JPH0129122Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0129122Y2 JPH0129122Y2 JP15534681U JP15534681U JPH0129122Y2 JP H0129122 Y2 JPH0129122 Y2 JP H0129122Y2 JP 15534681 U JP15534681 U JP 15534681U JP 15534681 U JP15534681 U JP 15534681U JP H0129122 Y2 JPH0129122 Y2 JP H0129122Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drum
- flange
- spoke plate
- plate
- shoulder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 6
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 5
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は主としてオートバイその他の2輪車に
適用される車両用の車輪に関する。
適用される車両用の車輪に関する。
従来この種車輪として、例えば第1図示のよう
に鋼板その他の金属板から成るドラムaをその内
周縁の屈曲するフランジbから成る中心の筒軸c
においてボスd上に嵌合して結着させると共にそ
の外側に外周方向にのびる鋼板その他の金属板製
のスポークプレートeを中心の筒軸状その他の軸
孔fにおいて該ボスd上に嵌合させて設けてこれ
を少くともその中間部で該ドラムaの端面外周に
重合してその内側の合せ目に施す溶接gで結着す
る式のものは知られるが、この場合該中間部は例
えば第2図に明示するようにドラムaとスポーク
プレートeとを重合し、その一部で溶接gする式
を一般とするもので、かゝるものではフランジb
は平面又は円錘状であり、且つ両端結着部までの
距離lが比較的小ささくなり、かくて中間部hに
作用する外向きの曲げ応力は屈曲部jにそのまゝ
集中して作用しフランジbの高い剛性が要求され
板厚増加等の不都合を伴う。
に鋼板その他の金属板から成るドラムaをその内
周縁の屈曲するフランジbから成る中心の筒軸c
においてボスd上に嵌合して結着させると共にそ
の外側に外周方向にのびる鋼板その他の金属板製
のスポークプレートeを中心の筒軸状その他の軸
孔fにおいて該ボスd上に嵌合させて設けてこれ
を少くともその中間部で該ドラムaの端面外周に
重合してその内側の合せ目に施す溶接gで結着す
る式のものは知られるが、この場合該中間部は例
えば第2図に明示するようにドラムaとスポーク
プレートeとを重合し、その一部で溶接gする式
を一般とするもので、かゝるものではフランジb
は平面又は円錘状であり、且つ両端結着部までの
距離lが比較的小ささくなり、かくて中間部hに
作用する外向きの曲げ応力は屈曲部jにそのまゝ
集中して作用しフランジbの高い剛性が要求され
板厚増加等の不都合を伴う。
更に、該フランジbとスポークプレートeの中
間部hを平面又は円錐面で重なり合うように加工
することは成形加工上困難である。
間部hを平面又は円錐面で重なり合うように加工
することは成形加工上困難である。
本考案はかゝる不都合のない装置を得ることを
その目的としたもので、金属板製のドラム1の一
端に内向きに屈曲する肩部9を介してフランジ2
を連設し、その中心に筒軸3を設けてボス4に嵌
合固着し、金属板製のスポークプレート5の中心
に軸穴6を設けて前記ボス4に嵌合固着し、かつ
該フランジ2とスポークプレート5を重合して溶
接した車両用車輪において、ドラム1の肩部9を
弧面に形成すると共に、フランジ2を該肩部より
大きな曲率半径でスポークプレート5側へ膨出す
る湾曲面に形成し、スポークプレート5の中間部
にドラム1側へ突出する環状の凸部10を設け、
該凸部10の内径側をドラム1の肩部9に外接さ
せ、該凸部10とドラム1に溶接7を施してドラ
ム1とスポークプレート5を結合したことを特徴
とする。
その目的としたもので、金属板製のドラム1の一
端に内向きに屈曲する肩部9を介してフランジ2
を連設し、その中心に筒軸3を設けてボス4に嵌
合固着し、金属板製のスポークプレート5の中心
に軸穴6を設けて前記ボス4に嵌合固着し、かつ
該フランジ2とスポークプレート5を重合して溶
接した車両用車輪において、ドラム1の肩部9を
弧面に形成すると共に、フランジ2を該肩部より
大きな曲率半径でスポークプレート5側へ膨出す
る湾曲面に形成し、スポークプレート5の中間部
にドラム1側へ突出する環状の凸部10を設け、
該凸部10の内径側をドラム1の肩部9に外接さ
せ、該凸部10とドラム1に溶接7を施してドラ
ム1とスポークプレート5を結合したことを特徴
とする。
第3図はその1例を示すもので、該軸孔6は内
周縁の屈曲するフランジ11により筒軸状に形成
されるようにした。図面で12は該スポークプレ
ート5の外周のリム、13はその外周のタイヤを
示す。
周縁の屈曲するフランジ11により筒軸状に形成
されるようにした。図面で12は該スポークプレ
ート5の外周のリム、13はその外周のタイヤを
示す。
その作動を説明するに、該中間部8にはドラム
1とスポークプレート5との溶接箇所7が形成さ
れ、その内周縁をボス4上に結着させているから
フランジ2は十分な長さLがとれ且つなめらかに
彎曲さすることが可能となり更に、該中間部8に
は予め凸部10が存するもので、その内側に該ド
ラム1の端面外周との間に形成される合せ目は例
えば第4図に明示する通りであり、その角度αは
比較的大きくなり、かくて溶接作業に際し溶接ト
ーチの位置決めを容易にすると共に該溶接7の肉
盛の端面は略フラツトになつて溶接性が向上さ
れ、更に該プレート5に作用する外向きの曲げ応
力は該溶接7部からその外周側に分散し、かくて
これが集中する場合に比し溶接強度が増大する。
1とスポークプレート5との溶接箇所7が形成さ
れ、その内周縁をボス4上に結着させているから
フランジ2は十分な長さLがとれ且つなめらかに
彎曲さすることが可能となり更に、該中間部8に
は予め凸部10が存するもので、その内側に該ド
ラム1の端面外周との間に形成される合せ目は例
えば第4図に明示する通りであり、その角度αは
比較的大きくなり、かくて溶接作業に際し溶接ト
ーチの位置決めを容易にすると共に該溶接7の肉
盛の端面は略フラツトになつて溶接性が向上さ
れ、更に該プレート5に作用する外向きの曲げ応
力は該溶接7部からその外周側に分散し、かくて
これが集中する場合に比し溶接強度が増大する。
このように本考案によるときはブレーキドラム
1の一端に屈曲するフランジ2の肩部9を、スポ
ークプレート5の中間部の凸部10の内径側に外
接する弧面に形成すると共に、ドラム1の一端に
屈曲するフランジ2を前記肩部9の弧面より大き
な曲率半径をもつてスポークプレート5側に膨出
する彎曲面に形成したものであるから、フランジ
2はその両端の固着部までの距離が大きく、この
ためスポークプレート5に加わる曲げモーメント
に対する支持力が小さくてすむから、フランジ2
の板厚を増すことなくフランジ2の剛性を高めて
車輪の軽量化に資すると共に、その両端の固着部
への応力集中を防止して固着部の強度を高めるこ
とができ、而もスポークプレート5に作用する曲
げモーメントが、環状の凸部10と肩部9介し
て、フランジ2の前記湾曲面に伝達されると、該
モーメントは該湾曲面に対する曲げ力として作用
し、湾曲面が僅かに曲がることにより衝撃を緩和
してボス4との結合部の応力を減少することがで
きる。
1の一端に屈曲するフランジ2の肩部9を、スポ
ークプレート5の中間部の凸部10の内径側に外
接する弧面に形成すると共に、ドラム1の一端に
屈曲するフランジ2を前記肩部9の弧面より大き
な曲率半径をもつてスポークプレート5側に膨出
する彎曲面に形成したものであるから、フランジ
2はその両端の固着部までの距離が大きく、この
ためスポークプレート5に加わる曲げモーメント
に対する支持力が小さくてすむから、フランジ2
の板厚を増すことなくフランジ2の剛性を高めて
車輪の軽量化に資すると共に、その両端の固着部
への応力集中を防止して固着部の強度を高めるこ
とができ、而もスポークプレート5に作用する曲
げモーメントが、環状の凸部10と肩部9介し
て、フランジ2の前記湾曲面に伝達されると、該
モーメントは該湾曲面に対する曲げ力として作用
し、湾曲面が僅かに曲がることにより衝撃を緩和
してボス4との結合部の応力を減少することがで
きる。
また、スポークプレート5側に膨出されるフラ
ンジ2は、ドラム1の内部空間を大きくして該空
間に収納されるブレーキ等の収納を容易にすると
共に、なめらかに湾曲しているので成形加工が容
易に行なえる等の効果を有する。
ンジ2は、ドラム1の内部空間を大きくして該空
間に収納されるブレーキ等の収納を容易にすると
共に、なめらかに湾曲しているので成形加工が容
易に行なえる等の効果を有する。
第1図は従来例の截断側面図、第2図はその要
部の拡大断面図、第3図は本案車輪の1例の截断
側面図、第4図はその要部の拡大断面図である。 1……ドラム、2……フランジ、3……筒軸、
4……ボス、5……スポークプレート、6……軸
孔、7……溶接、8……中間部、9……肩部、1
0……凸部。
部の拡大断面図、第3図は本案車輪の1例の截断
側面図、第4図はその要部の拡大断面図である。 1……ドラム、2……フランジ、3……筒軸、
4……ボス、5……スポークプレート、6……軸
孔、7……溶接、8……中間部、9……肩部、1
0……凸部。
Claims (1)
- 金属板製のドラム1の一端に内向きに屈曲する
肩部9を介してフランジ2を連設し、その中心に
筒軸3を設けてボス4に嵌合固着し、金属板製の
スポークプレート5の中心に軸穴6を設けて前記
ボス4に嵌合固着し、かつ該フランジ2とスポー
クプレート5を重合して溶接する車両用車輪にお
いて、ドラム1の肩部9を弧面に形成すると共
に、フランジ2を該肩部より大きな曲率半径でス
ポークプレート5側へ膨出する湾曲面に形成し、
スポークプレート5の中間部にドラム1側へ突出
する環状の凸部10を設け、該凸部10の内径側
をドラム1の肩部9に外接させ、該凸部10とド
ラム1に溶接7を施してドラム1とスポークプレ
ート5を結合したことを特徴とする車両用車輪。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15534681U JPS5860503U (ja) | 1981-10-21 | 1981-10-21 | 車両用車輪 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15534681U JPS5860503U (ja) | 1981-10-21 | 1981-10-21 | 車両用車輪 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5860503U JPS5860503U (ja) | 1983-04-23 |
JPH0129122Y2 true JPH0129122Y2 (ja) | 1989-09-05 |
Family
ID=29947924
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP15534681U Granted JPS5860503U (ja) | 1981-10-21 | 1981-10-21 | 車両用車輪 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5860503U (ja) |
-
1981
- 1981-10-21 JP JP15534681U patent/JPS5860503U/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5860503U (ja) | 1983-04-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4484670A (en) | Vibration damper arrangement particularly for a shock absorber strut | |
JP3025849U (ja) | 自転車のためのリム | |
KR101523405B1 (ko) | 차량용 휠 | |
US5421642A (en) | Bimetal full face wheel | |
JP2537687B2 (ja) | ステアリングホイ―ル | |
JPH0129122Y2 (ja) | ||
NL9420031A (nl) | Voertuigwiel met gereed aangezicht. | |
JPH0129121Y2 (ja) | ||
WO2011036890A1 (ja) | トルクロッド | |
JPS6213234B2 (ja) | ||
JP2002295569A (ja) | ストラット式アウターシェルユニット | |
TW201938440A (zh) | 跨坐型車輛用之把手及跨坐型車輛 | |
JPH0825371B2 (ja) | 自動車のサスペンション取付部構造 | |
JPH0675955U (ja) | ステアリングホイール芯金 | |
JP6428067B2 (ja) | 自動車用部材 | |
JPS6116205Y2 (ja) | ||
JPS60961Y2 (ja) | 車輌用車輪 | |
JP3216675U (ja) | ホイール構造 | |
JPH0675952U (ja) | ステアリングホイール芯金 | |
JPS6237761Y2 (ja) | ||
JPS5929566A (ja) | ステアリングホイ−ル | |
JP6672578B2 (ja) | ステアリングナックル | |
JPS5925734Y2 (ja) | オ−トバイの車体 | |
JP3998560B2 (ja) | 自動車用軽量化ホイール | |
JPS584641B2 (ja) | 強化車輪 |