摺動子(11、Q7)がガイ
ドレール(6)に押圧される時期を上部及び下部が一致
するように調整するのが連結棒(至)であシ。
揮しないことになる。この摺動子(11、Q7)がガイ
ドレール(6)に押圧される時期を上部及び下部が一致
するように調整するのが連結棒(至)であシ。
右ねじ(32a) 、左ねじ(szb)及びナツト(至
)、(至)により調整可能になっている。また、第1図
の左右の摺動子αe、αηがガイドレール(6)に押圧
される時期も、リンクIで調整可能である。
)、(至)により調整可能になっている。また、第1図
の左右の摺動子αe、αηがガイドレール(6)に押圧
される時期も、リンクIで調整可能である。
第3図はこの発明の連結棒(至)の他の実施例を示す斜
視図で、連結する棒材の中間にターンバックル(至)を
設けたもので、既述のものと同様の機能を果たす。
視図で、連結する棒材の中間にターンバックル(至)を
設けたもので、既述のものと同様の機能を果たす。
また、第1図で、上部及び下部の軸α0にレバー(9)
と同様のレバー(図示しない)を固定し、このレバー相
互を連結棒(至)と同様の連結棒で連結し。
と同様のレバー(図示しない)を固定し、このレバー相
互を連結棒(至)と同様の連結棒で連結し。
左右の摺動子ill 、 11ηを別々に調整できるよ
うにしてもよい。この場合は、リンクQ3は不要となる
。
うにしてもよい。この場合は、リンクQ3は不要となる
。
実施例では、上部及び下部に制動機構(25A) 。
(25B)を設置するものとしたが、3組以上設置する
ことも可能である。この場合、摺動子αe、αD。
ことも可能である。この場合、摺動子αe、αD。
ローラ(イ)、押圧体α呻、α優、板ばねI2υ等は同
じものが使用できる。これにより、中容量エレベータ−
の場合は制動機構を1組使用し、大容量エレベータ−の
場合は制動機構を複数組使用して種類を減らすことがで
きるため、生産数が増加し、生産性も向上する。
じものが使用できる。これにより、中容量エレベータ−
の場合は制動機構を1組使用し、大容量エレベータ−の
場合は制動機構を複数組使用して種類を減らすことがで
きるため、生産数が増加し、生産性も向上する。
なお、上記実施例はかと非常停止装置に適用した場合に
ついて説明したが、つり合おもり非常停止装置にも適用
可能である。
ついて説明したが、つり合おもり非常停止装置にも適用
可能である。
以上説明したとおりこの発明では、制動機構を昇降体に
複数組設置し、制動機構の作動レバー相互を、長手方向
に伸縮可能な連結棒で連結したので、大容量エレベータ
−でもかご床下の制動機構が大きくならず、昇降路ビッ
トに大きなスペースを必要としないようにできる効果が
ある。また。
複数組設置し、制動機構の作動レバー相互を、長手方向
に伸縮可能な連結棒で連結したので、大容量エレベータ
−でもかご床下の制動機構が大きくならず、昇降路ビッ
トに大きなスペースを必要としないようにできる効果が
ある。また。
制動機構の種類を減らし、生産性を向上することができ
る効果もある。
る効果もある。
第1図はこの発明によるエレベータ−の非常停止装置の
一実施例を示す正面図、第2図は第1図の右側面図(一
部断面)、第3図はこの発明の他の実施例を示す連結棒
の斜視図、第4図は従来のエレベータ−の非常停止装置
を示す正面図、第5図は第4図の左側面図(一部断面)
である。 図中、(1)は昇降体(かご枠)i6)はガイドレール
、α1は調速機ロープ、(9)はレバー、0帖α9は作
動レバー、αe、αηは摺動子、 (25A)は上部
制動機構、 (25B)は下部制動機構、(至)は連
結棒である。 なお1図中同一符号は同一部分を示す。
一実施例を示す正面図、第2図は第1図の右側面図(一
部断面)、第3図はこの発明の他の実施例を示す連結棒
の斜視図、第4図は従来のエレベータ−の非常停止装置
を示す正面図、第5図は第4図の左側面図(一部断面)
である。 図中、(1)は昇降体(かご枠)i6)はガイドレール
、α1は調速機ロープ、(9)はレバー、0帖α9は作
動レバー、αe、αηは摺動子、 (25A)は上部
制動機構、 (25B)は下部制動機構、(至)は連
結棒である。 なお1図中同一符号は同一部分を示す。
Claims (1)
- 調速機ロープに結合された作動レバーが回動すると、昇
降体に装着された摺動子の摺動面がガイドレールの案内
面に押圧摺動されて上記昇降体を停止させる制動機構を
上記昇降体にその高さ方向に沿つて複数個設置し、上記
制動機構の上記作動レバー相互を長手方向に伸縮可能な
連結棒で連結してなるエレベーターの非常停止装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12951688A JPH01299179A (ja) | 1988-05-27 | 1988-05-27 | エレベーターの非常停止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12951688A JPH01299179A (ja) | 1988-05-27 | 1988-05-27 | エレベーターの非常停止装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01299179A true JPH01299179A (ja) | 1989-12-01 |
Family
ID=15011430
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP12951688A Pending JPH01299179A (ja) | 1988-05-27 | 1988-05-27 | エレベーターの非常停止装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH01299179A (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1309647C (zh) * | 2003-02-04 | 2007-04-11 | 因温特奥股份公司 | 电梯的安全装置 |
KR100941326B1 (ko) * | 2008-03-10 | 2010-02-11 | 하나시스텍(주) | 무대용 바튼 과속낙하방지장치 |
CN102431863A (zh) * | 2011-11-28 | 2012-05-02 | 昆山京都电梯有限公司 | 一种安全钳联动结构 |
WO2013140673A1 (ja) * | 2012-03-19 | 2013-09-26 | 三菱電機株式会社 | エレベータ |
WO2015173914A1 (ja) * | 2014-05-14 | 2015-11-19 | 三菱電機株式会社 | エレベータ装置 |
-
1988
- 1988-05-27 JP JP12951688A patent/JPH01299179A/ja active Pending
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE112012006051B4 (de) | 2012-03-19 | 2019-05-09 | Mitsubishi Electric Corporation | Aufzug |
WO2015173914A1 (ja) * | 2014-05-14 | 2015-11-19 | 三菱電機株式会社 | エレベータ装置 |
KR20170003995A (ko) | 2014-05-14 | 2017-01-10 | 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 | 엘리베이터 장치 |
CN106458508A (zh) * | 2014-05-14 | 2017-02-22 | 三菱电机株式会社 | 电梯装置 |
JPWO2015173914A1 (ja) * | 2014-05-14 | 2017-04-20 | 三菱電機株式会社 | エレベータ装置 |
US10807832B2 (en) | 2014-05-14 | 2020-10-20 | Mitsubishi Electric Corporation | Elevator device |
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