JPH0128252Y2 - - Google Patents

Info

Publication number
JPH0128252Y2
JPH0128252Y2 JP1983124978U JP12497883U JPH0128252Y2 JP H0128252 Y2 JPH0128252 Y2 JP H0128252Y2 JP 1983124978 U JP1983124978 U JP 1983124978U JP 12497883 U JP12497883 U JP 12497883U JP H0128252 Y2 JPH0128252 Y2 JP H0128252Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
centrifugal weight
holder
cam
centrifugal
pin
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP1983124978U
Other languages
English (en)
Other versions
JPS6032507U (ja
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Priority to JP1983124978U priority Critical patent/JPS6032507U/ja
Priority to US06/637,566 priority patent/US4615313A/en
Publication of JPS6032507U publication Critical patent/JPS6032507U/ja
Application granted granted Critical
Publication of JPH0128252Y2 publication Critical patent/JPH0128252Y2/ja
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/08Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for decompression, e.g. during starting; for changing compression ratio
    • F01L13/085Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for decompression, e.g. during starting; for changing compression ratio the valve-gear having an auxiliary cam protruding from the main cam profile

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本考案はエンジンのオートデコンプ装置(自動
減圧装置)に関する。
(従来例) 第1図は本件出願人が先に提案したオートデコ
ンプ装置(実公昭56−20486)の正面略図である。
即ち上述の装置においては、図示しない1対の軸
受間のカムシヤフト1上にカム2と隣接して筒状
ボス部を嵌合固定したホルダ3に第1ピン4を介
して第1遠心錘り5を枢着すると共に第1遠心錘
り5に第2ピン6を介して第2遠心錘り7を枢着
している。そして第1遠心錘り5に設けたデコン
プ用のカム部8は始動時の圧縮行程においてタペ
ツト(図示せず)に衝合し、タペツトをリフトし
て弁を開くことにより燃焼室の圧縮を抜くように
なつている。
ところがその場合は、第1遠心錘り5にカム部
8が設けられているので、カム部8がタペツトに
繰り返し衝合するうちに第1遠心錘り5に第2遠
心錘り7を枢着している第2ピン6及び第1遠心
錘り5を支持している第1ピン4にがたが生じ、
カム部8によるタペツトのリフト量が一定しなく
なる不具合がある。又カム部8を図示のように角
爪状に形成すると、カム部8がタペツトを急激に
リフトしてメカニカルノイズが発生する問題もあ
る。
(考案の目的) 本考案はタペツト等の弁操作部を滑らかにリフ
トさせ、メカニカルノイズの発生をおさえること
及び各部のがたによる偏摩耗を防止し、リフト量
を一定させることを目的としている。
(考案の構成) 本考案によるエンジンのオートデコンプ装置
は、ホルダに第1遠心錘りを枢着し、第1遠心錘
りに第2遠心錘りを枢着して第2遠心錘りをエン
ジンの始動前にホルダに係合させるようにしたオ
ートデコンプ装置において、上記第2遠心錘りに
デコンプ用のカム部を設けたものである。
(実施例) 次に自動2輪車用エンジンを一例として本考案
を説明する。即ち垂直断面部分図である第2図に
おいて、シリンダヘツド10内には左右1対の軸
受11,12が互いに近接して設けられ、両軸受
11,12は比較的細い筒状のカムシヤフト13
を支承している。カムシヤフト13は両軸受1
1,12間と軸受12から右方へ突出した突出端
部にそれぞれカム14,15を備え、カム14,
15は左右1対のタペツト(第2図には図示せ
ず)に当接している。16は略円板状のホルダ
で、ホルダ16は一体の円柱状突起17をカムシ
ヤフト13の大径孔18に圧入することによりカ
ムシヤフト13の突出端に同芯に接続されてい
る。
第2図の−線に沿う拡大矢視図である第3
図により本考案の主要部を詳説すると、ホルダ1
6には第1のピン20とストツパピン21がホル
ダ中心に対し略反対の位置にかしめられている。
第1の遠心錘り22はピン20によりホルダ16
に枢着され、第6図の右方へ張り出した遠心錘り
22と一体のアーム部23には第2のピン24を
介して第2の遠心錘り25の一端が枢着されてい
る。ピン24は遠心錘り25にかしめられてい
る。一ピン24の近傍の遠心錘り25(第7図)
にはカムシヤフト13と平行して左方へ張り出す
丸爪状のカム部26(デコンプカム)が一体又は
一体的に設けられ、突起17の大径部27に設け
た断面円弧状の凹部28に収容されている。カム
部26はカム15の頂部に対し略180゜位相がずれ
ており、カム15のベース面15aから僅かに
(デコンプストロークだけ)半径方向外方へ突
出している。
第3図中両遠心錘り22,25間にはスプリン
グ29が張設されている。遠心錘り22には厚肉
部30が形成され、厚肉部30はスプリング29
の弾力によりストツパピン21に着座している。
又遠心錘り25の他端には突起31とそれに隣接
する段付きの切欠きが設けられている。上記切欠
きは第1及び第2のロツク部32,33から形成
され、始動前の状態ではロツク部32がストツパ
ピン21の小径部21aに係合している。突起3
1は厚肉部30の切欠き34(第5図)に収容さ
れ、両遠心錘り22,25は部分的に重なつてい
る。35はカム15に対応するタペツトで、排気
弁或いは吸気弁(図示せず)に接続されている。
なお第9図はホルダ16と両遠心錘り22,25
の分解図である。
次に作動を説明する。始動時の超低速回転中に
はスプリング29の引張り力が両遠心錘り22,
25の遠心力より強く、両遠心錘り22,25は
第3図の関係位置を保つ。そしてカム部26はカ
ムシヤフト13が反時計方向へ1回転するうちに
1回、圧縮行程においてタペツト35(第6図)
に衝合し、タペツト35をストロークだけリフ
トして弁を開き、燃焼室の圧縮を抜く。カム部2
6がタペツト35に衝合する際の矢印A方向(第
3図)のスラストは遠心錘り25の部分36とス
トツパピン21の小径部21a間の係合により、
又タペツト35を介してバルブスプリング(図示
せず)からカム部26に加わる矢印B方向の荷重
はロツク部32と小径部21a間の係合によりそ
れぞれ吸収される。
エンジンが始動して実使用回転速度になると、
遠心錘り25はスプリング29の引張り力に打ち
勝つてピン24を中心に矢印C方向へ回動し、ロ
ツク部32は小径部21aから離れ、突起31が
小径部21aに衝合する。引き続き遠心錘り22
はピン20を中心に矢印D方向へ回動し、それに
伴つて遠心錘り25は半径方向外方へ移動してロ
ツク部33が小径部21aに係合する(第4図)。
この状態でカム部26はカム15のベース面15
a内に退避し、カムシヤフト13が回転してもタ
ペツトに干渉しなくなる。
エンジン回転数が減少して停止直前になると、
スプリング29の引張り力により厚肉部30がス
トツパピン21に着座し、遠心錘り25は逆C方
向へ回動して第3図の状態に戻る。
第8図には横軸にクランク角を、又縦軸にタペ
ツトのリフト量を表わすグラフとそれに対応して
デコンプの作動状態を表わす略図が示してある。
即ち図中40はクランク、41はピストン、42
はシリンダ、43は燃焼室を示している。又Lは
圧縮行程における全ストローク、L1はデコンプ
の作動範囲であり、この場合はL2が実圧縮スト
ロークになる。そしてカム部26を丸爪状とした
ことによりクランク角とタペツトリフト量の関係
は実線Eの如く略正弦波状になる。
なお本考案を具体化するに当り、ホルダ16は
カムシヤフト13にねじ込み等の手段で接続して
も良い。又従来の如くホルダ16を筒状に形成し
てカムシヤフト13上に嵌合固定するようにして
も良い。
本考案はカム14,15をロツカアームに当接
し、該ロツカアームを弁に接続する形式の自動2
輪車用エンジンにも適用できる。又本考案は雪上
車用等自動2輪車用以外のエンジンにも適用可能
である。
(考案の効果) 以上説明したように本考案によると、第2遠心
錘り25にカム部26を設けると共に第2遠心錘
り25を始動前にホルダ16に係合させるように
したので、タペツト35等の弁操作部のリフト量
が一定になる。第1ピン20にがたが生じるよう
なこともない。又カム部26を丸爪状に形成する
と、クランク角と弁操作部のリフト量の関係が第
8図中に実線Eで示す如く略正弦波状となり、燃
焼室43の圧縮を滑らかに抜くことができる。従
来のように角爪状のカム部を用いた場合は、クラ
ンク角と弁操作部のリフト量の関係が1点鎖線F
の如く階段状となり、弁操作部が急激にリフトさ
れる不具合があつた。又ホルダ16(第2図)を
カムシヤフト端に接続すると、ホルダの直径を小
さくできる。しかも両軸受11,12の間隔を狭
くできるので、カムシヤフト13を細くできる利
点もある。又第3図の如く両遠心錘り22,25
を部分的に重ね合せると、デコンプ機構が一層コ
ンパクトになる。
【図面の簡単な説明】
第1図は従来例の正面略図、第2図は本考案を
適用した自動2輪車用エンジンの垂直断面部分
図、第3図は第2図の−線に沿う拡大矢視
図、第4図は第3図に対応して始動後の状態を示
す図面、第5図及び第6図はそれぞれ第3図の
−線と−線に沿う矢視図、第7図は第3図
の−線に沿う断面図、第8図はクランク角と
弁操作部のリフト量の関係を表わすグラフ、第9
図はホルダと遠心錘りの分解図である。 16……ホルダ、22……第1遠心錘り、25
……第2遠心錘り、26……カム部。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. ホルダに第1遠心錘りを枢着し、第1遠心錘り
    に第2遠心錘りを枢着して第2遠心錘りをエンジ
    ンの始動前にホルダに係合させるようにしたオー
    トデコンプ装置において、上記第2遠心錘りにデ
    コンプ用のカム部を設けたことを特徴とするエン
    ジンのオートデコンプ装置。
JP1983124978U 1983-08-10 1983-08-10 エンジンのオ−トデコンプ装置 Granted JPS6032507U (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1983124978U JPS6032507U (ja) 1983-08-10 1983-08-10 エンジンのオ−トデコンプ装置
US06/637,566 US4615313A (en) 1983-08-10 1984-08-03 Automatic decompression device for internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1983124978U JPS6032507U (ja) 1983-08-10 1983-08-10 エンジンのオ−トデコンプ装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS6032507U JPS6032507U (ja) 1985-03-05
JPH0128252Y2 true JPH0128252Y2 (ja) 1989-08-29

Family

ID=14898913

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1983124978U Granted JPS6032507U (ja) 1983-08-10 1983-08-10 エンジンのオ−トデコンプ装置

Country Status (2)

Country Link
US (1) US4615313A (ja)
JP (1) JPS6032507U (ja)

Families Citing this family (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4898133A (en) * 1988-12-07 1990-02-06 Kohler Co. Automatic compression release apparatus for an internal combustion engine
US4892068A (en) * 1989-06-09 1990-01-09 Kohler Co. Geared automatic compression release for an internal combustion engine
US5101780A (en) * 1991-04-02 1992-04-07 Globe-Union Inc. Reduced starting load system for an automobile engine
US5402759A (en) * 1994-07-08 1995-04-04 Outboard Marine Corporation Cylinder decompression arrangement in cam shaft
DE19636811C2 (de) 1996-09-11 2000-06-15 Hatz Motoren Dekompressionsautomatik
US5809958A (en) * 1997-05-08 1998-09-22 Briggs & Stratton Corporation Compression release for multi-cylinder engines
US5823153A (en) * 1997-05-08 1998-10-20 Briggs & Stratton Corporation Compressing release with snap-in components
US5957101A (en) * 1997-07-09 1999-09-28 Kohler Co. Automatic compression release mechanism for an internal combustion engine
US5957097A (en) * 1997-08-13 1999-09-28 Harley-Davidson Motor Company Internal combustion engine with automatic compression release
US6269786B1 (en) 1999-07-21 2001-08-07 Tecumseh Products Company Compression release mechanism
JP3705726B2 (ja) * 1999-12-15 2005-10-12 川崎重工業株式会社 自動デコンプ装置
US6758197B2 (en) * 2000-09-01 2004-07-06 Bombardier-Rotax Gmbh Blow-by gas separator and decompressor for an internal combustion engine
DE10047255C2 (de) * 2000-09-23 2003-03-06 Porsche Ag Automatische Dekompressionsvorrichtung für ventilgesteuerte Brennkraftmaschinen
US6547021B1 (en) * 2000-11-22 2003-04-15 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Decompression arrangement for land vehicle
US6672269B1 (en) 2002-07-18 2004-01-06 Kohler Co. Automatic compression release mechanism
US6978751B2 (en) * 2002-07-18 2005-12-27 Kohler Co. Cam follower arm for an internal combustion engine
DE10253231B3 (de) * 2002-11-15 2004-02-12 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Automatische Dekompressionsvorrichtung für ventilgesteuerte Brennkraftmaschinen
US20040101418A1 (en) * 2002-11-27 2004-05-27 Daimlerchrysler Corporation Fuel pump
US7328678B2 (en) * 2005-06-07 2008-02-12 Tecumseh Power Company Mechanical compression and vacuum release mechanism
US7174871B2 (en) * 2005-06-07 2007-02-13 Tecumseh Products Company Mechanical compression and vacuum release mechanism
CN102588032B (zh) * 2012-02-17 2013-10-09 隆鑫通用动力股份有限公司 柴油机配气凸轮轴的减压机构
JP6089575B2 (ja) * 2012-10-18 2017-03-08 スズキ株式会社 デコンプ装置のデコンプ部品
CN103089367B (zh) * 2013-02-16 2014-08-13 力帆实业(集团)股份有限公司 一种三轮摩托车发动机减压启动机构
WO2020008611A1 (ja) * 2018-07-05 2020-01-09 本田技研工業株式会社 エンジンのデコンプ装置及びエンジン

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB191323894A (en) * 1913-10-22 1914-05-28 James Bassett Improvements in Means for Stopping Railway Trains Independently of Drivers.
US3511219A (en) * 1968-11-12 1970-05-12 Wisconsin Motors Corp Automatic compression release
US3620203A (en) * 1970-03-11 1971-11-16 Briggs & Stratton Corp Automatic compression relief mechanism
US3897768A (en) * 1973-11-19 1975-08-05 Tecumseh Products Co Compression relief mechanism
US3901199A (en) * 1974-06-10 1975-08-26 Briggs & Stratton Corp Automatic compression relief mechanism
AT385321B (de) * 1979-04-19 1988-03-25 List Hans Dekompressionseinrichtung fuer brennkraftmaschinen
JPS5620486A (en) * 1979-07-27 1981-02-26 Matsushita Electric Works Ltd Rotary electric razor

Also Published As

Publication number Publication date
US4615313A (en) 1986-10-07
JPS6032507U (ja) 1985-03-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH0128252Y2 (ja)
US7263960B2 (en) Engine decompression system
JPH0339167B2 (ja)
JPH0225007B2 (ja)
JP2002285812A (ja) 4ストロークサイクル内燃機関のデコンプ装置
US5367991A (en) Valve operating system of engine
JPH0312209B2 (ja)
JPH0670366B2 (ja) エンジンのオ−トデコンプ装置
JPH0128253Y2 (ja)
JP4023585B2 (ja) 4ストロークサイクル内燃機関のデコンプ装置
JP2503736B2 (ja) 自動車用弁装置
JPH11294130A (ja) 4サイクルエンジンのデコンプレッサ装置
JPH0452413Y2 (ja)
JP3366171B2 (ja) エンジンのデコンプ機構
JPH02157412A (ja) エンジンのデコンプ装置
JPH06280530A (ja) 内燃機関のデコンプ装置
JP2550240Y2 (ja) 内燃機関の動弁装置
JPH0235848B2 (ja)
JP4008303B2 (ja) デコンプレッションブレーキ
JPS6126561Y2 (ja)
JPH0543210Y2 (ja)
JPH0734162Y2 (ja) 4サイクル内燃機関のデコンプ装置
JP2001140612A (ja) 4サイクルエンジンのデコンプ装置
JPH0220415Y2 (ja)
JPH0115876Y2 (ja)