JPH0126714Y2 - - Google Patents
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- JPH0126714Y2 JPH0126714Y2 JP4285684U JP4285684U JPH0126714Y2 JP H0126714 Y2 JPH0126714 Y2 JP H0126714Y2 JP 4285684 U JP4285684 U JP 4285684U JP 4285684 U JP4285684 U JP 4285684U JP H0126714 Y2 JPH0126714 Y2 JP H0126714Y2
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、油圧モータから巻取ドラムに動力を
伝達しかつ油圧で作動されるクラツチを有する巻
上ウインチの操作装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to an operating device for a hoisting winch that transmits power from a hydraulic motor to a winding drum and has a hydraulically actuated clutch.
本考案は巻上ウインチの巻上、巻下操作を簡単
化するとともに、誤操作等によつて吊荷が降下す
ることのない巻上ウインチの操作装置を提供する
ことを目的とする。 The object of the present invention is to provide a hoisting winch operating device that simplifies the hoisting and hoisting operations of the hoisting winch and prevents the suspended load from falling due to erroneous operation.
第1図に示すものは従来のウインチ装置の作動
回路図で、巻上モータ操作レバー15、クラツチ
操作レバー23および巻取ドラム5を制動するた
めのフートペダル11を装備しており、運転者は
運転席で2本のレバーとフートペダルを選択、操
作し各種の荷役作業を行う。更に詳述すれば、減
圧弁16,17は巻上モータ操作レバー15で操
作され、一次側に導かれた操作用ポンプ19から
の吐出油を制御してその2次圧を、主切換バルブ
3の両端のパイロツト室に導びく。主切換バルブ
3はポンプ1の吐出油の方向を制御してその圧油
を油圧モータ4に供給しこれを駆動する。油圧モ
ータ4の回転はクラツチ機構を介して巻取ドラム
5に伝達され、吊荷を巻上げ、巻下げあるいは吊
荷を保持する。クラツチ操作用レバー23は通常
運転席に設けられており、切換弁22を図で左位
置に切換えると操作用ポンプ19の吐出油が切換
弁22を通つてクラツチシリンダ6に供給され巻
取ドラム5のクラツチを接続する。(クラツチが
入る)また切換弁22が右位置に切換えられると
クラツチシリンダ6の圧油は油タンクに戻りクラ
ツチは解除される。(クラツチが切れる)更に巻
取ドラム5に足踏ブレーキを作用させるためにフ
ートペダル11が設けられている。ポンプ1およ
び操作用ポンプ19はそれぞれリリーフ弁2,2
0を備えている。 What is shown in FIG. 1 is an operating circuit diagram of a conventional winch device, which is equipped with a hoisting motor operating lever 15, a clutch operating lever 23, and a foot pedal 11 for braking the winding drum 5. Select and operate two levers and a foot pedal from your seat to perform various cargo handling tasks. More specifically, the pressure reducing valves 16 and 17 are operated by the hoisting motor operating lever 15, and control the oil discharged from the operating pump 19 led to the primary side, so that the secondary pressure is transferred to the main switching valve 3. leading to the pilot chambers at both ends. The main switching valve 3 controls the direction of oil discharged from the pump 1 and supplies the pressure oil to a hydraulic motor 4 to drive it. The rotation of the hydraulic motor 4 is transmitted to the winding drum 5 via a clutch mechanism, and the hoisted load is hoisted, lowered, or held. The clutch operating lever 23 is normally provided at the driver's seat, and when the switching valve 22 is switched to the left position in the figure, the oil discharged from the operating pump 19 is supplied to the clutch cylinder 6 through the switching valve 22, and the winding drum 5 Connect the clutch. (The clutch is engaged) When the switching valve 22 is switched to the right position, the pressure oil in the clutch cylinder 6 returns to the oil tank and the clutch is released. (The clutch is disengaged) Furthermore, a foot pedal 11 is provided for applying a foot brake to the winding drum 5. The pump 1 and the operating pump 19 are provided with relief valves 2 and 2, respectively.
It is equipped with 0.
ところで、巻上ウインチを備えた移動式クレー
ン等において実用される作業を大別すると、(1)常
時クラツチを接続したまま巻上ウインチを使用す
る場合、すなわちクラツチを接続状態にしこれを
解除することなく巻上モータ操作レバーを操作し
て吊荷を巻上げまたは巻下げる場合と、(2)巻上操
作レバーを中立にし油圧モータを駆動しない状態
にしておいて、クラツチを解除し吊荷の自由降下
を行う場合等があるが、第1図に示す従来装置で
上記作業を行うには、(1)の場合、クラツチ操作レ
バー23により切換弁22を操作して図示の状態
とし、操作用ポンプ19の吐出油をクラツチシリ
ンダ6に導びきクラツチを接続し、次いで巻上モ
ータ操作レバー15を巻上または巻下位置に操作
し油圧モータ4にポンプ1から吐出油を供給して
正、逆方向に回転させることにより行なう。ま
た、(2)の作業を行うには、巻上モータ操作レバー
15を中立位置に保持し油圧モータ4の駆動を停
止し、クラツチ操作レバー23を図の右位置に切
換えてクラツチを解除すれば、吊荷は自重により
自然落下状態となり必要に応じてフートペダルを
踏み込みブレーキをかけながら自由降下させる。 By the way, the practical work carried out on mobile cranes etc. equipped with a hoisting winch can be roughly divided into: (1) when using a hoisting winch with the clutch always connected, that is, when the clutch is connected and then released; (2) When the hoisting operation lever is set to neutral and the hydraulic motor is not driven, the clutch is released and the hoisted load is lowered freely. However, in order to perform the above work with the conventional device shown in FIG. The discharge oil is guided to the clutch cylinder 6 and the clutch is connected, and then the hoisting motor control lever 15 is operated to the hoisting or hoisting down position to supply the discharge oil from the pump 1 to the hydraulic motor 4 to move it in the forward and reverse directions. This is done by rotating. In addition, to perform the work in (2), hold the hoisting motor operating lever 15 in the neutral position to stop driving the hydraulic motor 4, and then switch the clutch operating lever 23 to the right position in the figure to release the clutch. The suspended load will naturally fall due to its own weight, and if necessary, the foot pedal will be depressed to apply the brakes while allowing the suspended load to fall freely.
しかしながら、運転者が常に正確な運転操作を
するものとは限らない。すなわち、上記(1)の作業
で、吊荷を巻上げ中に誤つてクラツチ操作レバー
23を切換えると、それまで接続状態にあつたク
ラツチは急に解除され、油圧モータ4の回転力が
巻取ドラムに伝達されなくなつて吊荷は急速に落
下する。また同じく(1)の作業で巻上モータ操作レ
バー15を中立にしてクラツチ操作レバー23を
クラツチ接続位置にし吊荷状態のままフートペダ
ル11を踏まずに放置すれば、油圧モータの洩れ
によつて吊荷は徐々に降下し、いずれの場合も危
険である。 However, the driver does not always perform accurate driving operations. That is, in the work (1) above, if the clutch operating lever 23 is accidentally switched while hoisting a suspended load, the clutch that had been in the connected state will suddenly be released, and the rotational force of the hydraulic motor 4 will be transferred to the take-up drum. As the load is no longer transmitted, the suspended load falls rapidly. Also, in the same way (1), if the hoisting motor operating lever 15 is set to neutral and the clutch operating lever 23 is set to the clutch connection position, and the load is left hanging without pressing the foot pedal 11, the lifting may occur due to a leak in the hydraulic motor. The load descends gradually and is dangerous in both cases.
本考案は上述した従来装置の問題点を解消する
ために、上記(1),(2)の作業に対しても単に切換ス
イツチを切換えるだけで使い分けを可能とし、巻
上ウインチの操作を簡単にするとともに、(1)の作
業において切換スイツチ9を事前に開とすること
により、巻上モータ操作レバーを中立位置にした
場合には、それが誤操作であると否とにかかわら
ず直ちに自動的にブレーキが作動し、安全に作業
ができるようにしたものである。 In order to solve the above-mentioned problems with the conventional device, the present invention enables the use of the hoisting winch to be used for the above-mentioned tasks (1) and (2) simply by switching the changeover switch, thereby simplifying the operation of the hoisting winch. At the same time, if the hoisting motor operating lever is set to the neutral position by opening the changeover switch 9 in advance during the work in (1), the automatic operation will be automatically performed immediately regardless of whether or not it was an erroneous operation. The brakes are activated and work can be done safely.
以下、本考案の一実施例を第2図乃至第6図を
参照して説明する。なお、これらに図示するもの
において第1図と共通する符号は同一物または均
等物を示す。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 2 to 6. It should be noted that in these figures, the same reference numerals as in FIG. 1 indicate the same or equivalent parts.
ブレーキ用電磁切換弁13は2つの1次側ポー
トがそれぞれ操作用油圧源である操作用ポンプ1
9と油タンクとに接続され、2次側ポートは選択
的にブレーキ解除シリンダ12に接続され、常時
はブレーキ解除シリンダ12を油タンクに連通さ
せ、この時スプリング14の弾性力またはブレー
キペダル11を使用した場合にはこれにかかる踏
力により制動状態にあるが、ブレーキ用電磁切換
弁13の電磁操作部が励磁されると2次側ポート
が操作用ポンプ19に連通し、ブレーキ解除シリ
ンダ12を作動して巻取ドラムに対する制動力を
解除する。クラツチ用電磁切換弁8は二つの1次
側ポートがそれぞれ操作用ポンプ19と油タンク
に接続され、2次側ポートはクラツチシリンダ6
に接続されており、常時はクラツチシリンダ6を
操作用ポンプ19に連通させクラツチは接続状態
にあるが、クラツチ用電磁切換弁8の電磁操作部
に通電されると2次側ポートは油タンクに連通
し、クラツチシリンダ6の油圧を解除して図示し
ないスプリング力により油圧モータ4と巻取ドラ
ム5との接続を解除する。シヤトル弁18は一対
の減圧弁16,17の2次圧のうち高圧側を選択
し圧力スイツチ10に導びく、この圧力スイツチ
10は電源接続端子24と二つの接点25,26
を備え、常時は接点25を閉とするが、油圧モー
タ4が駆動されているときにはシヤトル弁18で
選択された高圧油により切換えられて接点26を
閉とし電源電流を切換える。接点25とクラツチ
用電磁切換弁8を接続する回路および接点26と
ブレーキ用電磁切換弁13を結びかつこれらを電
源27に接続する回路には、両回路をともに開ま
たは閉に切換る切換スイツチ9が設けられてい
る。この切換スイツチ9は通常運転者が操作に便
利な運転室内に設けられている。 The brake electromagnetic switching valve 13 is an operating pump 1 whose two primary ports each serve as an operating hydraulic pressure source.
9 and an oil tank, and the secondary side port is selectively connected to a brake release cylinder 12, and normally the brake release cylinder 12 is communicated with the oil tank, and at this time, the elastic force of the spring 14 or the brake pedal 11 is connected to the brake release cylinder 12. When in use, it is in a braking state due to the pedal force applied to it, but when the electromagnetic operation section of the brake electromagnetic switching valve 13 is energized, the secondary port communicates with the operation pump 19 and operates the brake release cylinder 12. to release the braking force on the winding drum. The two primary ports of the clutch electromagnetic switching valve 8 are connected to the operating pump 19 and the oil tank, respectively, and the secondary port is connected to the clutch cylinder 6.
Normally, the clutch cylinder 6 is connected to the operating pump 19 and the clutch is in the connected state, but when the electromagnetic operating section of the clutch electromagnetic switching valve 8 is energized, the secondary port is connected to the oil tank. Then, the hydraulic pressure of the clutch cylinder 6 is released, and the connection between the hydraulic motor 4 and the winding drum 5 is released by a spring force (not shown). The shuttle valve 18 selects the high pressure side of the secondary pressure of the pair of pressure reducing valves 16 and 17 and guides it to the pressure switch 10. This pressure switch 10 has a power supply connection terminal 24 and two contacts 25 and 26.
The contact 25 is normally closed, but when the hydraulic motor 4 is being driven, it is switched by high pressure oil selected by the shuttle valve 18 to close the contact 26 and switch the power supply current. The circuit that connects the contact 25 and the clutch electromagnetic switching valve 8 and the circuit that connects the contact 26 and the brake electromagnetic switching valve 13 and connects them to the power source 27 include a switching switch 9 that switches both circuits open or closed. is provided. This changeover switch 9 is normally provided in the driver's cab so that it can be conveniently operated by the driver.
次にこの考案の作用を従来装置に対応させつつ
説明する。 Next, the operation of this invention will be explained while corresponding to the conventional device.
(1) 常時クラツチを接続したまま巻上ウインチを
使用する場合。(1) When using the hoisting winch with the clutch always connected.
これは上記従来装置で第1の作業を行う場合に
相当する。この場合には、予め切換スイツチ9は
オフとされクラツチ用電磁切換弁8は励磁されな
い。まず(1)の場合で巻上モータ操作レバー15を
中立位置に操作したときの作動回路を第2図に示
す。クラツチ用電磁切換弁8は励磁されていない
ので操作用ポンプ19の吐出油はクラツチ用電磁
切換弁8を通つてクラツチシリンダ6に入りクラ
ツチが接続され、油圧モータ4と巻取ドラム5は
連結される。一方、圧力スイツチ10は接点26
を開にしておりブレーキ用電磁切換弁13は励磁
されていないのでブレーキ解除シリンダ12の圧
油は電磁切換弁13を通つて油タンクに戻り、巻
取ドラム5はスプリング14の弾性力により制動
され巻上ウインチは自動制動状態にある。次に(1)
の場合で巻上モータ操作レバー15を巻上または
巻下位置に操作したときの作動回路を第3図に示
す。減圧弁16,17の2次圧は主切換バルブ3
のパイロツト部に導入されて主切換バルブ3を切
換えポンプ1の吐出油を油圧モータ4に供給し、
これを正または逆方向に駆動する。同時に減圧弁
16,17の2次圧はシヤトル弁18で高圧側が
選択され、圧力スイツチ10の接点25を接点2
6に切換えて電源21の電流をブレーキ用電磁切
換弁13の電磁操作部に連通し、これを励磁して
操作用ポンプ19からの吐出油をブレーキ解除シ
リンダ12に導き巻取ドラム5の制動を解除す
る。またクラツチ用電磁操作弁8は予め切換スイ
ツチ9がオフとされ励磁されていないので、操作
ポンプ19の吐出油はクラツチシリンダ6に導か
れ、巻取ドラム5はクラツチを介してドラム軸に
より油圧モータ4と連結される。したがつて巻取
ドラムは油圧モータ4により巻上または巻下方向
に駆動される。 This corresponds to the case where the first operation is performed using the conventional device. In this case, the changeover switch 9 is turned off in advance and the clutch electromagnetic changeover valve 8 is not energized. First, FIG. 2 shows the operating circuit when the hoisting motor operating lever 15 is operated to the neutral position in case (1). Since the clutch electromagnetic switching valve 8 is not energized, the oil discharged from the operating pump 19 enters the clutch cylinder 6 through the clutch electromagnetic switching valve 8, and the clutch is connected, and the hydraulic motor 4 and the winding drum 5 are connected. Ru. On the other hand, the pressure switch 10 has contact point 26
Since the brake electromagnetic switching valve 13 is not excited, the pressure oil in the brake release cylinder 12 returns to the oil tank through the electromagnetic switching valve 13, and the winding drum 5 is braked by the elastic force of the spring 14. The hoisting winch is in automatic braking state. Next (1)
FIG. 3 shows an operating circuit when the hoisting motor operating lever 15 is operated to the hoisting or hoisting position in this case. The secondary pressure of the pressure reducing valves 16 and 17 is the main switching valve 3.
is introduced into the pilot section of the main switching valve 3 to supply the discharge oil of the switching pump 1 to the hydraulic motor 4,
Drive this in the forward or reverse direction. At the same time, the high pressure side of the secondary pressure of the pressure reducing valves 16 and 17 is selected by the shuttle valve 18, and the contact 25 of the pressure switch 10 is switched to the contact 2.
6, the current from the power source 21 is communicated to the electromagnetic operating portion of the electromagnetic switching valve 13 for the brake, and this is energized to guide the oil discharged from the operating pump 19 to the brake release cylinder 12 to brake the winding drum 5. unlock. Furthermore, since the clutch electromagnetic operation valve 8 is not energized because the changeover switch 9 is turned off in advance, the oil discharged from the operation pump 19 is guided to the clutch cylinder 6, and the winding drum 5 is connected to the hydraulic motor by the drum shaft via the clutch. Connected with 4. Therefore, the winding drum is driven by the hydraulic motor 4 in the up or down direction.
このように(1)の場合、切換スイツチ9が開とさ
れているのでクラツチは常時接続状態となり、か
つ巻上操作レバー17が中立位置に切換わると圧
力スイツチ10を介してブレーキ用電磁切換弁1
3が切換わりブレーキがかかるので、巻上または
巻下時に誤つて巻上用操作レバーを中立位置に操
作しても直ちに自動的に制動がかかり、吊荷の落
下を未然に防止できる。 In case (1), the clutch is always connected because the selector switch 9 is open, and when the hoisting operation lever 17 is switched to the neutral position, the brake electromagnetic selector valve is switched on via the pressure switch 10. 1
3 is switched and the brake is applied, so even if the hoisting operation lever is accidentally operated to the neutral position during hoisting or lowering, the braking is automatically applied immediately and the suspended load can be prevented from falling.
(2) 巻上操作レバー15を中立位置にしておいて
クラツチを解除する場合。(2) When releasing the clutch with the hoisting operation lever 15 in the neutral position.
これは上記従来装置で第2の作業を行う場合に
相当する。例えばクレーン作業時空フツクを自然
降下させたい場合、あるいはバケツト作業等で自
由落下を使用して効率のよい堀削をしたい場合等
である。この場合には、予め切換スイツチ9によ
り2つの回路はともに閉とされ、ブレーキ用電磁
切換弁13は電源27により励磁されており、操
作用ポンプ19からの吐出油はブレーキ用電磁切
換弁13を通つてブレーキ解除シリンダ12に導
かれ、スプリング14の弾性力に抗してブレーキ
ドラムの制動を解除している。まず(2)の場合で巻
上モータ操作レバー15を中立位置に操作したと
きの作動を第4図に示す。圧力スイツチ10は接
点25を閉じクラツチ用電磁切換弁8は励磁され
ているのでクラツチシリンダ6は電磁切換弁8を
介して油タンクに接続されクラツチは解除されて
いる。したがつて巻取ドラム5はブレーキペダル
11によつてのみ制動が可能である。次に(2)の場
合で巻上モータ操作レバー15を巻上または巻下
位置に操作したときの作動を第5図に示す。減圧
弁16,17の2次圧は主切換バルブ3のパイロ
ツト部に導かれて主切換弁3を切換え、ポンプ1
からの吐出油を油圧モータ4に供給し、これを正
または逆方向に駆動する。これと同時に減圧弁1
6,17の2次圧はシヤトル弁18で高圧側が選
択され圧力スイツチ10の接点26を閉として電
源21の電流を切換え、クラツチ用電磁切換弁8
を消磁して操作用ポンプ19の吐出油をクラツチ
シリンダ6に導きクラツチを接続する。したがつ
て巻取ドラム5は油圧モータ4により巻上または
巻下方向に駆動される。 This corresponds to the case where the above-mentioned conventional device performs the second work. For example, when it is desired to naturally lower a space-time hook during crane work, or when it is desired to perform efficient excavation using free fall during bucket work, etc. In this case, both circuits are closed by the changeover switch 9 in advance, the brake electromagnetic switching valve 13 is energized by the power supply 27, and the oil discharged from the operating pump 19 is passed through the brake electromagnetic switching valve 13. It is guided through the brake release cylinder 12 and releases the braking of the brake drum against the elastic force of the spring 14. First, FIG. 4 shows the operation when the hoisting motor operating lever 15 is operated to the neutral position in case (2). Since the pressure switch 10 closes the contact 25 and the clutch electromagnetic switching valve 8 is energized, the clutch cylinder 6 is connected to the oil tank via the electromagnetic switching valve 8 and the clutch is released. The winding drum 5 can therefore only be braked by means of the brake pedal 11. Next, FIG. 5 shows the operation when the hoisting motor operating lever 15 is operated to the hoisting or hoisting down position in case (2). The secondary pressure of the pressure reducing valves 16 and 17 is guided to the pilot part of the main switching valve 3, and the main switching valve 3 is switched, and the pump 1
The oil discharged from the hydraulic motor 4 is supplied to the hydraulic motor 4 to drive it in the forward or reverse direction. At the same time, pressure reducing valve 1
The high pressure side of the secondary pressures 6 and 17 is selected by the shuttle valve 18, and the contact 26 of the pressure switch 10 is closed to switch the current of the power source 21, and the clutch electromagnetic switching valve 8
is demagnetized and the oil discharged from the operating pump 19 is guided to the clutch cylinder 6 to connect the clutch. Therefore, the winding drum 5 is driven by the hydraulic motor 4 in the up or down direction.
このように(2)の場合、予め切換スイツチ9が閉
とされているので油圧ブレーキは常時解除状態と
なり、自由落下時には必要に応じてブレーキペダ
ルを踏み込み制動をかけながら作業を行うことが
できる。 In this way, in case (2), since the changeover switch 9 is closed in advance, the hydraulic brake is always in the released state, and during free fall, the brake pedal can be depressed as needed to perform work while applying braking.
なお、切換スイツチ9は運転室内に設けられ手
動操作されるものとして説明したが、これに限ら
ず電気的に遠隔操作するようにしても良いことは
云うまでもない。 Although the changeover switch 9 has been described as being installed in the driver's cab and being operated manually, it goes without saying that the switch 9 is not limited to this and may be remotely operated electrically.
以上述べたように、本考案によれば運転者は作
業目的に応じ切換スイツチ9を予め開または閉に
設定することにより、クラツチを接続したまま巻
上ウインチを使用する作業および自由落下作業の
二つの作業を容易に使い分けることができ、これ
により各作業の操作が容易に行なえるとともに、
作業内容に適する運転操作を一本の巻上操作レバ
ーを操作するだけで行うことができるので、巻上
操作レバーとクラツチ操作レバーの両レバーを誤
認することによる誤動作も避けることができる。
また切換スイツチ、圧力スイツチを含む電気回路
を採用したことにより油圧回路は電磁切換弁を二
個用いるのみで構成することができるので構造簡
単で経済的であり、さらにクラツチを接続したま
ま巻上ウインチを使用する場合には自動ブレーキ
を利用できるので安全に作業をすることができる
等の効果を有する。 As described above, according to the present invention, by setting the changeover switch 9 to open or close in advance depending on the purpose of the work, the operator can perform work using the hoisting winch with the clutch connected and free fall work. The two tasks can be easily differentiated, making it easier to operate each task, and
Since the driving operation suitable for the work content can be performed by simply operating one hoisting operation lever, it is possible to avoid malfunctions caused by misidentifying both the hoisting operation lever and the clutch operation lever.
In addition, by adopting an electric circuit that includes a changeover switch and a pressure switch, the hydraulic circuit can be constructed using only two electromagnetic changeover valves, making the structure simple and economical. When using the machine, automatic braking can be used, which has the effect of allowing work to be carried out safely.
第1図は従来の巻上ウインチの操作装置の作動
回路図、第2図乃至第5図は本考案による一実施
例の各種の作業態様を示す作動回路図である。
4……油圧モータ、5……巻取ドラム、6……
クラツチシリンダ、8……クラツチ用電磁切換
弁、9……切換スイツチ、10……圧力スイツ
チ、13……ブレーキ用電磁切換弁、16,17
……減圧弁。
FIG. 1 is an operating circuit diagram of a conventional hoisting winch operating device, and FIGS. 2 to 5 are operating circuit diagrams showing various working modes of an embodiment of the present invention. 4... Hydraulic motor, 5... Winding drum, 6...
Clutch cylinder, 8...Solenoid switching valve for clutch, 9...Switching switch, 10...Pressure switch, 13...Solenoid switching valve for brake, 16, 17
……Pressure reducing valve.
Claims (1)
ータ4を制御する主切換バルブ3、巻上モータ操
作レバー15により操作され2次圧により主切換
バルブ3をパイロツト操作する減圧弁16,1
7、クラツチシリンダ6によりスプリング力に抗
して巻取ドラム5と油圧モータ4を接続させるク
ラツチ機構、ブレーキシリンダ12に圧油が供給
されるとスプリング力に抗して制動を解除するブ
レーキ機構およびクラツチ機構とブレーキ機構を
作動する油圧回路からなる巻上ウインチ操作装置
において、上記油圧回路が、ブレーキシリンダ1
2を常時は油タンクに連通するが通電時にはこれ
を油圧源に連通するブレーキ用電磁切換弁13
と、クラツチシリンダ6を常時は油圧源に連通す
るが通電時にはこれを油タンクに連通するクラツ
チ用電磁切換弁8と、電源接続端子24、第1の
接点25および第2の接点26を備え常時は第1
の接点25を閉とするが油圧モータ回転時減圧弁
16,17の2次圧に応答して第2の接点26を
閉とする圧力スイツチ10と、第1の接点25を
クラツチ用電磁切換弁8に接続する電気回路およ
び第2の接点26とブレーキ用電磁切換弁13を
電源27に接続する電気回路にそれぞれ挿入され
両回路をともに開または閉とする切換スイツチ9
とから構成されることを特徴とする巻上ウインチ
の操作装置。 A hydraulic motor 4 that drives the winding drum 5, a main switching valve 3 that controls the hydraulic motor 4, and a pressure reducing valve 16, 1 that is operated by the hoisting motor operating lever 15 and pilot-operates the main switching valve 3 using secondary pressure.
7. A clutch mechanism that connects the winding drum 5 and the hydraulic motor 4 against the spring force by the clutch cylinder 6; a brake mechanism that releases the brake against the spring force when pressure oil is supplied to the brake cylinder 12; In a hoisting winch operating device consisting of a hydraulic circuit that operates a clutch mechanism and a brake mechanism, the hydraulic circuit is connected to a brake cylinder 1.
A brake electromagnetic switching valve 13 that normally communicates with the oil tank but communicates with the hydraulic power source when energized.
, a clutch electromagnetic switching valve 8 that normally communicates the clutch cylinder 6 with a hydraulic power source but communicates it with an oil tank when energized, a power supply connection terminal 24 , a first contact 25 and a second contact 26 . is the first
A pressure switch 10 which closes a contact 25 of the hydraulic motor and closes a second contact 26 in response to the secondary pressure of the pressure reducing valves 16 and 17 when the hydraulic motor rotates; A changeover switch 9 is inserted into the electric circuit connecting the second contact 26 and the brake electromagnetic changeover valve 13 to the power source 27, respectively, and opens or closes both circuits.
A hoisting winch operating device comprising:
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4285684U JPS60154393U (en) | 1984-03-27 | 1984-03-27 | Hoisting winch operating device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4285684U JPS60154393U (en) | 1984-03-27 | 1984-03-27 | Hoisting winch operating device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS60154393U JPS60154393U (en) | 1985-10-15 |
JPH0126714Y2 true JPH0126714Y2 (en) | 1989-08-09 |
Family
ID=30553986
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP4285684U Granted JPS60154393U (en) | 1984-03-27 | 1984-03-27 | Hoisting winch operating device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS60154393U (en) |
-
1984
- 1984-03-27 JP JP4285684U patent/JPS60154393U/en active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS60154393U (en) | 1985-10-15 |
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