JPH01285474A - Quality control system for car - Google Patents
Quality control system for carInfo
- Publication number
- JPH01285474A JPH01285474A JP63115639A JP11563988A JPH01285474A JP H01285474 A JPH01285474 A JP H01285474A JP 63115639 A JP63115639 A JP 63115639A JP 11563988 A JP11563988 A JP 11563988A JP H01285474 A JPH01285474 A JP H01285474A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- car
- car body
- control system
- quality control
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000003908 quality control method Methods 0.000 title claims description 14
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 39
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 16
- 230000008439 repair process Effects 0.000 claims description 9
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 3
- 230000002950 deficient Effects 0.000 abstract description 7
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 31
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 9
- 238000011179 visual inspection Methods 0.000 description 4
- 238000010295 mobile communication Methods 0.000 description 3
- FFBHFFJDDLITSX-UHFFFAOYSA-N benzyl N-[2-hydroxy-4-(3-oxomorpholin-4-yl)phenyl]carbamate Chemical compound OC1=C(NC(=O)OCC2=CC=CC=C2)C=CC(=C1)N1CCOCC1=O FFBHFFJDDLITSX-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 2
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車製造ラインにおける品質情報を当該車
体と対応づけて品質保証するようにした自動車の品質管
理システムに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial Application Field) The present invention relates to an automobile quality control system that guarantees quality by associating quality information on an automobile production line with the vehicle body.
（従来の技術）
従来、自動車の品質管理システムは、車体に部品を組付
けた後にあらためて検査ラインを設け、コンベアによっ
て検査ステーションに搬送された車体を検査員が当該検
査ステーションにて決められた検査項目について検査し
、その検査結果（良／不良）を書込んだ検査カードを検
査員が車体に貼付けている。そして、このようにして各
検査ステーションでの検査を終了すると、検査ラインの
最終ステーションにて作業員が車体に取付けられている
検査カードに記載された検査結果に基づいて車体の良・
不良を判別し、行先設定盤を操作して分岐装置を作動さ
せることにより、正常な車体は次工程へ、不良がある車
体は改修ラインに振分けるようにしている。(Prior art) Conventionally, in the quality control system of automobiles, an inspection line is set up after parts are assembled to the car body, and the car body is transported to an inspection station by a conveyor, and then the inspector inspects the car body according to a predetermined inspection line at the inspection station. The inspector inspects the vehicle and attaches an inspection card with the inspection results (good/bad) to the vehicle body. After the inspection at each inspection station is completed in this way, the worker at the final station of the inspection line evaluates the quality of the vehicle body based on the inspection results written on the inspection card attached to the vehicle body.
By identifying defects and operating the destination setting panel to activate a branching device, normal car bodies are routed to the next process, while defective car bodies are routed to the repair line.
また、上記のような自動車の品質管理システムでは各検
査ステーションでの検査結果との当該車体との対応が不
明確になる虞れがあることや、良・不良の自動振分は及
び品質情報の自動的な統計処理等が困難であるとことか
ら、自動車の検査ライン上のワークに取付けられ、当該
ワークと共に検査ライン上を移動する移動通信装置と、
各検査ステーションに設置され、当該検査ステーション
におけるワークの検査結果としての品質情報を上記移動
通信装置に対して送信する固定通信装置とを有し、上記
６動通信装置内に固定通信装置からの品質情報を記憶す
る記憶手段を備えるようにしたものが知られている。（
例えば、特開昭６１−１０８０７９号公報参照）。In addition, in the above-mentioned automobile quality control system, there is a risk that the correspondence between the inspection results at each inspection station and the vehicle concerned may become unclear, and automatic classification of good and defective parts and quality information Since automatic statistical processing is difficult, a mobile communication device that is attached to a workpiece on an automobile inspection line and moves along the inspection line with the workpiece,
A fixed communication device is installed at each inspection station and transmits quality information as the inspection result of the workpiece at the inspection station to the mobile communication device, and the six mobile communication devices include quality information from the fixed communication device. Devices equipped with storage means for storing information are known. (
For example, see Japanese Patent Application Laid-open No. 108079/1983).
（発明が解決しようとする課題）
従来の自動車の品質管理システムにあっては、車体に部
品等を組付けた後に、あらためて検査ラインを設けなけ
ればならないという問題点や更に各検査ステーションに
おいて検査員が当該検査ステーションにて決められた検
査項目について検査し、その検査結果を検査カードに書
込んだり、または検査員がキーボード装置を操作して品
質情報を固定通信装置を介して６動通信装置内の記憶部
に入力するなど、検査員を介して品質情報が収集される
ため、誤記入や誤入力が生じるという問題点を有してい
た。(Problems to be Solved by the Invention) In the conventional quality control system for automobiles, there is a problem in that an inspection line must be set up again after parts are assembled to the car body, and in addition, inspectors at each inspection station have to set up a new inspection line. The inspector inspects the predetermined inspection items at the inspection station and writes the inspection results on the inspection card, or the inspector operates the keyboard device to transmit quality information to the six-motion communication device via the fixed communication device. Since quality information is collected through inspectors, such as by inputting it into the storage section of the system, there has been a problem in that incorrect entries and incorrect inputs occur.
本発明は、従来の技術の有するこのような問題点に鑑み
てなされたものであり、その目的とするところは、車体
に部品を組付ける各工程毎に車体と品質情報とを対応づ
けて、あらためて検査ラインを設けることなく各組付工
程から品質情報を自動的にデータ処理装置へ入力するこ
とにより検査作業の自動化を図ると共に品質情報を有効
に活用して不具合車両の流出を確実に防止する自動車の
品質管理システムを提供しようとするものである。The present invention has been made in view of the above-mentioned problems of the conventional technology, and its purpose is to associate the car body with quality information for each process of assembling parts to the car body, By automatically inputting quality information from each assembly process into the data processing device without setting up a new inspection line, we aim to automate inspection work and effectively utilize quality information to reliably prevent the leakage of defective vehicles. It aims to provide a quality control system for automobiles.
（課題を解決するための手段）
上記課題を解決すべく本発明は、各部品組付工程毎に車
体番号、部品番号の読取手段と締付トルク値、カプラ嵌
合度の検出手段とを設け、車体番号と共に部品番号、締
付トルク値及びカプラ嵌合度が通信手段を介して入力さ
れるデータ処理装置を設け、更に各々のデータを規格値
と比較して規格値外の車両を改修工程へ自動的に搬送す
る搬送手段と共に規格値外の箇所を表示する表示手段を
設けたものである。(Means for Solving the Problems) In order to solve the above problems, the present invention provides means for reading the vehicle body number and part number, and means for detecting the tightening torque value and the degree of coupler fitting for each part assembly process, A data processing device is installed that inputs the vehicle body number, part number, tightening torque value, and degree of coupler fit via communication means, and further compares each data with standard values and automatically sends vehicles that are outside the standard values to the repair process. This system is equipped with a conveying means for conveying the material and a display means for displaying areas outside the standard value.
（作用）
各組付工程における検出結果としての品質情報は通信手
段を介してデータ処理装置へ入力されて記憶され、予め
データ処理装置に記憶されている規格値と比較され規格
値を満足する車両のみ出荷すると共に規格値外の車両を
改修工程へ自動的に搬送するように働く。(Function) Quality information as a detection result in each assembly process is input to the data processing device via communication means and stored, and is compared with standard values stored in the data processing device in advance to ensure that the vehicle satisfies the standard values. It also works to automatically transport non-standard vehicles to the repair process.
また規格値外の箇所を表示するように働く。It also works to display areas outside the standard values.
（実施例） 以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。(Example) Embodiments of the present invention will be described below based on the accompanying drawings.
第１図は本発明に係る自動車の品質管理システムを採用
したエアバッグ組付工程を概念的に示した図である。FIG. 1 is a diagram conceptually showing an airbag assembly process employing an automobile quality control system according to the present invention.
エアバッグは従来のシートベルトとの併用により人命保
護をより向上させるもので自動車の重要保安装置であり
、センサ、診断ユニット、ガス発生装置であるインフレ
ータ、エアバッグ、ハーネス、ケーブルリール及びカプ
ラ等（いずれも不図示）から構成される。Airbags are an important safety device for automobiles that improve human life protection when used in conjunction with conventional seatbelts, and include sensors, diagnostic units, inflators (gas generators), airbags, harnesses, cable reels, couplers, etc. (both not shown).
エアバッグ組付工程は、センサ組付工程１、診断ユニッ
ト組付工程２、カプラ嵌合工程Ｉ３、カプラ嵌合工程Ｉ
Ｉ ４、インフレータ結合工程５、モジュールアッシ組
付工程６、目視検査工程７゜８、及び改修工程９からな
り搬送手段であるコンベア１０により車体１１が各工程
を通って搬送される。The airbag assembly process includes a sensor assembly process 1, a diagnostic unit assembly process 2, a coupler fitting process I3, and a coupler fitting process I.
The vehicle body 11 is conveyed through each process by a conveyor 10, which is a conveying means.
そして目視検査工程７．８を除く各工程には車体番号と
夫々の工程での取付部品番号の読取手段であるバーコー
ドリーダ１２を設けている。A barcode reader 12 is provided at each process except the visual inspection process 7.8, which is a means for reading the vehicle body number and the part number installed in each process.
また、センサ組付工程１、診断ユニット組付工程２、モ
ジュールアッシ組付工程６及び改修工程９には、部品を
車体１１に取付けるための締付トルク値検出手段を有す
る制御装置付締付工具１３を設けている。Further, in the sensor assembly process 1, the diagnostic unit assembly process 2, the module assembly assembly process 6, and the repair process 9, a control device attached tightening tool having a tightening torque value detection means for attaching the parts to the vehicle body 11 is used. There are 13.
更に、カプラ嵌合工程■３、カプラ嵌合工程Ｉ！４、モ
ジュールアッシ組付工程６及び改修工程９には、診断ユ
ニットとセンサ及びハーネスやインフレータとケーブル
リールを接続するためのカプラの嵌合度を検出するカプ
ラ嵌合度検出手段１４を設けている。Furthermore, coupler fitting process ■3, coupler fitting process I! 4. The module assembly assembly process 6 and the repair process 9 are provided with a coupler fitting degree detection means 14 for detecting the fitting degree of the coupler for connecting the diagnostic unit, sensor, harness, and inflator to the cable reel.
またインフレータ結合工程５には、エアバッグとインフ
レータとを組付ける際のトルク値検出手段を有する締付
機１５が設けられている。Further, the inflator joining process 5 is provided with a tightening machine 15 having a torque value detection means when assembling the airbag and the inflator.
そして各工程で読取られた車体番号、部品番号や検出さ
れた締付トルク値、カプラ嵌合度などのデータを通信す
るインタフェースを有する通信手段１６とこれらのデー
タを記憶、処理するデータ処理装置１７を設けている。Then, a communication means 16 having an interface for communicating data such as the vehicle body number, part number, detected tightening torque value, coupler fitting degree, etc. read in each process, and a data processing device 17 that stores and processes these data. It is set up.
更に、エアバッグ経歴管理表を出力する出荷端末器１８
を設けると共に規格値外の車両を改修工程９へ自動的に
搬送するコンベア切換装置１９と規格値外の箇所を表示
する不具合箇所表示手段２０を目視検査工程８の後に設
けている。Furthermore, a shipping terminal 18 outputs an airbag history management table.
After the visual inspection step 8, a conveyor switching device 19 for automatically transporting vehicles that are outside the standard values to the repair step 9 and a defective location display means 20 for displaying locations outside the standard values are provided.
以上のように構成した自動車の品質管理システムの作用
について以下に説明する。The operation of the automobile quality control system configured as above will be explained below.
先ずセンサ組付工程１では自動車の車体番号を自動車検
査成績表又は車体１１からバーコードリーダ１２で読み
取り、更にセンサに貼布された部品番号もバーコードリ
ーダ１２で読み取る。また制御装置付締付工具１３でセ
ンサを車体１１の所定位置に取付ける。そして車体番号
をキーワードとして、部品番号及び組付トルク値が通信
手段１６を介してデータ処理装置１７に入力される。First, in the sensor assembly step 1, the body number of the automobile is read from the automobile inspection report or the vehicle body 11 with the barcode reader 12, and the part number affixed to the sensor is also read with the barcode reader 12. Further, the sensor is attached to a predetermined position on the vehicle body 11 using a tightening tool 13 with a control device. Using the vehicle body number as a keyword, the part number and assembly torque value are input to the data processing device 17 via the communication means 16.
診断ユニット組付工程２においても車体番号と診断ユニ
ットの部品番号がバーコードリーダ１２で読み取られる
。また診断ユニットが締付工具１３により車体１１の所
定の位置に取付けられる。そして車体番号をキーワード
として部品番号及び締付トルク値が通信手段１６を介し
てデータ処理装置１フに入力される。Also in the diagnostic unit assembly process 2, the vehicle body number and the part number of the diagnostic unit are read by the barcode reader 12. Further, the diagnostic unit is attached to a predetermined position on the vehicle body 11 using a tightening tool 13. Using the vehicle body number as a keyword, the part number and tightening torque value are input to the data processing device 1f via the communication means 16.
カプラ嵌合工程Ｉ３では診断ユニットとセンサ及びハー
ネスがカプラによって接続された後その嵌合度が検出手
段１４によって検出される。そしてバーコードリーダ１
２で読取られた車体番号をキーワードとして、カプラ嵌
合度が通信手段１６を介してデータ処理装置１７に入力
される。尚、この時全ての端子にシリアルナンバを振っ
ておいてそれをバーコードリーダ１２で読取って車体番
号をキーワードとしてデータ処理装置１７に入力しても
よい。In the coupler fitting step I3, after the diagnostic unit, sensor, and harness are connected by the coupler, the degree of fitting is detected by the detection means 14. and barcode reader 1
Using the vehicle body number read in step 2 as a keyword, the coupler fitting degree is input to the data processing device 17 via the communication means 16. Incidentally, at this time, serial numbers may be assigned to all the terminals, read by the bar code reader 12, and input into the data processing device 17 using the vehicle body number as a keyword.
次のカプラ嵌合工程ＩＩ ４ではハーネスとケーブルリ
ールがカプラによって接続された後その嵌合度が検出手
段１４によって検出され、バーコードリーダ１２で読取
られた車体番号をキーワードとしてケーブルリールの部
品番号と共に通信手段１６を介してデータ処理装置１７
に入力される。In the next coupler fitting process II 4, after the harness and cable reel are connected by the coupler, the degree of fitting is detected by the detection means 14, and the vehicle body number read by the barcode reader 12 is used as a keyword together with the part number of the cable reel. Data processing device 17 via communication means 16
is input.
尚、カプラ嵌合工程Ｉ３とカプラ嵌合工程ＩＩ ４は同
一工程としても良い。Incidentally, the coupler fitting process I3 and the coupler fitting process II4 may be the same process.
インフレータ結合工程５では、エアバッグアッシ番号と
インフレータの部品番号がバーコードリーダ１２で読取
られ、エアバッグアッシであるモジュールの番号をキー
ワードとしてインフレータの部品番号とモジュールとイ
ンフレータとの締付機１５による締付トルク値が通信手
段１６を介してデータ処理装置１７に入力される。In the inflator joining process 5, the airbag assembly number and the inflator part number are read by the barcode reader 12, and the inflator part number and the module and inflator are tightened by the tightening machine 15 using the number of the module which is the airbag assembly as a keyword. The tightening torque value is input to the data processing device 17 via the communication means 16.
そして次のモジュールアッシ組付工程６では、ステアリ
ングホイール（不図示）の所定位置にインフレータ結合
工程５で組付けられたモジュールアッシがセットされ、
インフレータ用カプラとケーブルリール用カプラを接続
後締付工具１３で締付けられる。そしてバーコードリー
ダ１２で読取られた車体番号、モジュール番号及びイン
フレータの部品番号と検出手段１４で検出されたカプラ
嵌合度が車体番号をキーワードとして通信手段１６を介
しデータ処理装置１７に入力される。In the next module assembly assembly step 6, the module assembly assembled in the inflator coupling step 5 is set in a predetermined position of the steering wheel (not shown).
After the inflator coupler and cable reel coupler are connected, they are tightened using a tightening tool 13. The vehicle body number, module number, and inflator part number read by the barcode reader 12 and the coupler fitting degree detected by the detection means 14 are inputted to the data processing device 17 via the communication means 16 using the vehicle body number as a keyword.
次に続く目視検査工程７．８で所定の検査を行った後出
荷端末器１８で車体番号をキーワードとして部品番号、
締付トルク値及びカプラ嵌合結果を表示するエアバッグ
経歴管理表を出力する。After performing a predetermined inspection in the subsequent visual inspection step 7.8, the shipping terminal 18 uses the vehicle body number as a keyword to enter the part number.
Outputs an airbag history management table that displays tightening torque values and coupler fitting results.
更に各工程で収集してデータ処理装置１７に記憶した品
質データである締付トルク値、カプラ嵌合度を予めデー
タ処理装置１７に記憶されている規格値として比較して
規格値外の箇所が一箇所でもある場合には改修工程９へ
該当する車体１１を自動的に搬送するようにデータ処理
装置１フからコンベア切換信号Ｓを出力してコンベア切
換装置１９を駆動させる。Furthermore, the quality data collected in each process and stored in the data processing device 17, such as the tightening torque value and the degree of coupler fit, are compared with the standard values stored in the data processing device 17 in advance, and any areas outside the standard values are identified. If the vehicle body 11 is located at a certain location, the data processing device 1f outputs a conveyor switching signal S to drive the conveyor switching device 19 so that the vehicle body 11 in question is automatically transported to the repair process 9.
従って全ての品質データが規格値を満足する場合のみ出
荷されることになる。Therefore, the product will be shipped only if all the quality data satisfy the standard values.
また改修工程９に搬送された車体１１は各工程と同様な
バーコードリーダ１２、制御装置付締付工程１３及びカ
プラ嵌合度検出手段！４を使用して全く同様な品質管理
システムで改修された後、目視検査工程８を経てデータ
処理装置１７で判断される。In addition, the vehicle body 11 transported to the repair process 9 includes a barcode reader 12, a control device attachment tightening process 13, and a coupler fitting degree detection means similar to those in each process! 4, and then undergoes a visual inspection step 8 and is judged by the data processing device 17.
（発明の効果）
以上説明したように本発明によれば、各組付工程毎に車
体番号をキーワードとして部品番号、締付トルク値及び
カプラ嵌合度等の品質情報がデータ処理装置へ自動的に
入力されるのであらためて検査ラインを設けることなく
各組付工程で品質を保証しかつ検査作業の自動化を図る
ことが出来る。(Effects of the Invention) As explained above, according to the present invention, quality information such as the part number, tightening torque value, coupler fitting degree, etc. is automatically sent to the data processing device using the vehicle body number as a keyword in each assembly process. Since the information is inputted, quality can be guaranteed in each assembly process and inspection work can be automated without setting up a new inspection line.
またデータ処理装置に入力された品質情報を有効に活用
して規格値外の不具合車両の流出を確実に防止する搬送
手段と規格値外の箇所を表示する表示手段により品質管
理システムの信頼性を著しく向上させることが出来る。In addition, the reliability of the quality control system is improved by effectively utilizing the quality information input into the data processing device to ensure the prevention of outflow of defective vehicles that are outside the standard values, and by the display means that displays areas outside the standard values. It can be significantly improved.
第１図は本発明に係る自動車の品質管理システムを採用
したエアバッグ組付工程を概念的に示した図である。
尚、図面中、！Ｏはコンベア、１１は車体、１２はバー
コードリーダ、１３は制御装置付締付工具、１４はカプ
ラ嵌合度検出手段、１５は締付機、１６は通信手段、１
７はデータ処理装置、１８は出荷端末器、１９はコンベ
ア切換装置、２０は不具合箇所表示手段である。
特 許 出 願 人 本田技研工業株式会社代理人
弁理士 下 １） 容一部間 弁理士
大 橋 邦 産量 弁理士 小
山 有手続補正書（自釦FIG. 1 is a diagram conceptually showing an airbag assembly process employing an automobile quality control system according to the present invention. In addition, in the drawing! O is a conveyor, 11 is a vehicle body, 12 is a barcode reader, 13 is a tightening tool with a control device, 14 is a coupler fitting degree detection means, 15 is a tightening machine, 16 is a communication means, 1
7 is a data processing device, 18 is a shipping terminal, 19 is a conveyor switching device, and 20 is a defective location display means. Patent applicant: Agent for Honda Motor Co., Ltd.
Patent Attorney Part 2 1) Part 1 Patent Attorney
Kuni Ohashi Production volume Patent attorney Small
Yama Yes procedural amendment (self-button)
Claims (3)
テムにおいて、各組付工程毎に車体番号、部品番号の読
取手段と部品の締付トルク値、カプラ嵌合度の検出手段
を設け、車体番号と共に部品番号、締付トルク値及びカ
プラ嵌合度が通信手段を介して入力されるデータ処理装
置を設けたことを特徴とする自動車の品質管理システム
。(1) In the quality control system for automobiles on the automobile manufacturing line, a means for reading the vehicle body number and part number, a means for detecting the tightening torque value of the part, and the degree of coupler fitting are provided for each assembly process, and the part number is 1. A quality control system for an automobile, comprising a data processing device into which a tightening torque value and a degree of coupler fitting are inputted via a communication means.
プラ嵌合度を規格値と比較して規格値外の車両であれば
改修工程へ自動的に搬送する搬送手段を設けた請求項１
記載の自動車の品質管理システム。(2) Claim 1, further comprising a conveying means for comparing the tightening torque value and coupler fitting degree inputted to the data processing device with standard values and automatically transporting the vehicle to a repair process if the value is outside the standard values.
Automotive quality control system described.
項２記載の自動車の品質管理システム。(3) The quality control system for an automobile according to claim 2, further comprising a display means for displaying a location outside the standard value.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63115639A JPH01285474A (en) | 1988-05-12 | 1988-05-12 | Quality control system for car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63115639A JPH01285474A (en) | 1988-05-12 | 1988-05-12 | Quality control system for car |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01285474A true JPH01285474A (en) | 1989-11-16 |
Family
ID=14667622
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63115639A Pending JPH01285474A (en) | 1988-05-12 | 1988-05-12 | Quality control system for car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01285474A (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0720980A (en) * | 1993-06-28 | 1995-01-24 | Honda Motor Co Ltd | Method and device for inputting quality information |
| WO2000003911A1 (en) * | 1998-07-17 | 2000-01-27 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle assembly line |
| US6108887A (en) * | 1995-03-23 | 2000-08-29 | Lucent Technologies, Inc. | Method for analyzing and modifying a sequence of manufacturing operations |
| KR20040040767A (en) * | 2002-11-08 | 2004-05-13 | 현대자동차주식회사 | A system for driving torque control of a nut-runner and control method thereof |
| JP2007083967A (en) * | 2005-09-26 | 2007-04-05 | Central Motor Co Ltd | Erroneous work prevention system in manufacturing step |
| JP2010028279A (en) * | 2008-07-16 | 2010-02-04 | Fujitsu Fsas Inc | Inspection system |
| KR101490921B1 (en) * | 2013-07-11 | 2015-02-06 | 현대자동차 주식회사 | Quality inspecting device of automotive parts |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61108079A (en) * | 1984-10-30 | 1986-05-26 | Nissan Motor Co Ltd | Quality control system for car |
| JPS6361133A (en) * | 1986-09-01 | 1988-03-17 | Honda Motor Co Ltd | Apparatus for judging acceptance or rejection of finished car |
-
1988
- 1988-05-12 JP JP63115639A patent/JPH01285474A/en active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61108079A (en) * | 1984-10-30 | 1986-05-26 | Nissan Motor Co Ltd | Quality control system for car |
| JPS6361133A (en) * | 1986-09-01 | 1988-03-17 | Honda Motor Co Ltd | Apparatus for judging acceptance or rejection of finished car |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0720980A (en) * | 1993-06-28 | 1995-01-24 | Honda Motor Co Ltd | Method and device for inputting quality information |
| US6108887A (en) * | 1995-03-23 | 2000-08-29 | Lucent Technologies, Inc. | Method for analyzing and modifying a sequence of manufacturing operations |
| WO2000003911A1 (en) * | 1998-07-17 | 2000-01-27 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle assembly line |
| US6324749B1 (en) | 1998-07-17 | 2001-12-04 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle assembly line |
| KR20040040767A (en) * | 2002-11-08 | 2004-05-13 | 현대자동차주식회사 | A system for driving torque control of a nut-runner and control method thereof |
| JP2007083967A (en) * | 2005-09-26 | 2007-04-05 | Central Motor Co Ltd | Erroneous work prevention system in manufacturing step |
| JP2010028279A (en) * | 2008-07-16 | 2010-02-04 | Fujitsu Fsas Inc | Inspection system |
| KR101490921B1 (en) * | 2013-07-11 | 2015-02-06 | 현대자동차 주식회사 | Quality inspecting device of automotive parts |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20090248362A1 (en) | System and process to ensure performance of mandated safety and maintenance inspections | |
| CA2963575C (en) | System and process to ensure performance of mandated safety and maintenance inspections | |
| US6224385B1 (en) | Job aiding apparatus | |
| US6345207B1 (en) | Job aiding apparatus | |
| US6324749B1 (en) | Vehicle assembly line | |
| US20020059020A1 (en) | Failure diagnosis apparatus and failure diagnosis method of vehicular electronic control system | |
| JPH01285474A (en) | Quality control system for car | |
| US4953277A (en) | Manufacturing process for an electronic device | |
| JP2002334134A (en) | Management system of automobile parts | |
| CN113961386A (en) | Automatic management method for software version of whole vehicle | |
| KR102141821B1 (en) | Korea Automobile Diagnosis Integrate System | |
| JPS61108079A (en) | Quality control system for car | |
| JPS62214254A (en) | Engine controlling device | |
| GB2279775A (en) | Production line control system | |
| JPH0493153A (en) | Manufacture control system | |
| KR100208999B1 (en) | Production system for multi-vehicles | |
| JPH0478741A (en) | Self-diagnostic result annunciator of automobile | |
| JPS62253569A (en) | Inspection of assembly parts for vehicle | |
| KR20060022401A (en) | The method to load and put together car parts | |
| JP3264117B2 (en) | Production management device | |
| JP2800975B2 (en) | Diagnosis device for vehicle control unit | |
| KR0153737B1 (en) | Manufacturing control system | |
| JPH07182423A (en) | Production management system | |
| JPH084998B2 (en) | Work quality control device | |
| JPH01306379A (en) | Inspection report management system for finished car |